CN210134376U - 一种防暴升降式阻车路桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防暴升降式阻车路桩，所述防暴升降式阻车路桩包括：埋地箱体；地面底盘，所述地面底盘设置在埋地箱体的顶端；不锈钢升降柱体，所述不锈钢升降柱体的底端可穿过地面底盘安装在埋地箱体的内部，所述不锈钢升降柱体的顶部设有凹槽；第一套环，所述第一套环套设在凹槽的顶部；第二套环，所述第二套环套设在凹槽的底部，所述第二套环的顶端与第一套环的底端之间设有若干个弧形弹性板。本实用新型通过弧形弹性板的弹性作用可以起到缓冲作用，通过第二弹簧的弹性作用可以对弧形弹性板起到缓冲的作用，通过第一弹簧的弹性作用可以对第一套环和第二套环起到缓冲的作用，继而提高升降路桩的防撞和缓冲能力。

Description

一种防暴升降式阻车路桩

技术领域

本实用新型涉及升降路桩技术领域，特别涉及一种防暴升降式阻车路桩。

背景技术

升降路桩又名自动升降路桩或自动升降路障，属于通行通道管制设备，用于交通、景观、公共车位等对指定区域的通道路口进行封闭，具有防撞、防暴功能，有劝阻和防撞击两种升降路桩根据安全级别不同分为民用劝阻型升降路桩和高安全军用反恐路桩。

现有的升降路桩在使用过程中存在以下缺点：

1、升降路桩一般用于阻拦车辆，车辆与路桩发生碰撞时冲击力较大，由于现有的升降路桩防撞和缓冲能力差，发生撞击时容易损坏升降路桩，造成财产损失；

2、现有的升降路桩不具备防护结构。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种防暴升降式阻车路桩。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种防暴升降式阻车路桩，所述防暴升降式阻车路桩包括：

埋地箱体；

地面底盘，所述地面底盘设置在埋地箱体的顶端；

不锈钢升降柱体，所述不锈钢升降柱体的底端可穿过地面底盘安装在埋地箱体的内部，所述不锈钢升降柱体的顶部设有凹槽；

第一套环，所述第一套环套设在凹槽的顶部；

第二套环，所述第二套环套设在凹槽的底部，所述第二套环的顶端与第一套环的底端之间设有若干个弧形弹性板。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一套环的顶端通过若干个第一弹簧与凹槽内壁的顶端固定连接，所述第二套环的底端通过若干个第一弹簧与凹槽内壁的底端固定连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，若干个所述弧形弹性板内侧的中部通过若干个第二弹簧与凹槽的中部固定连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二套环底端的两侧固定设有四个固定杆，每个固定杆底部的两侧均安装有跳珠。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述凹槽内壁底端的两侧分别固定设有四个套管，每个套管顶部的两侧均开设有与跳珠相匹配的开孔。

本实用新型的有益效果是：

(1)通过弧形弹性板的弹性作用可以起到缓冲作用，通过第二弹簧的弹性作用可以对弧形弹性板起到缓冲的作用，同时弧形弹性板受到撞击时会被压直带动第一套环和第二套环挤压第一弹簧，通过第一弹簧的弹性作用可以对第一套环和第二套环起到缓冲的作用，继而提高升降路桩的防撞和缓冲能力；

(2)通过弧形弹性板、第一套环、第二套环、第一弹簧和第二弹簧组成防护结构，防护结构可以起到保护升降路桩的目的，损坏时只需更换防护结构即可；

(3)需要收缩升降路桩时，通过跳珠与开孔相配合可以对第二套环进行定位，防止收缩过程中弧形弹性板妨碍不锈钢升降柱体的收缩。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型图1的A部放大结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图3，本实用新型提供的防暴升降式阻车路桩，其包括埋地箱体1、地面底盘2和不锈钢升降柱体3。

