CN211819569U - 一种内置油气分离器精滤过滤板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置油气分离器精滤过滤板结构，包括气缸盖罩，所述气缸盖罩内设有垂直设置的精滤过滤板，所述精滤过滤板的顶部设有通气孔，所述气缸盖罩内位于通气孔的出口处设有挡板，所述挡板的底部设有流通槽，所述气缸盖罩的底部设有与所述精滤过滤板及挡板的底面相抵的盖板。本实用新型的结构设计合理，属于发动机油气分离技术领域，通过在精滤过滤板上增加通气孔，调整通气孔大小控制油气流速，同时采用精滤过滤板及挡板共同配合，控制两者前后间距的方式，既可以实现油气有效分离，也可以避免滤棉安装一致性差以及滤棉被油污堵塞问题。

Description

一种内置油气分离器精滤过滤板结构

技术领域

本实用新型涉及发动机油气分离技术，更具体地说，它涉及一种内置油气分离器精滤过滤板结构。

背景技术

柴油机工作时会出现大量油气，油气分离器作用是将发动机曲轴箱内的油气排出，使曲轴箱内压力与大气压力基本相等，同时使机油从油气中分离出来，减少机油消耗泄漏及对环境的污染。

现有的内置油气分离器主要有采用迷宫式，迷宫式油气分离器利用的是气体的惯性力，使油气中的油滴在惯性力下碰到迷宫壁凝结后沿着壁面流下，从而实现油气分离。也有内置油气分离器采用增加滤棉的方式进行过滤。现有迷宫式油气分离器存在着分离效率低的缺陷。而采用滤棉式油气分离器，特点在于分离效率高、但是阻力大，同时滤棉安装一致性差，容易被油污堵塞等缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本实用新型的目的是提供一种安装方便、对油气流动的阻力小的内置油气分离器精滤过滤板结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种内置油气分离器精滤过滤板结构，包括气缸盖罩，所述气缸盖罩内设有垂直设置的精滤过滤板，所述精滤过滤板的顶部设有通气孔，所述气缸盖罩内位于通气孔的出口处设有挡板，所述挡板的底部设有流通槽，所述气缸盖罩的底部设有与所述精滤过滤板及挡板的底面相抵的盖板。

进一步的，所述精滤过滤板上位于通气孔的出口处的一侧凸出设有多个竖向延伸设置的导流条，所述通气孔设于相邻的两个所述导流条之间。

更进一步的，所述精滤过滤板及挡板的顶部与所述气缸盖罩内腔的顶壁相抵，所述气缸盖罩的顶壁上设有与所述挡板相适应的定位凸台。

作为进一步的改进，所述通气孔包括大通气孔和小通气孔，所述大通气孔的直径d1为小通气孔的直径d2的1.5～2倍。

更进一步的，所述大通气孔布置在所述小通气孔的上方。

更进一步的，所述精滤过滤板的顶面到导流条的底面的高度H2等于所述流通槽的顶面到挡板的顶面的高度H3。

更进一步的，所述精滤过滤板与挡板之间的安装距离为L，所述导流条凸出的厚度为B3，其中L＝B3+0.5～1mm。

更进一步的，所述流通槽为在所述挡板的底部敞开设置的U型槽。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的内置油气分离器精滤过滤板结构的有益效果如下：本下芯吊具的结构设计合理，通过在精滤过滤板上增加通气孔，调整通气孔大小控制油气流速，同时采用精滤过滤板及挡板共同配合，控制两者前后间距的方式，既可以实现油气有效分离，也可以避免滤棉安装一致性差以及滤棉被油污堵塞问题。

附图说明

图1是本实用新型的内置油气分离器精滤过滤板结构的结构剖视图；

图2是本实用新型中精滤过滤板的结构主视图；

图3是本实用新型中精滤过滤板的结构俯视图；

图4是本实用新型中精滤过滤板的结构立体图；

图5是本实用新型中挡板的结构主视图；

图6是本实用新型中挡板的结构俯视图；

图7是本实用新型中挡板的结构立体图。

图中：1、气缸盖罩；2、精滤过滤板；3、挡板；4、盖板；5、通气孔；6、流通槽；7、导流条；8、定位凸台。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。

