CN215246137U - 一种滑板车包装纸箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑板车包装纸箱结构，包括上盖、保护组件和底托，所述上盖为一端开口的立方体结构，所述保护组件包括至少两个立体纸卡，所述纸卡用于卡住车体，所述上盖套设于所述纸卡外部，所述纸卡的边沿贴附于所述上盖的内壁，所述底托也为一端开口的立方体结构，所述上盖的开口端与所述底托的开口端相互套接组合成封闭的立方体空腔壳体。本实用新型通过将上盖设置与底托相互套接，可以达到的有益效果为车体包装方便，放入或拿出方便，且包装纸箱内部的立体纸卡可塑性强，可贴合车体的各个部件，为车体提供全方位的保护。

Description

一种滑板车包装纸箱结构

【技术领域】

本实用新型属于包装纸箱技术领域，具体的说，是涉及一种滑板车包装纸箱结构。

【背景技术】

纸箱包装是指产品在流通过程中，为保护产品、方便储运、促进销售，采用纸质箱体对产品所进行的包装。纸箱包装是应用最广泛的一种包装方式。区别于木箱包装、编织袋包装、布袋包装，塑料盒包装，纸箱包装具有取材容易、重量轻、容易印刷、设计成型容易、成本低廉等特点，广泛被用于商品的销售包装和运输包装。

现有的滑板车包装纸箱一般包括箱体及设于箱体内的缓冲垫，缓冲垫一般由泡沫组成，泡沫为污染材料，不环保，用量大，导致整体包装纸箱的体积较大，不易运输且成本高，而且泡沫等缓冲材料的可塑性不强，无法完全贴合车体的各个部位，车体容易发生位移导致损坏，现有的包装纸箱的箱体与上盖通常设为一体式翻盖，车体拿出或放入困难，操作不方便。因此，改进现有包装纸箱的结构，提供一种包装方便、可塑性强的包装纸箱具有重大意义。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种滑板车包装纸箱结构，使得包装纸箱的内部保护部件可塑性强，能够贴合车体各个部件，给予车体全方位的保护，同时包装方便，车体拿出或放入方便。

为了解决上述技术问题，提供一种滑板车包装纸箱结构，包括

上盖，所述上盖为一端开口的立方体结构，

保护组件，所述保护组件包括至少两个立体纸卡，所述纸卡用于卡住车体，所述上盖套设于所述纸卡外部，所述纸卡的边沿贴附于所述上盖的内壁；

底托，所述底托也为一端开口的立方体结构，所述上盖的开口端与所述底托的开口端相互套接组合成封闭的立方体空腔壳体。

进一步的，

所述上盖的高度为所述底托高度的2-3倍，所述上盖与底托相互套接。

进一步的，

所述上盖的内径不小于所述底托的外径，所述上盖套设于所述底托的外部，所述底托的底部边沿与所述上盖的开口端边沿平齐。

进一步的，

所述保护部件包括至少两个并列布置的立体纸卡。

进一步的，

所述纸卡包括纸板两侧分别向纸卡中心折叠3次构成的凹槽，所述凹槽用于卡住所述车体的前后轮。

进一步的，

所述纸卡是由至少两个纸板贴合而成的板状结构，所述纸卡上相反的两端设有限位开口，所述限位开口用于限定所述车体和车把在包装纸箱的位置。

进一步的，

所述保护组件包括成对且相对布置的纸卡组合，成对的所述纸板两侧通过侧板相连，围绕形成一段开放另一端设置有翻盖的立方体结构。

进一步的，

所述翻盖以所述侧板的边为轴在0-145°的角度内翻转，使得所述纸卡的顶部开口呈现封闭或不同程度的打开状态。

进一步的，

所述壳体侧面上设置有充电孔，用于给所述包装纸箱内的所述车体充电。

进一步的，

所述壳体的两侧设有手提装置，所述手提装置分别设置在所述壳体的相对的两个侧面上。

本实用新型可达到的有益效果为：通过将上盖设置与底托相互套接，可以达到的有益效果为车体包装方便，放入或拿出方便，且包装纸箱内部的立体纸卡可塑性强，可贴合车体的各个部件，为车体提供全方位的保护。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1是本实用新型的一种滑板车包装纸箱结构在一实施例中的分解结构示意图；

