CN210063164U - 加油口座总成、加油口组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加油口座总成、加油口组件以及车辆，所述加油口座总成包括：加油口座、铰链以及限位软胶；所述铰链与所述加油口座铰接，所述铰链在开启位置和关闭位置之间可切换；所述限位软胶设置在所述加油口座上，所述限位软胶上设置有第一限位面，所述第一限位面相对于所述铰链的运动轨迹的竖直切面倾斜设置，所述第一限位面适于在所述铰链处于开启位置时与所述铰链相止抵。由此，通过相对竖直切面倾斜设置第一限位面，可以通过支撑力F1削减或者缓冲摩擦力F2，从而有效地减小摩擦力F2的作用效果，从而可以避免铰链在处于开启位置时，限位软胶的第一限位面与铰链在切向上剧烈摩擦，进而消除铰链开启过程中的异响。

Description

加油口座总成、加油口组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种加油口座总成、加油口组件以及车辆。

背景技术

目前的车型中，加油口座安装在侧围外板后，使加油口座总成的限位软胶套过加油管，起到密封效果，通过解锁和锁止机构可以将加油小门(即加油口盖)正常的开启和关闭，保证加油小门无晃动及其他异响。

但是，现有技术中，限位软胶与铰链之间的接触效果较差，在加油口座总成在处于潮湿环境时，开启时加油小门时，铰链与软胶限位处接触会产生“吱吱”的异响。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种加油口座总成，所述加油口座总成在开关过程中无异响。

本实用新型还提出了一种具有上述加油口座总成的加油口组件。

本实用新型进一步地提出了一种具有上述加油口组件的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的加油口座总成包括：加油口座、铰链以及限位软胶；所述铰链与所述加油口座铰接，所述铰链在开启位置和关闭位置之间可切换；所述限位软胶设置在所述加油口座上，所述限位软胶上设置有第一限位面，所述第一限位面相对于所述铰链的运动轨迹的竖直切面倾斜设置，所述第一限位面适于在所述铰链处于开启位置时与所述铰链相止抵。

根据本实用新型实施例的加油口座组件，通过倾斜设置的第一限位面，可以通过支撑力F1削减或者缓冲摩擦力F2，从而有效地减小摩擦力F2的作用效果，从而可以避免铰链在处于开启位置时，限位软胶的第一限位面与铰链在切向上剧烈摩擦，进而消除铰链开启过程中的异响。

根据本实用新型的一些实施例，所述铰链上设置有限位部，所述限位部朝向所述限位软胶的表面构造为第二限位面，在所述铰链处于开启位置时，所述第二限位面的至少部分与所述第一限位面止抵。

在一些实施例中，在所述铰链处于开启位置时，所述第二限位面和所述第一限位面上彼此止抵的部分为面接触。

在一些实施例中，所述铰链处于开启位置时，所述第二限位面的下段部与所述第一限位面止抵以使所述第一限位面受压形变，所述第二限位面的上段部突出于所述第一限位面。

在一些实施例中，所述第一限位面与所述铰链的运动轨迹的竖直切面的夹角不小于3°。

进一步地，所述限位软胶包括：软胶本体和密封部，所述软胶本体上设置有所述第一限位面。

进一步地，所述加油口座包括：加油口座本体和设置在所述加油口座本体上的加油口座安装端板，所述第一限位面与所述加油口座安装端板之间的距离在从内向外的方向上逐渐增大。

进一步地，所述加油口座安装端板的至少部分朝向远离所述加油口座的中间位置的方向弯折以形成容纳槽，所述容纳槽适于与侧围的一部分卡接配合；所述软胶本体包覆所述加油口座安装端板和所述侧围的一部分，所述软胶本体上形成有与所述加油口安装端板配合的限位槽。

根据本实用新型第二方面实施例的加油口组件包括：如上述实施例中所述的加油口座总成和加油口盖，所述加油口盖与所述铰链连接，所述加油口盖适于在所述铰链的带动下打开或关闭所述加油口座的加油口。

本实用新型还提及了一种车辆，包括加油口组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的加油口座总成的示意图；

图2是图1中A区域的局部放大示意图。

附图标记：

加油口座总成100，侧围200，加油口盖300，

加油口座10，加油口座本体11，加油口座安装端板12，容纳槽13，

铰链20，第二限位面21，限位部211，

限位软胶30，软胶本体31，第一限位面311，限位槽312，密封部32，

侧围本体210，侧围安装端板220。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的加油口座总成100。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的加油口座总成100包括：加油口座10、铰链20以及限位软胶30；铰链20与加油口座10铰接，铰链20在开启位置和关闭位置之间可切换；限位软胶30设置在加油口座10上，限位软胶30上设置有第一限位面311，第一限位面311相对于铰链20的运动轨迹的竖直切面倾斜设置，第一限位面311适于在铰链20处于开启位置时与铰链20相止抵。

