CN212022204U - 一种新型转向高载重脚轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型转向高载重脚轮，包括转向部、支架腿和车轮，所述转向部和车轮通过支架腿连接，所述转向部包括底板、推力球轴承、支撑板、向心推力轴承、压盖、第一螺栓以及与第一螺栓相适配的第一螺帽，所述底板和支撑板通过第一螺栓连接，所述支撑板设置于底板的下方，所述推力球轴承设置于底板与支撑板之间，所述向心推力轴承设置于支撑板的沉孔内，所述压盖设置于支撑板和第一螺帽之间，所述压盖的一端抵接于支撑板，所述向心推力轴承套设于第一螺栓上，所述向心推力轴承内圈与第一螺栓过盈配合。本实用新型提供的一种新型转向高载重脚轮在保证实现高载重功能前提下，同时具备较高的转向灵活性和转向的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及脚轮领域，具体涉及一种新型转向高载重脚轮。
背景技术
脚轮为随着社会不断发展，人们对于脚轮结构及其功能上的要求越来越多，高载重脚轮应运而生，高载重脚轮为安装于机械设备下方用于移动和承载装备使用的、长期受到较大重量的装置。目前，机械行业已标准化的转向脚轮，能承载的重量一般在2吨以下，如果超重，则容易出现转向困难或者脚轮被压坏的现象。很难有一种脚轮能可以灵活转向并且具备较高的承重能力，所以现有技术的转向脚轮已经不能满足实际生产使用的需要。
如何设计一种可实现载重量大且具有很好转向功能的转向高载重脚轮是本实用新型所要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，提供一种新型转向高载重脚轮，利用推力球轴承和向心推力轴承来承载径向和轴向的负荷，避免脚轮的过早损坏。本实用新型具有结构简单、转向灵活、可维修，使用寿命长等优点。
本实用新型的上述技术目的，是通过以下技术方案实现的：
一种新型转向高载重脚轮，包括转向部、支架腿和车轮，所述转向部和车轮通过支架腿连接，所述转向部包括底板、推力球轴承、支撑板、向心推力轴承、压盖、第一螺栓以及与第一螺栓相适配的第一螺帽，所述底板和支撑板通过第一螺栓连接，所述支撑板设置于底板的下方，所述推力球轴承设置于底板与支撑板之间且位于第一螺栓的轴线上，所述向心推力轴承设置于支撑板的沉孔内，所述压盖设置于支撑板和第一螺帽之间，所述压盖的一端抵接于支撑板，所述向心推力轴承套设于第一螺栓上，所述向心推力轴承内圈与第一螺栓过盈配合。
如上所述的一种新型转向高载重脚轮，所述转向部采用铆合式固定结构，所述第一螺栓为铆合栓。
如上所述的一种新型转向高载重脚轮，所述车轮包括轮子，所述轮子通过第二螺栓与支架腿转动连接，所述第二螺栓的两端固定有第二螺帽。
如上所述的一种新型转向高载重脚轮，所述支架腿与支撑板焊接。
如上所述的一种新型转向高载重脚轮，所述底板和支撑板为钢板冲压制成，所述底板厚度为20～25mm，所述支撑板厚度为25～35mm。
如上所述的一种新型转向高载重脚轮，所述支架腿包括两片支架腿片，两片所述支架腿片为钢结构，所述支架腿片厚度为10～25mm。
如上所述的一种新型转向高载重脚轮，所述脚轮为尼龙、聚氨酯或者橡胶的实心轮。
如上所述的一种新型转向高载重脚轮，所述脚轮为铸造的实心铁轮。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：
1、本实用新型提供的一种新型转向高载重脚轮，所述推力球轴承设置于底板与支撑板之间且位于第一螺栓的轴线上，通过推力球轴承的设置将作用在轴承上的受力传递到第一螺栓上，同时转向部以推力球轴承为转向元部件，在底板与支撑板配合下，使支撑板以第一螺栓为转轴自由转动，提高了脚轮的承载力而且使转向更灵活。
2、向心推力轴承设置于支撑板的沉孔内，所述向心推力轴承套设于第一螺栓上，所述向心推力轴承内圈与第一螺栓过盈配合，推力球轴承和向心推力轴承来承载径向和轴向的负荷，避免了脚轮的过早损坏，延长了脚轮的使用寿命。
3、在车轮承受的力大时，向心推力轴承可以在保证轴向预紧力的同时，在转动的过程中使得径向受力稳定，进而保证了转向的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述的仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本实用新型的一种新型转向高载重脚轮的侧视结构示意图；
图2为本实用新型的带局部剖面的正视结构示意图。
1-底板，2-第一螺栓，3-推力球轴承，4-支撑板，5-向心推力轴承，6-压盖，7-铆合螺帽，8-支架腿，9-轮子，10-第二螺栓，11-第二螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或者“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
一种新型转向高载重脚轮，包括转向部、支架腿8和车轮，所述转向部和车轮通过支架腿8连接，所述转向部包括底板1、推力球轴承3、支撑板4、向心推力轴承5、压盖6、第一螺栓2以及与第一螺栓2相适配的第一螺帽7，所述底板1和支撑板4通过第一螺栓2连接，所述支撑板4设置于底板1的下方，所述推力球轴承3设置于底板1与支撑板4之间且位于第一螺栓2的轴线上，所述向心推力轴承5设置于支撑板4的沉孔4a内，所述沉孔4a设置于支撑板4内可容纳放置向心推力轴承5，同时容纳第一螺栓2穿过，所述压盖6设置于支撑板4和第一螺帽7之间，所述压盖6的一端抵接于支撑板4，所述向心推力轴承5套设于第一螺栓2上，所述向心推力轴承5内圈与第一螺栓2过盈配合。
所述转向部起到转向作用，转向部以推力球轴承3为转向元部件，第一螺栓2固定底板1与支撑板，使支撑板4以第一螺栓2为转轴自由转动。脚轮实现转向功能时，具体的，支架腿8与支撑板4焊接在一起，通过第一螺栓2固定在推力球轴承3的作用下实现脚轮转向功能。因为车轮承受的力较大，向心推力轴承5可以在保证轴向预紧力的同时，在转动的过程中使得径向受力稳定。推力球轴承3和向心推力轴承5来承载径向和轴向的负荷，避免脚轮的过早损坏，延长了脚轮的使用寿命。