附图2是本实用新型的一种滑板车包装纸箱结构在一实施例中的剖面结构示意图；

附图3是本实用新型的一种滑板车包装纸箱结构在一实施例中的第一纸卡结构示意图；

附图4是本实用新型的一种滑板车包装纸箱结构在一实施例中的第二纸卡结构示意图；

附图5是本实用新型的一种滑板车包装纸箱结构在一实施例中的第三纸卡结构示意图；

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示:

1.上盖，11.充电孔，21.第一纸卡，211.凹槽，22.第二纸卡，23.第三纸卡，231.翻盖，232.侧板，3.纸板，31.梯形开口，32.U型开口，4.底托，41.插腔，5.车体，51.车身，52.车把，53.前轮，54.后轮

【具体实施例】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及相应的附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例中所使用的“第一”“第二”等描述仅仅用于描述目的，不应当理解为其指示或隐含指示所限定的技术特征的数量，由此，本说明书各实施例中限定有“第一”“第二”的特征可以表明包括至少一个该被限定的技术特征。

在本申请的描述中，需要理解的是，属于“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、一特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本实用新型的包装纸箱结构是利用对纸箱内部保护部件的设置实现对车体的包装保护，所述被包装的车体可以为任何形式的车体，包括但不限于滑板车、自行车、电动车等，本实施例以滑板车为例描述所述滑板车的包装纸箱结构，整个滑板车包装纸箱包括上盖、立体纸卡和底托，立体纸卡包括第一纸卡、第二纸卡和第三纸卡，先将滑板车放入底托中，再装配第一纸卡卡住滑板车的前轮和后轮，再装配第二纸卡卡住滑板车的扶手杆处，第三纸卡先卡住滑板车的车身和车把部分，最后盖上上盖。下面通过附图对本实用新型的滑板车包装纸箱结构的技术方案进行详细描述。

参阅附图1所述的滑板车包装纸箱在一实施例中的分解结构示意图，所述滑板车包装纸箱包括上盖1、保护组件和底托4，所述上盖1和底托4都为一端开口的立方体结构，所述上盖1的开口端与所述底托4的开口端相互套接组合成封闭的立方体空腔壳体，所述壳体可以为正方体或长方体结构，在本实施例中，所述上盖1的高度为所述底托4高度的2-3倍，所述上盖1与所述底托4之间可形成封闭的空间用于容纳车体5，形成空间的大小可视车体5大小的实际情况而定，优选的，所述上盖1的高度为底托4的3倍，此时组合而成的封闭壳体的体积较大，适用车体的范围最广。所述上盖1与底托4相互套接，可解释为将所述上盖1套设于所述底托4的外部，那么所述上盖1的内径不小于所述底托4的外径，当所述上盖1的内径大于该底托4的内径时，该底托4可设置为梯字形，该上盖1与该底托4之间的缝隙可通过填充材料填充，优选的实施例为，该上盖1的内径等于该底托4的外径，此时所述上盖1的内壁与所述底托4的外壁紧密贴合，所述底托4的底部边沿与所述上盖1的开口端边沿平齐。

在本实施例中，所述上盖1和底托4相互套接形成的壳体上设置有对应的充电孔11，所述充电孔11的数量没有限定，所述充电孔11的形状包括但不限于椭圆形、圆形、方形等，与包装箱内的车体充电孔11的位置相对应，可根据充电孔11调整包装箱内车体5的包装方向，实现无需将车体5拿出包装纸箱就可进行充电操作，优选的，在所述壳体两个侧面分别设置两个对应的椭圆形充电孔11，此时，所述充电孔11在可以进行充电的同时也可作为扣手孔，方便搬运和运输包装纸箱，更加省力。在本实施例中，所述壳体的两侧还设有手提装置，所述手提装置分别设置在所述壳体的相对的两个侧面上，手提装置可设置能够将所述包装纸箱抬起的任何形式。

附图1还可以看出，本实用新型的滑板车包装纸箱结构还包括保护组件，所述保护组件包括至少两个立体纸卡，所述上盖套设于所述纸卡外部，即所述保护组件设于所述上盖1与所述底托4相互套接后形成的空腔壳体里，所述纸卡的边沿与所述上盖1的内壁紧密贴合，所述立体纸卡包括至少两个并列布置的立体纸卡，如一行相对排列，具体阵列方式可视车体5部件的复杂程度而定。在一实施例中，所述底托4中还设有插腔41，所述插腔41的大小与形状与所述纸卡相适配，将车体5放入底托4中时，再将所述纸卡装配道车体5上，所述纸卡插入该插腔41中，更好的卡住车体不发生位移，防止搬运或运输过程中发生碰撞而损坏车体。

