CN210825277U - 电动升降车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动升降车，属于叉车技术领域，其技术方案要点包括车身、水平设置于所述车身前侧且用于承载货物的托盘以及用于驱动所述托盘升降的传动机构所述车身上设置有平行于托盘表面的横梁，所述托盘的一端与所述横梁连接，所述车身上竖直设置有穿过所述横梁的丝杆，所述横梁内固定有与丝杆螺纹连接的螺母组件；所述传动机构包括设置在所述车身顶部的电机、变速箱、传动带轮、主动带轮以及皮带，所述主动带轮固定在所述电机的输出轴外侧，所述传动带轮固定在所述变速箱的输入轴外侧，所述传动带轮与主动带轮之间通过皮带连接，所述变速箱的输出轴与丝杆的一端固定，本实用新型具有操作方便、造价低，且不易损坏的优点。

Description

电动升降车

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，更具体地说它涉及一种电动升降车。

背景技术

在工厂车间、仓库、超市、学校等众多单位的仓储场所，经常需要对仓储货物进行装卸、搬运和转移。目前，在搬运货物时一般是通过叉车来完成任务，从而达到省时省力的目的。

在现有技术中，叉车一般分为电动液压升降货物式叉车和全机械式叉车两大类。其中，全机械式叉车劳动者的劳动强度大，而电动液压升降货物式叉车的液压机构在使用过程中容易损坏，造价高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动升降车，其具有操作方便、造价低，且不易损坏的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动升降车，包括车身、水平设置于所述车身前侧且用于承载货物的托盘以及用于驱动所述托盘升降的传动机构所述车身上设置有平行于托盘表面的横梁，所述托盘的一端与所述横梁连接，所述车身上竖直设置有穿过所述横梁的丝杆，所述横梁内固定有与丝杆螺纹连接的螺母组件；所述传动机构包括设置在所述车身顶部的电机、变速箱、传动带轮、主动带轮以及皮带，所述主动带轮固定在所述电机的输出轴外侧，所述传动带轮固定在所述变速箱的输入轴外侧，所述传动带轮与主动带轮之间通过皮带连接，所述变速箱的输出轴与丝杆的一端固定。

通过采用上述技术方案，当货物放置在托盘上时，启动电机，通过传动带轮、主动带轮以及皮带之间的传动，可使变速箱的输入轴和输出轴同时转动，进而带动丝杆转动，使得横梁以及托盘沿丝杆的长度方向移动，实现托盘的升降。因此，相对于电动液压升降货物式叉车和全机械式叉车，上述采用电机、变速箱、传动带轮、主动带轮以及皮带作为托盘的传动机构，不仅操作方便、造价低，且不易损坏。

本实用新型进一步设置为：所述托盘包括两根并排设置的纵向支撑杆以及若干连接两根纵向支撑杆的横向支撑杆，所述纵向支撑杆的一端与所述横梁转动连接，所述横梁的两端设置有下端抵接于所述纵向支撑杆上端的限位挡板。

通过采用上述技术方案，当托盘上未放置货物或不使用时，可向下转动纵向支撑杆，使纵向支撑杆的外壁贴近车架，减小托盘的占用空间；而当货物放置在托盘上时，限位挡板可限制纵向支撑杆在重力的作用下向下转动，确保货物在托盘上的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述车身包括基座和车架，所述车架竖直设置在所述基座上，所述车架的两侧设置有导轨，所述限位挡板上设置有滑移于所述导轨内的定位轴承。

通过采用上述技术方案，在横梁上升或下降的过程中，定位轴承可沿导轨的长度方向移动，使托盘在移动的过程中保持稳定。

本实用新型进一步设置为：所述限位挡板的上端和下端均设置有与所述车架外壁相抵接的滚动轴承。

通过采用上述技术方案，滚动轴承的设置，能够在横梁上升或下降过程中，减小限位挡板与车架外壁的磨损，降低噪音。

本实用新型进一步设置为：所述车架顶部于所述丝杆的两侧设置有上行安装板，所述上行安装板的内侧设置有第一微动开关，所述横梁上设置有正对所述上行安装板且用于触发第一微动开关的上行开关触板。

通过采用上述技术方案，当上行开关触板与上行安装板相抵触时，可触发第一微动开关，使电机停止转动，避免横梁与车架顶部产生撞击。

本实用新型进一步设置为：所述车架底部于所述丝杆的两侧设置有下行安装板，所述下行安装板的内侧设置有正对横梁的第二微动开关。

通过采用上述技术方案，当下行安装板与横梁下表面相抵触时，可触发第二微动开关，使电机停止转动，避免横梁与车架底部产生撞击。

本实用新型进一步设置为：所述基座的前端两侧水平设置有相互平行的车脚架，所述车脚架远离基座一端的两侧设置有前轮，所述基座的后端两侧设置有后轮。

通过采用上述技术方案，在需要移动基座时，通过前轮和后轮的配合，可便于工作人员将基座移动至指定位置。

本实用新型进一步设置为：所述基座的后端且位于两个所述后轮之间设置有储物盒，所述储物盒内设置有用于为所述电机供电的蓄电池，所述储物盒的一侧设置有插座，所述蓄电池通过电池盒与所述插座电性连接。

