CN202911466U - 导向轮及铁路公路两用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种导向轮及铁路公路两用车。导向轮，包括：钢轮和轮轴，所述轮轴上设置有胀紧套，所述钢轮套在所述胀紧套上。通过在轮轴上设置胀紧套，使钢轮通过胀紧套固定装配到轮轴上，当需要拆卸钢轮上，通过松动胀紧套便可以将钢轮拆卸下，有效的简化了导向轮的拆装过程，并降低了导向轮的维修成本，从而降低了铁路公路两用车的维修费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用机械设备，尤其涉及一种导向轮及铁路公路两用车。
背景技术
目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛应用于轨道运输行业。铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业，现有技术中的铁路公路两用车主要包括：底架、司机室、车轮、导向轮以及动力装置。司机室和动力装置装配在底架上部，而车轮和导向轮分别设置在底架的底部，通过动力装置驱动车轮行驶。其中，动力装置可以是电机或发动机等动力设备。当铁路公路两用车在公路上行驶时，导向轮通过液压缸收起，铁路公路两用车通过动力装置驱动车轮转动进行驱动行驶；当铁路公路两用车在铁轨上行驶时，导向轮通过液压缸放下并落在铁轨上，导向轮与铁轨配合用于导向。现有技术中的导向轮中的钢轮与轮轴以过盈配合为主，钢轮与轮轴通常采用热装或冷压的方式进行装配，在导向轮装配到轮轴上后，导向轮很困从轮轴上拆卸下，导致导向轮拆装困难，维修成本较高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种导向轮及铁路公路两用车，解决现有技术中导向轮拆装困难，维修成本较高的缺陷，实现简化导向轮拆装过程，并降低导向轮的维修成本。
本实用新型提供的技术方案是，一种导向轮，包括：钢轮和轮轴，所述轮轴上设置有胀紧套，所述钢轮套在所述胀紧套上。
如上所述的导向轮，所述胀紧套的两侧分别设置有端盖，所述端盖固定在所述钢轮的两侧壁上。
如上所述的导向轮，所述轮轴的端部设置有垫片。
本实用新型还提供一种铁路公路两用车，包括导向轮，所述导向轮包括：钢轮和轮轴，所述轮轴上设置有胀紧套，所述钢轮套在所述胀紧套上。
如上所述的铁路公路两用车，所述胀紧套的两侧分别设置有端盖，所述端盖固定在所述钢轮的两侧壁上。
如上所述的铁路公路两用车，所述轮轴的端部设置有垫片。
本实用新型提供的导向轮及铁路公路两用车，通过在轮轴上设置胀紧套，使钢轮通过胀紧套固定装配到轮轴上，当需要拆卸钢轮上，通过松动胀紧套便可以将钢轮拆卸下，有效的简化了导向轮的拆装过程，并降低了导向轮的维修成本，从而降低了铁路公路两用车的维修费用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型导向轮实施例的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例导向轮，包括：钢轮1和轮轴2，轮轴2上设置有胀紧套3，钢轮1套在胀紧套3上。
具体而言，本实施例中的钢轮1通过胀紧套3固定装配到轮轴2上，胀紧套3套在轮轴2上，而钢轮1套在胀紧套3的外部，通过转动胀紧套3上的胀紧螺栓31以使胀紧套3膨胀，从而将钢轮1牢固的固定安装到轮轴2上。
进一步的，为了避免使用过程中胀紧套3受损，本实施例中的胀紧套3的两侧分别设置有端盖4，端盖4固定在钢轮1的两侧壁上。具体的，通过两个端盖4将胀紧套3遮盖住进行保护，有效的避免了本实施例导向轮在使用过程中胀紧套3受外物损伤。
更进一步的，为了避免胀紧套3从轮轴2上脱离，轮轴2的端部设置有垫片5。具体的，垫片5通过紧固螺栓51固定在轮轴2的端部，垫片5抵靠在胀紧套3的端部上，通过垫片5可以有效的抵挡住胀紧套3从轮轴2上脱离。
本实用新型还提供一种铁路公路两用车，包括本实用新型导向轮实施例中的导向轮，其具体结构可以参见本实用新型导向轮实施例以及附图1的记载，在此不再赘述。
本实用新型提供的导向轮及铁路公路两用车，通过在轮轴上设置胀紧套，使钢轮通过胀紧套固定装配到轮轴上，当需要拆卸钢轮上，通过松动胀紧套便可以将钢轮拆卸下，有效的简化了导向轮的拆装过程，并降低了导向轮的维修成本，从而降低了铁路公路两用车的维修费用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种导向轮，包括：钢轮和轮轴，其特征在于，所述轮轴上设置有胀紧套，所述钢轮套在所述胀紧套上。
2. 根据权利要求1所述的导向轮，其特征在于，所述胀紧套的两侧分别设置有端盖，所述端盖固定在所述钢轮的两侧壁上。
3. 根据权利要求1所述的导向轮，其特征在于，所述轮轴的端部设置有垫片。
4.一种铁路公路两用车，包括导向轮，所述导向轮包括：钢轮和轮轴，其特征在于，所述轮轴上设置有胀紧套，所述钢轮套在所述胀紧套上。
5. 根据权利要求4所述的铁路公路两用车，其特征在于，所述胀紧套的两侧分别设置有端盖，所述端盖固定在所述钢轮的两侧壁上。
6. 根据权利要求4所述的铁路公路两用车，其特征在于，所述轮轴的端部设置有垫片。
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| CN202911466U true CN202911466U (zh) | 2013-05-01 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT521883A1 (de) * | 2018-12-12 | 2020-06-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Radsatz für ein Schienenfahrzeug |
| CN113291348A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-08-24 | 王枭 | 一种电动牵车机 |
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2012
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| AT521883A1 (de) * | 2018-12-12 | 2020-06-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Radsatz für ein Schienenfahrzeug |
| EP3666544A1 (de) * | 2018-12-12 | 2020-06-17 | Siemens Mobility GmbH | Radsatz für ein schienenfahrzeug |
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