CN210126741U - 一种摩托车电机专用包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车电机专用包装箱，包括外包装箱，外包装箱包括箱体，箱体内通过若干隔板分隔为若干收纳仓，收纳仓内设有抽屉箱，抽屉箱包括收纳格，收纳格内设有防护壳，防护壳包括相对立设置的下壳体和上壳体。本实用新型通过设置带若干收纳仓的外包装箱，收纳仓内设置抽屉箱，抽屉箱内设置用于包裹保护摩托车电机的防护壳，使一个外包装箱内可以独立地包装若干电机，节省包装材料、操作省时省力；同时搬运箱体时省去取用包装带进行组合固定的麻烦，装卸方便；另外在抽屉箱与箱体之间设置卡柱进行限位，每个电机可以单个取用，不易摔坏，也不会制造大量废弃物，且外包装箱还能重复利用。

Description

一种摩托车电机专用包装箱

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车电机专用包装箱。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车的应用范围很广，日常生活中也很常见。

摩托车在生产过程中，需要不同的厂家分工来生产不同的配件，最后将各种配件运输到组装车间进行组装成型。摩托车的配件很多，且各个配件都较为精密，因此各种配件在转运过程中都需进行有效且安全的包装。以摩托车电机为例，摩托车的电机尺寸较小，若每个电机都单个包装，不仅浪费大量包装材料、包装耗时耗力；同时装卸货物时需单个搬运，或需取用包装带将若干电机包装盒固定在一起进行搬运，使用不便；另外，在取用摩托车电机时会拆出很多废弃包装盒，不仅占据大量空间，还不便进行清理。鉴于此，我们提出一种摩托车电机专用包装箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车电机专用包装箱，以解决上述背景技术中提出的摩托车电机体型较小单个包装浪费材料、搬运不便以及制造大量废弃物的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车电机专用包装箱，包括外包装箱，所述外包装箱包括箱体，所述箱体的前侧面为敞口，所述箱体内通过若干水平设置的隔板分隔为若干前侧敞口的收纳仓，所述收纳仓的左右两侧内侧壁上均并排设有若干滑槽，所述滑槽水平设置，且滑槽的前端处设有与箱体外壁连通的通孔，所述通孔内设有卡柱，所述卡柱与所述通孔卡接配合，所述卡柱的长度小于或等于所述箱体的侧壁厚度；

每一所述收纳仓内均设有一抽屉箱，所述抽屉箱包括收纳格，所述收纳格与所述收纳仓的尺寸相匹配，所述收纳格与所述收纳仓卡接配合，所述收纳格的后端左右外侧壁上均并排设有若干滑块，所述滑块与所述滑槽的数量相等且位置一一对应，所述滑块与所述滑槽滑动配合，所述收纳格的前端设有限位外板，所述限位外板的中间设有凹槽；

所述收纳格内设有防护壳，所述防护壳与所述收纳格卡接配合，所述防护壳包括相对立设置的下壳体和上壳体，所述下壳体的中间设有电机卡槽，所述下壳体左右两侧的上下两端中间均设有凹陷。

优选的，所述箱体的左右两侧外侧壁上均设有支撑条。

优选的，所述隔板通过螺钉固定在所述箱体的内侧壁上，所述支撑条通过螺钉固定在所述箱体的外侧壁上。

优选的，所述滑块通过螺钉固定在所述收纳格的外侧壁上，所述限位外板通过螺钉固定在所述收纳格的前端外侧壁上，所述限位外板的尺寸大于所述收纳仓前侧敞口的尺寸。

优选的，所述下壳体的高度等于所述收纳格的内高的一半，所述上壳体与所述下壳体的形状、尺寸均相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置带若干收纳仓的外包装箱，收纳仓内设置抽屉箱，抽屉箱内设置用于包裹保护摩托车电机的防护壳，使一个外包装箱内可以独立地包装若干电机，节省包装材料、操作省时省力；同时搬运箱体时省去取用包装带进行组合固定的麻烦，装卸方便；另外在抽屉箱与箱体之间设置卡柱进行限位，每个电机可以单个取用，不易摔坏，也不会制造大量废弃物，且外包装箱还能重复利用。

