CN211392975U - 一种汽车横梁位移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车横梁位移装置，包括底座，底座顶端的两侧均固定设有侧板，两个侧板顶端的两侧据固定设有竖杆，四个竖杆的顶端分别与两个横板底端的两侧固定连接，两个横板一侧的中部分别与转杆的两端转动连接，转杆外壁的中部套设有套筒，套筒的两侧分别与两个推板的一侧固定连接，本实用新型一种汽车横梁位移装置，设置了分流台，通过两个分流台和输送带，即可将不同型号的横梁分别运输至输送带和两个分流台上，便于对不同型号的横梁进行分类，提高了横梁的加工效率，通过转杆、套筒和推板的配合作用，即可完成横梁不同方向的移动，降低了工作人员的工作量，提高了工作人员的工作效率。

Description

一种汽车横梁位移装置

技术领域

本实用新型涉及位移装置，特别涉及一种汽车横梁位移装置。

背景技术

汽车制造过程分为四大工艺，冲压，焊接，喷装，总装，汽车的横梁需历经冲压和焊接两个工艺流程，在两个成型工艺中，往往需要一定的设备对基材进行运输和定位。

现有技术中，汽车横梁在加工过程前，需要先对横梁进行运输，现有技术大多是通过输送带进行运输，但是在输送过程中，往往将各种型号尺寸的横梁一起运输，但是不同型号的横梁加工工序不同，大多是通过人力来进行分类，增加了工作人员的劳动量，且降低了横梁的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车横梁位移装置，以解决上述背景技术中提出的人力分类的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车横梁位移装置，包括底座，所述底座顶端的两侧均固定设有侧板，两个所述侧板顶端的两侧据固定设有竖杆，四个所述竖杆的顶端分别与两个横板底端的两侧固定连接，两个所述横板一侧的中部分别与转杆的两端转动连接，所述转杆外壁的中部套设有套筒，所述套筒的两侧分别与两个推板的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆的一端与减速电机的输出轴固定连接，所述减速电机固定设置在第一电机座顶端的中部，所述第一电机座固定设置在其中一个横板底端的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板一侧的两端分别通过四个转轴与两个输送轮两侧的中部转动连接，两个所述输送轮通过输送带传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述转轴的一端与第一齿轮一侧的中部固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮一侧的中部与驱动电机的输出轴固定连接，所述驱动电机固定设置在第二电机座顶端的中部，所述第二电机座的一侧与其中一个侧板一侧的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板顶端的中部均固定设有分流台，两个所述分流台内壁的两侧分别与多个滚轮的两端转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别固定设有减速电机开关和驱动电机开关，所述减速电机和驱动电机分别通过减速电机开关和驱动电机开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了分流台，通过两个分流台和输送带，即可将不同型号的横梁分别运输至输送带和两个分流台上，便于对不同型号的横梁进行分类，提高了横梁的加工效率，通过转杆、套筒和推板的配合作用，即可完成横梁不同方向的移动，降低了工作人员的工作量，提高了工作人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的推板结构示意图；

图3为本实用新型的分流台结构示意图。

图中：1、底座；2、侧板；3、分流台；4、第二电机座；5、第二齿轮；6、驱动电机；7、第一齿轮；8、输送带；9、输送轮；10、横板；11、转杆；12、竖杆；13、推板；14、套筒；15、第一电机座；16、减速电机；17、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术

方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车横梁位移装置的技术方案：

根据图1、图2和图3所示，包括底座1，底座1顶端的两侧均固定设有侧板2，两个侧板2顶端的两侧据固定设有竖杆12，四个竖杆12的顶端分别与两个横板10底端的两侧固定连接，两个横板10一侧的中部分别与转杆11的两端转动连接，转杆11外壁的中部套设有套筒14，套筒14的两侧分别与两个推板13的一侧固定连接，通过推板13、套筒14和转杆11的配合使用，便于将横梁移动到不同的方向，两个侧板2顶端的中部均固定设有分流台3，两个分流台3内壁的两侧分别与多个滚轮17的两端转动连接，通过输送带8和两个分流台3，即可将不同型号的横梁运输到不同的工作环境中进行加工，便于对不同型号的横梁进行分类，提高了横梁加工的工作效率，转杆11的一端与减速电机16的输出轴固定连接，减速电机16固定设置在第一电机座15顶端的中部，第一电机座15固定设置在其中一个横板10底端的中部，减速电机16为转杆11的转动提供动力。

根据图1所示，两个侧板2一侧的两端分别通过四个转轴与两个输送轮9两侧的中部转动连接，两个输送轮9通过输送带8传动连接，其中一个转轴的一端与第一齿轮7一侧的中部固定连接，第一齿轮7与第二齿轮5啮合连接，第二齿轮5一侧的中部与驱动电机6的输出轴固定连接，输送带8便于完成横梁的运输，驱动电机6固定设置在第二电机座4顶端的中部，第二电机座4的一侧与其中一个侧板2一侧的底部固定连接，底座1的一侧固定设有开关面板，开关面板的表面分别固定设有减速电机开关和驱动电机开关，减速电机16和驱动电机6分别通过减速电机开关和驱动电机开关与外接电源电性连接。

具体使用时，本实用新型一种汽车横梁位移装置，打开驱动电机开关，驱动电机6带动第二齿轮5转动，第二齿轮5带动第一齿轮7转动，从而带动输送轮9转动，即可通过输送带8完成横梁的运输，当横梁移动至推板13的下方时，若横梁的尺寸和输送带8运输的加工尺寸相同时，横梁可直接通过推板13下方，若横梁的尺寸不同时，打开减速电机开关，减速电机16带动转杆11转动，转杆11带动套筒14转动，套筒14分别带动两个推板13转动，即可通过两个推板13将不同尺寸的横梁分别移动到两个分流台3上，分流台3上的滚轮17减轻横梁移动时的摩擦力，便于对不同尺寸的横梁进行分类，提高了横梁的加工速度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车横梁位移装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶端的两侧均固定设有侧板（2），两个所述侧板（2）顶端的两侧据固定设有竖杆（12），四个所述竖杆（12）的顶端分别与两个横板（10）底端的两侧固定连接，两个所述横板（10）一侧的中部分别与转杆（11）的两端转动连接，所述转杆（11）外壁的中部套设有套筒（14），所述套筒（14）的两侧分别与两个推板（13）的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁位移装置，其特征在于：所述转杆（11）的一端与减速电机（16）的输出轴固定连接，所述减速电机（16）固定设置在第一电机座（15）顶端的中部，所述第一电机座（15）固定设置在其中一个横板（10）底端的中部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车横梁位移装置，其特征在于：两个所述侧板（2）一侧的两端分别通过四个转轴与两个输送轮（9）两侧的中部转动连接，两个所述输送轮（9）通过输送带（8）传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车横梁位移装置，其特征在于：其中一个所述转轴的一端与第一齿轮（7）一侧的中部固定连接，所述第一齿轮（7）与第二齿轮（5）啮合连接，所述第二齿轮（5）一侧的中部与驱动电机（6）的输出轴固定连接，所述驱动电机（6）固定设置在第二电机座（4）顶端的中部，所述第二电机座（4）的一侧与其中一个侧板（2）一侧的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车横梁位移装置，其特征在于：两个所述侧板（2）顶端的中部均固定设有分流台（3），两个所述分流台（3）内壁的两侧分别与多个滚轮（17）的两端转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车横梁位移装置，其特征在于：所述底座（1）的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别固定设有减速电机开关和驱动电机开关，所述减速电机（16）和驱动电机（6）分别通过减速电机开关和驱动电机开关与外接电源电性连接。

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