CN102092331A - 一种带顶升装置的运输车及其运输桥梁的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及运输工具领域，具体公开一种带顶升装置的运输车及其运输桥梁的方法。该带顶升装置的运输车包括箱梁，轮胎，动力系统、液压系统、行走系统，所述动力系统驱动液压系统工作，液压系统驱动行走系统，其中，还包括由液压系统驱动的顶升系统和悬挂系统，悬挂系统通过悬挂轴与箱梁连接，顶升系统与箱梁连接。本发明提供一种安全稳定、能适用各种工况和路面情况的带顶升装置的运输车及其运输桥梁的方法，运输车结构独特，运输整体桥梁方便、快捷，可以满足桥梁整体拆除或安装的需要。
Description
技术领域
本发明涉及运输工具技术领域，具体涉及一种带顶升装置的运输车及其运输桥梁的方法。
背景技术
目前，国内城市桥梁建设及桥梁改造仍采用传统方法施工，既现场浇筑或预制吊装的方法。整体置换建设桥梁的方法，在欧美发达国家已有广泛应用，其使用的车辆为自进式运输车。该车广泛应用于提升、驱动，石油化工、海岸、电力和重型民用工程行业的部件移动。对于桥梁的拆除，首先组装出相适应的自进式运输车，垫高用的组块会被放置到自进式运输车平台的顶部。将自进式运输车车开到跨底，并利用其液压系统提升桥跨，加载后的自进式运输车会以正常步行的速度开到临时场地，然后自进式运输车将逐步降低桥跨到临时的支墩上以便拆除。传统的诸多城市桥梁施工方法，均存在工程施工必须在现场完成，需长时间影响交通的缺点。目前的城市交通均非常繁忙，长时间的现场施工必然阻碍交通，给城市居民的生产、生活带来不便。其次国外采用的自进式运输车，同样具有其局限性。首先，由于车辆是从石油化工专用车辆演变而来，车辆设计的矮小。而我国桥梁通行高度一般在4.5m以上，该车型在使用中车上必须先放置组块作为车辆及桥梁之间的垫块，该垫块无形中增加了车辆自身重量。使用时必须精确计算好桥梁高度，整个过程中桥梁上下移动范围很小。顶升桥梁时使用的顶升装置为车辆的液压悬挂系统，该系统主要用于路面不平时补偿路面高差。用于顶升桥梁时，一方面顶升高度有限，另一方面此系统无法保证移动的桥梁受力均匀、稳定，给桥梁带来损害。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是提供一种安全稳定，能适用各种工况和路面情况的带顶升装置的运输车及运输桥梁的使用方法，满足桥梁整体拆除或安装的需要。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明一方面提供一种带顶升装置的运输车，包括箱梁，轮胎、动力系统、液压系统、行走系统，所述动力系统驱动液压系统工作，所述液压系统驱动行走系统，其特征在于，还包括由液压系统驱动的顶升系统和悬挂系统，所述悬挂系统通过悬挂轴与箱梁连接，所述顶升系统与箱梁连接。
另一方便，本发明还提供一种应用带顶升装置的运输车进行运输桥梁的方法，包括：
根据相邻支撑柱间桥梁的宽度和长度确认所述运输车的长度及辆数；
将确认好的运输车置于所述相邻的支撑柱之间，将所述支撑千斤顶支撑在地面上；
通过运输车中的顶升千斤顶将所述桥梁顶起，并将桥梁置于所述运输车车体上；
所述运输车将桥梁运输到指定场地。
(三)有益效果
本发明提供的一种安全稳定、能适用各种工况和路面情况的带顶升装置的运输车及其运输桥梁的方法，运输车结构独特，运输整体桥梁方便、快捷，可以满足桥梁整体拆除或安装的需要。
附图说明
图1是本发明带顶升装置的运输车系统原理图；
图2是本发明带顶升装置的运输车主视图；
图3是本发明带顶升装置的运输车俯视图；
图4是本发明带顶升装置的运输车侧视图；
图5是本发明使用带顶升装置的运输车进行运输桥梁方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1-4所示，本发明实施例带顶升装置的运输车，包括箱梁1，轮胎2，动力系统11、液压系统、行走系统、顶升系统和悬挂系统。该动力系统驱动液压系统工作，液压系统驱动行走系统，液压系统驱动顶升系统和悬挂系统，悬挂系统通过悬挂轴与箱梁连接，顶升系统与箱梁1连接。
另外，该运输车还包括控制器、转向系统、自动转向纠偏系统和支撑千斤顶。控制器和自动转向纠偏系统位于运输车的车身中；支撑千斤顶8与箱梁1连接。
其中，悬挂系统包括轮轴4和悬挂千斤顶5，轮轴4安装在悬挂轴上，悬挂千斤顶5安装在悬挂轴上。
转向系统包括转向架6、驱动轮以及转向千斤顶7，转向千斤顶7的前端与驱动轮轴连接，转向千斤顶7的后端固定在箱梁1上。
自动转向纠偏系统包括设置在转向架6回转中心孔内的转角光电编码器，转向架6的一端与箱梁1连接，另一端与驱动轮轮轴连接；转角光电编码器用于收集转向架6转角信息，并将信息传送给控制器，控制器用于收集信息并反馈相应的转向命令，用于控制运输车的转向。
