CN210087440U - 一种发动机曲轴箱通风油气分离器 - Google Patents

Abstract

一种发动机曲轴箱通风油气分离器，涉及汽车零部件领域，包括油气出口管（1）、分离罐（2）和油气进口管（7），所述分离罐（2）的罐底连有出油管（6），所述分离罐（2）的罐顶连有油气出口管（1）和油气进口管（7），所述的出油管（6）上装有放油阀（5），所述的分离罐（2）内从罐底到罐顶径向至少安有两块蜂窝板，且蜂窝板上的蜂窝孔孔径依次减小，所述油气进口管（7）在分离罐（2）内的管口位于离分离罐（2）罐底近的蜂窝板与分离罐（2）罐底之间，所述的蜂窝板上均设有油气进口管孔（14）。针对不同粒径的油雾颗粒，采用不同级数、孔径的蜂窝板，各级分离对象不同，有效地提高油气分离效率。

Description

一种发动机曲轴箱通风油气分离器

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种发动机曲轴箱通风油气分离器。

背景技术

随着汽车保有量的增加，由汽车尾气造成的大气污染越来越严重，汽车排放的法规要求也日益严格。发动机曲轴箱窜气是引起汽车排放污染的主要原因之一，因而对曲轴箱窜气进行分离是减小排放污染的有效措施；各汽车企业也日益关注提升发动机不同工况下的油气分离性能。目前曲轴箱常用的油气分离方式为迷宫式+旋风式，油气分离效率最高约为84%。

随着排放要求的不断提高，曲轴箱窜气的油气分离效率至少要求达到90%以上，分离能力的不足导致了发动机在运转的时候损失机油，这些损失的机油进入进气系统，不仅影响了发动机的性能，也将导致大气污染。中国专利申请公告号：CN 104879192 A，授权公告日：2015年09月02日，专利名称：《一种曲轴箱油气分离器》，公布了一种曲轴箱油气分离器，包括箱式外壳，所述外壳左右侧面分别设置有进气口和出气口，所述外壳上、下底板之间从进气口到出气口依次竖直设置有多孔板、衬板及导流板；多孔板固定在上、下底板上，衬板固定在上底板上，导流板固定在下底板上，衬板和导流板交错设置形成通风通道，衬板前侧面固定设置有无纺布，导流板底部的下底板上设置有出油口。该发明所述的油气分离器，结构简单简单进错，有效避免传统油气分离器因结构复杂而导致压损大的问题。但是中间挡板与侧挡板之间有空隙，不可避免造成部分小颗粒的油滴无法分离，分离效果差，使其油气分离效率降低。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术由于挡板与侧边有空隙造成的油气分离效率低问题，提供发动机曲轴箱通风油气分离器，能够逐级分离不同粒径的油雾颗粒，有效地提高油气的分离效果。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种发动机曲轴箱通风油气分离器，包括油气出口管、分离罐和油气进口管，所述分离罐的罐底连有出油管，所述分离罐的罐顶连有油气出口管和油气进口管，所述的出油管上装有放油阀，所述的分离罐内从罐底到罐顶径向至少安有两块蜂窝板，且蜂窝板上的蜂窝孔孔径依次减小，所述蜂窝板直径小于或等于分离罐的内径，所述的蜂窝板上均设有油气进口管孔，所述的油气进口管从油气进口管孔穿过蜂窝板，所述油气进口管在分离罐内的管口位于离分离罐罐底近的蜂窝板与分离罐罐底之间。

所述分离罐的底部罐壁上安有油液观察管，所述的油液观察管与分离罐连通，所述油液观察管的一端靠近分离罐罐底，另一端靠近离分离罐罐底近的蜂窝板的底面，所述油液观察管上刻有放油液位线，所述放油液位线到分离罐罐底的距离小于油气进口管在分离罐内的管口到分离罐罐底的距离。

