CN210116606U - 单车 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例涉及一种单车。所述单车包括车轮和车架。舒适车轮包括轮轴和轮缘。所述车架用于支撑所述车轮并且包括中管以及座管夹。在所述中管的端部布置有坐垫，以用于所述单车的用户提供支撑。所述中管呈柱状并且沿轴向方向延伸，所述中管在垂直于所述轴向方向的截面上具有非圆形的形状。所述座管夹可拆卸地设置在所述中管的一端上，用于将所述坐垫牢固地耦接至所述中管。根据本公开的实施例，能够在调节单车的坐垫高度时防止坐垫绕着中管的轴线转动，从而提高骑行的舒适性。

Description

单车

技术领域

本公开的实施例总体上涉及单车，并且更具体地涉及一种用于单车的改进的中管的结构。

背景技术

随着单车的普及，单车的使用频率越来越高。特别是在共享单车的领域，其每天的使用次数一般会高于传统单车。由于共享单车的用户的身体情况(例如体重、体型)往往差异较大，因此，这种情况下单车的折旧速度会比传统单车更快。这可能意味着单车的安全性可能会降低。如何提高用户在骑行时的安全性，是一项重要的挑战。

在传统的单车设计中，用于支撑单车用户的坐垫的中管结构被设计为圆形。然而，这种设计会使得在调整坐垫高度时，坐垫容易围绕该中管结构的轴线发生周向转动，从而导致坐垫无法以用户舒适的方式被固定在中管上。特别是在共享单车领域，由于坐垫往往是可调的，这种问题会更加突出。如果用户不能舒适地就坐于坐垫上，这可能会导致在骑行时发生事故。

实用新型内容

如上所述，需要一种改进的方式来避免坐垫在中管上的不必要的转动。

本公开的实施例提供了一种单车，旨在至少部分地解决单车设计中存在的上述和/或其他潜在问题。

本公开的实施例提供了一种单车。所述单车包括：车轮，包括轮轴和轮缘；车架，用于支撑所述车轮，并且包括：中管，在所述中管的端部布置有坐垫，以用于所述单车的用户提供支撑，所述中管呈柱状并且沿轴向方向延伸，所述中管在垂直于所述轴向方向的截面上具有非圆形的形状；以及座管夹，所述座管夹可拆卸地设置在所述中管的一端上，用于将所述坐垫牢固地耦接至所述中管。

根据本公开的实施例，能够在调节单车的坐垫高度时防止坐垫绕着中管的轴线转动，从而提高骑行的舒适性。

在一些实施例中，所述中管的所述截面的形状为D形。

在一些实施例中，呈D形的所述中管的所述截面包括弯曲段和平直段，所述弯曲段朝向所述单车的前进方向，并且所述平直段所形成的平面与所述车轮所限定的平面垂直。

在一些实施例中，所述非圆形的形状为三角形。

在一些实施例中，呈三角形的所述中管至少包括与所述车轮所限定的平面垂直的表面。

在一些实施例中，所述非圆形的形状为四边形、五边形、六边形或者椭圆形。

在一些实施例中，所述中管是中空的。

在一些实施例中，所述中管的轴线被设置于所述车轮所限定的平面内。

在一些实施例中，所述单车还包括：车锁，设置在所述车轮的所述轮缘附近；安装结构，用于将所述车锁固定至所述中管，包括：支撑结构，一体地耦接至所述中管；和车锁支撑板，可拆卸地耦接至所述支撑结构，所述车锁支撑板在背离所述支撑结构的表面上设置有所述车锁。

在一些实施例中，所述单车为共享单车。

附图说明

通过参照附图的以下详细描述，本公开实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本公开的多个实施例进行说明，其中：