埋地箱体1安置在地面，用于安置不锈钢升降柱体3。

地面底盘2固定设置在埋地箱体1的顶端，不锈钢升降柱体3可穿过地面底盘2安装在埋地箱体1的内部。

在不锈钢升降柱体3的顶部开设有凹槽4，凹槽4的顶部和底部分别滑动套设有第一套环6和第二套环7，第一套环6的底端和第二套环7的顶端之间设有若干个弧形弹性板8。

第一套环6的顶端通过若干个第一弹簧5与凹槽4内壁的顶端固定连接，第二套环7的底端通过若干个第一弹簧5与凹槽4内壁的底端固定连接，这样通过第一弹簧5的弹性作用可以对第一套环6和第二套环7起到缓冲的作用。

若干个弧形弹性板8内侧的中部通过若干个第二弹簧9与凹槽4的中部固定连接，这样通过第二弹簧9可以起到减震缓冲的作用，保护不锈钢升降柱体3。

第二套环7底端的两侧固定设有四个固定杆10，每个固定杆10底部的两侧均安装有跳珠11，跳珠11使得本申请在安装和使用时更加方便。

在凹槽4内壁底端的两侧分别固定设有四个套管12，每个套管12顶部的两侧均开设有与跳珠11相匹配的开孔13，通过开孔13与跳珠11相配合可便于对第二套环7进行固定。

下面是本申请的工作过程：

使用过程中，通过第一弹簧5的弹性作用可以使若干个弧形弹性板8处于凹槽4的中部，发生撞击时，车辆先与弧形弹性板8相接触，此时弧形弹性板8受力，通过弧形弹性板8本身的弹性作用可以起到缓冲的作用，同时通过与弧形弹性板8相连接的第二弹簧9的弹性作用可以起到二次缓冲的作用，进一步降低不锈钢升降柱体3受到的冲击力，然后弧形弹性板8受力被压直，第一套环6和第二套环7向凹槽4的两端滑动，此时通过第一弹簧5的弹性作用可以对第一套环6和第二套环7起到缓冲的作用，再次降低不锈钢升降柱体3受到的冲击力，继而提高升降路桩的防撞和缓冲能力，且通过弧形弹性板8、第一套环6、第二套环7、第一弹簧5和第二弹簧9组成防护结构，防护结构可以起到保护不锈钢升降柱体3的目的，损坏时只需更换防护结构即可，非常方便；

需要收缩不锈钢升降柱体3时，只需挤压跳珠11的同时下压第二套环7，使固定杆10与套管12相配合，然后松开跳珠11，跳珠11与开孔13穿插连接，此时通过跳珠11与开孔13相配合可以对第二套环7进行定位，收缩过程中通过挤压弧形弹性板8可以实现弧形弹性板8收纳至凹槽4的内部，防止收缩过程中弧形弹性板8妨碍不锈钢升降柱体3的收缩。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种防暴升降式阻车路桩，其特征在于，所述防暴升降式阻车路桩包括：

埋地箱体；

地面底盘，所述地面底盘设置在埋地箱体的顶端；

不锈钢升降柱体，所述不锈钢升降柱体的底端可穿过地面底盘安装在埋地箱体的内部，所述不锈钢升降柱体的顶部设有凹槽；

第一套环，所述第一套环套设在凹槽的顶部；

第二套环，所述第二套环套设在凹槽的底部，所述第二套环的顶端与第一套环的底端之间设有若干个弧形弹性板。

2.根据权利要求1所述的一种防暴升降式阻车路桩，其特征在于，所述第一套环的顶端通过若干个第一弹簧与凹槽内壁的顶端固定连接，所述第二套环的底端通过若干个第一弹簧与凹槽内壁的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防暴升降式阻车路桩，其特征在于，若干个所述弧形弹性板内侧的中部通过若干个第二弹簧与凹槽的中部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种防暴升降式阻车路桩，其特征在于，所述第二套环底端的两侧固定设有四个固定杆，每个固定杆底部的两侧均安装有跳珠。

5.根据权利要求4所述的一种防暴升降式阻车路桩，其特征在于，所述凹槽内壁底端的两侧分别固定设有四个套管，每个套管顶部的两侧均开设有与跳珠相匹配的开孔。

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