所述蜂窝板朝向分离罐罐顶的一面为平面或凸弧面，所述蜂窝板朝向分离罐罐底的一面呈凹弧面。

所述油气进口管的径向截面面积小于或等于离分离罐罐底近的蜂窝板上蜂窝孔面积总和，所述油气出口管的内径与离分离罐罐底近的蜂窝板上蜂窝孔孔径的比=1：3-2：1，所述油气出口管的径向截面面积大于或等于离分离罐罐顶近的蜂窝板上蜂窝孔面积总和，所述油气出口管的内径与离分离罐罐顶近的蜂窝板上蜂窝孔孔径的比=1：1-3：1。

所述的分离罐内从罐底到罐顶径向安有三块蜂窝板，分别为一级蜂窝板、二级蜂窝板和三级蜂窝板，所述的一级蜂窝板靠近分离罐罐底，所述的三级蜂窝板靠近分离罐罐顶，所述的二级蜂窝板位于一级蜂窝板和三级蜂窝板之间。

所述三级蜂窝板与二级蜂窝板之间的距离：二级蜂窝板与一级蜂窝板之间的距离=1：1～1：3。

所述一级蜂窝板上一级蜂窝孔的孔径：二级蜂窝板上二级蜂窝孔的孔径=2：1～3：1，所述二级蜂窝板上二级蜂窝孔的孔径：三级蜂窝板上三级蜂窝孔的孔径=1.5：1～3：1。

所述分离罐罐壁上还装有固定装置，所述的固定装置由调整支架、调整螺杆和调整螺母组成，所述的调整支架一端与分离罐侧壁相连，另一端通过调整螺母固定在调整螺杆上。

所述蜂窝板的边沿均设有排油孔。

所述的分离罐罐底呈漏斗状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中的分离罐内从罐底到罐顶径向至少安有两块蜂窝板，且蜂窝孔孔径依次减小，针对不同粒径的油雾颗粒，采用孔径不相同的蜂窝板，不同的蜂窝板分离不同粒径的油雾颗粒，有效地提高油气的分离效率，其中放油阀起到两个作用，一是避免油气从出油管跑出，造成油气的泄漏，二是为了当分离出来的油达到一定量时，可以方便的排出油。

2、本实用新型中装有带放油液位线的油液观察管，避免分离出来的油淤积过多，保证油液线始终在油气进口管的下方，避免淤积的油液随着进入分离罐的油气流出分离罐，提高分离效率。

3、本实用新型中所述油气进口管的径向截面面积小于或等于离分离罐罐底近的蜂窝板上蜂窝孔面积总和，则单位时间内进入分离罐的油气总量会等于穿过最下面蜂窝板的油气量，不会造成分离罐底部压强过大，所述油气出口管的径向截面面积大于或等于离分离罐罐顶近的蜂窝板上蜂窝孔面积总和，则单位时间内流出分离罐的油气总量会等于穿过最上面蜂窝板的油气量，不会造成分离罐顶部压强过大。

4、本实用新型中安有三块蜂窝板，分别为一级蜂窝板、二级蜂窝板和三级蜂窝板，所述一级蜂窝板上一级蜂窝孔的孔径：二级蜂窝板上二级蜂窝孔的孔径=2：1～3：1，所述二级蜂窝板上二级蜂窝孔的孔径：三级蜂窝板上三级蜂窝孔的孔径=1.5：1～3：1，蜂窝板从下到上的蜂窝孔孔径逐级减小，便于分离不同颗粒大小的油滴，其分离效率最好；所述三级蜂窝板与二级蜂窝板之间的距离：二级蜂窝板与一级蜂窝板之间的距离=1：1～1：3，当油气穿过一级蜂窝板和二级蜂窝板后，由于蜂窝板上有蜂窝孔，使得油气流速变大，油气压强变大，如果板间距过小会造成油气的回流，使得三级蜂窝板与二级蜂窝板之间的压强变大，可能造成一定的安全隐患，所以三级蜂窝板与二级蜂窝板之间的距离大于二级蜂窝板与一级蜂窝板之间的距离，过大则分离效果减弱。

