CN219994191U - 一种阻尼轴承座及汽车 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种阻尼轴承座及汽车，属于轴承座技术领域。该阻尼轴承座包括支撑套、支撑环和弹性支撑体。所述支撑套的内部设置有阻尼套，且所述阻尼套的内部开设有安装槽；所述支撑环紧固套接于所述阻尼套，且所述支撑环的外壁紧贴着所述支撑套的内壁；所述弹性支撑体安装于所述支撑环和所述阻尼套之间。本申请通过将轴承收容至阻尼套内，进而将轴承收容至支撑套内，而设置弹性支撑体，对阻尼套进行支撑，使阻尼套向内收紧，可使阻尼套的内壁紧紧贴着轴承，大大提高了轴承安装的稳定性。
Description
技术领域
本申请涉及轴承座领域，具体而言，涉及一种阻尼轴承座及汽车。
背景技术
一般来说，汽车传动轴在进行动力传递的时候容易产生径向窜动和轴向窜动，因此需要采用阻尼轴承座对安装汽车传动轴的轴承进行架设。
而申请号为“CN202122007201.2”的专利，提供了“一种汽车转盘阻尼轴承座”，其中在支撑座的内部设置阻尼连接套，以对轴承进行架设，但是阻尼连接套的外壁不能够紧紧贴在轴承的表面，容易影响轴承安装的更稳定性，即使阻尼连接套在安装时能够紧紧贴在轴承的表面，但是在长时间的使用下，阻尼连接套也会因磨损而导致厚度降低，从而影响轴承安装的稳定性。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本申请提供了一种阻尼轴承座及汽车，旨在改善轴承安装不稳定的问题。
第一方面，本申请实施例提供了一种阻尼轴承座，包括支撑套、支撑环和弹性支撑体。所述支撑套的内部设置有阻尼套，且所述阻尼套的内部开设有安装槽；所述支撑环紧固套接于所述阻尼套，且所述支撑环的外壁紧贴着所述支撑套的内壁；所述弹性支撑体安装于所述支撑环和所述阻尼套之间。
在上述实现过程中，由支撑套对阻尼套进行收容，而阻尼套内开设安装槽，可将轴承收容至阻尼套内，从而将轴承收容至支撑套内，而设置弹性支撑体，对阻尼套进行支撑，使阻尼套向内收紧，可使阻尼套的内壁紧紧贴着轴承，大大提高了轴承安装的稳定性。
在一种具体的实施方案中，所述支撑套由下套体和上套体组成，且所述上套体通过螺栓以可拆卸的方式安装在所述下套体的顶端。
在上述实现过程中，该支撑套由可拆卸的下套体和上套体组合而成，在安装轴承时可进行拆卸，更利于轴承的安装。
在一种具体的实施方案中，所述支撑套的底端设置有支板，且所述支板的表面设置有定位孔。
在上述实现过程中，可通过在设置的定位孔内打入螺钉，并将螺钉打入到汽车表面，从而对支撑套进行固定。
在一种具体的实施方案中，所述支撑环的截面呈U形，且所述支撑环的两侧向所述阻尼套延伸，所述支撑环和所述阻尼套之间形成凹槽。
在上述实现过程中，凹槽的设置，为弹性支撑体的安装留存了空间，更利于弹性支撑体的装设。
在一种具体的实施方案中，所述弹性支撑体为弧形弹片，所述弹性支撑体套接于所述阻尼套，且所述弹性支撑体向内收紧。
在上述实现过程中，该呈弧形的弹性支撑体的两端收紧时，可挤压阻尼套，使阻尼套向内侧收紧，从而使阻尼套紧紧的贴着轴承。
在一种具体的实施方案中，所述支撑环的设置有内凸块，所述弹性支撑体的外壁设置有外凸块，所述内凸块和所述外凸块之间安装有弹簧。
可以理解的，所述内凸块和所述外凸块均设置有两个，且两个所述内凸块和两个所述外凸块均分布在所述弹性支撑体开口端的两侧。
在上述实现过程中，由弹簧支撑外凸块，进而支撑弹性支撑体，可使弹性支撑体的开口端收紧。
第二方面，本申请实施例另提供了一种汽车，包括上述的阻尼轴承座。
有益效果：本申请提供了一种阻尼轴承座及汽车，通过将轴承收容至阻尼套内，进而将轴承收容至支撑套内，而设置弹性支撑体，对阻尼套进行支撑，使阻尼套向内收紧，可使阻尼套的内壁紧紧贴着轴承，大大提高了轴承安装的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施方式提供的阻尼轴承座及汽车结构示意图；
图2为本申请实施方式提供的阻尼套和支撑环连接结构示意图；
图3为本申请实施方式提供的阻尼套和弹性支撑体连接结构示意图。
图中：100-支撑套；110-阻尼套；120-下套体；130-上套体；140-支板；200-支撑环；210-内凸块；300-弹性支撑体；310-外凸块。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
请参阅图1-图3，本申请提供一种阻尼轴承座，包括支撑套100、支撑环200和弹性支撑体300。其中，支撑环200和弹性支撑体300均设置在支撑套100内。
支撑套100的内部设置有阻尼套110，且阻尼套110的内部开设有安装槽；
支撑环200紧固套接于阻尼套110，且支撑环200的外壁紧贴着支撑套100的内壁；
弹性支撑体300安装于支撑环200和阻尼套110之间。
在上述实现过程中，由支撑套100对阻尼套110进行收容，而阻尼套110内开设安装槽，可将轴承收容至阻尼套110内，从而将轴承收容至支撑套100内，而设置弹性支撑体300，对阻尼套110进行支撑，使阻尼套110向内收紧，可使阻尼套110的内壁紧紧贴着轴承，大大提高了轴承安装的稳定性。