优选的，所述转向部采用铆合式固定结构，所述第一螺栓2为铆合栓。铆合栓需要经过冲压处理，在脚轮经过大冲击力时，仍然能使得铆合栓连接底板1和支撑板4牢固，推力球轴承3不偏离轨道。
如上所述的一种新型转向高载重脚轮，所述车轮包括轮子9，所述轮子9通过第二螺栓10与支架腿8转动连接，所述第二螺栓10的两端固定有第二螺帽11。具体的，所述螺帽11共设置有两个，设置成两个螺帽11能够有效防止第二螺栓10的松动。
为了增加脚轮的承载能力，所述底板1和支撑板4为钢板冲压制成，所述底板1厚度为20～25mm，优选的，底板1厚度为20mm；所述所述支撑板4厚度为25～35mm，优选的，支撑板4厚度为35mm。所述支架腿8包括两片支架腿片，两片所述支架腿片为钢结构，所述支架腿片厚度为10～25mm，优选的，所述支架腿片厚度为15mm。
可根据环境的不同选用不同材质，选择承重能力1吨～2.5吨的实心轮。优选的，所述脚轮可选择为尼龙、聚氨酯或者橡胶材质的实心轮。
优选的，所述脚轮还可以为铸造的实心铁轮，实心铁轮承载能力大，坚固耐用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种新型转向高载重脚轮，包括转向部、支架腿(8)和车轮，所述转向部和车轮通过支架腿(8)连接，其特征在于，所述转向部包括底板(1)、推力球轴承(3)、支撑板(4)、向心推力轴承(5)、压盖(6)、第一螺栓(2)以及与第一螺栓(2)相适配的第一螺帽(7)，所述底板(1)和支撑板(4)通过第一螺栓(2)连接，所述支撑板(4)设置于底板(1)的下方，所述推力球轴承(3)设置于底板(1)与支撑板(4)之间且位于第一螺栓(2)的轴线上，所述向心推力轴承(5)设置于支撑板(4)的沉孔(4a)内，所述压盖(6)设置于支撑板(4)和第一螺帽(7)之间，所述压盖(6)的一端抵接于支撑板(4)，所述向心推力轴承(5)套设于第一螺栓(2)上，所述向心推力轴承(5)内圈与第一螺栓(2)过盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种新型转向高载重脚轮，其特征在于，所述转向部采用铆合式固定结构，所述第一螺栓(2)为铆合栓。
3.根据权利要求1所述的一种新型转向高载重脚轮，其特征在于，所述车轮包括轮子(9)，所述轮子(9)通过第二螺栓(10)与支架腿(8)转动连接，所述第二螺栓(10)的两端固定有第二螺帽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种新型转向高载重脚轮，其特征在于，所述支架腿(8)与支撑板(4)焊接。
5.根据权利要求1所述的一种新型转向高载重脚轮，其特征在于，所述底板(1)和支撑板(4)为钢板冲压制成，所述底板(1)厚度为20～25mm，所述支撑板(4)厚度为25～35mm。
6.根据权利要求1所述的一种新型转向高载重脚轮，其特征在于，所述支架腿(8)包括两片支架腿片，两片所述支架腿片为钢结构，所述支架腿片厚度为10～25mm。
7.根据权利要求1-5任一项所述的一种新型转向高载重脚轮，其特征在于，所述脚轮为尼龙、聚氨酯或者橡胶的实心轮。
8.根据权利要求1-5任一项所述的一种新型转向高载重脚轮，其特征在于，所述脚轮为铸造的实心铁轮。
Priority Applications (1)
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| CN202020650043.5U CN212022204U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 一种新型转向高载重脚轮 |
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| CN202020650043.5U CN212022204U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 一种新型转向高载重脚轮 |
Publications (1)
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| CN212022204U true CN212022204U (zh) | 2020-11-27 |
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| CN202020650043.5U Active CN212022204U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 一种新型转向高载重脚轮 |
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| CN (1) | CN212022204U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117222531A (zh) * | 2021-11-01 | 2023-12-12 | 李宪文 | 180度反转顺畅的脚轮 |
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2020
- 2020-04-26 CN CN202020650043.5U patent/CN212022204U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117222531A (zh) * | 2021-11-01 | 2023-12-12 | 李宪文 | 180度反转顺畅的脚轮 |
| CN117222531B (zh) * | 2021-11-01 | 2024-03-19 | 李宪文 | 180度反转顺畅的脚轮 |
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