CN201415927Y - 一种移梁台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种移梁台车，属于工程构件转运机械技术领域，其结构中包括车轮支架，车轮支架底部设置走行轮，走行轮连接电机，其特征在于：所述车轮支架上方水平设置可相对车轮支架垂直升降的承重平台；本实用新型通过升降装置的设置可实现工件的自动装卸，台车移动平稳、快捷，操作简单，有效降低劳动强度、节约成本，提高工作效率，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种移梁台车，属于工程构件转运机械技术领域。
背景技术
工程施工中由于制梁场地有限，无法存放过多的梁，已制好的梁若无法及时移走，势必会影响制梁工作进程，造成各种费用的增加，因此急需一种可高效运输梁体的移梁的台车。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种构造简单，自重轻，承载力大，移动快捷、可自动装卸的移梁台车。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种移梁台车，其结构中包括车轮支架，车轮支架底部设置走行轮，走行轮连接电机，所述车轮支架上方水平设置可相对车轮支架垂直升降的承重平台。
对本实用新型的进一步改进是：
承重平台底部固定导向杆，导向杆与垂直固定在车轮支架上的导向套滑动配合。
承重平台底部连接油缸活塞杆，油缸的缸体固定在车轮支架上。
承重平台底部通过升降螺旋副连接一升降电机。
走行轮包括沿支架纵向设置的主动走行轮和被动走行轮，主动走行轮的轮轴上设置被动齿轮，车轮支架侧面固定电机，电机的输出轴端部固定驱动齿轮，驱动齿轮与被动齿轮啮合。
被动齿轮与主动走行轮为一体结构。
电机输出轴端部连接变速箱，变速箱输出轴端部与驱动齿轮连接。
车轮支架侧面平行设置另一车轮支架、车轮支架底部设置被动走行轮，两个并行设置的车轮支架通过连接杆固定，两个车轮支架之间设置与连接杆配合的定位隔套。
连接杆可以为螺杆或铆接杆。
电机设置为2、3或4个、沿车轮支架纵向设置，相应分别设置2、3或4个主动走行轮，2、3或4个被动走行轮。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过升降装置的设置实现工件的自动装卸，小台车移动平稳、快捷，操作简单，有效降低了劳动强度、节约了成本，提高了工作效率，而且安全可靠、可控制。
附图说明
图1是本实用新型主视结构示意图；
图2是本实用新型A-A剖面结构示意图。
图中，1-1、车轮支架，1-2、车轮支架，2、电机，3、连接杆，4、主动走行轮，5、主动轴，6、被动走行轮，7、被动轮轴，9、变速箱，10、驱动齿轮，12、被动齿轮，13、定位隔套，21、承重平台，22、油缸，23、导向杆，24、导向套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
如图1、2所示，本实用新型结构包括两个平行设置的车轮支架1-1和1-2、其中一个车轮支架1-1底部设置主动走行轮4，另一车轮支架1-2底部设置被动走行轮6，主动走行轮4连接被动齿轮12，被动齿轮12与主动走行轮4为一体结构，共同固定在主动轴5上，被动齿轮12与驱动齿轮10相啮合，驱动齿轮10固定在变速箱9的输出轴端部，变速箱输入轴与电机2的输出轴相连；两个车轮支架1-1和1-2通过连接杆3固定，两个车轮支架1-1和1-2之间设置与连接杆3配合的定位隔套13；连接杆3可以为螺杆或铆接杆；通过定位隔套13调节两个车轮支架1-1和1-2间距离。
电机2上带有自动电子刹车的装置，利于小台车的移动控制。
固定在机架侧面上的电机2设置了型号相同的2个，沿车轮支架纵向设置，相应分别设置了2组主动走行轮和被动走行轮。电机2也可设置为3个或4个，沿车轮支架纵向设置，相应分别设置3组或4组主动走行轮和被动走行轮。
车轮支架1-1、1-2上方水平设置可相对车轮支架垂直升降的承重平台21，承重平台21底部固定导向杆23，导向杆23与垂直固定在车轮支架上的导向套24滑动配合，承重平台底部连接油缸22的活塞杆，油缸22的缸体固定在车轮支架上；驱动承重平台21的油缸22可采用设置在承重平台21底部的升降螺旋副及升降电机取代。
本实用新型的移动工程梁的工作过程为：电机2带动驱动齿轮10转动，驱动齿轮10带动被动齿轮12与主动走行轮转动，从而驱动小台车前进或后退，装载工件时，升降电机或油缸驱动承重平台降落，台车移动至工程梁下方，然后油缸或升降电机驱动承重平台上升，将工程梁顶起，台车移动至卸件位置，承重平台降落，工程梁两端支撑在卸料场地的工件支撑台上，台车退出。本实用新型配合导轨使用，可沿导轨方向将多个台车组合使用；也可并排设置多个导轨，将多组台车组合使用。
Claims (10)
1、一种移梁台车，其结构中包括车轮支架，车轮支架底部设置走行轮，走行轮连接电机，其特征在于：所述车轮支架上方水平设置可相对车轮支架垂直升降的承重平台。
2、根据权利要求1所述的一种移梁台车，其特征在于：所述承重平台底部固定导向杆，导向杆与垂直固定在车轮支架上的导向套滑动配合。
3、根据权利要求2所述的一种移梁台车，其特征在于：所述承重平台底部连接油缸的活塞杆，油缸的缸体固定在车轮支架上。
4、根据权利要求2所述的一种移梁台车，其特征在于：所述承重平台底部通过升降螺旋副连接一升降电机。
5、根据权利要求1所述的一种移梁台车，其特征在于：所述走行轮包括沿支架纵向设置的主动走行轮和被动走行轮，主动走行轮的轮轴上设置被动齿轮，车轮支架侧面固定电机，电机输出轴端部固定驱动齿轮，驱动齿轮与被动齿轮啮合。
6、根据权利要求5所述的一种移梁台车，其特征在于：所述被动齿轮与主动走行轮为一体结构。
7、根据权利要求5所述的一种移梁台车，其特征在于：所述电机输出轴端部连接变速箱，变速箱输出轴端部与驱动齿轮连接。
8、根据权利要求7所述的一种移梁台车，其特征在于：所述车轮支架侧面平行设置另一车轮支架、车轮支架底部设置被动走行轮，两个并行设置的车轮支架通过连接杆固定，两个车轮支架之间设置与连接杆配合的定位隔套。
9、根据权利要求8所述的一种移梁台车，其特征在于：所述连接杆可以为螺杆或铆接杆。
10、根据权利要求5所述的一种移梁台车，其特征在于：所述电机设置为2、3或4个、沿车轮支架纵向设置，相应分别设置2、3或4个主动走行轮，2、3或4个被动走行轮。
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104670783A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-06-03 | 中铁二局股份有限公司 | 用于钢梁的运输装置及钢梁安装方法 |
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| CN108128316A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-06-08 | 合建卡特（芜湖）重工科技有限公司 | 稳定可靠的移动车 |
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