在一种具体的实施方案中，支撑套100由下套体120和上套体130组成，且上套体130通过螺栓以可拆卸的方式安装在下套体120的顶端。
在上述实现过程中，该支撑套100由可拆卸的下套体120和上套体130组合而成，在安装轴承时可进行拆卸，更利于轴承的安装。
在一种具体的实施方案中，支撑套100的底端设置有支板140，且支板140的表面设置有定位孔。
在上述实现过程中，可通过在设置的定位孔内打入螺钉，并将螺钉打入到汽车表面，从而对支撑套100进行固定。
在一种具体的实施方案中，支撑环200的截面呈U形，且支撑环200的两侧向阻尼套110延伸，支撑环200和阻尼套110之间形成凹槽。
在上述实现过程中，凹槽的设置，为弹性支撑体300的安装留存了空间，更利于弹性支撑体300的装设。
在一种具体的实施方案中，弹性支撑体300为弧形弹片，弹性支撑体300套接于阻尼套110，且弹性支撑体300向内收紧。
在上述实现过程中，该呈弧形的弹性支撑体300的两端收紧时，可挤压阻尼套110，使阻尼套110向内侧收紧，从而使阻尼套110紧紧的贴着轴承。
在一种具体的实施方案中，支撑环200的设置有内凸块210，弹性支撑体300的外壁设置有外凸块310，内凸块210和外凸块310之间安装有弹簧。
可以理解的，内凸块210和外凸块310均设置有两个，且两个内凸块210和两个外凸块310均分布在弹性支撑体300开口端的两侧。
在上述实现过程中，由弹簧支撑外凸块310，进而支撑弹性支撑体300，可使弹性支撑体300的开口端收紧，因此，在阻尼套110的内壁出现磨损，导致阻尼套110的厚度降低时，开口端收紧的弹性支撑体300挤压阻尼套110，使阻尼套110内收，从而使阻尼套110紧贴着轴承，确保阻尼套110在使用过程中可以紧紧的安装在轴承的表面，以确保轴承安装的稳定性。
可以理解的，本申请实施例另提供了一种汽车，包括上述的阻尼轴承座
具体的，该阻尼轴承座，通过在阻尼套110内开设安装槽，可将轴承收容至阻尼套110内，并由支撑套100对阻尼套110进行收容，从而将轴承收容至支撑套100内，而设置弹性支撑体300，对阻尼套110进行支撑，使阻尼套110向内收紧，可使阻尼套110的内壁紧紧贴着轴承，大大提高了轴承安装的稳定性。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
Claims (8)
1.一种阻尼轴承座，其特征在于，包括
支撑套(100)，所述支撑套(100)的内部设置有阻尼套(110)，且所述阻尼套(110)的内部开设有安装槽；
支撑环(200)，所述支撑环(200)紧固套接于所述阻尼套(110)，且所述支撑环(200)的外壁紧贴着所述支撑套(100)的内壁；
弹性支撑体(300)，所述弹性支撑体(300)安装于所述支撑环(200)和所述阻尼套(110)之间。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼轴承座，其特征在于，所述支撑套(100)由下套体(120)和上套体(130)组成，且所述上套体(130)通过螺栓以可拆卸的方式安装在所述下套体(120)的顶端。
3.根据权利要求1所述的一种阻尼轴承座，其特征在于，所述支撑套(100)的底端设置有支板(140)，且所述支板(140)的表面设置有定位孔。
4.根据权利要求1所述的一种阻尼轴承座，其特征在于，所述支撑环(200)的截面呈U形，且所述支撑环(200)的两侧向所述阻尼套(110)延伸，所述支撑环(200)和所述阻尼套(110)之间形成凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种阻尼轴承座，其特征在于，所述弹性支撑体(300)为弧形弹片，所述弹性支撑体(300)套接于所述阻尼套(110)，且所述弹性支撑体(300)向内收紧。
6.根据权利要求1所述的一种阻尼轴承座，其特征在于，所述支撑环(200)的设置有内凸块(210)，所述弹性支撑体(300)的外壁设置有外凸块(310)，所述内凸块(210)和所述外凸块(310)之间安装有弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种阻尼轴承座，其特征在于，所述内凸块(210)和所述外凸块(310)均设置有两个，且两个所述内凸块(210)和两个所述外凸块(310)均分布在所述弹性支撑体(300)开口端的两侧。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的阻尼轴承座。
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- 2023-05-25 CN CN202321286445.1U patent/CN219994191U/zh active Active
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