通过采用上述技术方案，采用蓄电池为电机供电，可避免外接电线的使用，而通过插座可在不工作时为蓄电池充电，确保蓄电池内储蓄的电量足够电机的正常运转。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、当托盘上未放置货物或不使用时，通过向下转动纵向支撑杆，可使纵向支撑杆的外壁贴近车架，减小托盘的占用空间；

2、采用电机、变速箱、传动带轮、主动带轮以及皮带作为托盘的传动机构，不仅操作方便、造价低，且易于损坏；

3、采用蓄电池为电机供电，可避免外接电线的使用，而通过插座可在不工作时为蓄电池充电，确保蓄电池内储蓄的电量足够电机的正常运转。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例凸显传动机构的结构示意图（图中隐藏了机架顶部的壳体）；

图3是本实施例中纵向支撑杆向上转动时的结构示意图；

图4是本实施例凸显第二微动开关的局部结构示意图；

图5是本实施例凸显储物盒的局部爆炸示意图。

附图标记说明：1、车身；11、基座；111、车脚架；112、前轮；113、后轮；114、储物盒；115、蓄电池；116、插座；12、车架；121、横梁；1211、限位挡板；1212、上行开关触板；122、丝杆；123、螺母组件；124、上行安装板；1241、第一微动开关；125、下行安装板；1251、第二微动开关；126、导轨；1261、导向面；2、托盘；21、纵向支撑杆；22、横向支撑杆；3、传动机构；31、电机；32、变速箱；33、传动带轮；34、主动带轮；35、皮带；4、定位轴承；5、滚动轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种电动升降车，如图1、2所示，包括车身1、水平安装在车身1前侧且用于承载货物的托盘2以及用于驱动托盘2升降的传动机构3，托盘2最大载重为400KG。

如图1、2所示，车身1包括基座11和车架12，车架12竖直安装在基座11上，车架12为一封闭式的矩形框架，车架12内设置有平行于托盘2表面的横梁121，托盘2的一端与横梁121连接，车架12上竖直设置有穿过横梁121的丝杆122，横梁121内固定有与丝杆122螺纹连接的螺母组件123。其中，传动机构3包括安装在车架12顶部的电机31、变速箱32、传动带轮33、主动带轮34以及皮带35，主动带轮34固定在电机31的输出轴外侧，传动带轮33固定在变速箱32的输入轴外侧，传动带轮33与主动带轮34之间通过皮带35连接，变速箱32的输出轴通过联轴器与丝杆122的一端固定。

如图2、3所示，托盘2包括两根并排设置的纵向支撑杆21以及若干连接两根纵向支撑杆21的横向支撑杆22，纵向支撑杆21的一端与横梁121转动连接，横梁121的两端设置有下端抵接在纵向支撑杆21上端的限位挡板1211。因此，当托盘2上未放置货物或不使用时，可向下转动纵向支撑杆21，使纵向支撑杆21的外壁贴近车架12，减小托盘2的占用空间；而当货物放置在托盘2上时，限位挡板1211可限制纵向支撑杆21在重力的作用下向下转动，确保货物在托盘2上的稳定性。

如图2、3所示，限位挡板1211由两个相互拼接且呈匚形的安装板组成，车架12的内壁两侧设置有导轨126，限位挡板1211上安装有滑移在导轨126内的定位轴承4。因此，在横梁121上升或下降的过程中，定位轴承4可沿导轨126的长度方向移动，使托盘2在移动的过程中保持稳定。

值得一提的是，导轨126底部朝向托盘2一侧的内壁具有倾斜向内的导向面1261，当定位轴承4滑移至导轨126底部时，托盘2为倾斜状态，且托盘2的前端与地面相持平，从而方便货物的装卸。

如图2所示，限位挡板1211的上端和下端均安装有与车架12外壁相抵接的滚动轴承5，通过滚动轴承5能够在横梁121上升或下降过程中，减小限位挡板1211与车架12外壁的磨损，降低噪音。

如图2所示，车架12顶部且位于丝杆122的两侧固定有上行安装板124，上行安装板124的内侧安装有第一微动开关1241，横梁121上固定有正对上行安装板124且用于触发第一微动开关1241的上行开关触板1212。在工作时，若上行开关触板1212与上行安装板124相抵触，可触发第一微动开关1241，使电机31停止转动，避免横梁121与车架12顶部产生撞击。

