CN210117157U - 一种框架式运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种框架式运输车，包括第一支架(1)和第二支架(2)，所述第一支架(1)的上部和所述第二支架(2)的上部通过插接连杆(3)连接后形成一框架结构，所述插接连杆(3)为一伸缩结构，通过所述插接连杆(3)的伸缩距离调整所述第一支架(1)与所述第二支架(2)间的距离；所述第一支架(1)和第二支架(2)的下端还设有升降装置(4)，所述升降装置(4)的下端设有移动脚轮(5)。本实用新型通过插接连杆的伸缩实现对第一支架和第二支架的间距调节，使其适应于不同巷道宽度和不同体积的重物运输，同时通过升降装置可以实现对框架高度的调节，实现对不同工况环境下重物的起吊运输，达到一车多用的目的。

Description

一种框架式运输车

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，具体涉及一种框架式运输车，可以应用于较重物体在室内的搬动。

背景技术

起吊搬运重物是工业生产过程中经常要进行的工作，常用设备包括桁架式起重机、车式起重机等。桁架式起重机通常是在轨道上行走，工作范围限定在轨道范围内，不能实现区域外的起重搬运工作。车式起重机通常作业灵活，应用范围广，由于起重后不能行走，还需要配合其它运输机械使用，配套成本高。对于展示设备等重物的布置调整之类的小范围内起重搬运工作，现有的通用设备都存在着一定的缺点。

实用新型内容

针对现有桁架式起重机和车式起重机不适合展示设备等重物在室内开展布置和位置调整工作，解决对重物进行小范围快速起重和搬移的技术问题，本实用新型提供了一种框架式运输车。

所采用的技术方案如下：

一种框架式运输车，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的上部和所述第二支架的上部通过插接连杆连接后形成一框架结构，所述插接连杆为一伸缩结构，通过所述插接连杆的伸缩距离调整所述第一支架与所述第二支架间的距离；所述第一支架和第二支架的下端还设有升降装置，所述升降装置的下端设有移动脚轮。

所述插接连杆呈水平设置，其两端分别与所述第一支架的上部和所述第二支架的上部形成固定连接。

优选地，所述插接连杆为一推移千斤顶，所述推移千斤顶的两端分别与所述的第一支架和第二支架铰接，通过控制所述推移千斤顶的伸缩调整所述第一连杆和第二连杆之间的间距。

或优选地，所述插接连杆包括连接杆和推移千斤顶，所述连接杆的一端与所述第一支架固定连接，所述推移千斤顶的一端与所述第二支架固定连接，所述推移千斤顶的另一端与所述连接杆的另一端形成固定连接。

或优选地，所述插接连杆包括套筒式的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述第一支架的上部固定连接，所述第二连杆的一端与所述第二支架的上部固定连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的另一端形成滑配连接。

进一步地，所述第一支架和第二支架之间还设有推移千斤顶，所述推移千斤顶的两端分别与所述第一支架和第二支架铰接，所述推移千斤顶的伸缩使所述第一连杆和第二连杆间形成伸缩运动。

所述升降装置为升降千斤顶，所述升降千斤顶的一端与所述移动脚轮形成固定连接，所述升降千斤顶的另一端与所述第一支架和第二支架形成固定连接。

所述插接连杆与所述第一支架和第二支架的连接处还设有加强吊耳，所述吊耳上设有通孔，所述通孔中连接有能起吊重物的手动或电动葫芦。

所述移动脚轮为万向脚轮。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

A.本实用新型将竖直的第一支架和第二支架通过插接连杆连接，通过插接连杆的伸缩实现对第一支架和第二支架的间距调节，使其适应于不同宽度和不同体积的重物运输，同时通过升降装置可以实现对框架高度的调节，实现对不同工况环境下重物的起吊运输，达到一车多用的目的。通过移动脚轮实现室内重物的快速起吊和搬移，不必设置导轨，转弯移动方便快捷。

