CN219256937U - 一种轻重载结合的脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流转运器具技术领域，旨在解决现有技术中结构复杂、不利于维护和使用、运输器具较多、维护复杂、拆装工作量大、采购和维护成本较高的问题，提供一种轻重载结合的脚轮，包括桥接板；桥接板一侧有相互平行且间隔的第一支撑板和第二支撑板；第一支撑板和第二支撑板另一端之间连接有转轴，转轴上套有组合轮，组合轮钢轮和弹性轮构成，弹性轮直径大于钢轮直径；组合轮的轴心具有贯通孔，贯通孔的两端均设有第一轴承，转轴的外壁紧贴第一轴承的内环内壁。本实用新型的有益效果是结构简单、利于维护和使用、运输器具少、维护简单、拆装方便、采购和维护成本低，满足地面运动时避免对地面的伤害，轨道运动时可实现超重负载。

Description

一种轻重载结合的脚轮

技术领域

本实用新型涉及物流转运器具技术领域，具体而言，涉及一种轻重载结合的脚轮。

背景技术

目前，物流转运器具用量非常大，其中载荷变化很大的物流车多采用两套(四个尼龙或橡胶轮，四个钢轮)脚轮，其结构复杂、不利于维护和使用，运输器具较多，维护复杂，拆装工作量大，采购和维护成本较高，无法同时实现承受轻重负载的变化。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轻重载结合的脚轮，以解决现有技术中结构复杂、不利于维护和使用、运输器具较多、维护复杂、拆装工作量大、采购和维护成本较高，无法同时实现承受轻重负载的变化问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种轻重载结合的脚轮，其包括桥接板；

上述桥接板的一侧设有第一支撑板和第二支撑板，上述第一支撑板和上述第二支撑板相互平行且相互间隔，上述第一支撑板和上述第二支撑板的同一端均垂直的固定连接在上述桥接板的一侧上；

上述第一支撑板和上述第二支撑板的另一端之间具有转轴，上述转轴的一端固定于上述第一支撑板的外侧壁上，上述转轴的另一端固定于上述第二支撑板的外侧壁上，上述第一支撑板和上述第二支撑板之间的上述转轴上套设有可旋转的组合轮，上述组合轮具有同轴心的钢轮和弹性轮，上述弹性轮的直径大于上述钢轮的直径，上述弹性轮通过螺钉与上述钢轮固定连接；

上述组合轮的轴心具有贯通孔，上述贯通孔的两端均设有第一轴承，上述转轴贯穿上述第一轴承的内环内侧，上述转轴的外壁紧密的贴合于上述第一轴承的内环内壁。

使用时，在地面上使用时由上述弹性轮承载载荷，将脚轮推上导轨后，由导轨于上述钢轮贴合，此时上述弹性轮脱离地面，完全由上述钢轮承载器具。

本实施方案公开的一种轻重载结合的脚轮由于将直径较大的上述弹性轮与直径较小的钢轮相结合，从而在使用时出现高低差，进而使得一种轻重载结合的脚轮具有结构简单、利于维护和使用、运输器具少、维护简单、拆装方便、采购和维护成本低，满足地面运动时避免对地面的伤害，轨道运动时可实现超重负载的有益效果。

可选地：上述转轴的一端具有螺帽，上述螺帽贴合于上述第二支撑板的外侧壁，上述转轴的另一端具有外螺纹，上述转轴的外螺纹上适配有螺母，上述螺母紧贴上述第一支撑板的外侧壁。

如此设置，通过上述转轴便能够将上述组合轮固定在上述第一支撑板和上述第二支撑板之间，而螺帽与螺母的设置使得上述转轴能够可拆卸的固定在上述第一支撑板和上述第二支撑板上，便于后期组合轮的拆装。

可选地：上述第一支撑板和上述第二支撑板与上述第一轴承的贴合处夹持有轴承隔垫。

如此设置，上述轴承隔垫有效的防止了上述第一轴承与上述第一支撑板和上述第二支撑板相互摩擦，进而延长了上述第一轴承、上述第一支撑板和上述第二支撑板的使用寿命，还减少了维护和减少了维护成本。