图1示出了根据本公开的实施例的单车的示意性正视图；

图2示出了根据本公开的实施例的中管的结构的示意性放大视图；

图3示出了根据本公开的实施例的图2所示的中管结构的俯视图；并且

图4至图8示出了根据本公开的实施例的中管的结构的备选截面形式。

具体实施方式

现在将参照附图中所示的各种示例性实施例对本公开的原理进行说明。应当理解，这些实施例的描述仅仅为了使得本领域的技术人员能够更好地理解并进一步实现本公开，而并不意在以任何方式限制本公开的范围。应当注意的是，在可行情况下可以在图中使用类似或相同的附图标记，并且类似或相同的附图标记可以表示类似或相同的功能。本领域的技术人员将容易地认识到，从下面的描述中，本文中所说明的结构和方法的替代实施例可以被采用而不脱离通过本文描述的本公开的原理。

本公开的实施例提供了一种单车100，旨在至少部分地解决单车设计中存在的上述和/或其他潜在问题。现在将参考图1至图8来描述一些示例实施例。

本公开的实施例提供了一种单车。如图1所示，该单车包括车轮20和车架17。车轮包括轮轴21和轮缘22，而车架17用于支撑该车轮20。如图1所示，车架17包括中管18和座管夹24。在中管18的端部布置有坐垫19，以用于单车100的用户提供支撑。中管18呈柱状并且沿轴向方向L延伸。座管夹24可拆卸地设置在中管18的一端上，用于将坐垫19牢固地耦接至中管18。参考图2，中管18在垂直于轴向方向L的截面上具有非圆形的形状。

根据本公开的实施例，由于中管18具有非圆形的截面，因此坐垫19不会在中管18的周向方向上任意地转动。以此方式，在用户根据其身高调整坐垫19的高度时，坐垫19的前部191可以始终朝向单车的前进方向，从而保证用户可以舒服地就坐于坐垫19上并且骑行。

在一些实施例中，座管夹24可以具有与该非圆形的中管18的截面的形状和大小匹配的结构，用于与中管18牢固地连接。

在一些实施例中，如图2和图3所示，中管18的截面的形状可以是D形。以此方式，可以使中管结构更加美观。并且，D形的截面易于形成，可以降低单车的制造成本。

在一些实施例中，呈D形的中管18的截面可以包括弯曲段181和平直段182。弯曲段181朝向单车100的前进方向，并且平直段182所形成的平面与车轮20所限定的平面垂直。以此方式，可以使坐垫19在与中管18固定时，不会偏向单车100的任一侧。由此，当坐垫19被安装完成后，可以关于单车100的中心平面是对称的，从而保证用户在骑行时保证足够的舒适性。

在一些实施例中，如图4至图8所示，该非圆形的形状可以为三角形、四边形、五边形、六边形或者椭圆形。当然，该非圆形的形状还可以是除了这里列出的以外的其他任何形状，只要这样的形状能够使得坐垫19不会绕着中管18的轴线发生周向的转动即可，例如八边形、扇形，等等。具体的形状不受到本公开的实施例的限制。此外，这里列举的形状并不意味着中管18采用完全等边的形状。例如，该三角形既可以包括等边三角形，也可以包括非等边的三角形。而且，中管18还可以在上述列出的形状的基础上具有一定的倒角185，以便保证不会形成尖锐的角度，从而避免对用户造成不必要的伤害，例如划伤。

在一些实施例中，呈三角形的中管18可以至少包括与车轮20所限定的平面垂直的表面183。以此方式，当中管18为三角形的情况下，可以使坐垫19被安装完成后，关于单车100的中心平面是对称的，从而保证用户在骑行时保证足够的舒适性。

在一些实施例中，如图2至图8所示，中管18可以是中空的。以此方式，可以在保证足够强度的情况下，尽可能地减少中管18的重量，从而使用户骑行更加轻便。此外，中管18的中空结构还可以在必要时为单车内的接线提供足够的空间。

在一些实施例中，中管18的轴线被可以设置于车轮20所限定的平面内。以此方式，可以提高单车100的整体美观性，同时提升用户的骑行舒适度。

在一些实施例中，如图1所示，单车100还可以包括车锁16，车锁16被设置在车轮20的轮缘22附近，并且车锁16为车轮20提供锁定及解锁操作。单车100还包括安装结构10，安装结构10用于将车锁16固定至中管18。