B.本实用新型在框架上部的四个连接角位置分别设置吊耳，并在吊耳处设置手动或电动葫芦，通过手动或电动葫芦下的滑链挂置在需要起吊的重物上，通过操作手动或电动葫芦实现对重物的提升，然后推动整个框架，使其带动重物行走，并迅速到达需要放置的地点，操作简便、更省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的带有第一连杆和第二连杆结构的框架式运输车立体图；

图2为本实用新型所提供的带有连接杆和推移千斤顶结构的框架式运输车立体图。

附图标记说明：

1-第一支架；2-第二支架

3-插接连杆

31-第一连杆，32-第二连杆

a-连接杆，b-推移千斤顶

4-升降装置；5-移动脚轮；6-吊耳

7-手动或电动葫芦

71-滑链

8-通孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种框架式运输车，包括第一支架1和第二支架2，这里的第一支架1和第二支架2均优选为平面框架，通过多根支杆连接而成，两支架优选为平行设置，第一支架1的上部和第二支架2的上部通过插接连杆3连接后形成一方形框架结构，第一支架1和第二支架2可以等高或不等高，插接连杆3优选为水平伸缩结构，通过调节插接连杆3的伸缩距离控制第一支架1与第二支架2间的距离，实现第一支架和第二支架间距的调节；在第一支架1和第二支架2的下端还设有升降装置4，通过升降装置4可以调节第一支架1和第二支架2的高度，同时在升降装置4的下端设有移动脚轮5，这里的移动脚轮优选为万向脚轮，可以安装带有刹车功能的脚轮，所有的部件安装后形成一框架式的运输车。如图1所示，移动脚轮5和升降装置4优选设置在框架的四个角位置，不必在室内设置导轨等配套设施，解决了桁架式起重机和车式起重机不适合展示设备等重物在室内开展布置和位置调整工作的技术问题，搬移成本低。

本实用新型优选在第一支架1的两端分别通过插接连杆3与第二支架2的两端形成固定连接，具体链接形式如图1和图2所示。

如图2所示，这里所采用的第一种插接连杆3包括连接杆a和推移千斤顶b，连接杆a的一端与第一支架1固定连接，推移千斤顶b的一端与第二支架2固定连接，推移千斤顶b的另一端与连接杆a的另一端形成固定连接，通过手动或自动驱动方式使推移千斤顶32伸长，从而使第一支架1和第二支架2的间距加大，可以对较大体积的物体进行快速运输；当使推移千斤顶b收缩时，第一支架1和第二支架2间距缩小，可以对较小体积重物进行运输。同时还可以根据巷道宽度对两支架的间距进行快速调整，使其适合于不同巷道宽度下对液压支架的运输，达到一车多用目的。

图1中所示的为第二种插接连杆结构，所述插接连杆包括套筒式的第一连杆31和第二连杆32，第一连杆31的一端与第一支架1的上部固定连接，第二连杆32的一端与第二支架2的上部固定连接，第一连杆31的另一端与第二连杆32的另一端形成滑配连接。可以根据吊运货物的体积大小通过人工方式相对推动第一支架和第二支架或向着外侧推动两支架，使插接式的第一连杆和第二连杆产生伸缩，实现对两支架间距的调整。

当然，还可以在第一支架1和第二支架2之间还设有推移千斤顶b(图中未示出)，推移千斤顶b的两端分别与第一支架1和第二支架2铰接，推移千斤顶b的伸缩使第一连杆31和第二连杆32间形成伸缩运动，更加省力和智能化。

这里的插接连杆结构可以为推移千斤顶，推移千斤顶的两端分别与第一支架和第二支架形成固定连接，仅通过控制推移千斤顶的伸缩同样可以实现对第一支架和第二支架距离的调整。

当然还有众多通过推移两支架实现两支架间距调整的结构，这里就不再赘述。

本实用新型中的升降装置4优选为升降千斤顶，升降千斤顶的一端与移动脚轮5形成固定连接，升降千斤顶的另一端与第一支架1和第二支架2形成固定连接。当通过手动或自动方式对升降千斤顶执行伸缩动作时，若升降千斤顶伸长时，直接将第一支架1和第二支架2顶起，整个框架的高度得以升高，反之，使整个框架下降。

