CN210116323U - 一种脚轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种脚轮,其包括支架、第一传动装置和两个滚轮,两个所述滚轮通过传动螺杆连接,且两个所述滚轮固定于所述支架;所述第一传动装置包括环形保持部和若干个第一滚珠,若干个所述第一滚珠沿所述环形保持部的圆周方向等角布置,所述环形保持部相对的两侧分别嵌设于对应的所述滚轮。本实用新型能解决现有技术中两个滚轮之间的空隙难以控制,以及两个滚轮之间所产生的阻力较大和容易产生噪音的问题。

Description

一种脚轮
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域,尤其涉及一种脚轮。
背景技术
脚轮是一种常见的推车配件,通常安装在推车或者其它机械设备的底脚,以便于推车或者其它机械设备的移动。目前市场上的脚轮包括两个滚轮,两个滚轮的移动能使得器具能够灵活方便地移动,现有的脚轮存在如下缺点:(1) 两个滚轮之间的间隙在实际生产中难以控制;(2)脚轮在实际使用过程中因受力影响及滚轮摆动等因素,尤其是在两个滚轮之间在进行不同方向或者进行正反转的情况下,两个滚轮会互相摩擦,进而使得两个滚轮之间所产生的阻力较大,容易产生噪音。
发明内容
基于此,本实用新型的目的在于提供一种脚轮,以解决现有技术中两个滚轮之间的空隙难以控制,以及两个滚轮之间所产生的阻力较大和容易产生噪音的问题。
本实用新型的技术方案为:一种脚轮,其包括支架、第一传动装置和两个滚轮,两个所述滚轮通过传动螺杆连接,且两个所述滚轮固定于所述支架;
所述第一传动装置包括环形保持部和若干个第一滚珠,若干个所述第一滚珠沿所述环形保持部的圆周方向等角布置,所述环形保持部相对的两侧分别嵌设于对应的所述滚轮。
可选的,所述环形保持部包括两个滚珠垫圈,每个所述滚珠垫圈嵌设于对应的所述滚轮。
可选的,所述滚轮包括轮面、轮芯和轮盖,所述轮面设于所述轮芯的外表面,所述轮盖与所述轮芯之间通过第二传动装置连接;
所述轮芯设有座圈,所述滚珠垫圈嵌设于所述座圈内。
可选的,所述第二传动装置包括若干个第二滚珠,所述轮芯的一侧面设有第一滚珠轨道,所述轮盖的一侧面设有第二滚珠轨道,所述第一滚珠轨道和所述第二滚珠轨道相对设置;
若干个所述第二滚珠滚动连接于所述第一滚珠轨道和所述第二滚珠轨道之间。
可选的,所述第一滚珠和所述第二滚珠均为POM滚珠。
可选的,所述轮盖设有轴孔,所述传动螺杆穿过所述轴孔,且所述传动螺杆的两端通过紧固件固定于所述支架。
可选的,所述轮面与所述轮芯通过锁扣连接。
实施本实用新型实施例,具有如下有益效果:
本实用新型的脚轮,通过设置环形保持部,环形保持部相对的两侧分别嵌设于对应的滚轮,从而使得两个滚轮之间通过环形保持部连接,进而使得两个滚轮之间的空隙得到控制;
通过设置若干个第一滚珠,若干个第一滚珠沿环形保持部的圆周方向等角布置,两个滚轮在滚动过程中,若干个第一滚珠的滚动使得两个滚轮之间的摩擦变为滚动摩擦,从而使得两个滚轮之间的滚动更加顺滑,并且两个滚轮在进行不同方向或者进行正反转时,第一滚珠的滚动能减少两个滚轮之间的阻力和有效降低两个滚轮之间的摩擦噪音;
因此,本实用的脚轮能有效控制两个滚轮之间的空隙、控制两个滚轮之间的阻力和降低摩擦噪音,从而便于进行脚轮的生产,进而具有一定的推广性。
附图说明
图1是本实用新型的脚轮的结构示意图一。
图2是本实用新型的脚轮的结构示意图二。
图3是本实用新型的脚轮的结构示意图三。