可选地：上述贯通孔两端的第一轴承之间设有轴承隔套，上述轴承隔套环套在上述第一轴承上，并且上述轴承隔套的两端分别抵顶于上述贯通孔两端的第一轴承。

如此设置，上述轴承隔套具有支撑上述贯通孔两端的第一轴承，避免了上述贯通孔两端的第一轴承相互靠拢，实现了上述贯通孔两端的第一轴承相对位置的固定。

可选地：上述钢轮的一端具有嵌入段，上述弹性轮环套在上述嵌入段并与上述钢轮贴合，上述钢轮、嵌入段和弹性轮均位于同一轴心上。

如此设置，上述弹性轮环套在上述钢轮的上述嵌入段上，为上述弹性轮提供了较强的支撑，有效的避免了上述弹性轮的过度形变，间接的提高了上述弹性轮的支撑力。

可选地：上述弹性轮与地面接触，上述钢轮与导轨接触。

如此设置，上述弹性轮与地面接触避免了地面损坏，上述钢轮与导轨接触，减小了摩擦系数，可轻易推动，当在路面推动时由直径较大的上述弹性轮承载负荷；当需要承受重负荷时，将脚轮推上钢轨，此时上述弹性轮与地面脱离，上述钢轮与导轨契合，进而实现超重荷载。

可选地：上述桥接板的另一侧开设有通孔，上述通孔内设有旋转机构，上述旋转机构可旋转的连接在上述通孔内；

上述旋转机构具有管状的轴承座，上述轴承座的一端置入上述通孔，上述轴承座的内部设有同轴心的安装轴，上述安装轴的外壁上套设有若干第二轴承，若干上述第二轴承均位于上述轴承座内侧，若干上述第二轴承的内环内壁紧密的贴合于上述安装轴的外壁，若干上述第二轴承的外环外壁紧密的贴合于上述轴承座的内壁。

如此设置，上述旋转机构的设置使得脚轮具有转向的功能，有效的扩大了脚轮的使用范围、减少了运输器具。

可选地：靠近上述轴承座另一端的上述第二轴承侧面具有环形垫片，上述环形垫片贴合于上述第二轴承的外环与内环之间。

如此设置，上述垫片既起到保护上述第二轴承的钢珠，又具有防止灰尘进入上述第二轴承内部的作用。

可选地：上述安装轴的一端具有扩大端，上述轴承座一端的上述第二轴承卡扣在上述扩大端上，上述安装轴的另一端环套有挡圈，上述挡圈卡扣在上述安装轴的另一端。

如此设置，上述扩大端的设置避免了上述第二轴承下落，上述挡圈的设置避免了上述第二轴承的顶出，上述扩大端与上述挡圈相互配合有利于确保上述第二轴承的位置。

可选地：上述钢轮的另一端设有锁止机构，上述锁止机构具有齿轮和锁止件，上述齿轮通过螺钉固定连接在上述钢轮的另一端，上述齿轮与上述钢轮的直径均相同；

上述锁止件固定在上述第一支撑板的外侧，上述锁止件具有底座，上述底座通过螺钉固定连接在上述第一支撑板的外侧面上，上述底座的下部开设有缺口，上述缺口的侧面上设有可旋转的旋转杆件，上述旋转杆件一端可旋转的置入上述缺口的一侧，上述旋转杆件的另一端贯穿上述缺口的另一侧并夹持有旋转片，上述旋转片的轴心与上述旋转杆件的轴心相互垂直；

上述缺口处的上述旋转杆件上固定连接有锁止块，上述锁止块沿上述旋转杆件的径向延伸，上述锁止块可旋转的适配于上述齿轮的齿槽。

如此设置，当脚轮停止运动时，上述锁止机构能够实现脚轮的锁止功能，提高了脚轮的使用安全性。

可选地：导轨与地面的高度差大于钢轮与弹性轮的半径差。

如此设置，当钢轮驶入导轨，弹性轮才能够自动与地面脱离。

综合以上描述，本实用新型公开的一种轻重载结合的脚轮具有结构简单、利于维护和使用、运输器具少、维护简单、拆装方便、采购和维护成本低，满足地面运动时避免对地面的伤害，轨道运动时可实现超重负载的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中一种轻重载结合的脚轮的结构示意图；

图2中示出了本实用新型实施例中锁止机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中一种轻重载结合的脚轮的第一剖视图。