本实用新型的具体实施例是这样的：参照图1-7所示，一种内置油气分离器精滤过滤板结构，包括气缸盖罩1，气缸盖罩1内设有垂直设置的精滤过滤板 2，精滤过滤板2的顶部设有通气孔5，气缸盖罩1内位于通气孔5的出口处设有挡板3，挡板3与精滤过滤板2之间安装有滤棉，挡板3的底部设有流通槽6，气缸盖罩1的底部设有与精滤过滤板2及挡板3的底面相抵的盖板4。本内置油气分离器精滤过滤板结构中，通过精滤过滤板2、挡板3设于气缸盖罩1内腔的出气口的前侧，发动机机体内的油气经过通气孔5、流通槽6后再流向气缸盖罩1的出气口，从而将气体排出，其中油气在与精滤过滤板2接触时，受到精滤过滤板2的阻挡后进行初步的油气分离，油气从通气孔5流过，通过在精滤过滤板2上增加通气孔5，调整通气孔5大小控制油气流速，同时采用精滤过滤板2 及挡板3共同配合，控制两者前后间距的方式，既可以实现油气有效分离，也可以避免滤棉安装一致性差以及滤棉被油污堵塞问题。

并且，由于通气孔5的节流作用，气体流速提升，从而避免造成堵气现象，油气经过精滤过滤板2撞击到挡板3后将油析出；过滤后的气体从精滤过滤板2 及挡板3之间通道往下走，最终从挡板3下方流通槽6流出。

本内置油气分离器精滤过滤板结构的使用，相比目前的内置油气分离器，空间小，结构简单；比滤棉式方式阻力小，无堵塞风险，安装一致性比滤棉好。

在本实施例中，精滤过滤板2上位于通气孔5的出口处的一侧凸出设有多个竖向延伸设置的导流条7，通气孔5设于相邻的两个导流条7之间。导流条7 可以将通气孔5流出的气体向挡板3的流通槽6进行引导，而且也使分离出的油向下导流。

在本实施例中，精滤过滤板2及挡板3的顶部与气缸盖罩1内腔的顶壁相抵，气缸盖罩1的顶壁上设有与挡板3相适应的定位凸台8，便于安装定位挡板 3。

在本实施例中，通气孔5包括大通气孔和小通气孔，大通气孔的直径d1为小通气孔的直径d2的1.5～2倍。大通气孔布置在小通气孔的上方，使顶部的油气可以快速流过，同时避免大量未经分离的油气从小通气孔流过，提高精滤过滤板2对油气进行分离的效率。

在本实施例中，精滤过滤板2的顶面到导流条7的底面的高度H2等于流通槽6的顶面到挡板3的顶面的高度H3，可以将油气在导流条7的引导下完全从挡板3的流通槽6流出，避免造成堵气。

在本实施例中，精滤过滤板2与挡板3之间的安装距离为L，导流条7凸出的厚度为B3，其中L＝B3+0.5～1mm，保证精滤过滤板2与挡板3之间的间隙，避免油漆在相邻的两个导流条7之间出现窜气现象。

在本实施例中，流通槽6为在挡板3的底部敞开设置的U型槽，加工方便，制造简单。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.一种内置油气分离器精滤过滤板结构，包括气缸盖罩(1)，其特征在于，所述气缸盖罩(1)内设有垂直设置的精滤过滤板(2)，所述精滤过滤板(2)的顶部设有通气孔(5)，所述气缸盖罩(1)内位于通气孔(5)的出口处设有挡板(3)，所述挡板(3)的底部设有流通槽(6)，所述气缸盖罩(1)的底部设有与所述精滤过滤板(2)及挡板(3)的底面相抵的盖板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种内置油气分离器精滤过滤板结构，其特征在于，所述精滤过滤板(2)上位于通气孔(5)的出口处的一侧凸出设有多个竖向延伸设置的导流条(7)，所述通气孔(5)设于相邻的两个所述导流条(7)之间。

3.根据权利要求2所述的一种内置油气分离器精滤过滤板结构，其特征在于，所述精滤过滤板(2)及挡板(3)的顶部与所述气缸盖罩(1)内腔的顶壁相抵，所述气缸盖罩(1)的顶壁上设有与所述挡板(3)相适应的定位凸台(8)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种内置油气分离器精滤过滤板结构，其特征在于，所述通气孔(5)包括大通气孔和小通气孔，所述大通气孔的直径d1为小通气孔的直径d2的1.5～2倍。

5.根据权利要求4所述的一种内置油气分离器精滤过滤板结构，其特征在于，所述大通气孔布置在所述小通气孔的上方。

6.根据权利要求4所述的一种内置油气分离器精滤过滤板结构，其特征在于，所述精滤过滤板(2)的顶面到导流条(7)的底面的高度H2等于所述流通槽(6)的顶面到挡板(3)的顶面的高度H3。

7.根据权利要求6所述的一种内置油气分离器精滤过滤板结构，其特征在于，所述精滤过滤板(2)与挡板(3)之间的安装距离为L，所述导流条(7)凸出的厚度为B3，其中L＝B3+0.5～1mm。

8.根据权利要求4所述的一种内置油气分离器精滤过滤板结构，其特征在于，所述流通槽(6)为在所述挡板(3)的底部敞开设置的U型槽。

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