CN202322017U - 一种用于桥式起重机的车轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于桥式起重机的车轮组，属于工业用起重设备技术领域。所述车轮组包括车轮、轴承箱、挡板、轴承、挡盖、轴套和螺栓，挡盖和挡板分别通过螺栓与轴承箱连接；车轮通过轴承与车轮轴连接，轴套直接套装于车轮轴上对车轮起轴向定位作用，轴承箱通过自锁螺栓连接于起重机小车架或者起重机端梁上。本实用新型提供的车轮组具有结构紧凑、连接可靠、加工容易、安装简单、调整余度大、车轮磨损小、维修方便以及运行平稳等优点，可以替换现有车轮组应用于桥式起重机中。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业用起重设备技术领域，特别涉及一种用于桥式起重机的车轮组。
背景技术
在起重机车轮组应用中，常采用角型轴承箱及45度剖分轴承箱。角型轴承箱的结构简单，但直角面加工难度大，整体铸造成品率低；车轮组的安装由工人调整，难度大且不易保证安装精度，拆卸麻烦，需要将小车架或者端梁用千斤顶支起才能进行车轮组维修或更换。45度剖分轴承箱，必须先焊接完成整体镗孔后再安装车轮组，其安装精度须通过加工精度来保证，因此对加工设备及其加工工艺要求都极高，并且没有调整环节，车轮安装与维护过程中调节起来十分困难。
对于车轮组的定位方式，常采用的轴承箱定位挡板是整体形式，在更换或维修车轮时，由于轴承箱回位要求精度很高，因此需要拆卸轴承箱底座，以回位找正相对位置，这样处理非常困难，且耗时耗力，影响工作效率。
目前，常采用螺栓螺母垫圈组合式将车轮组连接于小车架或端梁腹板上，连接件多，在受力较大的场合容易松动，连接的各零件缝隙处容易有腐蚀现象发生，造成连接失效，并且零件多也增加了重量。另外，车轮组中车轮及轴承箱常采用高强度合金钢材料，价格昂贵，容易磨损，导致车轮组使用寿命短，使用过程中需要经常更换及维护。
发明内容
为了解决现有起重机车轮组安装难度大、拆卸麻烦、维护困难、制造材料价格昂贵、易磨损及使用寿命短等问题，本实用新型提供了一种用于桥式起重机的车轮组，所述车轮组包括车轮、轴承箱、挡板、轴承、挡盖、轴套和螺栓；所述挡盖和挡板分别通过所述螺栓与所述轴承箱连接；所述车轮通过所述轴承与车轮轴连接，所述轴套直接套装于车轮轴上对所述车轮起轴向定位作用，所述轴承箱通过自锁螺栓连接于起重机小车架或者起重机端梁上。
所述挡盖与轴承箱连接的螺栓的个数为18个。
所述挡板与轴承箱连接的螺栓的个数为6个。
所述轴承为双列调心滚子轴承。
所述轴承箱通过4个间隔60度的自锁螺栓与起重机小车架或起重机端梁连接。
本实用新型提供的车轮组不仅安装或拆卸方便，维修效率高，节省了人力和物力，而且还可以使起重机运行平稳，减少车轮的磨损；本实用新型提供的车轮组结构更加简单，零件易于加工，型式美观新颖，提高了现有起重机的技术水平；本实用新型通过在车轮组与小车架或端梁的连接上使用自锁螺栓，减轻了零件重量，解决了易于松动的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的用于桥式起重机的车轮组的剖视图；
图2是本实用新型实施例提供的小车架与车轮组的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型技术方案作进一步描述。
