CN210083403U - 一种汽车流水线的直角交换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车流水线的直角交换机构，包括第一工作台体，所述第一工作台体的内壁通过螺栓连接有安装板，且第一工作台体的底部一侧通过螺栓连接有带的动机，所述第一工作台体的外壁两侧开设有两个关于第一工作台体中轴线对称分布的第一通孔，且两个对称分布所述第一通孔内部通过轴承分别连接有第一主动辊和从动辊。本实用新型中，通过设置有安装板、安装槽、复位弹簧、压力传感器、按压块、输送带，当加工产品通过输送带输送时，加工物品输送至按压块的顶部，压动按压块对压力传感器施加压力，通过信号线将信息传递至控制器，当加工物品输送过后，复位弹簧推动按压块复位，可对加工物件进行计数，非常简单方便。

Description

一种汽车流水线的直角交换机构

技术领域

本实用新型涉及流水线技术领域，尤其涉及一种汽车流水线的直角交换机构。

背景技术

流水线生产，又叫流水生产流水作业，指劳动对象按一定的工艺路线和统一的生产速度，连续不断地通过各个工作地，按顺序地进行加工并生产出产品的一种生产组织形式。它是对象专业化组织形式的进一步发展，是劳动分工较细、生产效率较高的一种生产组织形式。

在汽车进行生产时，需要使用到多条支流水生产线将汽车配件输送至总流水线进行组装，但是传统的流水线进行直角交换时，两个流水线通常需要用到两个动力源，增大了成本，不能够经济实用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车流水线的直角交换机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车流水线的直角交换机构，包括第一工作台体，所述第一工作台体的内壁通过螺栓连接有安装板，且第一工作台体的底部一侧通过螺栓连接有带的动机，所述第一工作台体的外壁两侧开设有两个关于第一工作台体中轴线对称分布的第一通孔，且两个对称分布所述第一通孔内部通过轴承分别连接有第一主动辊和从动辊，所述第一主动辊与从动辊的外壁套接有同一个输送带，且第一主动辊与电动机通过皮带传动连接，所述第一工作台体的外壁一侧通过螺栓连接有缓冲板，且缓冲板的一侧通过螺栓连接有第二工作台体，所述第二工作台体的底部四角通过螺栓连接有第二支撑腿，所述第二工作台体的外壁两侧开设有两个关于第二工作台体中轴线对称分布的第二通孔，且两个对称分布第二通孔内部通过轴承分别连接有第二主动辊和从动辊，所述安装板的外壁顶部一侧开设有安装槽，且安装槽的内壁顶部通过螺栓连接有复位弹簧，所述第一工作台体的外壁通过螺栓连接有控制器。

优选的，所述第一工作台体的底部四角通过螺栓连接有第一支撑腿。

优选的，所述复位弹簧的顶部通过螺丝连接有压力传感器，且压力传感器的顶部通过螺丝连接有按压块。

优选的，所述按压块位于输送带的底部，且按压块与安装槽滑动连接。

优选的，所述控制器与电动机的外部开关通过导线电性连接，且控制器与压力传感器的外部开关通过信号线电性连接，且控制器与外部电源通过输电线电性连接。

优选的，所述第二工作台体的底部通过螺栓连接有变速箱体，且变速箱体的外壁两侧开设有第三通孔，第三通孔内部通过轴承连接有第一转动轴。

优选的，所述变速箱体的内壁一边通过轴承连接有第二转动轴，且第二转动轴与第一转动轴的外壁一端均通过螺栓连接有台型齿轮，所述第二转动轴与电动机通过皮带传动连接，且第一转动轴与第二主动辊通过皮带传动连接，两个所述台型齿轮啮合连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的汽车流水线的直角交换机构，通过设置有安装板、安装槽、复位弹簧、压力传感器、按压块、输送带，当加工产品通过输送带输送时，加工物品输送至按压块的顶部，压动按压块对压力传感器施加压力，通过信号线将信息传递至控制器，当加工物品输送过后，复位弹簧推动按压块复位，可对加工物件进行计数，非常简单方便。

2、本实用新型提出的汽车流水线的直角交换机构，通过设置有电动机、第一工作台体、缓冲板、第二工作台体，电动机带动输送带对加工物品进行输送时，在第一工作台体一侧安装有缓冲板，可避免加工物品与第二工作台体的一侧发生卡接，造成加工物品发生倾覆，有利于保护物品安全。

3、本实用新型提出的汽车流水线的直角交换机构，通过设置有电动机、第一主动辊、第二主动辊、第二转动轴、第一转动轴、变速箱体、台型齿轮，电动机通皮带的带动第一主动辊转动，从而带动第一主动辊上安装的输送带的转动，同时电动机带动第二转动轴转动，通过台型齿轮带动第一转动轴转动，第一转动轴通过皮带带动第二主动辊转动，可对第二主动辊上安装的输送带转动，通过一个电动机带动两个输送机构运转，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车流水线的直角交换机构的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车流水线的直角交换机构的A结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车流水线的直角交换机构的台型齿轮结构示意图。

