CN210084175U - 一种铁路货运安全装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路货运技术领域，尤其为一种铁路货运安全装卸装置，包括第一承重柱，所述第一承重柱顶部表面固定连接有取货板，所述取货板左侧底部固定连接有取货支杆，所述第一承重柱右侧底部水平固定连接有支架承重板一，所述支架承重板一外侧均通过转轴转动连接有拉伸支架，所述拉伸支架顶部均通过转轴连接有滚轮承重板，所述滚轮承重板顶部中央垂直固定焊接有限位杆支柱，所述限位杆支柱内端表面均水平固定焊接有滚轮限位杆，所述滚轮限位杆外侧通过转轴等距转动连接有运货滚轮；本实用新型保证货物在整个装卸的过程中都是平稳移动的，不会出现像现在装卸时的各种激烈碰撞，进而保证整个装卸工作能够安全平稳的进行。

Description

一种铁路货运安全装卸装置

技术领域

本实用新型属于铁路货运技术领域，具体涉及一种铁路货运安全装卸装置。

背景技术

铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用，铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。

现有的技术存在以下问题：

1、目前的装卸货物的时候无法避免的都会出现货物之间的激烈碰撞，无法保证货物的平稳装卸；

2、现今在装卸货物的过程中大都是使用电机带动传动带的形式进行运输，每天循环往复的使用，对能源十分浪费不利于可持续发展。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种铁路货运安全装卸装置，具有装卸平稳且节能的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货运安全装卸装置，包括第一承重柱，所述第一承重柱顶部表面固定连接有取货板，所述取货板左侧底部固定连接有取货支杆，所述第一承重柱右侧底部水平固定连接有支架承重板一，所述支架承重板一外侧均通过转轴转动连接有拉伸支架，所述拉伸支架顶部均通过转轴连接有滚轮承重板，所述滚轮承重板顶部中央垂直固定焊接有限位杆支柱，所述限位杆支柱内端表面均水平固定焊接有滚轮限位杆，所述滚轮限位杆外侧通过转轴等距转动连接有运货滚轮，且所述拉伸支架右侧底部通过转轴转动连接有支架承重板二，所述支架承重板二右侧表面水平固定焊接有第二承重柱，所述第二承重柱顶部表面固定连接有卸货板，所述卸货板底部右侧固定连接有卸货支杆，所述第一承重柱、第二承重柱底部均固定焊接有载重底架，所述载重底架外端底部固定连接有电动推筒，所述电动推筒底部中央垂直连接有支撑脚，且所述载重底架内端底部均通过转轴连接有万向轮，所述第二承重柱右侧表面固定连接有泵体支板，所述泵体支板右侧表面固定焊接有电动液压泵，所述电动液压泵底部垂直贯穿连接有加高支脚，所述第一承重柱前侧表面固定连接有开关面板。

优选的，所述滚轮承重板左端表面固定焊接于第一承重柱右侧顶部，所述滚轮承重板右端表面固定焊接于第二承重柱左侧顶部。

优选的，所述取货支杆右侧表面固定连接于第一承重柱左侧顶部表面，所述卸货支杆左侧表面固定连接于第二承重柱右侧顶部表面。

优选的，所述第一承重柱与第二承重柱数量均为两个，且所述第一承重柱与第二承重柱之间均水平固定焊接有加固支杆。

优选的，所述载重底架、电动推筒与万向轮数量均为四个，所述万向轮外端设有刹车，所述支撑脚分别与电动推筒结构功能相匹配。

优选的，所述电动推筒、电动液压泵内部均通过电线电性连接于开关面板，所述开关面板分别与电动推筒、电动液压泵功能相匹配。

优选的，所述加固支杆水平内端表面固定连接有蓄电池，所述蓄电池外侧电性开设有充电接口，且所述蓄电池内部均通过电线分别电性连接于电动推筒、电动液压泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设有多排式的滚轮限位杆，并在每个滚轮限位杆上面都设置有多个能够独立转动的运货滚轮，在使用的时候，工作人员只需要将第一承重柱放置在取货点，并将第二承重柱放置在卸货点，并将货物放置在卸货板上面，工作人员只需要借助各个运货滚轮的转动既可以轻松的将货物拖拽至取货板处，并且保证货物在整个装卸的过程中都是平稳移动的，不会出现像现在装卸时的各种激烈碰撞，进而保证整个装卸工作能够安全平稳的进行。

