CN210116320U - 一种转向轮毂连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向轮毂连接结构，主要包括转向轮毂连接结构主体，其中所述的转向轮毂连接结构主体呈不规则形状，中心处设置贯通孔，左侧上下设有耳座，右侧设有连接结构，边缘处四周设置四个螺栓连接孔。本实用新型的有益效果为：显著减少螺栓不对中问题，提高了装配合格率，保证了密封和连接可靠；法兰面采用弧形曲面状，增加有效接触面积，使螺栓承受的扭力和荷载范围更大；本实用新型通过对汽车转向连接结构的结构设计，减少了螺栓不对中问题，保证了密封性和连接性，增强了承受力矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向连接结构，主要是一种转向轮毂连接结构。
背景技术
现有转向轮毂连接结构的法兰面为平面，这种方法有以下缺点：
1、由于螺栓法兰为平面，在使用较大力矩紧固转向轮毂时，易出现螺栓打偏现象，从而导致转向轮毂变形、裂纹的发生，影响其密封性和连接性；
2、螺母和轮毂接触面积小，扭力和荷载承受范围有限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种转向轮毂连接结构，通过对汽车转向连接结构的结构设计，减少了螺栓不对中问题，保证了密封性和连接性，增强了承受力矩。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：一种转向轮毂连接结构，主要包括转向轮毂连接结构主体，其中所述的转向轮毂连接结构主体呈不规则形状，中心处设置贯通孔，左侧上下设有耳座，右侧设有连接结构，边缘处四周设置四个螺栓连接孔。
更进一步的，所述的螺栓连接孔的法兰面呈弧形曲面状。
本实用新型的有益效果为：
1、显著减少螺栓不对中问题，提高了装配合格率，保证了密封和连接可靠；
2、法兰面采用弧形曲面状，增加有效接触面积，使螺栓承受的扭力和荷载范围更大。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的剖视图。
附图标记说明：转向轮毂连接结构主体1，耳座1-2，连接结构1-3，螺栓连接孔1-4。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
实施例1：这种转向轮毂连接结构，主要包括转向轮毂连接结构主体1，其中所述的转向轮毂连接结构主体1呈不规则形状，中心处设置贯通孔1-1，左侧上下设有耳座1-2，右侧设有连接结构1-3，边缘处四周设置四个螺栓连接孔1-4。显著减少螺栓不对中问题，提高了装配合格率，保证了密封和连接可靠。
实施例2：在实施例1的基础上，如图1所示，所述的螺栓连接孔1-4的法兰面呈弧形曲面状。采用弧形曲面状，增加有效接触面积，使螺栓承受的扭力和荷载范围更大。
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (2)
1.一种转向轮毂连接结构，其特征在于：主要包括转向轮毂连接结构主体(1)，其中所述的转向轮毂连接结构主体(1)呈不规则形状，中心处设置贯通孔(1-1)，左侧上下设有耳座(1-2)，右侧设有连接结构(1-3)，边缘处四周设置四个螺栓连接孔(1-4)。
2.根据权利要求1所述的转向轮毂连接结构，其特征在于：所述的螺栓连接孔(1-4)的法兰面呈弧形曲面状。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920705169.5U CN210116320U (zh) | 2019-05-16 | 2019-05-16 | 一种转向轮毂连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920705169.5U CN210116320U (zh) | 2019-05-16 | 2019-05-16 | 一种转向轮毂连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210116320U true CN210116320U (zh) | 2020-02-28 |
Family
ID=69614259
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920705169.5U Active CN210116320U (zh) | 2019-05-16 | 2019-05-16 | 一种转向轮毂连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210116320U (zh) |
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2019
- 2019-05-16 CN CN201920705169.5U patent/CN210116320U/zh active Active
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