CN201296901Y - 公铁两用架桥机的中支装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种箱型能穿越钢结构桥且用铁路平车喂梁的公铁两用架桥机的中支装置，包括横向布置的中横梁、设在中横梁上的支腿，在中支立管上固定有主动长托轮箱和从动短托轮箱，在中横梁下部设有沿地面横向轨道行走的横向行走轮；主动长托轮箱包括主动长托轮和主动长托轮箱体，从动短托轮箱包括从动短托轮和从动短托轮箱体，主动长托轮和从动短托轮托起架桥机的桥架底部；在主动长托轮箱上装有减速机、电机，减速机与主动长托轮相连，通过主动长托轮驱动架桥机桥架前后运动，可以解决在架设混凝土梁与钢结构梁混合的铁路桥时，能穿越钢结构梁且能用铁路平车直接喂梁，具有用途广，具有适应性强，结构轻便，成本低，适应性强，施工速度快的优点。

Description

公铁两用架桥机的中支装置

技术领域

本实用新型涉及一种箱型能穿越钢结构桥且用铁路平车喂梁的公铁两用架桥机的中支装置。

背景技术

目前，国内外常用的架桥机按用途有以下几种类型：类型一：是专用来架公路桥的架桥机：该机型简单，只能用来架公路桥；存在的问题：公路架桥机用途单一，不能适应市场需要；类型二：是专用来架铁路桥的架桥机；存在的问题：铁路架桥机用途单一。不能适应市场需要；该机型重量大，成本高，转运困难，且只能用来架铁路桥；类型三：是用来架公路桥及铁路桥的公铁两用架桥机：存在的问题：1、公铁两用架桥机虽已出现，但多为桁架导梁，偶尔有箱形导梁的，但架铁路桥不具备铁路平车直接喂梁的功能，架铁路桥只能用换装架把混凝土梁从铁路平车上换装到运梁平车上然后喂梁架桥，多出一段换装工序；2、常用公铁两用架桥机架设有混凝土梁和钢结构梁的铁路桥时，因钢结构梁全是封闭型的，架桥机外部尺寸超过钢结构桥限界所以不能穿越钢结构铁路桥；3、公铁两用架桥机架铁路桥如果由铁路平车直接喂梁时，其外部尺寸要加大，公铁两用架桥机架铁路桥不具备由铁路平车直接喂梁且能穿越钢结构铁路桥的功能。尤其是公铁两用架桥机的中支装置存在着结构复杂、笨重等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种可以解决在架设混凝土梁与钢结构梁混合的铁路桥时，能穿越钢结构梁且能用铁路平车直接喂梁的技术难题的公铁两用架桥机的中支装置。

本实用新型的目的是这样实现的：包括横向布置的中横梁、设置在中横梁上的中支立管，其特征在于：在中支立管上固定有主动长托轮箱和从动短托轮箱，在中横梁的下部设置有沿地面横向轨道行走的横向行走轮；主动长托轮箱包括主动长托轮和活动安装主动长托轮的主动长托轮箱体，从动短托轮箱包括从动短托轮和安装从动短托轮的从动短托轮箱体，主动长托轮和从动短托轮托起架桥机的桥架底部；在主动长托轮箱上安装有减速机、与减速机相连接的电机，减速机与主动长托轮相连接，通过主动长托轮的转动驱动架桥机的桥架前后运动。

所述的中支立管为固定在中横梁两端的各两个支撑柱，每两个支撑柱上固定有一个安装平台，在安装平台上固定有主动长托轮箱和从动短托轮箱。

主动长托轮箱安装在从动短托轮箱外侧，主动长托轮箱的两个主动长托轮之间的轮距长，从动短托轮箱的两个从动短托轮之间的轮距短，减速机通过发兰安装在主动托轮箱上，电机通过发兰安装在减速机上，减速机的输出轴与主动长托轮相连接，减速机输入轴与输出轴是垂直安装的。

横向行走轮安装在中横梁的横移轮箱中，靠动力驱动装置沿地面横向轨道左右横向运动，带动整个架桥机在横向轨道上左右横向动作。

本实用新型应用在架桥机上具有以下优点：

1、具有用途广，具有适应性强，不但能架公路桥，也能架铁路桥；

2、架铁路桥时不但可以保证架桥机用运梁平车喂梁，也可用铁路平车直接喂梁；

3、不但能保证架桥机架全混凝土梁铁路桥，也能架混凝土梁与钢结构梁混合梁铁路桥；

4、本实用新型结构轻便，成本低，适应性强，施工速度快。

附图说明：

图1为架桥机结构总图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括横向布置的中横梁1、设置在中横梁上的中支立管2，其特征在于：