进一步优选地，在插接连杆3与第一支架1和第二支架2的连接处还设有加强吊耳6，吊耳6上设有通孔8，在通孔8上设有带有滑链71的电动葫芦7。当需要吊起较轻的重物时，可以将用于起吊的工具安装在插接连杆的连接杆上。本实用新型优选在框架上部的四个连接角位置分别设置吊耳，并在吊耳处设置手动或电动葫芦，通过手动或电动葫芦7上的滑链71挂置在需要起吊的重物上，通过操作手动或电动葫芦7实现对重物的提升，然后推动整个框架，使其带动重物行走，操作简便、更省力。

另外，本实用新型所提供的框架运输车不仅用于对液压支架的运输，还可以用于日常生活中对重物的运输，这里不再赘述。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种框架式运输车，包括第一支架(1)和第二支架(2)，所述第一支架(1)的上部和所述第二支架(2)的上部通过插接连杆(3)连接后形成一框架结构，其特征在于，所述插接连杆(3)为一伸缩结构，通过所述插接连杆(3)的伸缩距离调整所述第一支架(1)与所述第二支架(2)间的距离；所述第一支架(1)和第二支架(2)的下端还设有升降装置(4)，所述升降装置(4)的下端设有移动脚轮(5)。

2.根据权利要求1所述的框架式运输车，其特征在于，所述插接连杆(3)呈水平设置，其两端分别与所述第一支架(1)的上部和所述第二支架(2)的上部形成固定连接。

3.根据权利要求2所述的框架式运输车，其特征在于，所述插接连杆(3)为一推移千斤顶(b)，所述推移千斤顶(b)的两端分别与所述的第一支架(1)和第二支架(2)铰接，通过控制所述推移千斤顶(b)的伸缩调整第一连杆(31)和第二连杆(32)之间的间距。

4.根据权利要求2所述的框架式运输车，其特征在于，所述插接连杆(3)包括连接杆(a)和推移千斤顶(b)，所述连接杆(a)的一端与所述第一支架(1)固定连接，所述推移千斤顶(b)的一端与所述第二支架(2)固定连接，所述推移千斤顶(b)的另一端与所述连接杆(a)的另一端形成固定连接。

5.根据权利要求2所述的框架式运输车，其特征在于，所述插接连杆包括套筒式的第一连杆(31)和第二连杆(32)，所述第一连杆(31)的一端与所述第一支架(1)的上部固定连接，所述第二连杆(32)的一端与所述第二支架(2)的上部固定连接，所述第一连杆(31)的另一端与所述第二连杆(32)的另一端形成滑配连接。

6.根据权利要求5所述的框架式运输车，其特征在于，所述第一支架(1)和第二支架(2)之间还设有推移千斤顶(b)，所述推移千斤顶(b)的两端分别与所述第一支架(1)和第二支架(2)铰接，所述推移千斤顶(b)的伸缩使所述第一连杆(31)和第二连杆(32)间形成伸缩运动。

7.根据权利要求1-6任一所述的框架式运输车，其特征在于，所述升降装置(4)为升降千斤顶，所述升降千斤顶的一端与所述移动脚轮(5)形成固定连接，所述升降千斤顶的另一端与所述第一支架(1)和第二支架(2)形成固定连接。

8.根据权利要求7所述的框架式运输车，其特征在于，所述插接连杆(3)与所述第一支架(1)和第二支架(2)的连接处还设有加强吊耳(6)，所述吊耳(6)上设有通孔(8)，所述通孔(8)中连接有能起吊重物的手动或电动葫芦(7)。

9.根据权利要求1所述的框架式运输车，其特征在于，所述移动脚轮(5)为万向脚轮。