图标：1-桥接板，2-第一支撑板，3-第二支撑板，4-转轴，5-组合轮，6-钢轮，7-弹性轮，8-贯通孔，9-第一轴承，10-螺帽，11-螺母，12-轴承隔垫，13-轴承隔套，14-嵌入段，15-通孔，16-旋转机构，17-轴承座，18-安装轴，19-第二轴承，20-环形垫片，21-扩大端，22-挡圈，23-锁止机构，24-齿轮，25-锁止件，26-底座，27-缺口，28-旋转杆件，29-旋转片，30-锁止块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参见图1、图2和图3，本实施例提出一种轻重载结合的脚轮，包括桥接板1；

桥接板1的一侧设有第一支撑板2和第二支撑板3，第一支撑板2和第二支撑板3相互平行且相互间隔，第一支撑板2和第二支撑板3的同一端均垂直的固定连接在桥接板1的一侧上；

第一支撑板2和第二支撑板3的另一端之间具有转轴4，转轴4的一端固定于第一支撑板2的外侧壁上，转轴4的另一端固定于第二支撑板3的外侧壁上，第一支撑板2和第二支撑板3之间的转轴4上套设有可旋转的组合轮5，组合轮5具有同轴心的钢轮6和弹性轮7，弹性轮7的直径大于钢轮6的直径，弹性轮7通过螺钉与钢轮6固定连接；

组合轮5的轴心具有贯通孔8，贯通孔8的两端均设有第一轴承9，转轴4贯穿第一轴承9的内环内侧，转轴4的外壁紧密的贴合于第一轴承9的内环内壁。

使用时，在地面上使用时由弹性轮7承载载荷，将脚轮推上导轨后，由导轨于钢轮6贴合，此时弹性轮7脱离地面，完全由钢轮6承载器具。

本实施方案公开的一种轻重载结合的脚轮由于将直径较大的弹性轮7与直径较小的钢轮6相结合，从而在使用时出现高低差，进而使得一种轻重载结合的脚轮具有结构简单、利于维护和使用、运输器具少、维护简单、拆装方便、采购和维护成本低，满足地面运动时避免对地面的伤害，轨道运动时可实现超重负载的有益效果。

在本实施例中，弹性轮7可为尼龙或橡胶轮，便于在地面使用，有利于保护地面。

参见图1、图2和图3，转轴4的一端具有螺帽10，螺帽10贴合于第二支撑板3的外侧壁，转轴4的另一端具有外螺纹，转轴4的外螺纹上适配有螺母11，螺母11紧贴第一支撑板2的外侧壁，通过转轴4便能够将组合轮5固定在第一支撑板2和第二支撑板3之间，而螺帽10与螺母11的设置使得转轴4能够可拆卸的固定在第一支撑板2和第二支撑板3上，便于后期组合轮5的拆装。

第一支撑板2和第二支撑板3与第一轴承9的贴合处夹持有轴承隔垫12，轴承隔垫12有效的防止了第一轴承9与第一支撑板2和第二支撑板3相互摩擦，进而延长了第一轴承9、第一支撑板2和第二支撑板3的使用寿命，还减少了维护和减少了维护成本。

贯通孔8两端的第一轴承9之间设有轴承隔套13，轴承隔套13环套在第一轴承9上，并且轴承隔套13的两端分别抵顶于贯通孔8两端的第一轴承9，轴承隔套13具有支撑贯通孔8两端的第一轴承9，避免了贯通孔8两端的第一轴承9相互靠拢，实现了贯通孔8两端的第一轴承9相对位置的固定。

钢轮6的一端具有嵌入段14，弹性轮7环套在嵌入段14并与钢轮6贴合，钢轮6、嵌入段14和弹性轮7均位于同一轴心上，弹性轮7环套在钢轮6的嵌入段14上，为弹性轮7提供了较强的支撑，有效的避免了弹性轮7的过度形变，间接的提高了弹性轮7的支撑力。

弹性轮7与地面接触，钢轮6与导轨接触，弹性轮7与地面接触避免了地面损坏，钢轮6与导轨接触，减小了摩擦系数，可轻易推动，当在路面推动时由直径较大的弹性轮7承载负荷；当需要承受重负荷时，将脚轮推上钢轨，此时弹性轮7与地面脱离，钢轮6与导轨契合，进而实现超重荷载。