附图说明

图1为本实用新型摩托车电机专用包装箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的外包装箱的结构示意图；

图4为本实用新型的抽屉箱的结构示意图；

图5为本实用新型的抽屉箱的半剖结构示意图；

图6为本实用新型的防护壳的拆分结构示意图。

图中：1、外包装箱；11、箱体；12、隔板；13、收纳仓；131、滑槽；132、通孔；133、卡柱；14、支撑条；2、抽屉箱；21、收纳格；211、滑块；22、限位外板；221、凹槽；3、防护壳；31、下壳体；311、电机卡槽；312、凹陷；32、上壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“若干”的含义是至少一个，例如一个，两个等，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种摩托车电机专用包装箱，包括外包装箱1，参见图3，外包装箱1包括箱体11，箱体11的前侧面为敞口，箱体11内通过若干水平设置的隔板12分隔为若干个同样是前侧敞口的收纳仓13，本实施例中，隔板12通过螺钉固定在箱体11的内侧壁上，使隔板12结实稳固，通过隔板12将箱体11的内部分隔为上下排布的若干收纳仓13。收纳仓13的左右两侧内侧壁上均并排设有若干滑槽131，滑槽131水平设置，且滑槽131的前端处设有与箱体11外壁连通的通孔132，通孔132内设有卡柱133，卡柱133与通孔132卡接配合。

箱体11的左右两侧外侧壁上均设有支撑条14，本实施例中，支撑条14通过螺钉固定在箱体11的外侧壁上，使支撑条14结实稳固，通过支撑条14可以使并排放置的两个外包装箱1之间留有空隙，便于搬运箱体11而不会夹伤手，同时也可以通过支撑条14对箱体11施力来搬动箱体11。

每一收纳仓13内均设有一个抽屉箱2，参见图4和图5，抽屉箱2包括收纳格21，收纳格21与收纳仓13的尺寸相匹配，收纳格21与收纳仓13卡接配合。收纳格21的后端左右外侧壁上均并排设有若干滑块211，滑块211与滑槽131的数量相等且位置一一对应，滑块211与滑槽131滑动配合，通过滑块211与滑槽131的配合对抽屉箱2进行限位，避免手提箱2发生位置偏移。

本实施例中，卡柱133的长度小于或等于箱体11的侧壁厚度，避免卡柱113过长可能影响收纳格21与收纳仓13的卡接配合。当滑块211卡接在滑槽131内时，从箱体11外将卡柱133钉入到通孔132内，此时将抽屉箱2向外拉动时，卡柱133对滑块211进行限位，避免拉动抽屉箱2时用力过度可能将收纳格21拉出导致摩托车电机摔坏。

收纳格21的前端设有限位外板22，限位外板22的中间设有凹槽221，收纳格21内设有防护壳3，防护壳3与收纳格21卡接配合，使用过程中将摩托车电机包裹在防护壳3内并紧实地装入到收纳格21内，避免防护壳3发生晃动。防护壳3包括相对立设置的下壳体31和上壳体32，下壳体31的中间设有电机卡槽311，下壳体31左右两侧的上下两端中间均设有凹陷312。

进一步地，限位外板22通过螺钉固定在收纳格21的前端外侧壁上，限位外板22的尺寸大于收纳仓13前侧敞口(即仓口)的尺寸，使限位外板22与收纳格21连接结实稳固，将手伸到限位外板22的凹槽221内可以向外拉动抽屉箱2或向内推动抽屉箱2，同时限位外板22可以避免收纳格21卡在收纳仓13内难以拉出。此外，限位外板22较收纳仓13的仓口大出的部分与箱体11的侧壁和隔板12相接触，可以通过气钉对抽屉箱2进行固定和封闭，避免抽屉箱2自行滑脱出来。

本实施例中，滑块211通过螺钉固定在收纳格21的外侧壁上，使滑块211结实稳固、不易脱落。

具体地，箱体11、隔板12、卡柱133、支撑条14、收纳格21以及限位外板22均采用优质木板制成，其材质质地坚硬、耐磨耐用。

进一步地，下壳体31的高度等于收纳格21的内高的一半，上壳体32与下壳体31的形状、尺寸均相同，使防护壳3的高度与收纳格21的内高相齐平，避免防护壳3过高可能导致收纳格21无法推入到收纳仓13内，也避免防护壳3过低在运输过程中可能出现防护壳3因振动而跳起的情况，进而可能导致摩托车电机受到损坏。

