CN202668147U - 管体加工的车床中心架弹性套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车床夹具技术领域，尤其涉及一种管体加工的车床中心架弹性套，解决管状体端面和外圆在车床上快速、高精度加工以及不同管径的管体快速换模的问题，包括弹性体、弹性体一端的锥形体、与锥形体相对的另一端设有导向槽，其特征是所述的弹性体为管状结构，弹性体沿管壁均匀分布若干条通槽开口，通槽开口的端部设有圆形防裂孔，弹性体朝通槽开口一端沿圆周设有若干个瓦片连接孔，弹性体的另一端沿圆周设有若干个扳手沉孔。同轴度精度高，同批产品互换性强，操作时由拉杆拉紧即可锁紧工件，操作简单，效率高，并通过端部的瓦片连接孔对不同管径夹头进行快速连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及车床夹具技术领域，尤其涉及一种管体加工的车床中心架弹性套。
背景技术
车床夹具形式多样，针对不同产品所采用的夹具不同，同类产品夹具的结构也各异，如专利公告号为CN201900490U的一种车床用内夹式弹性夹套，主要是一种非标准的车床用夹紧装置，在车床主轴箱前轴承盖上通过螺纹连接一螺母支座，螺母支座上通过螺纹连接一传力螺母，在传力螺母上安装一手柄，在车床主轴上通螺栓、止口定位连接涨胎轴，在涨胎轴上对称安装轴承衬块，轴承衬块上安装有离合器轴承，在涨胎轴内孔中装有芯轴，弹簧的一端装入芯轴内孔中，一端顶在顶紧螺母上，在涨胎轴内孔的另一端安装涨套，拉杆从该端穿入与芯轴连接。又如专利公开号为CN101518875的一种车床精密定位夹紧装置，其中弹性套筒两端分别均匀分布若干狭缝，其数量取3的倍数，任意两狭缝之间的距离均相等，工件置于弹性套筒内,轴向通过定位挡块限位，弹性套筒外锥面与夹具体上对应锥面通过锥度配合定心，旋转紧固螺母则通过带动弹性套筒产生轴向位移，以改变套筒内径大小，进而卡紧工件。以上这些结构无法对管状体的内孔进行定位和装夹。而专利公告号为CN202239727U的一种车床张紧架装置，包括弹性套、拉杆，其特征是弹性套的轴向中心设有锥形孔、拉杆通孔，锥形孔部位的筒壁沿轴向设有若干条通槽开口，锥形孔部位与定位轴法兰一端的锥体配合，定位轴法兰的一端设有与车床连接的法兰，定位轴法兰轴芯设有与拉杆通孔同心的通孔，拉杆穿过拉杆通孔和定位轴法兰的通孔，拉杆的一端部与弹性套连接，拉杆的另一端设有扳手连接螺栓。这种结构与多孔夹具的整体式瓦片无法连接。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决管状体端面和外圆在车床上快速、高精度加工以及不同管径的管体快速换模的问题，提供一种结构简单合理的管体加工的车床中心架弹性套，它采用弹性套的径向伸缩带动弧形卡瓦对管状体的内孔进行快速定位，并通过端部的瓦片连接孔对不同管径夹头进行快速连接。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种管体加工的车床中心架弹性套，包括弹性体、弹性体一端的锥形体、与锥形体相对的另一端设有导向槽，其特征是所述的弹性体为管状结构，弹性体沿管壁均匀分布若干条通槽开口，通槽开口的端部设有圆形防裂孔，弹性体朝通槽开口一端沿圆周设有若干个瓦片连接孔，弹性体的另一端沿圆周设有若干个扳手沉孔。由于弹性套的若干条通槽开口使得弹性套在径向具有小幅量的伸缩能力，在拉杆拉动弹性套时，弹性套朝定位轴法兰一端移动，锥形孔和定位轴法兰一端的锥形体作为向心导向体，当弹性套的外径张开时，弹性套的外壁便顶在管体的内壁，形成定位。作业时，扳手沉孔可以从不同位置对弹性套进行回转方向操作。设计一种满足不同孔径管体的瓦片夹头，瓦片连接孔可以在不拆除弹性套与车床连接的情况下对多种管径体进行加工。
作为优选，所述的若干个防裂孔中的两个相邻防裂之间设有减力孔。减力孔和防裂孔位于同一圆周上。弹性套的夹持变形量一般很小，但弹性体的管壁是实心的，减力孔的设置，即使微量的变化也使操作过程容易得多。
作为优选，所述的瓦片连接孔为沉孔结构。瓦片夹头和弹性体采用螺钉连接，螺钉的尾端通过沉孔隐蔽其中。
作为优选，所述的瓦片连接孔与通槽开口间隔排列。避免应力集中和受力不均，沿圆周排列的孔、槽都采用平均分布。