参阅附图2所述的滑板车包装纸箱结构在一实施例中的剖面结构示意图，所述保护组件包括成对且相对布置的纸卡组合，所述纸卡由纸板构成，根据所述纸卡具体的结构可将纸卡分为第一纸卡21、第二纸卡22和第三纸卡23，参阅附图3所述的一种滑板车包装纸箱结构在一实施例中的第一纸卡结构示意图，所述第一纸卡21包括纸板3两侧分别向纸卡中心折叠3次构成的凹槽211，所述凹槽211可以用于卡住所述车体5的前轮53和后轮54。所述第二纸卡22是由至少两个纸板3贴合而成的板状结构，在附图4可以看出，所述纸板3上相反的两端设有限位开口，在一实施例中，在靠近上盖的一端设置梯形开口31，在远离上盖的一端设置由开口由大到小的U型开口32，所述U型开口32可以卡住车身51，起到固定车身51的作用。

参阅附图5所述的第三纸卡结构示意图，所述第三纸卡23是由成对的所述纸板3两侧通过侧板232相连，围绕形成一段开放另一端设置有翻盖231的立方体结构，具体的，所述纸板3与所述侧板232的连接包括一体延伸而成，如纸卡的一个边与其相对的纸卡方向延伸形成一侧板232，使得纸卡整体构成L型，或者是通过粘结剂将两者粘贴连在一起。在第三纸卡23中，车把52可以固定于相对的纸板3上的两个梯形开口31中，车身51可以卡于所述纸板3的U型开口32中，在本实施例中，所述翻盖231以所述侧板232的边为轴在0-145°的角度内翻转，使得所述纸卡的顶部开口呈现封闭或不同程度的打开状态，翻盖231的设置是为了更好的固定车把52，先将翻盖231打开，将车把52放入所述纸板3的梯形开口31后再将翻盖231关闭，再通过第三纸卡23中所述侧板232的设置，可以将所述车体5的所述车把52和车身51都限定在相应的位置，不易发生位移，更好的全方位保护所述车体5。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种滑板车包装纸箱结构，其特征在于，包括

上盖，所述上盖为一端开口的立方体结构，

保护组件，所述保护组件包括至少两个立体纸卡，所述纸卡用于卡住车体，所述上盖套设于所述纸卡外部，所述纸卡的边沿贴附于所述上盖的内壁；

底托，所述底托也为一端开口的立方体结构，所述上盖的开口端与所述底托的开口端相互套接组合成封闭的立方体空腔壳体。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车包装纸箱结构，其特征在于，所述上盖的高度为所述底托高度的2-3倍，所述上盖与底托相互套接。

3.根据权利要求1或2所述的一种滑板车包装纸箱结构，其特征在于，所述上盖的内径不小于所述底托的外径，所述上盖套设于所述底托的外部，所述底托的底部边沿与所述上盖的开口端边沿平齐。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车包装纸箱结构，其特征在于，所述保护部件包括至少两个并列布置的立体纸卡。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车包装纸箱结构，其特征在于，所述纸卡包括纸板两侧分别向纸卡中心折叠3次构成的凹槽，所述凹槽用于卡住所述车体的前后轮。

6.根据权利要求1或5所述的一种滑板车包装纸箱结构，其特征在于，所述纸卡是由至少两个纸板贴合而成的板状结构，所述纸卡上相反的两端设有限位开口，所述限位开口用于限定所述车体和车把在包装纸箱的位置。

7.根据权利要求6所述的一种滑板车包装纸箱结构，其特征在于，所述保护组件包括成对且相对布置的纸卡组合，成对的所述纸板两侧通过侧板相连，围绕形成一段开放另一端设置有翻盖的立方体结构。

8.根据权利要求7所述的一种滑板车包装纸箱结构，其特征在于，所述翻盖以所述侧板的边为轴在0-145°的角度内翻转，使得所述纸卡的顶部开口呈现封闭或不同程度的打开状态。

9.根据权利要求1所述的一种滑板车包装纸箱结构，其特征在于，所述壳体侧面上设置有充电孔，用于给所述包装纸箱内的所述车体充电。

10.根据权利要求1所述的一种滑板车包装纸箱结构，其特征在于，所述壳体的两侧设有手提装置，所述手提装置分别设置在所述壳体的相对的两个侧面上。

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