CN210122107U - 一种用于托运压路机钢轮的安全行驶装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路施工机械，具体涉及为一种用于托运压路机钢轮的安全行驶装置，包括底座、车轮，车轮位于底座的两侧，底座为数根支撑梁组合形成的框架，包括边框，第一支撑梁，第二支撑梁、第三支撑梁；第一支撑梁位于底座的中部，并将底座分为固定区与滑行区；第二支撑梁位于固定区内，并连接边框与第一支撑梁；第三支撑梁位于滑行区内，并连接边框与第一支撑梁；压路机的钢轮放置于固定区内，通过第二支撑梁支撑钢轮；滑行区远离第一支撑梁的一端具有坡度，坡度朝向地面。本实用新型结构简单，成本较低，能够使压路机在原有道路路面上平稳安全行驶，确保原有道路路面不被压路机钢轮碾压破坏，并且能够安全牢固放置钢轮。

Description

一种用于托运压路机钢轮的安全行驶装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工机械，具体涉及为一种用于托运压路机钢轮的安全行驶装置。

背景技术

国家实施积极财政政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的"瓶颈"制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济发展和社会进步。压路机在交通工程施工中是必不可少的施工机具，在相当多的项目建设中特别是边通车边施工的项目，压力机因工作需要横穿原有道路，或者在原有道路上行驶，由于压路机的钢轮会对原有路面造成破坏，所以钢轮压路机不能直接在原有道路路面上直接碾压行驶，需要用到专用拖车运输拉至工作场所。

压路机拖车造价高，实用成本高，因此会大幅增加施工成本。此外，使用压路机拖车会影响施工效率，同时还存在一定安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中钢轮压路机不能直接在原有道路路面上直接碾压行驶，需要用到专用拖车运输拉至工作场所的问题，提供了一种用于托运钢轮压路机的安全行驶装置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于托运压路机钢轮的安全行驶装置，包括底座、车轮，车轮位于底座的两侧，底座为数根支撑梁组合形成的框架，包括边框，第一支撑梁，第二支撑梁、第三支撑梁；第一支撑梁位于底座的中部，并将底座分为固定区与滑行区；第二支撑梁位于固定区内，并连接边框与第一支撑梁；第三支撑梁位于滑行区内，并连接边框与第一支撑梁；压路机的钢轮放置于固定区内，通过第二支撑梁支撑钢轮；滑行区远离第一支撑梁的一端具有坡度，坡度朝向地面。

进一步地，边框、第一支撑梁的高度均高于第二支撑梁的高度，钢轮的底部内嵌于固定区内。

进一步地，固定区的边框设置有固定件，车轮通过轮轴与固定件连接。

进一步地，边框四角均设置有安全挂钩。

进一步地，边框，第一支撑梁，第二支撑梁、第三支撑梁均为角钢、工字钢、H型钢之中的一种。

进一步地，相邻边框之间的连接处设置有加强筋。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，成本较低，能够使压路机在原有道路路面上平稳安全行驶，确保原有道路路面不被压路机钢轮碾压破坏，并且能够安全牢固放置钢轮。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型纵向剖面示意图。

图中：1—底座、2—边框、3—第一支撑梁、4—第二支撑梁、5 —第三支撑梁、6—固定件、7—轮轴、8—安全挂钩、9—车轮。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述说明。

如图1、图2所示，一种用于托运压路机钢轮的安全行驶装置，包括底座1、车轮9，车轮9位于底座1的两侧。底座1为数根支撑梁组合形成的框架，包括边框2，第一支撑梁3，第二支撑梁4、第三支撑梁5。第一支撑梁3位于底座1的中部，并将底座1分为固定区与滑行区，通过第一支撑梁3能够加强边框2的强度。第二支撑梁 4位于固定区内，并连接边框2与第一支撑梁3。第三支撑梁5位于滑行区内，并连接边框2与第一支撑梁3。钢轮放置于固定区内，通过第二支撑梁4支撑钢轮。为便于钢轮滑行到底座1上，滑行区远离第一支撑梁3的一端具有坡度，坡度朝向地面，钢轮沿着坡度进入底座1。

本实施例中固定区与滑行区一体化设计，使得安全行驶装置具备双重功能，同时能够减少安全行驶装置的生产制作成本。本实施例中的第二支撑梁4与第三支撑梁5均设置三条，具体数量需根据实际需求进行设定。

为了防止钢轮在运输的过程中移动滑落，边框2、第一支撑梁3 的高度均高于第二支撑梁4的高度，使得固定区的底部凹陷，钢轮的底部内嵌于固定区内。为安装安全行驶装置的车轮9，本实施例通过在固定区的边框2设置固定件6，车轮9通过轮轴7与固定件6连接，车轮9通过轮轴7带动安全行驶装置的移动。为避免道路不平整造成底座1振动，边框2四角均设置有安全挂钩8。钢轮停放在底座1的第二支撑梁4上后，将压路机和底座上安全挂钩6之间用钢丝绳作为安全保护绳固定。

边框2，第一支撑梁3，第二支撑梁4、第三支撑梁5均为角钢、工字钢、H型钢之中的一种。为进一步加强边框2的强度，相邻边框 2的连接处设置有加强筋。

本实施例具体操作方法为：首先，将用于安全行驶装置平稳停放，同时将车轮9固定；之后，驾驶员驾驶压路机将钢轮经坡度驶向底座，并将钢轮停放在第二支撑梁4上；然受，将钢丝绳的一端固定在压路机上，另一端固定在安全挂钩6上，通过钢丝绳将底座1固定在压路机上；最后，在压路机主动轮的推动下，安全行驶装置承载钢轮并平稳安全行驶，有效保护原有道路路面不被压路机钢轮碾压破坏。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本实用新型提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于托运压路机钢轮的安全行驶装置，包括底座(1)、车轮(9)，车轮(9)位于底座(1)的两侧，其特征在于：

底座(1)为数根支撑梁组合形成的框架，包括边框(2)，第一支撑梁(3)，第二支撑梁(4)、第三支撑梁(5)；

第一支撑梁(3)位于底座(1)的中部，并将底座(1)分为固定区与滑行区；

第二支撑梁(4)位于固定区内，并连接边框(2)与第一支撑梁(3)；第三支撑梁(5)位于滑行区内，并连接边框(2)与第一支撑梁(3)；

压路机的钢轮放置于固定区内，通过第二支撑梁(4)支撑钢轮；滑行区远离第一支撑梁(3)的一端具有坡度，坡度朝向地面。

2.根据权利要求1所述的用于托运压路机钢轮的安全行驶装置，其特征在于：边框(2)、第一支撑梁(3)的高度均高于第二支撑梁(4)的高度，钢轮的底部内嵌于固定区内。

3.根据权利要求2所述的用于托运压路机钢轮的安全行驶装置，其特征在于：固定区的边框(2)设置有固定件(6)，车轮(9)通过轮轴(7)与固定件(6)连接。

4.根据权利要求2所述的用于托运压路机钢轮的安全行驶装置，其特征在于：边框(2)四角均设置有安全挂钩(8)。

5.根据权利要求1所述的用于托运压路机钢轮的安全行驶装置，其特征在于：边框(2)，第一支撑梁(3)，第二支撑梁(4)、第三支撑梁(5)均为角钢、工字钢、H型钢之中的一种。

6.根据权利要求5所述的用于托运压路机钢轮的安全行驶装置，其特征在于：相邻边框(2)之间的连接处设置有加强筋。

Images