CN210126405U - 一种连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种连接装置，所述连接装置包括稳定杆、副车架、安装座和固定件，所述安装座的头部设有稳定杆连接孔，所述安装座的底部端面设有固定件连接孔；其中，所述安装座设置在所述副车架上，所述副车架通过所述固定件以及固定件连接孔固定连接在所述安装座上，所述固定件从所述副车架下方穿过所述副车架并与所述固定件连接孔固定连接，所述稳定杆通过所述稳定杆连接孔固定连接在所述安装座上。本实用新型提供的连接装置，固定件从下往上的连接方式是在Z轴方向上进行的，不占用水平方向的空间，因此能够减少布置的占用空间，更利于稳定杆周边外部零件的空间布置。

Description

一种连接装置

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，更具体地说，是涉及一种连接装置。

背景技术

稳定杆是汽车悬架中的一种重要的辅助弹性元件，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。稳定杆作为前悬架的重要构件，与副车架进行安装连接，通过其安装结构传递汽车行驶中的各种工况产生的各向载荷。现有技术中，常见的稳定杆安装结构通常采用两个螺栓与副车架进行固定，螺栓数量多，装配工序繁复，且螺栓安装于稳定杆两侧，不利于稳定杆周边件的空间布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接装置，以解决现有技术中存在的螺栓安装于稳定杆两侧，不利于稳定杆周边件空间布置的技术问题。本方案提供固定件从下往上的连接方式是在Z轴方向上进行的，不占用水平方向的空间，因此能够减少布置的占用空间，更利于稳定杆周边外部零件的空间布置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种连接装置，所述连接装置包括稳定杆、副车架、安装座和固定件，所述安装座的头部设有稳定杆连接孔，所述安装座的底部端面设有固定件连接孔；

其中，所述安装座设置在所述副车架上，所述安装座通过所述固定件以及固定件连接孔固定连接在所述副车架上，所述固定件从所述副车架下方穿过所述副车架并与所述固定件连接孔固定连接，所述稳定杆通过所述稳定杆连接孔固定连接在所述安装座上。

进一步地，所述副车架包括副车架上片、副车架下片和设置于所述副车架上片与所述副车架下片之间的支撑套管；

所述副车架上片位于所述副车架下片正上方，所述副车架上片与所述副车架下片平行设置，所述副车架上片与所述副车架下片通过所述支撑套管连接。

进一步地，所述副车架上片下凹形成一凹槽，所述安装座位于所述凹槽内，且所述凹槽的中心设有与所述固定件连接孔的孔径相对应的第一车架通孔；

所述副车架下片设有与所述第一车架通孔的孔径对应的第二车架通孔；

所述固定件依次穿过所述第二车架通孔和所述第一车架通孔，并与所述固定件连接孔固定连接。

进一步地，所述固定件为螺栓，所述固定件连接孔内设有内螺纹，所述螺栓与所述固定件连接孔螺纹连接。

进一步地，所述支撑套管设置在所述第一车架通孔和所述第二车架通孔之间。

进一步地，所述连接装置还包括一衬套，所述衬套通过所述稳定杆连接孔固定连接在所述安装座上，所述稳定杆穿过所述衬套。

进一步地，所述衬套为橡胶衬套。

本实用新型提供的连接装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型连接装置采用一个固定件从所述副车架下方穿过所述副车架并与所述固定件连接孔固定连接，实现稳定杆与副车架固定连接。固定件从下往上的连接方式是在Z轴方向上进行的，不占用水平方向的空间，因此能够减少占用的布置空间，更利于稳定杆周边外部零件的空间布置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的连接装置的立体结构图；