如图2所示，车架12底部且位于丝杆122的两侧固定有下行安装板125，下行安装板125的内侧固定有正对横梁121的第二微动开关1251。在工作时，若下行安装板125与横梁121下表面相抵触，可触发第二微动开关1251，使电机31停止转动，避免横梁121与车架12底部产生撞击。

如图4所示，基座11的前端两侧水平设置有相互平行的车脚架111，车脚架111远离基座11一端的两侧安装有前轮112，基座11的后端两侧安装有后轮113。在需要移动基座11时，通过前轮112和后轮113的配合，可便于工作人员将基座11移动至指定位置。

如图4、5所示，基座11的后端且位于两个后轮113之间固定有储物盒114，储物盒114内安装有通过导线与电机31（见图2）电性连接的蓄电池115，储物盒114的一侧安装有插座116，蓄电池115通过电池盒与插座116电性连接。在工作时，采用蓄电池115为电机31（见图2）供电，可避免外接电线的使用，而通过插座116可在不工作时为蓄电池115充电，确保蓄电池115内储蓄的电量足够电机31（见图2）的正常运转。

本实用新型的工作过程及有益效果如下：当货物放置在托盘2上时，启动电机31，通过控制电机31的输出轴正反转，可使横梁121以及托盘2沿丝杆122的长度方向移动，实现托盘2的升降。

综上，相对于电动液压升降货物式叉车和全机械式叉车，上述采用电机31、变速箱32、传动带轮33、主动带轮34以及皮带35作为托盘2的传动机构3，不仅操作方便、造价低，且易于损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动升降车，其特征在于：包括车身（1）、水平设置于所述车身（1）前侧且用于承载货物的托盘（2）以及用于驱动所述托盘（2）升降的传动机构（3）所述车身（1）上设置有平行于托盘（2）表面的横梁（121），所述托盘（2）的一端与所述横梁（121）连接，所述车身（1）上竖直设置有穿过所述横梁（121）的丝杆（122），所述横梁（121）内固定有与丝杆（122）螺纹连接的螺母组件（123）；所述传动机构（3）包括设置在所述车身（1）顶部的电机（31）、变速箱（32）、传动带轮（33）、主动带轮（34）以及皮带（35），所述主动带轮（34）固定在所述电机（31）的输出轴外侧，所述传动带轮（33）固定在所述变速箱（32）的输入轴外侧，所述传动带轮（33）与主动带轮（34）之间通过皮带（35）连接，所述变速箱（32）的输出轴与丝杆（122）的一端固定。

2.根据权利要求1所述的电动升降车，其特征在于：所述托盘（2）包括两根并排设置的纵向支撑杆（21）以及若干连接两根纵向支撑杆（21）的横向支撑杆（22），所述纵向支撑杆（21）的一端与所述横梁（121）转动连接，所述横梁（121）的两端设置有下端抵接于所述纵向支撑杆（21）上端的限位挡板（1211）。

3.根据权利要求2所述的电动升降车，其特征在于：所述车身（1）包括基座（11）和车架（12），所述车架（12）竖直设置在所述基座（11）上，所述车架（12）的两侧设置有导轨（126），所述限位挡板（1211）上设置有滑移于所述导轨（126）内的定位轴承（4）。

4.根据权利要求3所述的电动升降车，其特征在于：所述限位挡板（1211）的上端和下端均设置有与所述车架（12）外壁相抵接的滚动轴承（5）。

5.根据权利要求3所述的电动升降车，其特征在于：所述车架（12）顶部于所述丝杆（122）的两侧设置有上行安装板（124），所述上行安装板（124）的内侧设置有第一微动开关（1241），所述横梁（121）上设置有正对所述上行安装板（124）且用于触发第一微动开关（1241）的上行开关触板（1212）。

6.根据权利要求3所述的电动升降车，其特征在于：所述车架（12）底部于所述丝杆（122）的两侧设置有下行安装板（125），所述下行安装板（125）的内侧设置有正对横梁（121）的第二微动开关（1251）。

7.根据权利要求3所述的电动升降车，其特征在于：所述基座（11）的前端两侧水平设置有相互平行的车脚架（111），所述车脚架（111）远离基座（11）一端的两侧设置有前轮（112），所述基座（11）的后端两侧设置有后轮（113）。

8.根据权利要求7所述的电动升降车，其特征在于：所述基座（11）的后端且位于两个所述后轮（113）之间设置有储物盒（114），所述储物盒（114）内设置有用于为所述电机（31）供电的蓄电池（115），所述储物盒（114）的一侧设置有插座（116），所述蓄电池（115）通过电池盒与所述插座（116）电性连接。

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