顶升系统包括供油回路和顶升千斤顶9，供油回路包括顺次连接的高压柱塞泵10、蓄能器和压力传感器，高压柱塞泵10与顶升千斤顶9连接，顶升千斤顶9与箱梁1法兰连接。顶升千斤顶9用于驮起待运输的桥梁，桥梁被顶升千斤顶9顶起，并将桥梁稳稳的支撑在运输车上。
本发明中的运输车车体是由多组可拆卸的模块车组成，多组模块车通过设置在箱梁1端部的连接组件3连接起来。具体连接模块车的数量根据实际待运输的桥梁的长度决定。
每个模块车包括2组驱动轮、2组从动轮、1个顶升千斤顶9、2个支撑千斤顶8、4个悬挂千斤顶5以及4个转向千斤顶7。
运输车整车中的多个悬挂千斤顶5均分成为三组，三组悬挂千斤顶呈“品”字型划分，形成三点支撑。每组悬挂千斤顶5单独使用一路液压回路，保证运输车的车体稳定。
在实际运输桥梁的时候，需要两辆或以上运输车连接共同作业，各车辆间通过箱梁端部的连接组件连接，各运输车的千斤顶、液压系统和驱动行走系统分别并联连接具体作业的车辆数量与实际桥梁长度及宽度有关。
如图5所示，为本发明使用带顶升装置的运输车进行运输桥梁方法的流程示意图。具体包括如下步骤：
步骤S1：根据相邻支撑柱间桥梁的宽度和长度确认运输车的长度及辆数。
该运输车由多个可拆卸的模块车连接组成，根据桥梁的长度，可以确认最终需要多少个模块车。根据桥梁的宽度，确认需要几辆运输车共同作业。
步骤S2：将确认好的运输车置于相邻的支撑柱之间，将支撑千斤顶支撑在地面上，当需要驱动运输车时，将支撑千斤顶收起即可。
步骤S3：通过运输车中的顶升千斤顶将桥梁顶起，并将桥梁置于运输车车体上。
步骤S4：运输车将桥梁运输到指定场地。运输车可以将桥梁运载到空旷场地进行拆卸，或者将桥梁运输到需要安装的地方。
本发明提供的一种安全稳定、能适用各种工况和路面情况的带顶升装置的运输车及其运输桥梁的方法，运输车结构独特，运输整体桥梁方便、快捷，可以满足桥梁整体拆除或安装的需要。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种带顶升装置的运输车，其特征在于，包括箱梁、轮胎、动力系统、液压系统、行走系统，所述动力系统驱动液压系统工作，所述液压系统驱动行走系统，其特征在于，还包括由液压系统驱动的顶升系统和悬挂系统，所述悬挂系统通过悬挂轴与箱梁连接，所述顶升系统与箱梁连接。
2.如权利要求1所述的带顶升装置的运输车，其特征在于，还包括控制器、转向系统、自动转向纠偏系统和支撑千斤顶；
所述控制器和所述自动转向纠偏系统位于所述运输车的车身中；
所述支撑千斤顶与箱梁连接。
3.如权利要求1所述的带顶升装置的运输车，其特征在于，所述悬挂系统包括轮轴和悬挂千斤顶，所述轮轴安装在悬挂轴上，所述悬挂千斤顶安装在悬挂轴上。
4.如权利要求2所述的带顶升装置的运输车，其特征在于，所述转向系统包括转向架、驱动轮以及转向千斤顶，所述转向千斤顶的前端与驱动轮连接，所述转向千斤顶的后端固定在箱梁上；
所述自动转向纠偏系统包括设置在转向架回转中心孔内的转角光电编码器，所述转向架的一端与箱梁连接，另一端与驱动轮轮轴连接；所述转角光电编码器用于收集转向架转角信息，并将所述信息传送给控制器，所述控制器用于收集所述信息并反馈相应的转向命令，用于控制运输车的转向。
5.如权利要求1所述的带顶升装置的运输车，其特征在于，所述顶升系统包括供油回路和顶升千斤顶，所述供油回路包括顺次连接的高压柱塞泵、蓄能器和压力传感器，所述高压柱塞泵与顶升千斤顶连接，所述顶升千斤顶与箱梁法兰连接。
6.如权利要求1所述的带顶升装置的运输车，其特征在于，所述运输车车体由多组可拆卸的模块车组成，所述多组模块车通过设置在箱梁端部的连接组件连接起来。
7.如权利要求6所述的带顶升装置的运输车，其特征在于，所述模块车包括2组驱动轮、2组从动轮、1个顶升千斤顶、2个支撑千斤顶、4个悬挂千斤顶以及4个转向千斤顶。
8.如权利要求3所述的带顶升装置的运输车，其特征在于，将所述运输车的悬挂千斤顶均分成为三组，所述三组悬挂千斤顶呈“品”字型划分，每组悬挂千斤顶单独使用一路液压回路。
9.如权利要求1所述的带顶升装置的运输车，其特征在于，所述运输车为两辆或以上，所述运输车通过箱梁端部的连接组件连接，所述各运输车的千斤顶、液压系统和驱动行走系统分别并联连接。
10.一种使用权利要求1-9中任意一项所述带顶升装置的运输车进行运输桥梁的方法，其特征在于，包括：
根据相邻支撑柱间桥梁的宽度和长度确认所述运输车的长度及辆数；
将确认好的运输车置于所述相邻的支撑柱之间，将所述支撑千斤顶支撑在地面上；
通过运输车中的顶升千斤顶将所述桥梁顶起，并将桥梁置于所述运输车车体上；
所述运输车将桥梁运输到指定场地。
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