CN210090009U - 汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，包括基座，安装于基座上的样件固定机构，用于抽真空胶管样件的真空控制机构，以及用于向胶管样件充入制动液的液压控制机构，所述真空控制机构和所述液压控制机构分别设有用于连通胶管样件端头的第一连接件和第二连接件，所述样件固定机构设有用于连接同时封闭胶管样件端头的第三连接件，以及与胶管样件端头适配的液压制动卡钳，所述第三连接件和所述液压制动卡钳分别对应所述第一连接件和第二连接件设置。该实验台可方便的实现对液压胶管装车使用过程中的真空状态模拟和充油状态的模拟，以模拟使用状态的液压胶管连接件的实际受力情况，以保障液压胶管连接件扭矩测试实验的进行。

Description

汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台

技术领域

本实用新型属于扭矩测试技术领域，具体涉及汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台。

背景技术

在使用过程中，汽车液压胶管端头多通过螺纹连接方式与其他部件连接，如相互连接的液压胶管端头以活丝转接头作为连接件实现连接，又如液压胶管端头通过螺纹连接液压制动钳实现与制动器的连接，为了保证液压胶管能够确保装车安全，需要对其装车时安装于液压胶管上的各螺纹连接件(活丝转接头和液压制动钳)所需的扭矩进行控制，因此需要再在装车前对液压胶管样件的连接件扭矩进行测试。这种扭矩测试实验中，需要将液压胶管样件通过连接件(活丝转接头和液压制动钳)与各管件和液压制动卡钳相连，并模拟液压胶管实际装车使用状态的各连接件的受力情况，再应用扭矩测试装置对连接液压胶管样件的连接件进行扭矩试验。

然而，现有的实验装置不能实现液压胶管连接件的实际使用状态的模拟，不能满足实验要求，更无法在同一工作台上实现液压胶管真空状态模拟和制动液充入胶管中的充油状态模拟的液压胶管连接件扭矩测试实验。

发明内容

针对现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是，提供汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，该扭矩测试实验台可方便的实现对液压胶管装车使用过程中的真空状态模拟和充油状态的模拟，以模拟使用状态的液压胶管连接件的实际受力情况，以保障液压胶管连接件扭矩测试实验的进行。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，包括基座，安装于基座上的样件固定机构，用于抽真空胶管样件以模拟胶管样件使用状态真空度的真空控制机构，以及用于向胶管样件充入制动液以模拟胶管样件使用状态液压的液压控制机构，所述真空控制机构和所述液压控制机构分别设有用于连通胶管样件端头的第一连接件和第二连接件，所述样件固定机构设有用于连接同时封闭胶管样件端头的第三连接件，以及与胶管样件端头适配的液压制动卡钳，所述第三连接件和所述液压制动卡钳分别对应所述第一连接件和第二连接件设置。

作为优选，所述第一连接件和第二连接件均为活丝转接头，所述活丝转接头设有与胶管样件端头外螺纹适配的螺纹通孔，所述第三连接件包括螺纹堵头，所述螺纹堵头设有与胶管样件端头外螺纹适配的螺纹盲孔。

作为优选，所述第一连接件和第二连接件安装在所述基座上，且分设于所述样件固定机构两侧；所述第一连接件靠近所述第三连接件设置，且所述第一连接件螺纹通孔与所述第三连接件的螺纹盲孔中轴线同轴设置；所述第二连接件靠近所述所述液压制动卡钳设置，且所述第二连接件螺纹通孔与所述液压制动卡钳的胶管安装孔中轴线同轴设置，所述第三连接件的螺纹盲孔的中轴线与所述液压制动卡钳的胶管安装孔中轴线平行设置。

作为优选，所述样件固定机构包括安装于所述基座上的样件固定台，所述第三连接件和所述液压制动卡钳固定安装在所述样件固定台上。

作为优选，所述样件固定机构还包括平行于所述第三连接件的螺纹盲孔中轴线设置的直线轨道，所述直线轨道设于所述样件固定台底部且与所述样件固定台滑动配合。

作为优选，所述直线轨道和所述样件固定台间设有用于固定二者间相对位置的限位部件。

作为优选，所述限位部件包括固定螺栓，所述直线轨道上设有多个与所述固定螺栓相适配的定位螺孔，所述定位螺孔沿所述直线轨道设置方向均匀排布，所述固定螺栓穿过所述样品固定台的通孔螺纹连接所述定位螺孔。

作为优选，所述样件固定机构还包括用可拆卸的安装于所述基座上的轨道固定台，所述直线轨道固定安装在所述轨道固定台上。

作为优选，所述真空控制机构包括真空泵，连接所述真空泵和所述第一连接件的抽气管路，以及安装于所述抽气管路上真空度监测仪。

作为优选，所述液压控制机构包括气液增压泵，连接所述气液增压泵出液口和所述第二连接件的液流管路，安装于所述液流管路上的压力表，与所述气液增压泵的进液口连接的制动液储液罐，以及与所述气液增压泵进气口连接的气压减压阀。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：提供了汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，该扭矩测试实验台可方便的实现对液压胶管装车使用过程中的真空状态模拟和充油状态的模拟，以模拟使用状态的液压胶管连接件的实际受力情况，以保障液压胶管连接件扭矩测试实验的进行。