作为优选，所述的扳手沉孔为方形沉孔。沿圆周方向采用方孔可以增大扳手着力点的附着力。
作为优选，所述的弹性体在设有瓦片连接孔的一端内孔直径小于通槽开口其它部位的内孔直径，小直径段的深度位于锥形体未端的内孔相应部位。瓦片连接孔一端用来连接整体瓦片夹持，其结构强度根据管体加工要求设定。
作为优选，所述的瓦片连接处部位的小直径段壁厚大于等于10mm。一般对于薄壁钻所用的管体加工，瓦片连接处的壁厚需要在夹紧状态下具备一定的强度，还要相应地减轻夹具重量。
本实用新型的有效效果是：同轴度精度高，同批产品互换性强，操作时由拉杆拉紧即可锁紧工件，操作简单，效率高，并通过端部的瓦片连接孔对不同管径夹头进行快速连接，达到适应多种管状体尺寸加工的目的。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型图1的A-A剖视结构示意图。
图3是本实用新型图1的C向结构示意图。
图4是本实用新型图1的B向结构示意图。
图中：1. 扳手沉孔，2. 导向槽，3. 防裂孔，4. 通槽开口，5. 瓦片连接孔，6. 减力孔，7. 锥形体。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1，本实施例一种管体加工的车床中心架弹性套，主体为管状结构的弹性体，弹性体一端外径部位设有锥形体7，锥形体7相对的另一端设一个直径大于弹性体外径的凸台，凸台上沿轴向设一条导向槽2。自凸台端部起至弹性体的另一端，沿管壁均匀分布6条4mm宽的通槽开口4，通槽开口4的端部设有圆形防裂孔3，两个相邻防裂之间设有减力孔6。弹性体朝通槽开口4端部沿圆周设有6个具有沉孔的瓦片连接孔5，弹性体的另一端即位于导向槽2的外侧端沿圆周设有12个方形的扳手沉孔1。弹性体在设有瓦片连接孔5的一端内孔直径比通槽开口4其它部位的内孔直径小，该小直径段的深度等于锥形体7小直径端的内孔相应部位，小直径段壁厚等于12mm。
使用时，导向槽2、锥形体7与推杆轴套配合完成轴向挤压，使通槽开口4做张开收缩动作以此完成对被加工管体的夹持松开，由于不同规格产品的管体直径不同，利用瓦片连接孔5安装整体式瓦片夹具，只要更换对应的整体式瓦片就可以完成对不同规格管体的加工。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构、工艺均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1. 一种管体加工的车床中心架弹性套，包括弹性体、弹性体一端的锥形体（7）、与锥形体（7）相对的另一端设有导向槽（2），其特征是所述的弹性体为管状结构，弹性体沿管壁均匀分布若干条通槽开口（4），通槽开口（4）的端部设有圆形防裂孔（3），弹性体朝通槽开口（4）一端沿圆周设有若干个瓦片连接孔（5），弹性体的另一端沿圆周设有若干个扳手沉孔（1）。
2.根据权利要求1所述的管体加工的车床中心架弹性套，其特征在于若干个防裂孔（3）中的两个相邻防裂之间设有减力孔（6），减力孔（6）和防裂孔（3）位于同一圆周上。
3.根据权利要求1所述的管体加工的车床中心架弹性套，其特征在于所述的瓦片连接孔（5）为沉孔结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的管体加工的车床中心架弹性套，其特征在于所述的瓦片连接孔（5）与通槽开口（4）间隔排列。
5.根据权利要求1或2或3所述的管体加工的车床中心架弹性套，其特征在于所述的扳手沉孔（1）为方形沉孔。
6.根据权利要求1或2或3所述的管体加工的车床中心架弹性套，其特征在于所述的弹性体在设有瓦片连接孔（5）的一端内孔直径小于通槽开口（4）其它部位的内孔直径，小直径段的深度位于锥形体（7）未端的内孔相应部位。
7.根据权利要求6所述的管体加工的车床中心架弹性套，其特征在于所述的瓦片连接处（5）部位的小直径段壁厚大于等于10mm。
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2012
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