2、通过设有可以根据使用需求拉伸长度的拉伸支架，可以满足多种装卸货距离的装卸工作进行使用，同时在装卸过程中，工作人员可以直接通过电动液压泵升高第二承重柱，进而使得第二承重柱与第一承重柱之间存在高度落差，当工作人员将被装卸货物放置在卸货板上面，货物即可在重力的作用下沿着多个滚轮限位杆上面的各个运货滚轮进行移动，并到达取货板的位置，这样可以不仅可以帮助工作人员装卸货物更加轻松，而且不用使用电机与传送带的形式进行运输，节省能源利于可持续发展。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中滚轮限位杆的结构示意图；

图3为本实用新型中第一承重柱的左侧结构示意图；

图中：1、第一承重柱；2、取货板；3、取货支杆；4、拉伸支架；5、滚轮承重板；6、限位杆支柱；7、滚轮限位杆；8、运货滚轮；9、支架承重板一；10、支架承重板二；11、第二承重柱；12、卸货板；13、卸货支杆；14、载重底架；15、电动推筒；16、支撑脚；17、万向轮；18、泵体支板；19、电动液压泵；20、加高支脚；21、开关面板；22、加固支杆；23、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种铁路货运安全装卸装置，包括第一承重柱1，第一承重柱1顶部表面固定连接有取货板2，取货板2左侧底部固定连接有取货支杆3，第一承重柱1右侧底部水平固定连接有支架承重板一9，支架承重板一9外侧均通过转轴转动连接有拉伸支架4，拉伸支架4顶部均通过转轴连接有滚轮承重板5，滚轮承重板5顶部中央垂直固定焊接有限位杆支柱6，限位杆支柱6内端表面均水平固定焊接有滚轮限位杆7，滚轮限位杆7外侧通过转轴等距转动连接有运货滚轮8，且拉伸支架4右侧底部通过转轴转动连接有支架承重板二10，支架承重板二10右侧表面水平固定焊接有第二承重柱11，第二承重柱11顶部表面固定连接有卸货板12，卸货板12底部右侧固定连接有卸货支杆13，第一承重柱1、第二承重柱11底部均固定焊接有载重底架14，载重底架14外端底部固定连接有电动推筒15，电动推筒15底部中央垂直连接有支撑脚16，且载重底架14内端底部均通过转轴连接有万向轮17，第二承重柱11右侧表面固定连接有泵体支板18，泵体支板18右侧表面固定焊接有电动液压泵19，电动液压泵19底部垂直贯穿连接有加高支脚20，第一承重柱1前侧表面固定连接有开关面板21。

本实施例中：电动推筒15（型号睿之杰-TGD）。

本实施例中：电动液压泵19（型号力霸机械-DTG-200）。

本实施方案中：利用开关面板21利用电动液压泵19升高第二承重柱11，进而使得第二承重柱11与第一承重柱1之间存在高度落差，当工作人员将被装卸货物放置在卸货板12上面，货物即可在重力的作用下沿着多个滚轮限位杆7上面的各个运货滚轮8进行移动。

具体的，滚轮承重板5左端表面固定焊接于第一承重柱1右侧顶部，滚轮承重板5右端表面固定焊接于第二承重柱11左侧顶部；对滚轮承重板5进行固定支撑。

具体的，取货支杆3右侧表面固定连接于第一承重柱1左侧顶部表面，卸货支杆13左侧表面固定连接于第二承重柱11右侧顶部表面；对取货支杆3与卸货支杆13进行支撑固定。

具体的，第一承重柱1与第二承重柱11数量均为两个，且第一承重柱1与第二承重柱11之间均水平固定焊接有加固支杆22；通过加固支杆22分别固定两个第一承重柱1与两个第二承重柱11。

具体的，载重底架14、电动推筒15与万向轮17数量均为四个，万向轮17外端设有刹车，支撑脚16分别与电动推筒15结构功能相匹配；电动推筒15带动支撑脚16下降并配合万向轮17固定在地面上。