具体而言，铰链20在处于开启位置时，限位软胶30的第一限位面311与铰链20相止抵，进而限位软胶30的第一限位面311在铰链20的作用下出现局部变形，以将铰链20限制在开启位置，并通过限位软胶30吸收铰链20开启过程中的至少部分冲击，从而防止铰链20开启过程中出现异响。

可以理解的是，在加油口座总成100处于潮湿环境或者限位软胶30与铰链20接触的区域具有一定的水分时，在铰链20的开启过程中可能出现“吱吱”的异响，进而为了防止潮湿环境下，开启铰链20造成异响，在限位软胶30上设置倾斜的第一限位面311，从而铰链20处于开启位置时，使铰链20与限位软胶30接触的区域上的力F可以分解为限位软胶30在法向上的支撑力F1和在限位软胶30在切向上的摩擦力F2，进而在支撑力F1的作用下有效地削减摩擦力F2的作用效果。

需要说明的是，竖直切面是指与铰链20的运动轨迹相切且垂直于加油口座10的平面。

根据本实用新型实施例的加油口座10组件，通过倾斜设置的第一限位面311，可以通过支撑力F1削减或者缓冲摩擦力F2，从而有效地减小摩擦力F2的作用效果，从而可以避免铰链20在处于开启位置时，限位软胶30的第一限位面311与铰链20在切向上剧烈摩擦，进而消除铰链20开启过程中的异响。

在图2所示的具体的实施例中，铰链20上设置有限位部211，限位部211朝向限位软胶20的表面构造为第二限位面21，在铰链20处于开启位置时，第二限位面21的至少部分与第一限位面311止抵。也就是说，在铰链处于开启位置时，第二限位面21的下段部与第一限位面311止抵以使第一限位面311受压变形，第二限位面21的上段部突出于第一限位面311。

由此，不仅发生局部变形的限位软胶30出现弹性形变所产生的弹性力形成为法向的支撑力F1，从而可以通过支撑力F1抵消或者削减摩擦力F1，从而使本实施例的加油口座总成100的防异响效果更好，而且第二限位部21的上段部突出第一限位面311、第二限位部21的下段部与第一限位面311止抵，可以提高两者的配合关系，实现对铰链20在开启位置上的限位。

可以理解的是，在铰链20处于开启位置时，第一限位面311在第二限位面21的下段部的作用下受压形变，以使限位部211卡接在限位软胶30上。也就是说，第二限位面21上的限位部211适于在铰链20处于开启位置时压缩第一限位面311，从而实现铰链20在开启位置上的固定。

其中，在铰链20处于开启位置时，第二限位面21和第一限位面311上彼此止抵的部分为面接触。也就是说，铰链20在开启位置上固定后，第一限位面311与第二限位面21之间为面接触，从而使第一限位面21与第一限位面311配合对铰链20的限位效果更好，限位更加稳定。

在一些实施例中，第一限位面311与铰链20的运动轨迹的竖直切面的夹角不小于3°。可以理解的是，本实施例的发明人在进行了多次模拟仿真分析以及成品试验后得出，在第一限位面311与铰链20的运动轨迹的竖直切面的夹角不小于3°时，本实施例的第一限位面311与第二限位面21配合可以达到最稳定的防止异响的效果。

进一步地，限位软胶30包括：软胶本体31和密封部32，软胶本体31上设置有第一限位面311，加油口座10适于安装在侧围200上，软胶本体31包覆在加油口座10与侧围200之间的连接处上，密封部32适于与侧围200过盈配合。由此，使密封部32与侧围200过盈配合，可以有效地提高加油口座10与侧围200之间的密封性，防止异物通过加油口座10与侧围200的连接处进入到侧围200内部。

需要说明的是，侧围200具有侧围外板，加油口座10与侧围外板连接。

如图1和图2所示，加油口座10包括：加油口座本体11和设置在加油口座本体11上的加油口座安装端板12，第一限位面311与加油口座安装端板12之间的距离在从内向外的方向上逐渐增大。由此，使第一限位面311形成为逐渐背离密封部32延伸的平面，从而可以进一步地提高第一限位面311与第二限位面21的配合关系，同时可以进一步地避免铰链20产生异响。

进一步地，加油口安装端板12的至少部分朝向远离加油口座10的中间位置的方向弯折以形成容纳槽13，容纳槽13适于与侧围的一部分卡接配合，从而可以有效地提高侧围200与加油口座10的连接稳定性，提高加油口座总成100的结构强度。

具体而言，侧围200包括：侧围本体210和设置在侧围本体210上的侧围安装端板220，侧围安装端板220的至少部分向靠近加油口座10的中间位置的方向弯折以伸入到容纳槽13内。