如图1所示，安装结构10可以包括支撑结构12和车锁支撑板14，支撑结构12一体地耦接至中管18。车锁支撑板14可拆卸地耦接至支撑结构12。如图2所示，车锁16设置在车锁支撑板14的背离支撑结构12的表面上，朝向单车100的上方，以便于用户进行操作。

以此方式，车锁16可以被方便地安装至单车100，并且可以在需要时方便地从单车100上拆卸，从而提高车锁16的维护效率，降低维护成本。

在一些实施例中，车锁16可以耦接有电池，用于为车锁16的锁定和解锁提供电力。在支撑结构12内可以形成有腔。支撑结构12内的腔的形状和尺寸被设置为至少可以容纳该电池。以此方式，车锁16的电池可以以不突兀的方式被收纳在合适的位置，从而增加单车100的整体美观性。

在一些实施例中，车轮20的轮胎可以是实心胎或者是空心胎。采用实心胎可以进一步实现免维护的效果。此外，在一些替代的实施例中，在轮胎上可以布置有沿车轮20的周向而被均匀布置的通孔。这种方式在实现免维护效果的同时，还能降低轮胎质量，进而降低整个单车的质量，并降低成本。

在一些实施例中，单车100可以为共享单车。在其他实施例中，单车100也可以是非共享式的单车。

虽然在本申请中权利要求书已针对特征的特定组合而制定，但是应当理解，本公开的范围还包括本文所公开的明确或隐含或对其任何概括的任何新颖特征或特征的任何新颖的组合，不论它是否涉及目前所要求保护的任何权利要求中的相同方案。

Claims (10)

1.一种单车(100)，其特征在于，包括：

车轮(20)，包括轮轴(21)和轮缘(22)；

车架(17)，用于支撑所述车轮(20)，并且包括：

中管(18)，在所述中管(18)的端部布置有坐垫(19)，以用于所述单车(100)的用户提供支撑，所述中管(18)呈柱状并且沿轴向方向(L)延伸，所述中管(18)在垂直于所述轴向方向(L)的截面上具有非圆形的形状；以及

座管夹(24)，所述座管夹(24)可拆卸地设置在所述中管(18)的一端上，用于将所述坐垫(19)牢固地耦接至所述中管(18)。

2.根据权利要求1所述的单车(100)，其特征在于，所述中管的所述截面的形状为D形。

3.根据权利要求2所述的单车(100)，其特征在于，呈D形的所述中管(18)的所述截面包括弯曲段(181)和平直段(182)，所述弯曲段(181)朝向所述单车(100)的前进方向，并且所述平直段(182)所形成的平面与所述车轮(20)所限定的平面垂直。

4.根据权利要求1所述的单车(100)，其特征在于，所述非圆形的形状为三角形。

5.根据权利要求4所述的单车(100)，其特征在于，呈三角形的所述中管(18)至少包括与所述车轮(20)所限定的平面垂直的表面(183)。

6.根据权利要求1所述的单车(100)，其特征在于，所述非圆形的形状为四边形、五边形、六边形或者椭圆形。

7.根据权利要求1所述的单车(100)，其特征在于，所述中管(18)是中空的。

8.根据权利要求1所述的单车(100)，其特征在于，

所述中管(18)的轴线被设置于所述车轮(20)所限定的平面内。

9.根据权利要求1所述的单车(100)，其特征在于，还包括：

车锁(16)，设置在所述车轮(20)的所述轮缘(22)附近；

安装结构(10)，用于将所述车锁(16)固定至所述中管(18)，包括：

支撑结构(12)，一体地耦接至所述中管(18)；和

车锁支撑板(14)，可拆卸地耦接至所述支撑结构(12)，所述车锁支撑板(14)在背离所述支撑结构(12)的表面上设置有所述车锁(16)。

10.根据权利要求1所述的单车(100)，其特征在于，所述单车(100)为共享单车。

Images