图2为本实用新型实施例提供的连接装置的剖视图。

其中，图中各附图标记：

1-稳定杆；2-副车架；21-副车架上片；22-副车架下片；23-支撑套管；3-安装座；4-固定件；5-凹槽；6-固定件连接孔；7-第一车架通孔；8-第二车架通孔；9-稳定杆连接孔；10-衬套。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1和图2，现对本实用新型提供的连接装置进行说明。所述连接装置包括稳定杆1、副车架2、安装座3和固定件4，所述安装座3的头部设有稳定杆连接孔9，所述安装座3的底部端面设有固定件连接孔6。其中，所述安装座3设置在所述副车架2上，所述安装座3通过所述固定件4以及固定件连接孔6固定连接在所述副车架2上，所述固定件4从所述副车架2下方穿过所述副车架2并与所述固定件连接孔6固定连接，所述稳定杆1通过所述稳定杆连接孔9固定连接在所述安装座3上。本实用新型提供的连接装置，与现有技术相比，所述固定件4从下往上的连接方式是在Z轴方向上进行的，不占用水平方向的空间，因此能够减少占用的布置空间，更利于稳定杆1周边外部零件的空间布置。并且仅采用一个固定件4将稳定杆1与副车架2进行固定连接，有效地减少了固定件4的数量，节省了安装成本，降低了稳定杆1与副车架2的安装难度。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的连接装置的一种具体实施方式，所述副车架2包括副车架上片21、副车架下片22和支撑套管23。所述副车架上片21位于所述副车架下片22正上方，所述副车架上片21与所述副车架下片22平行设置，所述副车架上片21与所述副车架下片22通过所述支撑套管23连接。所述支撑套管23用于支撑所述副车架上片21和所述副车架下片22。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的连接装置的一种具体实施方式，所述副车架上片21下凹形成一凹槽5，所述安装座3位于所述凹槽5内，且所述凹槽5的中心设有与所述固定件连接孔6的孔径相对应的第一车架通孔7。所述副车架下片22设有与所述第一车架通孔7的孔径对应的第二车架通孔8。所述固定件4依次穿过所述第二车架通孔8和所述第一车架通孔7，并与所述固定件连接孔6固定连接。所述安装座3位于所述凹槽5内有利于稳定所述安装座3的位置；所述固定件4依次穿过所述第二车架通孔8和所述第一车架通孔7，并与所述固定件连接孔6固定连接，以实现所述固定件在Z轴方向上固定连接。并且所述固定件4可以拆卸，通过更换不同类型的固定件，使得稳定杆能够适应不同的承载能力，以适应不同车型载荷及性能差异的要求，提高适应性。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的连接装置的一种具体实施方式，所述固定件4为一螺栓，所述固定件连接孔6内设有与所述螺栓相配合的内螺纹。螺栓能够承受较大冲击和振动，自锁性能高。所述固定件4采用螺栓仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员公知的具有一定强度的及具有连接功能的其它部件作为所述固定件，此处不再赘述。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的连接装置的一种具体实施方式，所述支撑套管23设置在所述第一车架通孔7和所述第二车架通孔8之间，以限定所述固定件4穿过所述副车架2的方向，该支撑套管可用于定位第一、第二车架通孔，使得安装固定件时更方便，从而可提高固定件安装效率。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的连接装置的一种具体实施方式，所述连接装置还包括一衬套10，所述衬套10通过所述稳定杆连接孔9固定连接在所述安装座3上，所述稳定杆1穿过所述衬套10，以实现将稳定杆1固定连接在所述安装座3上。使用时，先将所述衬套10穿过所述安装座的头部，再将所述稳定杆1穿过所述衬套10。所述衬套10为环形衬套，所述衬套10环抱住所述稳定杆1，所述衬套10能够使所述稳定杆1的两侧端相对所述副车架2运动。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的连接装置的一种具体实施方式，所述衬套10优选地采用橡胶衬套，能够缓冲、吸收振动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种连接装置，其特征在于：所述连接装置包括稳定杆、副车架、安装座和固定件，所述安装座的头部设有稳定杆连接孔，所述安装座的底部端面设有固定件连接孔；

其中，所述安装座设置在所述副车架上，所述安装座通过所述固定件以及固定件连接孔固定连接在所述副车架上，所述固定件从所述副车架下方穿过所述副车架并与所述固定件连接孔固定连接，所述稳定杆通过所述稳定杆连接孔固定连接在所述安装座上。

2.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于：所述副车架包括副车架上片、副车架下片和设置于所述副车架上片与所述副车架下片之间的支撑套管；

所述副车架上片位于所述副车架下片正上方，所述副车架上片与所述副车架下片平行设置，所述副车架上片与所述副车架下片通过所述支撑套管连接。

3.如权利要求2所述的连接装置，其特征在于：所述副车架上片下凹形成一凹槽，所述安装座位于所述凹槽内，且所述凹槽的中心设有与所述固定件连接孔的孔径相对应的第一车架通孔；

所述副车架下片设有与所述第一车架通孔的孔径对应的第二车架通孔；

所述固定件依次穿过所述第二车架通孔和所述第一车架通孔，并与所述固定件连接孔固定连接。

4.如权利要求3所述的连接装置，其特征在于：所述固定件为螺栓，所述固定件连接孔内设有内螺纹，所述螺栓与所述固定件连接孔螺纹连接。

5.如权利要求3所述的连接装置，其特征在于：所述支撑套管设置在所述第一车架通孔和所述第二车架通孔之间。

6.如权利要求1-5任一项所述的连接装置，其特征在于：所述连接装置还包括一衬套，所述衬套通过所述稳定杆连接孔固定连接在所述安装座上，所述稳定杆穿过所述衬套。

7.如权利要求6所述的连接装置，其特征在于：所述衬套为橡胶衬套。

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