CN210105566U - 汽车发动机盖板铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机盖板铰链，其包括：活动页板、固定页板以及枢转连接活动页板和固定页板的销轴；活动页板包括：条形的第一板体、自第一板体一端边缘垂直延伸而出的第一连接部，第一连接部的一端上开设有与发动机盖板相连接的第一固定孔，且第一连接部的端部一体延伸出有U形的叉脚结构，第一板体另一端还开设有穿置销轴的第一销孔；固定页板包括：第二板体、自第二板体的边缘垂直延伸而出的第二连接部，第二连接部上对称开设有与车身相连接的第二固定孔，第二板体上还开设有穿置销轴的第二销孔。本实用新型的铰链能够与发动机盖板和车身相适配，有利于发动机盖板与车身之间的枢转连接，方便了汽车发动机的安装以及检修。

Description

汽车发动机盖板铰链

技术领域

本实用新型涉及一种铰链，尤其涉及一种汽车发动机盖板铰链。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

汽车发动机安装于汽车车身的前部位置，并配备有发动机盖板。为了方便汽车发动机的安装以及检修等，需要将发动机盖板与车身的前部枢转连接。因此，为了实现发动机盖板与车身的枢转连接，需要提出相应的解决方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车发动机盖板铰链，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车发动机盖板铰链，其包括：活动页板、固定页板以及枢转连接所述活动页板和固定页板的销轴；

所述活动页板包括：条形的第一板体、自所述第一板体一端边缘垂直延伸而出的第一连接部，所述第一连接部的一端上开设有与发动机盖板相连接的第一固定孔，所述第一连接部的一侧边缘为凹陷的弧形轮廓，且所述第一连接部的端部一体延伸出有U形的叉脚结构，所述第一板体另一端还开设有穿置所述销轴的第一销孔；

所述固定页板包括：第二板体、自所述第二板体的边缘垂直延伸而出的第二连接部，所述第二连接部上对称开设有与车身相连接的第二固定孔，所述第二连接部远离所述第二板体的边缘为凹陷的弧形轮廓，所述第二板体上还开设有穿置所述销轴的第二销孔。

作为本实用新型的汽车发动机盖板铰链的改进，所述第一固定孔与叉脚结构之间还设置有位于所述第一连接部的装配面上的垫板，所述垫板的一端与所述第一固定孔相仿形，另一端与所述叉脚结构相仿形。

作为本实用新型的汽车发动机盖板铰链的改进，所述垫板为金属垫板，其通过粘贴方式固定于所述装配面上。

作为本实用新型的汽车发动机盖板铰链的改进，所述第一板体的边缘还垂直延伸而出有加强筋，所述加强筋一体连接至所述第一连接部。

作为本实用新型的汽车发动机盖板铰链的改进，所述第一板体另一端的边缘设置有第一限位件，所述第一限位件与所述第二板体之间具有第一枢转间距。

作为本实用新型的汽车发动机盖板铰链的改进，所述第二板体上的一部分通过冲压方式翻出，形成第二限位件，所述第二限位件与所述第一板体之间具有第二枢转间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车发动机盖板铰链能够与发动机盖板和车身相适配，有利于发动机盖板与车身之间的枢转连接，方便了汽车发动机的安装以及检修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车发动机盖板铰链的一实施例的立体示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型一实施例的汽车发动机盖板铰链包括：活动页板1、固定页板2以及枢转连接所述活动页板1和固定页板2的销轴3。

所述活动页板1用于连接发动机盖板，其包括：条形的第一板体11、自所述第一板体11一端边缘垂直延伸而出的第一连接部12。为了与发动机盖板进行适配连接，所述第一连接部12的一端上开设有与发动机盖板相连接的第一固定孔121。同时，所述第一连接部12的一侧边缘为凹陷的弧形轮廓，且所述第一连接部12的端部一体延伸出有U形的叉脚结构122。如此设置，有利于避免安装时发生干涉。

此外，为了保证安装的牢固性，所述第一固定孔121与叉脚结构122之间还设置有位于所述第一连接部12的装配面上的垫板4。其中，所述垫板4的一端与所述第一固定孔121相仿形，另一端与所述叉脚结构122相仿形。优选地，所述垫板4为金属垫板，其通过粘贴方式固定于所述装配面上。

为了进行枢转连接，所述第一板体11另一端还开设有穿置所述销轴3的第一销孔。此外，为了提高所述活动页板1的整体强度，所述第一板体11的边缘还垂直延伸而出有加强筋13，所述加强筋13一体连接至所述第一连接部12。

所述固定页板2用于连接车身，其包括：第二板体21、自所述第二板体21的边缘垂直延伸而出的第二连接部22。为了与车身进行适配连接，所述第二连接部22上对称开设有与车身相连接的第二固定孔221。同时，所述第二连接部22远离所述第二板体21的边缘为凹陷的弧形轮廓。如此设置，有利于避免安装时发生干涉。

为了进行枢转连接，所述第二板体21上还开设有穿置所述销轴3的第二销孔。

此外，为了限制活动页板1在一定枢转行程内运动，所述第一板体11另一端的边缘设置有第一限位件111，所述第一限位件111与所述第二板体21之间具有第一枢转间距。从而，所述活动页板1的第一限位件111枢转至与第二板体21相抵靠时，可实现发动机盖板的枢转限位。基于相同的设计构思，所述第二板体21上的一部分通过冲压方式翻出，形成第二限位件211，所述第二限位件211与所述第一板体11之间具有第二枢转间距，该第二枢转间距与第一枢转间距的枢转行程相当，即打开发动机盖板时，当第一限位件111与第二板体21相抵靠时，第二限位件211与第一板体11相抵靠。

综上所述，本实用新型的汽车发动机盖板铰链能够与发动机盖板和车身相适配，有利于发动机盖板与车身之间的枢转连接，方便了汽车发动机的安装以及检修。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车发动机盖板铰链，其包括：活动页板、固定页板以及枢转连接所述活动页板和固定页板的销轴；其特征在于：

所述活动页板包括：条形的第一板体、自所述第一板体一端边缘垂直延伸而出的第一连接部，所述第一连接部的一端上开设有与发动机盖板相连接的第一固定孔，所述第一连接部的一侧边缘为凹陷的弧形轮廓，且所述第一连接部的端部一体延伸出有U形的叉脚结构，所述第一板体另一端还开设有穿置所述销轴的第一销孔；

所述固定页板包括：第二板体、自所述第二板体的边缘垂直延伸而出的第二连接部，所述第二连接部上对称开设有与车身相连接的第二固定孔，所述第二连接部远离所述第二板体的边缘为凹陷的弧形轮廓，所述第二板体上还开设有穿置所述销轴的第二销孔。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖板铰链，其特征在于，所述第一固定孔与叉脚结构之间还设置有位于所述第一连接部的装配面上的垫板，所述垫板的一端与所述第一固定孔相仿形，另一端与所述叉脚结构相仿形。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机盖板铰链，其特征在于，所述垫板为金属垫板，其通过粘贴方式固定于所述装配面上。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机盖板铰链，其特征在于，所述第一板体的边缘还垂直延伸而出有加强筋，所述加强筋一体连接至所述第一连接部。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机盖板铰链，其特征在于，所述第一板体另一端的边缘设置有第一限位件，所述第一限位件与所述第二板体之间具有第一枢转间距。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机盖板铰链，其特征在于，所述第二板体上的一部分通过冲压方式翻出，形成第二限位件，所述第二限位件与所述第一板体之间具有第二枢转间距。