CN210139219U - 一种摩托车制动圈生产用工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车制动圈生产用工装夹具，用于夹设摩托车制动圈，所述工装夹具呈环状，与卡盘同轴心地设置在卡盘上，所述工装夹具由三个夹具单元圆周阵列组成，所述夹具单元由固定在卡盘的卡爪上的外弧形块和与外弧形块同轴心设置的内弧形块组成，所述外弧形块和内弧形块可拆卸连接。本实用新型的外弧形块和内弧形块可拆卸连接，在用车床处理不同型号的摩托车制动圈时，只需要更换掉所有的内弧形块，使内弧形块与对应型号的摩托车制动圈匹配即可，不需要全部更换卡盘部分，有利于节约工装更换时间，使车床能够更加快捷方便的对不同型号的摩托车制动圈进行处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车制动圈加工生产技术领域，尤其涉及一种摩托车制动圈生产用工装夹具。
背景技术
摩托车制动圈的毛坯件在出产出来以后，还需要在车床上对摩托车制动圈的内孔和长短尺寸进行进一步加工，以满足出货要求。
但是，由于摩托车制动圈的型号不止一种，不同型号的摩托车制动圈的直径尺寸和外壁上的防滑凸起均有不同，导致在车不同型号的摩托车制动圈时，车床卡盘需要全部进行更换。由于卡盘更换费时费力，严重影响了车床对摩托车制动圈车削加工的工作效率。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车制动圈生产用工装夹具，在车床车削不同型号的摩托车制动圈时，能够快速更换，节约夹具更换时间，提高摩托车制动圈生产效率。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：
一种摩托车制动圈生产用工装夹具，用于夹设摩托车制动圈，所述工装夹具呈环状，与车床的卡盘同轴心地设置在卡盘上，所述工装夹具由三个夹具单元圆周阵列组成，所述夹具单元由固定在卡盘的卡爪上的外弧形块和与外弧形块同轴心设置的内弧形块组成，所述外弧形块和内弧形块可拆卸连接。
进一步，所述外弧形块的侧壁中部焊接在卡盘的卡爪上。
进一步，所述外弧形块内开设有沿外弧形块径向延伸的螺纹孔，所述外弧形块和内弧形块之间通过螺栓连接，所述螺栓穿设在螺纹孔内。
进一步，所述内弧形块的内壁上于摩托车制动圈外壁上的防滑凸起对应位置开设有防滑槽，所述摩托车制动圈外壁上的防滑凸起插设在防滑槽内。
进一步，所述外弧形块的内壁上沿轴向开设有定位槽，所述内弧形块的外壁上于定位槽对应位置设置有与定位槽相匹配的定位凸起，所述定位凸起插设在定位槽内。
本实用新型的有益效果：本实用新型的外弧形块和内弧形块可拆卸连接，在用车床处理不同型号的摩托车制动圈时，只需要更换掉所有的内弧形块，使内弧形块与对应型号的摩托车制动圈匹配即可，不需要全部更换卡盘部分，有利于节约工装更换时间，使车床能够更加快捷方便的对不同型号的摩托车制动圈进行处理，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型一种摩托车制动圈生产用工装夹具的安装使用结构示意图；
图2是本实用新型一种摩托车制动圈生产用工装夹具的结构示意图；
图3是本实用新型一种摩托车制动圈生产用工装夹具的定位槽和定位凸起的结构示意图；
其中，摩托车制动圈1、卡盘2、夹具单元3、外弧形块31、内弧形块32、螺栓33、防滑槽34、定位槽35、定位凸起36。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明：
如图1-图3所示，本实用新型的一种摩托车制动圈生产用工装夹具，用于夹设摩托车制动圈1，工装夹具呈环状，与车床的卡盘2同轴心地设置在卡盘2上，工装夹具由三个夹具单元3圆周阵列组成，夹具单元3由固定在卡盘2的卡爪上的外弧形块31和与外弧形块31同轴心设置的内弧形块32组成，外弧形块31和内弧形块32可拆卸连接。
具体的，外弧形块31的侧壁中部焊接在卡盘2的卡爪上。
外弧形块31内开设有沿外弧形块径向延伸的螺纹孔，外弧形块31和内弧形块32之间通过螺栓33连接，螺栓33穿设在螺纹孔内。当需要更换不同的内弧形块32时，只需要将螺栓33拧下以后，即可进行更换。
内弧形块32的内壁上于摩托车制动圈1外壁上的防滑凸起对应位置开设有防滑槽34，摩托车制动圈1外壁上的防滑凸起插设在防滑槽34内。防滑槽34用于容纳摩托车制动圈1外壁上的防滑凸起，不同规格的摩托车制动圈1上的防滑凸起位置不同，因此在车不同规格的摩托车制动圈1时需要更换与之对应的内弧形块32。
外弧形块31的内壁上沿轴向开设有定位槽35，内弧形块32的外壁上于定位槽35对应位置设置有与定位槽35相匹配的定位凸起36，定位凸起36插设在定位槽35内。定位凸起36插入定位槽35即可将内弧形块32和外弧形块31之间的位置固定，方便内弧形块32和外弧形块31之间对准位置后，快速拧入螺栓33将内弧形块32和外弧形块31固定。
本实用新型的外弧形块31和内弧形块32可拆卸连接，在用车床处理不同型号的摩托车制动圈时，只需要更换掉所有的内弧形块32，使内弧形块32与对应型号的摩托车制动圈匹配即可，不需要全部更换卡盘部分，有利于节约工装更换时间，使车床能够更加快捷方便的对不同型号的摩托车制动圈进行处理，提高生产效率。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (5)
1.一种摩托车制动圈生产用工装夹具，用于夹设摩托车制动圈(1)，其特征在于：所述工装夹具呈环状，与车床的卡盘(2)同轴心设置地在卡盘(2)上，所述工装夹具由三个夹具单元(3)圆周阵列组成，所述夹具单元(3)由固定在卡盘(2)的卡爪上的外弧形块(31)和与外弧形块(31)同轴心设置的内弧形块(32)组成，所述外弧形块(31)和内弧形块(32)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车制动圈生产用工装夹具，其特征在于：所述外弧形块(31)的侧壁中部焊接在卡盘(2)的卡爪上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车制动圈生产用工装夹具，其特征在于：所述外弧形块(31)内开设有沿外弧形块径向延伸的螺纹孔，所述外弧形块(31)和内弧形块(32)之间通过螺栓(33)连接，所述螺栓(33)穿设在螺纹孔内。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车制动圈生产用工装夹具，其特征在于：所述内弧形块(32)的内壁上于摩托车制动圈(1)外壁上的防滑凸起对应位置开设有防滑槽(34)，所述摩托车制动圈(1)外壁上的防滑凸起插设在防滑槽(34)内。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车制动圈生产用工装夹具，其特征在于：所述外弧形块(31)的内壁上沿轴向开设有定位槽(35)，所述内弧形块(32)的外壁上于定位槽(35)对应位置设置有与定位槽(35)相匹配的定位凸起(36)，所述定位凸起(36)插设在定位槽(35)内。
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