附图说明

图1为实施例的扭矩测试实验台的结构示意图；

图2为实施例的扭矩测试实验台的样件装配状态示意图；

图3为实施例的第三连接件的结构示意图；

以上个图中：1-基座，2-真空控制机构，21-真空度监测仪，22-真空泵，23-第一连接件，3-样件固定机构，31-轨道固定台，32-直线轨道，321-定位螺孔，33-样件固定台，34-第三连接件，35-螺纹堵头，351-螺纹盲孔，36-液压制动卡钳，37-固定螺栓，4-液压控制机构，41-制动液储液罐，42-气液增压泵，43-气压减压阀，44-压力表，45-第二连接件，5-第一胶管样件，6-第二胶管样件，7-第三胶管样件，8-活丝转接头样件，9-胶管样件端头。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

如图1至图3所示，一种汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，包括基座1，安装于基座1上的样件固定机构3，用于抽真空胶管样件以模拟胶管样件使用状态真空度的真空控制机构2，以及用于向胶管样件充入制动液以模拟胶管样件使用状态液压的液压控制机构4，所述真空控制机构2和所述液压控制机构4分别设有用于连通胶管样件端头9的第一连接件23和第二连接件45，所述样件固定机构3设有用于连接同时封闭胶管样件端头9的第三连接件34，以及与胶管样件端头9适配的液压制动卡钳36，所述第三连接件34和所述液压制动卡钳36分别对应所述第一连接件23和第二连接件45设置。

采用上述汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台的扭矩测试实验方法可简述为：

将通过活丝转接头样件8连接的第一胶管样件5和第二胶管样件6的胶管样件端头9分别连接所述第一连接件23和第三连接件34，开启真空控制机构2以抽取的第一胶管样件5和第二胶管样件6内的空气，直至第一胶管样件5和第二胶管样件6内达到其装车使用状态真空度后停止抽真空，在此状态下采用现有扭矩测试仪即可实现对真空状态下活丝转接头样件8的扭矩测试；

将第三胶管样件7的两个胶管样件端头9分别与第三连接件34和液压制动卡钳36连接，开启液压控制机构4以向第三胶管样件7中充入制动液，直至第三胶管样件7中液压达到实际充油使用的液压状态后停止充入制动液，在此状态下采用现有扭矩测试仪即可实现对液压状态下液压制动卡钳36的扭矩测试。

由此可见，采用本实施例的汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台可方便的实现对液压胶管装车使用过程中的真空状态模拟和充油状态的模拟，以模拟使用状态的液压胶管连接件的实际受力情况，以保障液压胶管连接件扭矩测试实验的进行。

具体的，所述第一连接件23和第二连接件45均为活丝转接头，所述活丝转接头设有与胶管样件端头9外螺纹适配的螺纹通孔，所述第三连接件34包括螺纹堵头35，所述螺纹堵头35设有与胶管样件端头9外螺纹适配的螺纹盲孔351。

具体的，所述第一连接件23和第二连接件45安装在所述基座1上，且分设于所述样件固定机构3两侧；所述第一连接件23靠近所述第三连接件34设置，且所述第一连接件45的螺纹通孔与所述第三连接件34的螺纹盲孔351中轴线同轴设置；所述第二连接件45靠近所述所述液压制动卡钳36设置，且所述第二连接件45的螺纹通孔与所述液压制动卡钳36的胶管安装孔中轴线同轴设置，所述第三连接件34的螺纹盲孔351的中轴线与所述液压制动卡钳36的胶管安装孔中轴线平行设置。

具体的，所述样件固定机构3包括安装于所述基座1上的样件固定台33，所述第三连接件34和所述液压制动卡钳36固定安装在所述样件固定台33上。

具体的，所述样件固定机构3还包括平行于所述第三连接件34的螺纹盲孔351中轴线设置的直线轨道32，所述直线轨道32设于所述样件固定台33底部且与所述样件固定台33滑动配合。

滑动配合的直线轨道32和样件固定台33的设置可以方便调节样件固定机构3与真空控制机构2和液压控制机构4的间距，以方便适用不同长度的胶管样件安装的连接件的扭矩测试，增强实验台的适用性。

具体的，所述直线轨道32和所述样件固定台33间设有用于固定二者间相对位置的限位部件。限位部件的可用于固定样件固定机构3与真空控制机构2和液压控制机构4的相对位置，在测试过程中可避免样件固定台33误移动影响扭矩测试结果。

具体的，所述限位部件包括固定螺栓37，所述直线轨道32上设有多个与所述固定螺栓37相适配的定位螺孔321，所述定位螺孔321沿所述直线轨道37设置方向均匀排布，所述固定螺栓37穿过所述样品固定台33的通孔螺纹连接所述定位螺孔321。通过固定螺栓37与不同的定位螺孔321配合可将所述样品固定台33固定于轨道上不同位置，所述固定螺栓321可设为多个，以更加牢固的固定样品固定台33的位置。