参见图1、图2和图3，桥接板1的另一侧开设有通孔15，通孔15内设有旋转机构16，旋转机构16可旋转的连接在通孔15内；旋转机构16具有管状的轴承座17，轴承座17的一端置入通孔15，轴承座17的内部设有同轴心的安装轴18，安装轴18的外壁上套设有若干第二轴承19，若干第二轴承19均位于轴承座17内侧，若干第二轴承19的内环内壁紧密的贴合于安装轴18的外壁，若干第二轴承19的外环外壁紧密的贴合于轴承座17的内壁，旋转机构16的设置使得脚轮具有转向的功能，有效的扩大了脚轮的使用范围、减少了运输器具。

靠近轴承座17另一端的第二轴承19侧面具有环形垫片20，环形垫片20贴合于第二轴承19的外环与内环之间，垫片既起到保护第二轴承19的钢珠，又具有防止灰尘进入第二轴承19内部的作用。

安装轴18的一端具有扩大端21，轴承座17一端的第二轴承19卡扣在扩大端21上，安装轴18的另一端环套有挡圈22，挡圈22卡扣在安装轴18的另一端，扩大端21的设置避免了第二轴承19下落，挡圈22的设置避免了第二轴承19的顶出，扩大端21与挡圈22相互配合有利于确保第二轴承19的位置。

钢轮6的另一端设有锁止机构23，锁止机构23具有齿轮24和锁止件25，齿轮24通过螺钉固定连接在钢轮6的另一端，齿轮24与钢轮6的直径均相同；锁止件25固定在第一支撑板2的外侧，锁止件25具有底座26，底座26通过螺钉固定连接在第一支撑板2的外侧面上，底座26的下部开设有缺口27，缺口27的侧面上设有可旋转的旋转杆件28，旋转杆件28一端可旋转的置入缺口27的一侧，旋转杆件28的另一端贯穿缺口27的另一侧并夹持有旋转片29，旋转片29的轴心与旋转杆件28的轴心相互垂直；缺口27处的旋转杆件28上固定连接有锁止块30，锁止块30沿旋转杆件28的径向延伸，锁止块30可旋转的适配于齿轮24的齿槽，当脚轮停止运动时，锁止机构23能够实现脚轮的锁止功能，提高了脚轮的使用安全性。

参见图1、图2和图3，在本实施例中，脚轮可以设置成转向轮和定向轮，通过若干转向轮和定向轮的组合使用，实现轻重荷载承重用的小车构成，旋转机构16位于转向轮的桥接板1的另一侧，锁止机构23位于定向轮的第一支撑板2的外侧。

参见图1、图2和图3，在本实施例中，转向轮中的第一支撑板2和第二支撑板3均倾斜设置，这样便于实现转向轮自主回正的效果。

在本实施例中，第一支撑板2、第二支撑板3和桥接板1上均开设有减重孔洞，一方面，降低了构件的材料成本，另一方面是在不影响构架结构强度的情况下有效的减轻了构件的自重。

参见图1、图2和图3，在本实施例中，导轨上由钢轮6承受重载荷，地面上由弹性轮7承受轻载荷，弹性轮7与地面接触避免地面损坏，而钢轮6不予地面接触与导轨接触，减小了摩擦系数，可轻易推动，钢轮6与弹性轮7组合后由外径大小产生高度差，实现在导轨和地面轻重载荷自动切换，弹性轮7在地面运动时可实现万向转动，继而时器具或转运车可实现万向运动。而在导轨上时实现定向运动。

参见图1、图2和图3，在本实施例中，导轨与地面的高度差大于钢轮6与弹性轮7的半径差。

参见图1、图2和图3，上述轻重载结合的脚轮工作原理：将用于保护地面而使用的弹性轮7(尼龙或橡胶轮)与重负载的轨道钢轮6相结合，将钢轮6与弹性轮7设计出外径差，从而在使用时出现高低差，地面使用时由弹性轮7承载载荷，将脚轮推上导轨后，由导轨与钢轮6贴合，此时弹性轮7脱离地面，完全由钢轮6承载器具(小车载荷)。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轻重载结合的脚轮，其特征在于：