进一步地，电机卡槽311可以根据待包装的摩托车电机的形状和尺寸进行定制，上下壳体相对立卡接即可将摩托车电机紧实地包裹住。

进一步地，下壳体31、上壳体32的外侧均规则设有若干凹陷312，在取用摩托车电机时，通过凹陷312可以快速将上下壳体取出，避免防护壳3卡在收纳格21内难以取出。

具体地，下壳体31、上壳体32均采用优质EPS泡沫制成，其材质轻便、造价低廉、耐磨耐用，减震效果好，可以有效避免摩托车电机因振动而受损。

本实施例的摩托车电机专用包装箱在使用时，首先取用抽屉箱2，将抽屉箱2卡接到收纳仓13内后，再将卡柱133依次钉入到通孔132内，然后取用摩托车电机和与之相配套的防护壳3，将下壳体31放入到收纳格21内，再将摩托车电机卡接到电机卡槽311内，并取用上壳体32将摩托车电机包裹住，然后将抽屉箱2连同防护壳3和摩托车电机一起推入到箱体11内，最后通过气钉将限位外板22固定在箱体11上即可；当需取用摩托车电机时，只需将其中一个抽屉箱2的限位外板22上的气钉起出，拉出抽屉箱2取出摩托车电机即可，不需将抽屉箱2整个拆出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种摩托车电机专用包装箱，包括外包装箱(1)，其特征在于：所述外包装箱(1)包括箱体(11)，所述箱体(11)的前侧面为敞口，所述箱体(11)内通过若干水平设置的隔板(12)分隔为若干前侧敞口的收纳仓(13)，所述收纳仓(13)的左右两侧内侧壁上均并排设有若干滑槽(131)，所述滑槽(131)水平设置，且滑槽(131)的前端处设有与箱体(11)外壁连通的通孔(132)，所述通孔(132)内设有卡柱(133)，所述卡柱(133)与所述通孔(132)卡接配合，所述卡柱(133)的长度小于或等于所述箱体(11)的侧壁厚度；

每一所述收纳仓(13)内均设有一抽屉箱(2)，所述抽屉箱(2)包括收纳格(21)，所述收纳格(21)与所述收纳仓(13)的尺寸相匹配，所述收纳格(21)与所述收纳仓(13)卡接配合，所述收纳格(21)的后端左右外侧壁上均并排设有若干滑块(211)，所述滑块(211)与所述滑槽(131)的数量相等且位置一一对应，所述滑块(211)与所述滑槽(131)滑动配合，所述收纳格(21)的前端设有限位外板(22)，所述限位外板(22)的中间设有凹槽(221)；

所述收纳格(21)内设有防护壳(3)，所述防护壳(3)与所述收纳格(21)卡接配合，所述防护壳(3)包括相对立设置的下壳体(31)和上壳体(32)，所述下壳体(31)的中间设有电机卡槽(311)，所述下壳体(31)左右两侧的上下两端中间均设有凹陷(312)。

2.根据权利要求1所述的摩托车电机专用包装箱，其特征在于：所述箱体(11)的左右两侧外侧壁上均设有支撑条(14)。

3.根据权利要求2所述的摩托车电机专用包装箱，其特征在于：所述隔板(12)通过螺钉固定在所述箱体(11)的内侧壁上，所述支撑条(14)通过螺钉固定在所述箱体(11)的外侧壁上。

4.根据权利要求1所述的摩托车电机专用包装箱，其特征在于：所述滑块(211)通过螺钉固定在所述收纳格(21)的外侧壁上，所述限位外板(22)通过螺钉固定在所述收纳格(21)的前端外侧壁上，所述限位外板(22)的尺寸大于所述收纳仓(13)前侧敞口的尺寸。

5.根据权利要求1所述的摩托车电机专用包装箱，其特征在于：所述下壳体(31)的高度等于所述收纳格(21)的内高的一半，所述上壳体(32)与所述下壳体(31)的形状、尺寸均相同。

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