具体的，所述样件固定机构3还包括用可拆卸的安装于所述基座3上的轨道固定台31，所述直线轨道32固定安装在所述轨道固定台上31。可拆卸的轨道固定安装台31的设置使得该实验台能够实现前述测试真空状态下液压管件的活丝转接头扭矩，以及液压状态下连接管件的液压制动卡钳扭矩的同时，还能够通过拆卸轨道固定台31和反向安装实现测试样件的切换，从而实现如下功能：将轨道固定台31反向安装在基座1上，使所述第三连接件34靠近第二连接件45设置，所述液压制动卡钳36靠近所述第一连接件23设置，将第一胶管样件5和第二胶管样件6的胶管样件端头9分别连接所述液压制动卡钳36和第一连接件23，通过液压控制机构4向第一胶管样件5和第二胶管样件6中充入制动液以使其达到实际使用的液压状态后，可用现有扭矩测试仪实现对真液压状态下活丝转接头样件8的扭矩测试；将第三胶管样件7的胶管样件端头9分别连接所述第一连接件23和液压制动卡钳36，通过真空控制机构2抽取的第三胶管样件7内的空气使其达到使用状态真空度后可实现对真空状态下液压制动卡钳36的扭矩测试。

具体的，所述轨道固定台31可通过栓接等可拆卸的固定连接方式与所述基座1连接。

具体的，所述真空控制机构2包括真空泵22，连接所述真空泵22和所述第一连接件23的抽气管路，以及安装于所述抽气管路上真空度监测仪21。可通过真空度监测仪21监测与抽气管路连通的胶管样件内的气压，以控制真空泵的开关，从而控制胶管样件内的真空度。

具体的，所述液压控制机构4包括气液增压泵42，连接所述气液增压泵42出液口和所述第二连接件45的液流管路，安装于所述液流管路上的压力表44，与所述气液增压泵42的进液口连接的制动液储液罐41，以及与所述气液增压泵42进气口连接的气压减压阀43。可通过压力表44监测与液流管路连通的胶管样件内的液压，以控制气液增压泵42的开关，从而控制胶管样件内的液压大小。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，其特征在于，包括基座，安装于基座上的样件固定机构，用于抽真空胶管样件的真空控制机构，以及用于向胶管样件充入制动液的液压控制机构，所述真空控制机构和所述液压控制机构分别设有用于连通胶管样件端头的第一连接件和第二连接件，所述样件固定机构设有用于连接同时封闭胶管样件端头的第三连接件，以及与胶管样件端头适配的液压制动卡钳，所述第三连接件和所述液压制动卡钳分别对应所述第一连接件和第二连接件设置。

2.根据权利要求1所述的汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件均为活丝转接头，所述活丝转接头设有与胶管样件端头外螺纹适配的螺纹通孔，所述第三连接件包括螺纹堵头，所述螺纹堵头设有与胶管样件端头外螺纹适配的螺纹盲孔。

3.根据权利要求2所述的汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件安装在所述基座上，且分设于所述样件固定机构两侧；所述第一连接件靠近所述第三连接件设置，且所述第一连接件的螺纹通孔与所述第三连接件的螺纹盲孔中轴线同轴设置；所述第二连接件靠近所述液压制动卡钳设置，且所述第二连接件的螺纹通孔与所述液压制动卡钳的胶管安装孔中轴线同轴设置，所述第三连接件的螺纹盲孔的中轴线与所述液压制动卡钳的胶管安装孔中轴线平行设置。

4.根据权利要求3所述的汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，其特征在于，所述样件固定机构包括安装于所述基座上的样件固定台，所述第三连接件和所述液压制动卡钳固定安装在所述样件固定台上。

5.根据权利要求4所述的汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，其特征在于，所述样件固定机构还包括平行于所述第三连接件的螺纹盲孔中轴线设置的直线轨道，所述直线轨道设于所述样件固定台底部且与所述样件固定台滑动配合。

6.根据权利要求5所述的汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，其特征在于，所述直线轨道和所述样件固定台间设有用于固定二者间相对位置的限位部件。

7.根据权利要求6所述的汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，其特征在于，所述限位部件包括固定螺栓，所述直线轨道上设有多个与所述固定螺栓相适配的定位螺孔，所述定位螺孔沿所述直线轨道设置方向均匀排布，所述固定螺栓穿过所述样件固定台的通孔螺纹连接所述定位螺孔。

8.根据权利要求5所述的汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，其特征在于，所述样件固定机构还包括用可拆卸的安装于所述基座上的轨道固定台，所述直线轨道固定安装在所述轨道固定台上。

9.根据权利要求1所述的汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，其特征在于，所述真空控制机构包括真空泵，连接所述真空泵和所述第一连接件的抽气管路，以及安装于所述抽气管路上真空度监测仪。

10.根据权利要求1所述的汽车液压胶管连接件扭矩测试实验台，其特征在于，所述液压控制机构包括气液增压泵，连接所述气液增压泵出液口和所述第二连接件的液流管路，安装于所述液流管路上的压力表，与所述气液增压泵的进液口连接的制动液储液罐，以及与所述气液增压泵进气口连接的气压减压阀。

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