图4是本实用新型的脚轮的结构示意图四。
图5是本实用新型的滚轮和第一传动装置的结构示意图。
图6是本实用新型的第一传动装置的结构示意图。
图7是本实用新型的滚轮的结构示意图。
图8是本实用新型的支架和刹车装置的连接结构示意图。
图9是本实用新型的支架的结构示意图。
图10是本实用新型的刹车块的结构示意图。
附图标记说明:
1、支架;2、刹车装置;21、刹车销套;22、刹车螺杆;23、刹车块;24、刹车面;25、刹车片;3、第一传动装置;31、滚珠垫圈;32、第一滚珠;4、滚轮;41、轮面;42、轮芯;43、轮盖;5、传动螺杆;6、第二滚珠;7、第一滚珠轨道;8、第二滚珠轨道;9、轴孔;10、减震部;101、底板;102、下珠盘;103、第三滚珠;104、第四滚珠;11、第一定位块;12、第一定位槽;13、第二定位块;14、第二定位槽;15、铆钉;16、弹性件;17、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1~10所示,本实用新型实施例所提供的一种脚轮,其包括支架1、第一传动装置3和两个滚轮4,两个滚轮4通过传动螺杆5连接,且两个滚轮4固定于支架1;
第一传动装置3包括环形保持部和若干个第一滚珠32,若干个第一滚珠32 沿环形保持部的圆周方向等角布置,环形保持部相对的两侧分别嵌设于对应的滚轮4。
基于上述设置,本实用新型的脚轮,通过设置环形保持部,环形保持部相对的两侧分别嵌设于对应的滚轮4,从而使得两个滚轮4之间通过环形保持部连接,进而使得两个滚轮4之间的空隙得到控制;
通过设置若干个第一滚珠32,若干个第一滚珠32沿环形保持部的圆周方向等角布置,两个滚轮4在滚动过程中,若干个第一滚珠32的滚动使得两个滚轮 4之间的摩擦变为滚动摩擦,从而使得两个滚轮4之间的滚动更加顺滑,并且两个滚轮4在进行不同方向或者进行正反转时,第一滚珠32的滚动能减少两个滚轮4之间的阻力和有效降低两个滚轮4之间的摩擦噪音;
因此,本实用的脚轮能有效控制两个滚轮4之间的空隙、控制两个滚轮4 之间的阻力和降低摩擦噪音,从而便于进行脚轮的生产,进而具有一定的推广性。
本实施例中,如图1~7所示,为了便于控制两个滚轮4之间的空隙,环形保持部包括两个滚珠垫圈31,每个滚珠垫圈31嵌设于对应的滚轮4。具体的,若干个第一滚珠32在两个滚珠垫圈31所形成的空间内滚动,不仅能减少两个滚轮4之间的噪音,而且能减少两个滚轮4之间的阻力,使得两个滚轮4在在进行同向转动或者反向转动时,使用者操作起来更加省力和灵活。
本实施例中,如图1~7所示,滚轮4包括轮面41、轮芯42和轮盖43,轮面41设于轮芯42的外表面,轮盖43与轮芯42之间通过第二传动装置连接;
轮芯42设有座圈,滚珠垫圈31嵌设于座圈内,具体的,座圈能提供容纳滚珠垫圈31的空间,从而使得滚珠垫圈31能嵌设于轮芯42中;
第二传动装置使得轮盖43与轮芯42能同时承受较大的轴向负荷、径向负荷和力矩,从而能保证脚轮的使用寿命。
本实施例中,如图1~7所示,第二传动装置包括若干个第二滚珠6,轮芯 42的一侧面设有第一滚珠轨道7,轮盖43的一侧面设有第二滚珠轨道8,第一滚珠轨道7和第二滚珠轨道8相对设置;
若干个第二滚珠6滚动连接于第一滚珠轨道7和第二滚珠轨道8之间。具体的,第一滚珠轨道7与第二滚珠轨道8和第二滚珠6较好的配合,从而第二滚珠6在第一滚珠轨道7和第二滚珠轨道8之间滑动时,第二滚珠6能很好的将轴向负荷或者径向负荷或者力矩在轮盖43与轮芯42之间进行传递,进而不仅能减少零件的数量,而且能减轻脚轮的重量和成本。
