CN201496096U - 一种盾构法施工侧边箱涵台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盾构法施工侧边箱涵台车，包括走行轨道，走行轨道位于中间箱涵侧面的隧道底部上，走行轨道上设置走行轮，走行轮上安装支架，支架上部安装平台，支架上安装牵引架。本实用新型的有益效果在于：无需浇注，直接搭建轨道即可，生产效率高，完全可以配合盾构法施工同步进行；侧边箱涵能够移动，从而使运输车在侧边箱涵上部的平台进行调头，提高了隧道内运输能力，提高了盾构法施工的效率；结构简洁合理，生产成本低等。
Description
技术领域
本实用新型涉及地下隧道盾构法施工装置领域，具体是一种盾构法施工侧边箱涵台车。
背景技术
盾构法施工是地下工程施工的发展方向。为提高盾构法隧道结构的整体性，现有的盾构法施工技术中，侧边箱涵一般不采用预制的边板，而是采用在隧道内现浇筑混凝土的方式。具体办法就是先布置满堂支架，在支架上铺底板，然后在底板上邦扎钢筋，现浇混凝土，最后拆模。这种传统的施工方法对盾构隧道施工来说有很多不便之处：
1、生产效率低。盾构施工最快每天可以掘进20m，平均每天10m，这样的施工速度传统的支架法很难跟上盾构掘进的速度，难以实现同步施工。
2、对盾构掘进施工干扰大。侧边箱涵施工过程中大量的钢管支架、模板都要通过中间狭窄的中间箱涵运输，对盾构掘进的运输车辆造成了相当的干扰，使得运输车辆无法调头，只能倒退出隧道，影响了其施工效率。
3、生产成本偏高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种盾构法施工侧边箱涵台车，它可以解决公知技术中存在的不足，通过在中间箱涵侧面安装侧边箱涵台车，该装置可以沿隧道移动，能够实现洞内运输车辆就地调头，提高了施工效率，消除了安全隐患。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种盾构法施工侧边箱涵台车，包括走行轨道，走行轨道位于中间箱涵侧面的隧道底部上，走行轨道上设置走行轮，走行轮上安装支架，支架上部安装平台，支架上安装牵引架。
所述支架两侧安装第一侧面支撑轮和第二侧面支撑轮。
所述隧道底部上安装牵引机，牵引机与牵引架间安装牵引链条。
所述中间箱涵两侧面的隧道底部上分别安装走行轨道，走行轨道上安装走行轮和支架。
本实用新型的有益效果在于：无需浇注，直接搭建轨道即可，生产效率高，完全可以配合盾构法施工同步进行；侧边箱涵能够移动，从而使运输车在侧边箱涵上部的平台进行调头，提高了隧道内运输能力，提高了盾构法施工的效率；结构简洁合理，生产成本低等。
附图说明
附图1是本实用新型的主视结构示意图；附图2是附图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
对照附图对本实用新型做进一步说明：
本实用新型的主体结构有走行轨道2，走行轨道2位于中间箱涵10侧面的隧道底部1上，走行轨道2一般设置两条，走行轨道2上设置走行轮3，走行轮3上安装支架4，支架4上部安装平台7，平台7上表面与中间箱涵10的上表面基本平齐，方便运输车辆通过平台7进行调头，提高隧道盾构施工的运输能力，支架4上安装牵引架12，牵引架12与牵引装置连接，使支架4能够在走行轨道2上行走。
本实用新型进一步特征在于：为了保持支架4稳定，在支架4上安装第一侧面支撑轮5和第二侧面支撑轮8，第一侧面支撑轮5与隧道内壁6接触，第二侧面支撑轮8与中间箱涵侧壁9接触，第一侧面支撑轮5和第二侧面支撑轮8同时作用，使支架4在走行轨道2上稳定移动。
所述牵引架12可以通过链带与盾构机配套台车连接，随盾构机配套台车同时移动，也可以在隧道底部1上安装牵引机11，牵引机11与牵引架12间安装牵引链条，该设计方案中，支架4可以自由移动，使用更加灵活。
上述实施例中，可以在中间箱涵10的任意一侧安装走行轨道2，优选方案是在中间箱涵10两侧面的隧道底部1上分别安装走行轨道2，走行轨道2上分别安装走行轮3和支架4，在中间箱涵10两侧都安装走行轨道2和支架4，可以增加平台面积，使用方便，更加适合运输车辆调头以及盾构法施工需要。
Claims (4)
1.一种盾构法施工侧边箱涵台车，其特征在于：包括走行轨道(2)，走行轨道(2)位于中间箱涵(10)侧面的隧道底部(1)上，走行轨道(2)上设置走行轮(3)，走行轮(3)上安装支架(4)，支架(4)上部安装平台(7)，支架(4)上安装牵引架(12)。
2.根据权利要求1所述的一种盾构法施工侧边箱涵台车，其特征在于：支架(4)两侧安装第一侧面支撑轮(5)和第二侧面支撑轮(8)。
3.根据权利要求1所述的一种盾构法施工侧边箱涵台车，其特征在于：隧道底部(1)上安装牵引机(11)，牵引机(11)与牵引架(12)间安装牵引链条。
4.根据权利要求1所述的一种盾构法施工侧边箱涵台车，其特征在于：中间箱涵(10)两侧面的隧道底部(1)上分别安装走行轨道(2)，走行轨道(2)上安装走行轮(3)和支架(4)。
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