包括桥接板；

所述桥接板的一侧设有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板相互平行且相互间隔，所述第一支撑板和所述第二支撑板的同一端均垂直的固定连接在所述桥接板的一侧上；

所述第一支撑板和所述第二支撑板的另一端之间具有转轴，所述转轴的一端固定于所述第一支撑板的外侧壁上，所述转轴的另一端固定于所述第二支撑板的外侧壁上，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间的所述转轴上套设有可旋转的组合轮，所述组合轮具有同轴心的钢轮和弹性轮，所述弹性轮的直径大于所述钢轮的直径，所述弹性轮通过螺钉与所述钢轮固定连接；

所述组合轮的轴心具有贯通孔，所述贯通孔的两端均设有第一轴承，所述转轴贯穿所述第一轴承的内环内侧，所述转轴的外壁紧密的贴合于所述第一轴承的内环内壁。

2.根据权利要求1所述的一种轻重载结合的脚轮，其特征在于：

所述转轴的一端具有螺帽，所述螺帽贴合于所述第二支撑板的外侧壁，所述转轴的另一端具有外螺纹，所述转轴的外螺纹上适配有螺母，所述螺母紧贴所述第一支撑板的外侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种轻重载结合的脚轮，其特征在于：

所述第一支撑板和所述第二支撑板与所述第一轴承的贴合处夹持有轴承隔垫。

4.根据权利要求1所述的一种轻重载结合的脚轮，其特征在于：

所述贯通孔两端的第一轴承之间设有轴承隔套，所述轴承隔套环套在所述第一轴承上，并且所述轴承隔套的两端分别抵顶于所述贯通孔两端的第一轴承。

5.根据权利要求1所述的一种轻重载结合的脚轮，其特征在于：

所述钢轮的一端具有嵌入段，所述弹性轮环套在所述嵌入段并与所述钢轮贴合，所述钢轮、嵌入段和弹性轮均位于同一轴心上。

6.根据权利要求1所述的一种轻重载结合的脚轮，其特征在于：

所述弹性轮与地面接触，所述钢轮与导轨接触。

7.根据权利要求1所述的一种轻重载结合的脚轮，其特征在于：

所述桥接板的另一侧开设有通孔，所述通孔内设有旋转机构，所述旋转机构可旋转的连接在所述通孔内；

所述旋转机构具有管状的轴承座，所述轴承座的一端置入所述通孔，所述轴承座的内部设有同轴心的安装轴，所述安装轴的外壁上套设有若干第二轴承，若干所述第二轴承均位于所述轴承座内侧，若干所述第二轴承的内环内壁紧密的贴合于所述安装轴的外壁，若干所述第二轴承的外环外壁紧密的贴合于所述轴承座的内壁。

8.根据权利要求7所述的一种轻重载结合的脚轮，其特征在于：

靠近所述轴承座另一端的所述第二轴承侧面具有环形垫片，所述环形垫片贴合于所述第二轴承的外环与内环之间。

9.根据权利要求7所述的一种轻重载结合的脚轮，其特征在于：

所述安装轴的一端具有扩大端，所述轴承座一端的所述第二轴承卡扣在所述扩大端上，所述安装轴的另一端环套有挡圈，所述挡圈卡扣在所述安装轴的另一端。

10.根据权利要求1所述的一种轻重载结合的脚轮，其特征在于：

所述钢轮的另一端设有锁止机构，所述锁止机构具有齿轮和锁止件，所述齿轮通过螺钉固定连接在所述钢轮的另一端，所述齿轮与所述钢轮的直径均相同；

所述锁止件固定在所述第一支撑板的外侧，所述锁止件具有底座，所述底座通过螺钉固定连接在所述第一支撑板的外侧面上，所述底座的下部开设有缺口，所述缺口的侧面上设有可旋转的旋转杆件，所述旋转杆件一端可旋转的置入所述缺口的一侧，所述旋转杆件的另一端贯穿所述缺口的另一侧并夹持有旋转片，所述旋转片的轴心与所述旋转杆件的轴心相互垂直；

所述缺口处的所述旋转杆件上固定连接有锁止块，所述锁止块沿所述旋转杆件的径向延伸，所述锁止块可旋转的适配于所述齿轮的齿槽。

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