本实施例中,如图1~7所示,第一滚珠32和第二滚珠6均为POM滚珠,POM 滚珠的比重轻于钢质轴承,从而使得脚轮具有轻量化的特点。
本实施例中,如图1~7所示,轮盖43设有轴孔9,传动螺杆5穿过轴孔9,且传动螺杆5的两端通过紧固件固定于支架1,通过轴孔9,使用者可直接安装传动螺杆5,减少传动螺杆5的安装工序,操作简单,且能大幅度降低成本,便于使用者的操作;
本实施例中,如图1~7所示,传动螺杆5的两端通过螺栓固定于支架1,从而使得安装具有方便快捷的特点。
本实施例中,如图1~7所示,轮面41与轮芯42通过锁扣连接。
本实施例中,如图1、2、3、4、9和10所示,本实用新型的脚轮还包括刹车装置2,刹车装置2包括刹车销套21、刹车螺杆22和刹车块23,支架1连接有减震部10,减震部10位于刹车块23的顶端,刹车螺杆22滑动连接于减震部 10和刹车块23,刹车块23位于滚轮4的上部,刹车销套21套设与刹车螺杆22 的上部,且刹车销套21与减震部10之间连接有弹性件16。具体的,当使用者需要对双轮脚轮进行制动时,使用者向刹车销套21施加向下的作用力,弹性件16处于压缩状态,刹车螺杆22向下移动,刹车块23的底部与滚轮4接触挤压,滚轮4静止;当使用者需要对双轮脚轮进行制动解除时,使用者不向刹车销套 21施加作用力,弹性件16从压缩状态变为伸展状态,刹车螺杆22在弹性件16 的弹性作用下,刹车螺杆22向上移动,刹车块23的底部与滚轮4分离,从而使得滚轮4解除制动;
因此,本实用新型通过将弹性件16、刹车螺杆22和刹车块23进行配合,刹车螺杆22带动刹车块23进行上下移动,以此可以控制刹车的行程,从而可以解决轮子在使用过程中因磨损而产生刹车失效和脚轮的制动结构不稳定的问题。
本实施例中,如图1、2、3、4、8、9和10所示,为了提高刹车块23的刹车效果,刹车块23的底部为与滚轮4相配合的刹车面24,刹车面24等距间隔设有多个刹车片25。具体的,刹车面24的形状为弧形状,从而使得刹车面24 更好的与滚轮4相接触;通过设置刹车片25,当刹车片25与滚轮4接触时,刹车片25与滚轮4之间的摩擦,能够使得滚轮4停转。
本实施例中,如图1、2、3、4、8、9和10所示,为了防止刹车块23在上下移动过程中发生偏摆,刹车块23的顶部设有两个相对设置的第一定位块11 和两个相对设置的第一定位槽12,支架1内部设有两个相对设置的第二定位块13和两个相对设置的第二定位槽14;
每个第一定位块11滑动连接于对应的第二定位槽14,每个第二定位块13 滑动连接于对应的第一定位槽12。具体的,当刹车块23在上下移动时,由于第一定位块11与第二定位槽14的配合定位,以及第二定位块13与第一定位槽12 的配合定位,使得刹车块23在竖直方向上能沿着固定的轨迹移动,从而达到刹车性能稳定的效果。
本实施例中,如图1、2、3、4、8、9和10所示,为了便于支架1的转动,减震部10包括底板101、下珠盘102、若干个第三滚珠103和若干个第四滚珠 104,底板101的顶端与支架1可拆卸连接,底板101的底端与下珠盘102的底端可拆卸连接,若干个第三滚珠103滚动连接于底板101和支架1之间,若干个第四滚珠104滚动连接于支架1和下珠盘102之间。具体的,若干个第三滚珠103在底板101和支架1之间自由旋转,若干个第四滚珠104在支架1和下珠盘102之间自由旋转,从而使得支架1在旋转时,支架1的旋转阻力能得到降低;
