CN102229401B - 井下维修行车支架 - Google Patents

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Abstract

井下维修行车支架，属于液压系统机械吊装及移动过程中使用的支撑装置，主要技术特征是每两段外架用一个导轨联接座联接，形成一个矩形框架，所述支架包括上撑顶油缸和立柱油缸，上撑顶油缸的缸体固定在联接座的侧面，在上撑顶油缸缸体的底部与立柱油缸活塞杆上端联接固定，本发明占用空间小，支撑安装调整方便，适合作井下行车的支柱。

Description

井下维修行车支架
技术领域
本发明属于液压系统机械吊装及移动过程中使用的支撑装置。
背景技术
在煤矿井下综采工作面，皮带机机头安装、维修时需对皮带机机头部件进行吊装、移动，机头部件一般有数吨重，井下行车是维修时对皮带机机头部件进行吊装的专用设备。现有的井下设备支架，如井下支护大多是在支柱上固定一个液压油缸，通过调整液压油缸的活塞杆长度，来调整支撑柱的高度。由于井下行车负重大，井下巷道空间较小，只有一台液压油缸的支柱不适合作井下行车的支柱。
发明内容
本发明井下维修行车支架克服现有技术存在的不足，井下维修行车支架，采用两台液压油缸连接的结构，占用空间小，支撑安装调整方便，适合作井下行车的支柱。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：井下维修行车支架，包括矩形框架和多组支架，每两段外架用一个导轨联接座联接，形成一个矩形框架，所述支架包括上撑顶油缸和立柱油缸，上撑顶油缸的缸体固定在联接座的侧面，在上撑顶油缸缸体的底部与立柱油缸活塞杆上端联接固定。
所述上撑顶油缸的活塞杆上端固定有顶片。
与现有技术相比，本发明的有益效果是占用空间小，支撑安装调整方便，适合作井下行车的支柱。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中1—外架，2—导轨，3—导轨联接座，4—上撑顶油缸，5—顶片，6—立柱油缸，7—导轨轮，8—行车，9—行车纵向电机，10—行车横向电机。
具体实施方式
以下结合附图作进一步说明。如图1所示，井下维修行车支架，包括矩形框架和多组支架，每两段外架1用一个导轨联接座3联接，形成一个矩形框架，所述支架包括上撑顶油缸4和立柱油缸6，上撑顶油缸4的缸体固定在联接座3的侧面，在上撑顶油缸4缸体的底部与立柱油缸6活塞杆上端联接固定。
所述上撑顶油缸6的活塞杆上端固定有顶片5。
本发明使用的行车结构与现有工厂使用的行车结构相同。
井下维修行车支架在井下安装好后，启动液压泵，将各立柱油缸6顶起，使轨道升到适当高度，将上各撑顶油缸4顶起，使活塞上端的顶片5和巷道顶部接触。行车8两端安装有四个轨道轮7，轨道轮7通过纵向行走电机9驱动，可在轨道2上纵向移动；行车中部为横向轨道，行车8机座上的横向行走轮11可在行车横向电机10的驱动下在行车架横向轨道上移动。
本实施例矩形框架设置有10套由上撑顶油缸和立柱油缸组成的上下传动支撑装置。可根据需求灵活增减导轨数量及支撑装置来满足实际使用。
本发明自带液压泵站系统，可对各液压装置进行控制。

Claims (2)

1.井下维修行车支架，包括矩形框架和多组支架，每两段外架（1）用一个导轨联接座（3）联接，形成一个矩形框架，其特征在于：所述多组支架中的每一组支架均包括上撑顶油缸（4）和立柱油缸（6），上撑顶油缸（4）的缸体固定在导轨联接座（3）的侧面，上撑顶油缸(4)缸体的底部与立柱油缸（6）活塞杆上端联接固定。
2.根据权利要求1所述的井下维修行车支架，其特征在于：所述上撑顶油缸（4）的活塞杆上端固定有顶片（5）。
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