在中支立管2上固定有主动长托轮箱3和从动短托轮箱4，在中横梁1的下部设置有沿地面横向轨道5行走的横向行走轮6，

主动长托轮箱3包括主动长托轮7和活动安装主动长托轮的主动长托轮箱体，从动短托轮箱4包括从动短托轮8和安装从动短托轮的从动短托轮箱体，主动长托轮7和从动短托轮8托起架桥机的桥架底部，

在主动长托轮箱3上安装有减速机9、与减速机相连接的电机10，减速机9与主动长托轮7相连接，通过主动长托轮7的转动驱动架桥机的桥架前后运动。

所述的中支立管2为固定在中横梁1两端的各两个支撑柱，每两个支撑柱上固定有一个安装平台，在安装平台上固定有主动长托轮箱3和从动短托轮箱4。

主动长托轮箱3安装在从动短托轮箱4外侧，主动长托轮箱的两个主动长托轮之间的轮距长，从动短托轮箱的两个从动短托轮之间的轮距短，减速机9通过发兰安装在主动托轮箱3上，电机10通过发兰安装在减速机9上，减速机9的输出轴与主动长托轮相连接，减速机输入轴与输出轴是垂直安装的。

架铁路桥铁路平车喂梁时(图1)，桥架由两个纵向的桥架梁组成，在桥架上安装支撑桥架尾部的后副支装置，后副支装置包括装有后副腿台车及后副支腿；在桥架上安装支撑桥架后部的后驱动装置，后驱动装置包括有后驱动台车及后支腿；中支装置包括托轮托起桥架的主动长托轮箱和从动短托轮箱，主动长托轮箱的轮距长和从动短托轮箱的轮距短，在主动长托轮箱上安装有减速机，减速机与主动长托轮箱是用发兰连接的，电机与减速机是用发兰连接的，减速机输入轴与输出轴是垂直安装的。中支装置还包括中横梁、地面横向轨道、横向行走轮及横移轮箱。托轮箱在中横梁上面，托轮向上；横移轮箱在中横梁下面，托轮箱是驱动桥架纵向前后运动的，横移轮箱驱动整个架桥机在地面横向轨道上左右横向运动。电机在托轮箱端头方向。主动轮箱轮距长，被动轮距短，这样一来就解决了减速机、电机占用架桥机宽度尺寸的难题。

架桥机安装完成后，开始过孔，过孔时，架桥机在中支装置中的主动长托轮箱和从动短托轮箱、后驱动装置、后副支装置支承下及主动长托轮箱、后驱动装置的驱动下向前过孔，过孔工作完成后，后驱动装置的后驱动台车、后副支装置的后副腿台车拆开后开到中支装置处，后副支腿、后支腿直接支撑到已架设好的桥面上，为铁路平车喂梁扫清障碍，这样铁路平车就可以喂梁了，铁路混凝土梁喂进后就可以吊梁架梁了。

Claims (4)

1、一种公铁两用架桥机的中支装置，包括横向布置的中横梁(1)、设置在中横梁(1)上的中支立管(2)，其特征在于：

在中支立管(2)上固定有主动长托轮箱(3)和从动短托轮箱(4)，在中横梁(1)的下部设置有沿地面横向轨道(5)行走的横向行走轮(6)，

主动长托轮箱(3)包括主动长托轮(7)和活动安装主动长托轮的主动长托轮箱体，从动短托轮箱(4)包括从动短托轮(8)和安装从动短托轮的从动短托轮箱体，主动长托轮(7)和从动短托轮(8)托起架桥机的桥架底部，

在主动长托轮箱(3)上安装有减速机(9)、与减速机相连接的电机(10)，减速机(9)与主动长托轮(7)相连接，架桥机的桥架座落在主动长托轮(7)上并与架桥机的桥架之间为滚动配合。

2、根据权利要求1所述的公铁两用架桥机的中支装置，其特征在于：所述的中支立管(2)为固定在中横梁(1)两端的各两个支撑柱，每两个支撑柱上固定有一个安装平台，在安装平台上固定有主动长托轮箱(3)和从动短托轮箱(4)。

3、根据权利要求1所述的公铁两用架桥机的中支装置，其特征在于：主动长托轮箱(3)安装在从动短托轮箱(4)外侧，主动长托轮箱的两个主动长托轮之间的轮距长，从动短托轮箱的两个从动短托轮之间的轮距短，减速机(9)通过发兰安装在主动托轮箱(3)上，电机(10)通过发兰安装在减速机(9)上，减速机(9)的输出轴与主动长托轮相连接，减速机输入轴与输出轴是垂直安装的。

4、根据权利要求1所述的公铁两用架桥机的中支装置，其特征在于：横向行走轮(6)安装在中横梁(1)的横移轮箱中，动力驱动装置与横向行走轮(6)相连接，横向行走轮(6)位于地面横向轨道(5)上。

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