底板101与支架1的连接方式,以及底板101与下珠盘102的连接方式均为可拆卸连接,其中,底板101和下珠盘102通过铆钉15连接,底板101与支架1通过螺栓连接,从而便于底板101与支架1和底板101与下珠盘102的安装与拆卸。
本实施例中,如图1、2、3、4、8、9和10所示,为了便于刹车螺杆22与刹车块23的安装与拆卸,刹车块23设有螺纹孔17,刹车螺杆22螺纹连接于螺纹孔17。具体的,刹车螺杆21的下部设有螺纹,刹车杆的下部与螺纹孔17螺纹连接,从而使得刹车螺杆22不容易出现松动的情况,保证刹车螺杆22与刹车块23之间的连接稳定性。
本实施例中,如图1、2、3、4、8、9和10所示,弹性件16为弹簧,弹簧具有良好的弹性功能,从而便于刹车螺杆22的复位。
综上,本实用新型的脚轮,通过设置环形保持部,环形保持部相对的两侧分别嵌设于对应的滚轮4,从而使得两个滚轮4之间通过环形保持部连接,进而使得两个滚轮4之间的空隙得到控制;
通过设置若干个第一滚珠32,若干个第一滚珠32沿环形保持部的圆周方向等角布置,两个滚轮4在滚动过程中,若干个第一滚珠32的滚动使得两个滚轮 4之间的摩擦变为滚动摩擦,从而使得两个滚轮4之间的滚动更加顺滑,并且两个滚轮4在进行不同方向或者进行正反转时,第一滚珠32的滚动能减少两个滚轮4之间的阻力和有效降低两个滚轮4之间的摩擦噪音;
因此,本实用的脚轮能有效控制两个滚轮4之间的空隙、控制两个滚轮4 之间的阻力和降低摩擦噪音,从而便于进行脚轮的生产,进而具有一定的推广性。
应当理解的是,本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息,但这些信息不应限于这些术语,这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如,在不脱离本实用新型范围的情况下,“第一”信息也可以被称为“第二”信息,类似的,“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种脚轮,其特征在于,包括支架、第一传动装置和两个滚轮,两个所述滚轮通过传动螺杆连接,且两个所述滚轮固定于所述支架;
所述第一传动装置包括环形保持部和若干个第一滚珠,若干个所述第一滚珠沿所述环形保持部的圆周方向等角布置,所述环形保持部相对的两侧分别嵌设于对应的所述滚轮。
2.如权利要求1所述的脚轮,其特征在于,所述环形保持部包括两个滚珠垫圈,每个所述滚珠垫圈嵌设于对应的所述滚轮。
3.如权利要求2所述的脚轮,其特征在于,所述滚轮包括轮面、轮芯和轮盖,所述轮面设于所述轮芯的外表面,所述轮盖与所述轮芯之间通过第二传动装置连接;
所述轮芯设有座圈,所述滚珠垫圈嵌设于所述座圈内。
4.如权利要求3所述的脚轮,其特征在于,所述第二传动装置包括若干个第二滚珠,所述轮芯的一侧面设有第一滚珠轨道,所述轮盖的一侧面设有第二滚珠轨道,所述第一滚珠轨道和所述第二滚珠轨道相对设置;
若干个所述第二滚珠滚动连接于所述第一滚珠轨道和所述第二滚珠轨道之间。
5.如权利要求4所述的脚轮,其特征在于,所述第一滚珠和所述第二滚珠均为POM滚珠。
6.如权利要求4所述的脚轮,其特征在于,所述轮盖设有轴孔,所述传动螺杆穿过所述轴孔,且所述传动螺杆的两端通过紧固件固定于所述支架。
7.如权利要求4所述的脚轮,其特征在于,所述轮面与所述轮芯通过锁扣连接。
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