CN216610726U - 一种便于调整偏距的车轮组件调位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种便于调整偏距的车轮组件调位器，包括环形座和柱形头，环形座的一端同轴开设有柱形腔，柱形腔底部开设有锥形腔；柱形头的一侧连接锥形头，锥形头的侧面开设有若干等间距排列的矩形腔，每个矩形腔内均安装有伸出其外部的支撑弹簧，支撑弹簧的另一端均连接在支撑环，支撑环为锥形结构，支撑环和柱形头大小相同；其中，柱形头置于柱形腔中，锥形头和支撑环置于锥形腔中；环形座的边缘开设有若干第一螺栓孔，第一螺栓孔的顶部开设有第一盲孔。本实用新型在使用时，支撑弹簧能够将环形座稳定支撑，使得连接环形座的螺栓始终处于张紧的状态，不会发生松动。
Description
技术领域
本实用新型属于车轮垫片技术领域，特别是指一种便于调整偏距的车轮组件调位器。
背景技术
车轮毂垫片作用是增加同轴两车轮间距的，能让车轮外廓出一些来，在轮毂改装中有重要的应用，垫片和车轮之间通过螺栓紧固，而垫片和车轮轴之间也同样采用螺栓紧固，车轮长时间运动，垫片和轮轴之间的稳定至关重要，为此，我们提出一种便于调整偏距的车轮组件调位器。
实用新型内容
为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种便于调整偏距的车轮组件调位器。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种便于调整偏距的车轮组件调位器，包括环形座和柱形头，环形座的一端同轴开设有柱形腔，柱形腔底部开设有锥形腔；
柱形头的一侧连接锥形头，锥形头的侧面开设有若干等间距排列的矩形腔，每个矩形腔内均安装有伸出其外部的支撑弹簧，支撑弹簧的另一端均连接在支撑环，支撑环为锥形结构，支撑环和柱形头大小相同；
其中，柱形头置于柱形腔中，锥形头和支撑环置于锥形腔中；
环形座的边缘开设有若干第一螺栓孔，第一螺栓孔的顶部开设有第一盲孔。
优选的，锥形腔底部开设限位腔，锥形头靠近环形座的一端同轴连接限位环，限位环插设在限位腔中。
优选的，每个矩形腔的底部均开设有贯穿柱形头的穿孔，穿孔位于支撑弹簧的轴线上，在环形座的内侧开设有位置和穿孔对应的第二螺栓孔，第二螺栓孔顶部开设有第二盲孔。
优选的，柱形头和锥形头中部均开设有安装孔。
优选的，柱形头的外表面设有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型在使用时，支撑弹簧能够将环形座稳定支撑，使得连接环形座的螺栓始终处于张紧的状态，不会发生松动。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型提出的一种便于调整偏距的车轮组件调位器的前端结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种便于调整偏距的车轮组件调位器的后端结构示意图。
图中：环形座1、第一盲孔2、第一螺栓孔3、穿孔4、柱形头5、矩形腔6、支撑弹簧7、支撑环8、限位环9、限位腔10、第二盲孔11、第二螺栓孔12、锥形腔13、柱形腔14、安装孔15、锥形头16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调整偏距的车轮组件调位器，包括环形座1和柱形头5，环形座1的一端同轴开设有柱形腔14，柱形腔14底部开设有锥形腔13；
柱形头5的一侧连接锥形头16，锥形头16的侧面开设有若干等间距排列的矩形腔6，每个矩形腔6内均安装有伸出其外部的支撑弹簧7，支撑弹簧7的另一端均连接在支撑环8，支撑环8为锥形结构，支撑环8和柱形头5大小相同；
其中，柱形头5置于柱形腔14中，锥形头16和支撑环8置于锥形腔13中，锥形腔13中和支撑环8表面相抵；
环形座1的边缘开设有若干第一螺栓孔3，第一螺栓孔3的顶部开设有第一盲孔2。
具体的，本实用新型在使用时，第一盲孔2内设有螺栓，轮毂和环形座1之间通过螺栓固定，在支撑弹簧7的支撑下，让柱形头5和环形座1之间始终充满弹力；如图1所示，支撑环8支撑在锥形腔13中，能够将弹簧进行支撑，不会让弹簧在鞋面上滑动。
进一步的说，锥形腔13底部开设限位腔10，锥形头16靠近环形座1的一端同轴连接限位环9，限位环9插设在限位腔10中，让环形座1和柱形头5之间更加稳定。
进一步的说，每个矩形腔6的底部均开设有贯穿柱形头5的穿孔4，穿孔4位于支撑弹簧7的轴线上，在环形座1的内侧开设有位置和穿孔4对应的第二螺栓孔12，第二螺栓孔12顶部开设有第二盲孔11。第二螺栓孔12内放置有螺栓，第二螺栓孔12用于将环形座1和柱形头5固定在车轴上，第二螺栓孔12内的螺栓逐渐拧紧，支撑弹簧7产生反作用力，使得环形座1和柱形头5之间充满弹力，让螺栓不会松动。
进一步的说，柱形头5和锥形头16中部均开设有安装孔15。
进一步的说，柱形头5的外表面设有橡胶垫。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种便于调整偏距的车轮组件调位器，包括环形座(1)和柱形头(5)，其特征在于，环形座(1)的一端同轴开设有柱形腔(14)，柱形腔(14)底部开设有锥形腔(13)；
柱形头(5)的一侧连接锥形头(16)，锥形头(16)的侧面开设有若干等间距排列的矩形腔(6)，每个矩形腔(6)内均安装有伸出其外部的支撑弹簧(7)，支撑弹簧(7)的另一端均连接在支撑环(8)，支撑环(8)为锥形结构，支撑环(8)和柱形头(5)大小相同；
其中，柱形头(5)置于柱形腔(14)中，锥形头(16)和支撑环(8)置于锥形腔(13)中；
环形座(1)的边缘开设有若干第一螺栓孔(3)，第一螺栓孔(3)的顶部开设有第一盲孔(2)。
2.根据权利要求1所述的便于调整偏距的车轮组件调位器，其特征在于，锥形腔(13)底部开设限位腔(10)，锥形头(16)靠近环形座(1)的一端同轴连接限位环(9)，限位环(9)插设在限位腔(10)中。
3.根据权利要求1所述的便于调整偏距的车轮组件调位器，其特征在于，每个矩形腔(6)的底部均开设有贯穿柱形头(5)的穿孔(4)，穿孔(4)位于支撑弹簧(7)的轴线上，在环形座(1)的内侧开设有位置和穿孔(4)对应的第二螺栓孔(12)，第二螺栓孔(12)顶部开设有第二盲孔(11)。
4.根据权利要求1所述的便于调整偏距的车轮组件调位器，其特征在于，柱形头(5)和锥形头(16)中部均开设有安装孔(15)。
5.根据权利要求1所述的便于调整偏距的车轮组件调位器，其特征在于，柱形头(5)的外表面设有橡胶垫。
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2021
- 2021-12-07 CN CN202123053426.8U patent/CN216610726U/zh active Active
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