5、本实用新型中所述蜂窝板朝向分离罐罐顶的一面为平面或凸弧面，所述蜂窝板朝向分离罐罐底的一面呈凹弧面。油气主要和蜂窝板朝向分离罐罐底的一面发生碰撞，则这一面会聚集油滴，这一面设计成凹弧面，使得油滴顺着弧面往分离罐管壁流动，避免油滴聚集直接滴在下面的蜂窝板或蜂窝孔内，造成蜂窝孔堵塞，降低分离效率。

6、本实用新型中装有固定装置，便于与发动机相连。蜂窝板的边沿均设有排油孔，避免油滴在蜂窝板边沿淤积，能够顺着排油孔往下滴，分离罐罐底呈漏斗状是为了便于油的排出。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型有两块分离板的结构剖视图；

图3为本实用新型有三块分离板的结构剖视图；

图4为本实用新型有三块分离板的另一种结构剖视图；

图5为本实用新型中一级蜂窝板的俯视图；

图6为本实用新型中二级蜂窝板的俯视图；

图7为本实用新型中三级蜂窝板的俯视图；

图中：油气出口管1、分离罐2、油液观察管3、放油液位线4、放油阀5、出油管6、油气进口管7、调节螺杆8、调整支架9、调整螺母10、一级蜂窝板11、一级蜂窝孔1101、二级蜂窝板12、二级蜂窝孔1201、三级蜂窝板13、三级蜂窝孔1301、油气进口管孔14、排油孔15。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，图2，图3，图4，图5，图6和图7，一种发动机曲轴箱通风油气分离器，包括油气出口管1、分离罐2和油气进口管7，所述分离罐2的罐底连有出油管6，所述分离罐2的罐顶连有油气出口管1和油气进口管7，所述的出油管6上装有放油阀5，所述的分离罐2内从罐底到罐顶径向至少安有两块蜂窝板，且蜂窝板上的蜂窝孔孔径依次减小，所述蜂窝板直径小于或等于分离罐2的内径，所述的蜂窝板上均设有油气进口管孔14，所述的油气进口管7从油气进口管孔14穿过蜂窝板，所述油气进口管7在分离罐2内的管口位于离分离罐2罐底近的蜂窝板与分离罐2罐底之间。

所述分离罐2的底部罐壁上安有油液观察管3，所述的油液观察管3与分离罐2连通，所述油液观察管3的一端靠近分离罐2罐底，另一端靠近离分离罐2罐底近的蜂窝板的底面，所述油液观察管3上刻有放油液位线，所述放油液位线4到分离罐2罐底的距离小于油气进口管7在分离罐2内的管口到分离罐2罐底的距离。

所述蜂窝板朝向分离罐2罐顶的一面为平面或凸弧面，所述蜂窝板朝向分离罐2罐底的一面呈凹弧面。

所述油气进口管7的径向截面面积小于或等于离分离罐2罐底近的蜂窝板上蜂窝孔面积总和，所述油气出口管7的内径与离分离罐2罐底近的蜂窝板上蜂窝孔孔径的比=1：3-2：1，所述油气出口管1的径向截面面积大于或等于离分离罐2罐顶近的蜂窝板上蜂窝孔面积总和，所述油气出口管1的内径与离分离罐2罐顶近的蜂窝板上蜂窝孔孔径的比=1：1-3：1。

所述的分离罐2内从罐底到罐顶径向安有三块蜂窝板，分别为一级蜂窝板11、二级蜂窝板12和三级蜂窝板13，所述的一级蜂窝板11靠近分离罐2罐底，所述的三级蜂窝板13靠近分离罐2罐顶，所述的二级蜂窝板12位于一级蜂窝板11和三级蜂窝板13之间。

所述三级蜂窝板13与二级蜂窝板12之间的距离：二级蜂窝板12与一级蜂窝板11之间的距离=1：1～1：3。

所述一级蜂窝板11上一级蜂窝孔1101的孔径：二级蜂窝板12上二级蜂窝孔1201的孔径=2：1～3：1，所述二级蜂窝板12上二级蜂窝孔1201的孔径：三级蜂窝板13上三级蜂窝孔1301的孔径=1.5：1～3：1。