图中：1第一支撑腿、2第一工作台体、3从动辊、4安装板、5第一主动辊、6缓冲板、7第二主动辊、8变速箱体、9第二工作台体、10第一转动轴、11第二支撑腿、12电动机、13台型齿轮、14输送带、15按压块、16安装槽、17复位弹簧、18压力传感器、19第二转动轴、20控制器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种汽车流水线的直角交换机构，包括第一工作台体2，第一工作台体2的内壁通过螺栓连接有安装板4，且第一工作台体2的底部一侧通过螺栓连接有带的动机12，第一工作台体2的外壁两侧开设有两个关于第一工作台体2中轴线对称分布的第一通孔，且两个对称分布第一通孔内部通过轴承分别连接有第一主动辊5和从动辊3，第一主动辊5与从动辊3的外壁套接有同一个输送带14，且第一主动辊5与电动机12通过皮带传动连接，第一工作台体2的外壁一侧通过螺栓连接有缓冲板6，且缓冲板6的一侧通过螺栓连接有第二工作台体9，第二工作台体9的底部四角通过螺栓连接有第二支撑腿11，第二工作台体9的外壁两侧开设有两个关于第二工作台体9中轴线对称分布的第二通孔，且两个对称分布第二通孔内部通过轴承分别连接有第二主动辊7和从动辊，安装板4的外壁顶部一侧开设有安装槽16，且安装槽16的内壁顶部通过螺栓连接有复位弹簧17，第一工作台体2的外壁通过螺栓连接有控制器20。

其中，第一工作台体2的底部四角通过螺栓连接有第一支撑腿1，复位弹簧17的顶部通过螺丝连接有压力传感器18，且压力传感器18的顶部通过螺丝连接有按压块15，按压块15位于输送带14的底部，且按压块15与安装槽16滑动连接，控制器20与电动机12的外部开关通过导线电性连接，且控制器20与压力传感器18的外部开关通过信号线电性连接，且控制器20与外部电源通过输电线电性连接。

实施例2

参照图3，一种汽车流水线的直角交换机构，还包括第二工作台体9的底部通过螺栓连接有变速箱体8，且变速箱体8的外壁两侧开设有第三通孔，第三通孔内部通过轴承连接有第一转动轴10，变速箱体8的内壁一边通过轴承连接有第二转动轴19，且第二转动轴19与第一转动轴10的外壁一端均通过螺栓连接有台型齿轮13，第二转动轴19与电动机12通过皮带传动连接，且第一转动轴10与第二主动辊7通过皮带传动连接，两个台型齿轮13啮合连接，电动机12带动第二转动轴19转动，通过台型齿轮13带动第一转动轴10转动，第一转动轴10通过皮带带动第二主动辊7转动，可对第二主动辊7上安装的输送带14转动，通过一个电动机12带动两个输送机构运转，降低了成本。

工作原理：电动机12通皮带的带动第一主动辊5转动，从而带动第一主动辊5上安装的输送带14的转动，同时电动机12带动第二转动轴19转动，通过台型齿轮13带动第一转动轴10转动，第一转动轴10通过皮带带动第二主动辊7转动，可对第二主动辊7上安装的输送带14转动，通过一个电动机12带动两个输送机构运转，降低了成本，当加工产品通过输送带14输送时，加工物品输送至按压块15的顶部，压动按压块15对压力传感器18施加压力，通过信号线将信息传递至型号为DATA-7311的控制器20，当加工物品输送过后，复位弹簧17推动按压块15复位，可对加工物件进行计数，非常简单方便，电动机12带动输送带14对加工物品进行输送时，在第一工作台体2一侧安装有缓冲板6，可避免加工物品与第二工作台体9的一侧发生卡接，造成加工物品发生倾覆，有利于保护物品安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车流水线的直角交换机构，包括第一工作台体(2)，其特征在于，所述第一工作台体(2)的内壁通过螺栓连接有安装板(4)，且第一工作台体(2)的底部一侧通过螺栓连接有带的动机(12)，所述第一工作台体(2)的外壁两侧开设有两个关于第一工作台体(2)中轴线对称分布的第一通孔，且两个对称分布所述第一通孔内部通过轴承分别连接有第一主动辊(5)和从动辊(3)，所述第一主动辊(5)与从动辊(3)的外壁套接有同一个输送带(14)，且第一主动辊(5)与电动机(12)通过皮带传动连接，所述第一工作台体(2)的外壁一侧通过螺栓连接有缓冲板(6)，且缓冲板(6)的一侧通过螺栓连接有第二工作台体(9)，所述第二工作台体(9)的底部四角通过螺栓连接有第二支撑腿(11)，所述第二工作台体(9)的外壁两侧开设有两个关于第二工作台体(9)中轴线对称分布的第二通孔，且两个对称分布第二通孔内部通过轴承分别连接有第二主动辊(7)和从动辊，所述安装板(4)的外壁顶部一侧开设有安装槽(16)，且安装槽(16)的内壁顶部通过螺栓连接有复位弹簧(17)，所述第一工作台体(2)的外壁通过螺栓连接有控制器(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车流水线的直角交换机构，其特征在于，所述第一工作台体(2)的底部四角通过螺栓连接有第一支撑腿(1)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车流水线的直角交换机构，其特征在于，所述复位弹簧(17)的顶部通过螺丝连接有压力传感器(18)，且压力传感器(18)的顶部通过螺丝连接有按压块(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车流水线的直角交换机构，其特征在于，所述按压块(15)位于输送带(14)的底部，且按压块(15)与安装槽(16)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车流水线的直角交换机构，其特征在于，所述控制器(20)与电动机(12)的外部开关通过导线电性连接，且控制器(20)与压力传感器(18)的外部开关通过信号线电性连接，且控制器(20)与外部电源通过输电线电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车流水线的直角交换机构，其特征在于，所述第二工作台体(9)的底部通过螺栓连接有变速箱体(8)，且变速箱体(8)的外壁两侧开设有第三通孔，第三通孔内部通过轴承连接有第一转动轴(10)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车流水线的直角交换机构，其特征在于，所述变速箱体(8)的内壁一边通过轴承连接有第二转动轴(19)，且第二转动轴(19)与第一转动轴(10)的外壁一端均通过螺栓连接有台型齿轮(13)，所述第二转动轴(19)与电动机(12)通过皮带传动连接，且第一转动轴(10)与第二主动辊(7)通过皮带传动连接，两个所述台型齿轮(13)啮合连接。

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