CN210174627U - 一种新型冷挤压免维护薄壁万向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型冷挤压免维护薄壁万向节，所属万向节技术领域，包括车架，车架前端设有发动机，车架后端下部设有轮毂支架，轮毂支架与发动机间设有万向节传动组件，万向节传动组件包括十字万向节，十字万向节两端均设有与十字万向节相法兰式连接固定的球笼万向节。十字万向节包括十字轴本体，十字轴本体两端均设有与十字轴本体相嵌套式连接固定的传动万向节叉，传动万向节叉与球笼万向节相法兰式连接固定，传动万向节叉与十字轴本体间均设有端帽式轴承。具有结构强度高、减震效果好、摆角角度大、耐磨和使用寿命长的特点。提高了车辆运行的稳定性和安全可靠性。减少车辆颠簸的震动幅度。

Description

一种新型冷挤压免维护薄壁万向节

技术领域

本实用新型涉及万向节技术领域，具体涉及一种新型冷挤压免维护薄壁万向节。

背景技术

万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。

但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。

汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。但还是存在震动幅度过大，万向节承受载荷力过大，容易产生传动轴的结构变形。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在震动大、摆角角度小、结构强度低、磨损快和使用寿命短的不足，提供了一种新型冷挤压免维护薄壁万向节，其具有结构强度高、减震效果好、摆角角度大、耐磨和使用寿命长的特点。提高了车辆运行的稳定性和安全可靠性。减少车辆颠簸的震动幅度。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种新型冷挤压免维护薄壁万向节，包括车架，所述的车架前端设有发动机，所述的车架后端下部设有轮毂支架，所述的轮毂支架与发动机间设有万向节传动组件，所述的万向节传动组件包括十字万向节，所述的十字万向节两端均设有与十字万向节相法兰式连接固定的球笼万向节。所述的十字万向节包括十字轴本体，所述的十字轴本体两端均设有与十字轴本体相嵌套式连接固定的传动万向节叉，所述的传动万向节叉与球笼万向节相法兰式连接固定，所述的传动万向节叉与十字轴本体间均设有端帽式轴承。

作为优选，所述的球笼万向节包括法兰式钟形壳，所述的法兰式钟形壳上设有与法兰式钟形壳相活动式套接的法兰芯轴，所述的法兰芯轴与传动万向节叉相法兰式连接固定，所述的法兰式钟形壳与发动机和轮毂支架相齿轮传动啮合式法兰连接固定。

作为优选，所述的法兰芯轴上设有与法兰芯轴相花键式卡簧限位嵌套连接的星形套，所述的星形套与法兰式钟形壳内壁间设有环形保持架，所述的环形保持架内设有若干呈等间距环形分布的滚动钢珠。

法兰式钟形壳内的星形套与法兰芯轴之间通过花键连接，卡簧起到紧固星形套与法兰芯轴之间的连接作用，防止运行过程中脱离。法兰芯轴的转动摆角由若干呈环形排列的钢球在法兰式钟形壳内壁同步调节运动，保持架对钢球起到排列限位作用，保证整体运行的稳定性。

作为优选，所述的法兰式钟形壳外壁与法兰芯轴外壁间设有防尘罩。防尘罩将法兰式钟形壳与法兰芯轴连接端进行包裹形成密封状态。防止灰尘及泥沙进入内部而影响使用寿命。在进行摆角时，防尘罩具备良好的伸展性，随法兰芯轴进行摆动。

作为优选，所述的防尘罩与法兰式钟形壳外壁间相抱箍式扣嵌套接固定，所述的防尘罩与法兰芯轴外壁间相抱箍式扣嵌套接固定。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种新型冷挤压免维护薄壁万向节，与现有技术相比较，具有结构强度高、减震效果好、摆角角度大、耐磨和使用寿命长的特点。提高了车辆运行的稳定性和安全可靠性。减少车辆颠簸的震动幅度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的万向节传动组件的结构示意图。