具体的，电动推筒15、电动液压泵19内部均通过电线电性连接于开关面板21，开关面板21分别与电动推筒15、电动液压泵19功能相匹配；使用者通过开关面板21对电动推筒15与电动液压泵19进行开关控制。

具体的，加固支杆22水平内端表面固定连接有蓄电池23，蓄电池23外侧电性开设有充电接口，且蓄电池23内部均通过电线分别电性连接于电动推筒15、电动液压泵19；通过蓄电池23为电动推筒15、电动液压泵19进行供电使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先根据使用需求拉伸长度的拉伸支架，将第一承重柱1放置在取货点，并将第二承重柱11放置在卸货点，并将货物放置在卸货板12上面，多排式的滚轮限位杆7，并在每个滚轮限位杆7上面都设置有多个能够独立转动的运货滚轮8，在使用的时候，将货物放置在卸货板12上面，工作人员只需要借助各个运货滚轮8的转动既轻松的将货物拖拽至取货板2处，并且保证货物在整个装卸的过程中都是平稳移动的，同时工作人员利用开关面板21利用电动液压泵19升高第二承重柱11，进而使得第二承重柱11与第一承重柱1之间存在高度落差，当工作人员将被装卸货物放置在卸货板12上面，货物即可在重力的作用下沿着多个滚轮限位杆7上面的各个运货滚轮8进行移动，并到达取货板2的位置，利用重力进行装卸，利于可持续发展。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路货运安全装卸装置，包括第一承重柱（1），其特征在于：所述第一承重柱（1）顶部表面固定连接有取货板（2），所述取货板（2）左侧底部固定连接有取货支杆（3），所述第一承重柱（1）右侧底部水平固定连接有支架承重板一（9），所述支架承重板一（9）外侧均通过转轴转动连接有拉伸支架（4），所述拉伸支架（4）顶部均通过转轴连接有滚轮承重板（5），所述滚轮承重板（5）顶部中央垂直固定焊接有限位杆支柱（6），所述限位杆支柱（6）内端表面均水平固定焊接有滚轮限位杆（7），所述滚轮限位杆（7）外侧通过转轴等距转动连接有运货滚轮（8），且所述拉伸支架（4）右侧底部通过转轴转动连接有支架承重板二（10），所述支架承重板二（10）右侧表面水平固定焊接有第二承重柱（11），所述第二承重柱（11）顶部表面固定连接有卸货板（12），所述卸货板（12）底部右侧固定连接有卸货支杆（13），所述第一承重柱（1）、第二承重柱（11）底部均固定焊接有载重底架（14），所述载重底架（14）外端底部固定连接有电动推筒（15），所述电动推筒（15）底部中央垂直连接有支撑脚（16），且所述载重底架（14）内端底部均通过转轴连接有万向轮（17），所述第二承重柱（11）右侧表面固定连接有泵体支板（18），所述泵体支板（18）右侧表面固定焊接有电动液压泵（19），所述电动液压泵（19）底部垂直贯穿连接有加高支脚（20），所述第一承重柱（1）前侧表面固定连接有开关面板（21）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述滚轮承重板（5）左端表面固定焊接于第一承重柱（1）右侧顶部，所述滚轮承重板（5）右端表面固定焊接于第二承重柱（11）左侧顶部。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述取货支杆（3）右侧表面固定连接于第一承重柱（1）左侧顶部表面，所述卸货支杆（13）左侧表面固定连接于第二承重柱（11）右侧顶部表面。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述第一承重柱（1）与第二承重柱（11）数量均为两个，且所述第一承重柱（1）与第二承重柱（11）之间均水平固定焊接有加固支杆（22）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述载重底架（14）、电动推筒（15）与万向轮（17）数量均为四个，所述万向轮（17）外端设有刹车，所述支撑脚（16）分别与电动推筒（15）结构功能相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述电动推筒（15）、电动液压泵（19）内部均通过电线电性连接于开关面板（21），所述开关面板（21）分别与电动推筒（15）、电动液压泵（19）功能相匹配。

7.根据权利要求4所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述加固支杆（22）水平内端表面固定连接有蓄电池（23），所述蓄电池（23）外侧电性开设有充电接口，且所述蓄电池（23）内部均通过电线分别电性连接于电动推筒（15）、电动液压泵（19）。

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