CN210106429U - 汽车中间轴支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了汽车中间轴支撑结构，其使得整个支撑结构的重量轻、且安装简单。轴承座本体的底部设置有底板，轴承座本体上设置有轴套安装腔，轴套安装腔的其中一端口为小径口、另一端口为大径口，轴套沿着大径口布置于轴承安装腔内，大径口上盖装有盖板，轴承座本体对应于轴套安装腔的外周面布置有至少三个定位安装孔，盖板对应于定位安装孔分别设置有对应的贯穿定位孔，对应的螺栓、螺母固接定位安装孔、贯穿定位孔，盖板上设置有中间轴贯穿孔，盖板限位轴套的轴向位置，底板沿着轴承座本体的外周设置有对应的固接孔，固接孔用于固定轴承座本体于车身，底板对应于轴套安装腔的外壁的正下方位置设置有上凹减重孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构的技术领域，尤其涉及汽车中间轴支撑结构。
背景技术
现有汽车中间轴由于长度较长，需要设置中间轴支撑结构，现有的中间轴支撑机构，其结构复杂，且重量大，使得制作成本高、安装难度大。
发明内容
本实用新型旨在提供汽车中间轴支撑结构，其使得整个支撑结构的重量轻、且安装简单。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
汽车中间轴支撑结构，其特征在于：其包括轴承座本体，所述轴承座本体的底部设置有底板，所述轴承座本体上设置有轴套安装腔，所述轴套安装腔的其中一端口为小径口、另一端口为大径口，轴套沿着大径口布置于所述轴承安装腔内，所述大径口上盖装有盖板，所述轴承座本体对应于所述轴套安装腔的外周面布置有至少三个定位安装孔，所述盖板对应于所述定位安装孔分别设置有对应的贯穿定位孔，对应的螺栓、螺母固接所述定位安装孔、贯穿定位孔，所述盖板上设置有中间轴贯穿孔，所述盖板限位所述轴套的轴向位置，所述底板沿着所述轴承座本体的外周设置有对应的固接孔，所述固接孔用于固定所述轴承座本体于车身，所述底板对应于所述轴套安装腔的外壁的正下方位置设置有上凹减重孔。
其进一步特征在于：
所述轴承座本体的对应于所述轴套安装腔的厚度方向部分沿着所述轴套安装腔的外壁的外露端面设置有内凹减重槽，顶部的定位安装孔对应于所述内凹减重槽的位置设置有连接套管，所述内凹减重槽确保整个结构的重量轻；
所述定位安装孔的数量为三个，分别为顶部的定位安装孔以及位于所述轴套安装腔下部的两侧定位安装孔，且确保端盖的封装定位可靠稳固；
所述螺栓的大头部分和所述轴承座本体的接触位置间设置有垫片结构，所述螺栓的螺纹部分贯穿所述盖板的贯穿定位孔后螺纹连接所述螺母，所述螺母压接所述盖板的对应位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：其仅包括轴承座本体、轴套、盖板以及对应的螺栓、螺母，其结构简单，且底板对应于轴套安装腔的外壁的正下方位置设置有上凹减重孔，使得整个结构重量轻；综上，整个支撑结构的重量轻、且安装简单。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体图结构示意图；
图2为图1的俯视图结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
轴承座本体1、底板11、轴套安装腔12、上凹减重孔13、内凹减重槽14、连接套管15、轴套2、盖板3、定位安装孔4、贯穿定位孔5、螺栓6、螺母7、中间轴贯穿孔8、固接孔9、垫片结构10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，汽车中间轴支撑结构：其包括轴承座本体1，轴承座本体1的底部设置有底板11，轴承座本体1上设置有轴套安装腔12，轴套安装腔12的其中一端口为小径口、另一端口为大径口，轴套2沿着大径口布置于轴承安装腔12内，大径口上盖装有盖板3，轴承座本体1对应于轴套安装腔12的外周面布置有至少三个定位安装孔4，盖板3对应于定位安装孔4分别设置有对应的贯穿定位孔5，对应的螺栓6、螺母7固接定位安装孔4、贯穿定位孔5，盖板3上设置有中间轴贯穿孔8，盖板3限位轴套2的轴向位置，底板11沿着轴承座本体1的外周设置有对应的固接孔9，固接孔9用于固定轴承座本体1于车身，底板11对应于轴套安装腔12的外壁的正下方位置设置有上凹减重孔13。
轴承座本体1的对应于轴套安装腔12的厚度方向部分沿着轴套安装腔的外壁的外露端面设置有内凹减重槽14，顶部的定位安装孔4对应于内凹减重槽14的位置设置有连接套管15，内凹减重槽14确保整个结构的重量轻；
定位安装孔4的数量为三个，分别为顶部的定位安装孔以及位于轴套安装腔12下部的两侧定位安装孔4，且确保端盖3的封装定位可靠稳固；
螺栓6的大头部分和轴承座本体1的接触位置间设置有垫片结构10，螺栓6的螺纹部分贯穿盖板3的贯穿定位孔5后螺纹连接螺母7，螺母7压接盖板3的对应位置。
其仅包括轴承座本体、轴套、盖板以及对应的螺栓、螺母，其结构简单，且底板对应于轴套安装腔的外壁的正下方位置设置有上凹减重孔，使得整个结构重量轻；综上，整个支撑结构的重量轻、且安装简单。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.汽车中间轴支撑结构，其特征在于：其包括轴承座本体，所述轴承座本体的底部设置有底板，所述轴承座本体上设置有轴套安装腔，所述轴套安装腔的其中一端口为小径口、另一端口为大径口，轴套沿着大径口布置于所述轴承安装腔内，所述大径口上盖装有盖板，所述轴承座本体对应于所述轴套安装腔的外周面布置有至少三个定位安装孔，所述盖板对应于所述定位安装孔分别设置有对应的贯穿定位孔，对应的螺栓、螺母固接所述定位安装孔、贯穿定位孔，所述盖板上设置有中间轴贯穿孔，所述盖板限位所述轴套的轴向位置，所述底板沿着所述轴承座本体的外周设置有对应的固接孔，所述固接孔用于固定所述轴承座本体于车身，所述底板对应于所述轴套安装腔的外壁的正下方位置设置有上凹减重孔。
2.如权利要求1所述的汽车中间轴支撑结构，其特征在于：所述轴承座本体的对应于所述轴套安装腔的厚度方向部分沿着所述轴套安装腔的外壁的外露端面设置有内凹减重槽，顶部的定位安装孔对应于所述内凹减重槽的位置设置有连接套管。
3.如权利要求1所述的汽车中间轴支撑结构，其特征在于：所述轴承座本体的对应于所述轴套安装腔的厚度方向部分沿着所述轴套安装腔的外壁的外露端面设置有内凹减重槽，顶部的定位安装孔对应于所述内凹减重槽的位置设置有连接套管。
4.如权利要求1所述的汽车中间轴支撑结构，其特征在于：所述螺栓的大头部分和所述轴承座本体的接触位置间设置有垫片结构，所述螺栓的螺纹部分贯穿所述盖板的贯穿定位孔后螺纹连接所述螺母，所述螺母压接所述盖板的对应位置。
Priority Applications (1)
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| CN201920720306.2U CN210106429U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 汽车中间轴支撑结构 |
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Publications (1)
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| CN210106429U true CN210106429U (zh) | 2020-02-21 |
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| CN201920720306.2U Active CN210106429U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 汽车中间轴支撑结构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-05-20 CN CN201920720306.2U patent/CN210106429U/zh active Active
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