所述分离罐2罐壁上还装有固定装置，所述的固定装置由调整支架9、调整螺杆8和调整螺母10组成，所述的调整支架9一端与分离罐2侧壁相连，另一端通过调整螺母10固定在调整螺杆8上。

所述蜂窝板的边沿均设有排油孔15。

所述的分离罐2罐底呈漏斗状。

本实用新型的安装与使用说明如下：

本实用新型中的油气进口管7与曲轴箱相连，油气出口管1分别与增压器和空气滤清器相连，分离罐2通过固定装置与发动机相连，当工作一段时候，油液达到放油液位线4，打开放油阀6放出油液，无油液滴出则关闭放油阀6。

实施例：

参见图1，一种发动机曲轴箱通风油气分离器，包括油气出口管1、分离罐2和油气进口管7，所述分离罐2的罐顶连有油气出口管1和油气进口管7，所述分离罐2的罐底连有出油管6，所述的出油管6上装有放油阀5；所述的分离罐2罐底呈漏斗状；所述分离罐2的底部罐壁上安有油液观察管3，所述的油液观察管3与分离罐2连通；所述分离罐2罐壁上还装有固定装置，所述的固定装置由调整支架9、调整螺杆8和调整螺母10组成，所述的调整支架9一端与分离罐2侧壁相连，另一端通过调整螺母10固定在调整螺杆8上。

参见图2，所述的分离罐2内从罐底到罐顶径向安有两块蜂窝板，分别为一级蜂窝板11和二级蜂窝板12，所述蜂窝板通过焊接与分离罐2内壁连接，所述一级蜂窝板11上一级蜂窝孔1101的面积总和等于油气进口管7的径向截面面积，所述一级蜂窝孔1101与油气进口管7的内径比为1：2，所述二级蜂窝板12上二级蜂窝孔1201的面积总和等于油气出口管1的径向截面面积，所述二级蜂窝孔1201与油气进口管1的内径比为1：3。

参见图3，所述的分离罐2内从罐底到罐顶径向安有三块蜂窝板，分别为一级蜂窝板11、二级蜂窝板12和三级蜂窝板13，所述的一级蜂窝板11靠近分离罐2罐底，所述的三级蜂窝板13靠近分离罐2罐顶，所述的二级蜂窝板12位于一级蜂窝板11和三级蜂窝板13之间；所述蜂窝板通过焊接与分离罐2内壁相连，所述蜂窝板直径等于分离罐2的内径，所述油气进口管7在分离罐2内的管口位于一级蜂窝板11与分离罐2罐底之间，所述的蜂窝板上均设有油气进口管孔14；所述三级蜂窝板13与二级蜂窝板12之间的距离：二级蜂窝板12与一级蜂窝板11之间的距离=1：2；所述油气进口管7在分离罐2内的管口位于一级蜂窝板11与分离罐2罐底之间；所述油液观察管3的一端靠近分离罐2罐底，另一端靠近一级蜂窝板11的底面，所述油液观察管3上刻有放油液位线，所述放油液位线4到分离罐2罐底的距离小于油气进口管7在分离罐2内的管口到分离罐2罐底的距离，参所述蜂窝板朝向分离罐2罐顶的一面为平面，所述蜂窝板朝向分离罐2罐底的一面呈凹弧面。所述一级蜂窝板11上一级蜂窝孔1101的面积总和等于油气进口管7的径向截面面积，所述二级蜂窝板12上三级蜂窝孔1301的面积总和等于油气出口管1的径向截面面积。

参见图4，所述蜂窝板朝向分离罐2罐顶的一面为凸弧面，所述蜂窝板朝向分离罐2罐底的一面呈凹弧面。

参见图5，图6和图7，所述一级蜂窝板11上一级蜂窝孔1101的孔径：二级蜂窝板12上二级蜂窝孔1201的孔径=2：1，所述二级蜂窝板12上二级蜂窝孔1201的孔径：三级蜂窝板13上三级蜂窝孔1301的孔径=3：1，所述的蜂窝板上均设有油气进口管孔14，所述一级蜂窝孔1101与油气进口管7的内径比为1：1.1，所述二级蜂窝孔1201与油气进口管1的内径比为1：3。