参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种用于桥式起重机的车轮组，该车轮组包括挡盖2、轴承3、轴承箱4、挡板5、轴套6、车轮7、螺栓8、螺栓10和自锁螺栓9。外侧挡盖2通过18个螺栓10与轴承箱4相连接，内侧挡板5通过6个螺栓8与轴承箱4相连接，这种结构使得在安装与拆卸过程中，只要卸除一侧挡板螺栓，即可进行维护工作，同时在使用中如需调整轴承箱与起重机小车架（或端梁）的相对位置，只需改变内侧挡板5的厚度即可。车轮7通过轴承3与车轮轴11连接，轴套6直接套装于车轮轴11上对车轮7起轴向定位作用。轴承箱4与挡盖2之间，以及挡板5与车轮轴11之间均有2mm左右的偏心，当车轮7在运行过程中出现水平偏差时，由于轴承箱4与车轮轴11有一个上下波动的转角，可将其调节使车轮轴11上下波动一个转角至合适水平位置，以满足垂直及水平方向的连接要求，从而保证运行平稳的要求。轴承箱4的端部通过4个间隔60度的自锁螺栓9与起重机的小车架1（或端梁）连接，小车架1（或端梁）与车轮组连接处被加工成月牙形的形状，以方便自锁螺栓9实现与月牙形结构车轮组的连接，无需螺母及垫圈即可达到防松的目的，简化了小车架1（或端梁）的加工工艺，同时拆卸方便，易于维护。
本实施例的车轮7及轴承箱4均可采用球墨铸铁材料制造而成，例如车轮7采用QT700-2球墨铸铁，轴承箱4采用QT400-15球墨铸铁，不仅价格较低，同时更加耐磨，且自润性好，具有很好的综合性能，提高了整个车轮组的使用寿命。本实施例的轴承3可以为双列调心滚子轴承。本实施例提供的车轮组不仅可以用于桥式起重机，而且还可以用于门式起重机、冶金起重机等各种起重机的运行机构中。
本实用新型实施例提供的车轮组的轴承箱采用偏心结构，并且应用分体式挡板，轴承采用双列调心滚子轴承，这样不仅安装或拆卸方便，维修效率高，节省了人力和物力，而且还可以使起重机运行平稳，减少车轮的磨损。本实用新型实施例提供的车轮组为月牙形结构形式，结构更加简单，零件易于加工，型式美观新颖，提高了现有起重机的技术水平。本实用新型实施例在车轮组与小车架（或端梁）的连接上，由于使用了自锁螺栓，因此减轻了零件重量，解决了易于松动的问题。本实用新型实施例的车轮及轴承箱采用球墨铸铁制造而成，大大地提高了车轮组的使用寿命。
本实用新型实施例的技术方案由国家科技支撑计划资助。项目名称为“绿色制造关键技术与装备”（项目编号：2001BAF11B00）。课题名称为“通用型桥式起重机轻量化设计技术及应用”（课题编号：2001BAF11B02）。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于桥式起重机的车轮组，其特征在于，所述车轮组包括车轮、轴承箱、挡板、轴承、挡盖、轴套和螺栓；所述挡盖和挡板分别通过所述螺栓与所述轴承箱连接；所述车轮通过所述轴承与车轮轴连接，所述轴套直接套装于车轮轴上对所述车轮起轴向定位作用，所述轴承箱通过自锁螺栓连接于起重机小车架或者起重机端梁上。
2.如权利要求1所述的用于桥式起重机的车轮组，其特征在于，所述挡盖与轴承箱连接的螺栓的个数为18个。
3.如权利要求1所述的用于桥式起重机的车轮组，其特征在于，所述挡板与轴承箱连接的螺栓的个数为6个。
4.如权利要求1所述的用于桥式起重机的车轮组，其特征在于，所述轴承为双列调心滚子轴承。
5.如权利要求1所述的用于桥式起重机的车轮组，其特征在于，所述轴承箱通过4个间隔60度的自锁螺栓与起重机小车架或起重机端梁连接。
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Cited By (2)
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| CN102815608A (zh) * | 2012-09-03 | 2012-12-12 | 银川科安特起重机制造有限公司 | 起重机车轮组 |
| CN104649140A (zh) * | 2015-01-30 | 2015-05-27 | 大连辽南起重机器有限公司 | 一种可调式通用车轮组 |
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2011
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