图3是本实用新型中的十字万向节的结构示意图。

图4是本实用新型中的球笼万向节的结构示意图。

图5是本实用新型中的球笼万向节的结构剖视图。

图中：发动机1，万向节传动组件2，车架3，轮毂支架4，球笼万向节5，十字万向节6，传动万向节叉7，端帽式轴承8，十字轴本体9，法兰式钟形壳10，防尘罩11，法兰芯轴12，环形保持架13，滚动钢珠14，星形套15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1-5所示，一种新型冷挤压免维护薄壁万向节，包括车架3，车架3前端设有发动机1，车架3后端下部设有轮毂支架4，轮毂支架4与发动机1间设有万向节传动组件2，万向节传动组件2包括十字万向节6，十字万向节6两端均设有与十字万向节6相法兰式连接固定的球笼万向节5。十字万向节6包括十字轴本体9，十字轴本体9两端均设有与十字轴本体9相嵌套式连接固定的传动万向节叉7，传动万向节叉7与球笼万向节5相法兰式连接固定，传动万向节叉7与十字轴本体9间设有4个与十字轴本体9相密封式卡紧套接的端帽式轴承8。

球笼万向节5包括法兰式钟形壳10，法兰式钟形壳10上设有与法兰式钟形壳10相活动式套接的法兰芯轴12，法兰式钟形壳10外壁与法兰芯轴12外壁间设有防尘罩11。防尘罩11与法兰式钟形壳10外壁间相抱箍式扣嵌套接固定，防尘罩11与法兰芯轴12外壁间相抱箍式扣嵌套接固定。法兰芯轴12与传动万向节叉7相法兰式连接固定，法兰式钟形壳10与发动机1和轮毂支架4相齿轮传动啮合式法兰连接固定。法兰芯轴12上设有与法兰芯轴12相花键式卡簧限位嵌套连接的星形套15，星形套15与法兰式钟形壳10内壁间设有环形保持架13，环形保持架13内设有8颗呈等间距环形分布的滚动钢珠14。

综上所述，该新型冷挤压免维护薄壁万向节，具有结构强度高、减震效果好、摆角角度大、耐磨和使用寿命长的特点。提高了车辆运行的稳定性和安全可靠性。减少车辆颠簸的震动幅度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种新型冷挤压免维护薄壁万向节，包括车架（3），其特征在于：所述的车架（3）前端设有发动机（1），所述的车架（3）后端下部设有轮毂支架（4），所述的轮毂支架（4）与发动机（1）间设有万向节传动组件（2），所述的万向节传动组件（2）包括十字万向节（6），所述的十字万向节（6）两端均设有与十字万向节（6）相法兰式连接固定的球笼万向节（5）；所述的十字万向节（6）包括十字轴本体（9），所述的十字轴本体（9）两端均设有与十字轴本体（9）相嵌套式连接固定的传动万向节叉（7），所述的传动万向节叉（7）与球笼万向节（5）相法兰式连接固定，所述的传动万向节叉（7）与十字轴本体（9）间均设有端帽式轴承（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新型冷挤压免维护薄壁万向节，其特征在于：所述的球笼万向节（5）包括法兰式钟形壳（10），所述的法兰式钟形壳（10）上设有与法兰式钟形壳（10）相活动式套接的法兰芯轴（12），所述的法兰芯轴（12）与传动万向节叉（7）相法兰式连接固定，所述的法兰式钟形壳（10）与发动机（1）和轮毂支架（4）相齿轮传动啮合式法兰连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种新型冷挤压免维护薄壁万向节，其特征在于：所述的法兰芯轴（12）上设有与法兰芯轴（12）相花键式卡簧限位嵌套连接的星形套（15），所述的星形套（15）与法兰式钟形壳（10）内壁间设有环形保持架（13），所述的环形保持架（13）内设有若干呈等间距环形分布的滚动钢珠（14）。

4.根据权利要求2所述的一种新型冷挤压免维护薄壁万向节，其特征在于：所述的法兰式钟形壳（10）外壁与法兰芯轴（12）外壁间设有防尘罩（11）。

5.根据权利要求4所述的一种新型冷挤压免维护薄壁万向节，其特征在于：所述的防尘罩（11）与法兰式钟形壳（10）外壁间相抱箍式扣嵌套接固定，所述的防尘罩（11）与法兰芯轴（12）外壁间相抱箍式扣嵌套接固定。

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