Claims (10)

1.一种发动机曲轴箱通风油气分离器，包括油气出口管（1）、分离罐（2）和油气进口管（7），所述分离罐（2）的罐底连有出油管（6），其特征在于：所述分离罐（2）的罐顶连有油气出口管（1）和油气进口管（7），所述的出油管（6）上装有放油阀（5），所述的分离罐（2）内从罐底到罐顶径向至少安有两块蜂窝板，且蜂窝板上的蜂窝孔孔径依次减小，所述蜂窝板直径小于或等于分离罐（2）的内径，所述的蜂窝板上均设有油气进口管孔（14），所述的油气进口管（7）从油气进口管孔（14）穿过蜂窝板，所述油气进口管（7）在分离罐（2）内的管口位于离分离罐（2）罐底近的蜂窝板与分离罐（2）罐底之间。

2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风油气分离器，其特征在于：所述分离罐（2）的底部罐壁上安有油液观察管（3），所述的油液观察管（3）与分离罐（2）连通，所述油液观察管（3）的一端靠近分离罐（2）罐底，另一端靠近离分离罐（2）罐底近的蜂窝板的底面，所述油液观察管（3）上刻有放油液位线，所述放油液位线（4）到分离罐（2）罐底的距离小于油气进口管（7）在分离罐（2）内的管口到分离罐（2）罐底的距离。

3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风油气分离器，其特征在于：所述蜂窝板朝向分离罐（2）罐顶的一面为平面或凸弧面，所述蜂窝板朝向分离罐（2）罐底的一面呈凹弧面。

4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风油气分离器，其特征在于：所述油气进口管（7）的径向截面面积小于或等于离分离罐（2）罐底近的蜂窝板上蜂窝孔面积总和，所述油气出口管（1）的内径与离分离罐（2）罐底近的蜂窝板上蜂窝孔孔径的比=1：3-2：1，所述油气出口管（1）的径向截面面积大于或等于离分离罐（2）罐顶近的蜂窝板上蜂窝孔面积总和，所述油气出口管（1）的内径与离分离罐（2）罐顶近的蜂窝板上蜂窝孔孔径的比=1：1-3：1。

5.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风油气分离器，其特征在于：所述的分离罐（2）内从罐底到罐顶径向安有三块蜂窝板，分别为一级蜂窝板（11）、二级蜂窝板（12）和三级蜂窝板（13），所述的一级蜂窝板（11）靠近分离罐（2）罐底，所述的三级蜂窝板（13）靠近分离罐（2）罐顶，所述的二级蜂窝板（12）位于一级蜂窝板（11）和三级蜂窝板（13）之间。

6.根据权利要求5所述的一种发动机曲轴箱通风油气分离器，其特征在于：所述三级蜂窝板（13）与二级蜂窝板（12）之间的距离：二级蜂窝板（12）与一级蜂窝板（11）之间的距离=1：1～1：3。

7.根据权利要求5所述的一种发动机曲轴箱通风油气分离器，其特征在于：所述一级蜂窝板（11）上一级蜂窝孔（1101）的孔径：二级蜂窝板（12）上二级蜂窝孔（1201）的孔径=2：1～3：1，所述二级蜂窝板（12）上二级蜂窝孔（1201）的孔径：三级蜂窝板（13）上三级蜂窝孔（1301）的孔径=1.5：1～3：1。

8.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风油气分离器，其特征在于：所述分离罐（2）罐壁上还装有固定装置，所述的固定装置由调整支架（9）、调整螺杆（8）和调整螺母（10）组成，所述的调整支架（9）一端与分离罐（2）侧壁相连，另一端通过调整螺母（10）固定在调整螺杆（8）上。

9.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风油气分离器，其特征在于：所述蜂窝板的边沿均设有排油孔（15）。

10.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风油气分离器，其特征在于：所述的分离罐（2）罐底呈漏斗状。

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