也就是说，加油口座安装端板12远离加油口座10的中间位置弯折，从而形成为容纳槽13，侧围本体210上的侧围安装端板220伸入容纳槽13内以使加油口座10与侧围200之间搭接或者卡接固定，从而可以有效地提高侧围200与加油口座10的连接稳定性，提高加油口座总成100的结构强度。

进一步地，软胶本体31包覆加油口座安装端板12和侧围安装端板220，软胶本体31上形成有与加油口座安装端板12配合的限位槽312。

具体而言，软胶本体31上形成有限位槽312，加油口座安装端板12的至少部分伸入到限位槽312内，且侧围安装端板220位于限位槽312的下方。由此，一方面，可以通过限位槽312以及加油口座安装端板12共同对侧围安装端板220进行限位，从而可以提高侧围200与加油口座10之间的连接稳定性；另一方面，可以提高限位软胶30与加油口座10的连接稳定性，防止限位软胶30与加油口座10之间脱离配合。

根据本实用新型的一些实施例，加油口座10呈环形或者矩形，限位软胶30的形状与加油口座10的形状一致，限位软胶30环绕加油口座10设置。由此，可以进一步地提高加油口座10与侧围200连接区域的密封性能。

在一些实施例中，限位软胶30为橡胶件。由此，具有弹性的限位软胶30在具有更好的限位效果的同时，使限位软胶30在铰链20处于关闭位置时，从而可以恢复至初始状态，从而提高限位软胶30的工作稳定性以及使用寿命。

根据本实用新型第二方面实施例的加油口组件包括：如上述实施例中的加油口座总成100和加油口盖300，加油口盖300与铰链20连接，加油口盖300适于在铰链20的带动下打开或关闭加油口座10的加油口。由此，可以避免加油口盖300在打开过程中出现异响，提高加油口组件的使用体验。

本实用新型还提及了一种车辆，包括加油口组件。也就是说，本实施例的车辆的加油口组件的加油口盖300在开启过程中，不会出现异响，从而可以有效地提高车辆的使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种加油口座(10)总成，其特征在于，包括:

加油口座(10)；

铰链(20)，所述铰链(20)与所述加油口座(10)铰接，所述铰链(20)在开启位置和关闭位置之间可切换；以及

限位软胶(30)，所述限位软胶(30)设置在所述加油口座(10)上，所述限位软胶(30)上设置有第一限位面(311)，所述第一限位面(311)相对于所述铰链(20)的转动轨迹的竖直切面倾斜设置，所述第一限位面(311)适于在所述铰链(20)处于开启位置时与所述铰链(20)相止抵。

2.根据权利要求1所述的加油口座(10)总成，其特征在于，所述铰链(20)上设置有限位部(211)，所述限位部(211)朝向所述限位软胶(30)的表面构造为第二限位面(21)，在所述铰链(20)处于开启位置时，所述第二限位面(21)的至少部分与所述第一限位面(311)止抵。

3.根据权利要求2所述的加油口座(10)总成，其特征在于，在所述铰链(20)处于开启位置时，所述第二限位面(21)和所述第一限位面(311)上彼此止抵的部分为面接触。

4.根据权利要求2所述的加油口座(10)总成，其特征在于，在所述铰链(20)处于开启位置时，所述第二限位面(21)的下段部与所述第一限位面(311)止抵以使所述第一限位面(311)受压形变，所述第二限位面(21)的上段部突出于所述第一限位面(311)。

5.根据权利要求1所述的加油口座(10)总成，其特征在于，所述第一限位面(311)与所述铰链(20)的运动轨迹的竖直切面的夹角不小于3°。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的加油口座(10)总成，其特征在于，所述限位软胶(30)包括：软胶本体(31)和密封部(32)，所述软胶本体(31)上设置有所述第一限位面(311)。

7.根据权利要求6所述的加油口座(10)总成，其特征在于，所述加油口座(10)包括：加油口座本体(11)和设置在所述加油口座本体(11)上的加油口座安装端板(12)，所述第一限位面(311)与所述加油口座安装端板(12)之间的距离在从内向外的方向上逐渐增大。

8.根据权利要求7所述的加油口座(10)总成，其特征在于，所述加油口座安装端板(12)的至少部分朝向远离所述加油口座(10)的中间位置的方向弯折以形成容纳槽(13)，所述容纳槽(13)适于与侧围(200)的一部分卡接配合；

所述软胶本体(31)包覆所述加油口座安装端板(12)和所述侧围(200)的所述一部分，所述软胶本体(31)上形成有与所述加油口座安装端板(12)配合的限位槽(312)。

9.一种加油口组件，其特征在于，包括：如权利要求1-8中任一项所述的加油口座(10)总成和加油口盖，所述加油口盖与所述铰链(20)连接，所述加油口盖适于在所述铰链(20)的带动下打开或关闭所述加油口座(10)的加油口。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的加油口组件。

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