CN210060474U

CN210060474U - 一种汽车铝合金铸件生产用夹紧装置

Info

Publication number: CN210060474U
Application number: CN201920684881.1U
Authority: CN
Inventors: 冯勇
Original assignee: Tianjin Dongfang Ruide Mechanical Equipment Co Ltd
Current assignee: Tianjin Dongfang Ruide Mechanical Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-05-14
Filing date: 2019-05-14
Publication date: 2020-02-14
Anticipated expiration: 2029-05-14

Abstract

本实用新型提供一种汽车铝合金铸件生产用夹紧装置，包括工作台、立柱、第一夹持板、第二夹持板、第一连杆、第二连杆、第一安装支架和升降机构，升降机构设置在立柱的侧壁上，工作台固定设置在升降机构上，第二夹持板固定设置在工作台的上表面，第一夹持板活动设置在工作台的上表面且与第二夹持板并列设置，工作台上设置有移动槽，移动槽内滑动设置有第一滑块，第一夹持板固定设置在第一滑块上，第一连杆的一端铰接在第一夹持板的外侧壁上，另一端设置有第一转轴，第一安装支架固定设置在工作台的上表面且位于第一夹持板的外侧。本实用新型的有益效果是能实现工作台整体的升降，方便对汽车铝合金铸件进行加工和搬运处理且提供较强的夹紧力。

Description

一种汽车铝合金铸件生产用夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种夹紧装置，尤其是涉及一种汽车铝合金铸件生产用夹紧装置。

背景技术

在汽车铝合金铸件生产的过程中，需要使用夹具对汽车铝合金铸件进行夹持固定，方便对汽车铝合金铸件进行进一步的加工，现有的汽车铝合金铸件生产用夹紧装置，通常采用丝杠螺母来进行夹持，丝杠螺母操作费事，影响工作效率，并且提供的夹紧力较小，使得夹紧效果差，现有的汽车铝合金铸件生产用夹紧装置还缺少升降装置，使得在使用是需要人为将汽车铝合金铸件搬运到工作台上，费时费力，并且不利于后续的加工处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车铝合金铸件生产用夹紧装置，能够实现工作台整体的升降，方便对汽车铝合金铸件进行后续的加工和搬运处理并且提供较强的夹紧力，改善夹紧效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车铝合金铸件生产用夹紧装置，包括工作台、立柱、第一夹持板、第二夹持板、第一连杆、第二连杆、第一安装支架和升降机构，所述升降机构设置在所述立柱的侧壁上，所述工作台固定设置在所述升降机构上，所述第二夹持板固定设置在所述工作台的上表面，所述第一夹持板活动设置在所述工作台的上表面且与所述第二夹持板并列设置，所述工作台上设置有移动槽，所述移动槽内滑动设置有第一滑块，所述第一夹持板固定设置在所述第一滑块上，所述第一连杆的一端铰接在所述第一夹持板的外侧壁上，另一端设置有第一转轴，所述第一安装支架固定设置在所述工作台的上表面且位于所述第一夹持板的外侧，所述第一安装支架上设置有第二转轴，所述第二连杆一端设置在所述第二转轴上，另一端通过所述第一转轴与所述第一连杆相铰接；所述升降机构包括升降电机、不完全齿轮、安装架、升降齿条、升降框架和升降杆，所述立柱上开设有升降槽，所述升降槽内滑动设置有第二滑块，所述升降框架通过所述升降杆与所述第二滑块固定连接，升降齿条固定设置在所述升降框架的内部侧壁上，所述不完全齿轮设置在所述升降框架内，所述不完全齿轮与所述升降齿条相啮合，所述安装架固定设置在所述立柱的内侧壁上，所述升降电机固定设置所述安装架上，所述不完全齿轮安装在所述升降电机的电机轴上。

进一步的，还包括复位机构，所述复位机构包括第三连杆、第二安装支架、L型连杆和拉杆，所述第二安装支架固定设置在所述工作台的上表面，所述第二安装支架位于是第一安装支架的内侧，所述第二安装支架上设置有第三转轴，所述L型连杆的交汇处设置在所述第三转轴上，所述第三连杆一端铰接在所述第二连杆的下表面，另一端与所述L型连杆的上端固定连接，所述工作台上还设置有复位孔，所述复位孔内设置有升降板、复位弹簧和固定板，所述升降板活动设置在所述复位孔内，所述固定板固定设置在所述复位孔内，所述固定板设置在所述升降板的上方，所述拉杆一端铰接在所述升降板的上表面，另一端贯穿所述固定板与所述L型连杆的下端固定连接，所述复位弹簧套设在所述拉杆上，所述复位弹簧位于所述升降板和所述固定板之间。

进一步的，所述升降齿条设置有两个，两个所述升降齿条相对设置在所述升降框架的内部侧壁上。

进一步的，所述复位孔内设置有滑槽，所述升降板两侧设置有第三滑块，所述升降板通过所述滑槽和第四滑块的配合活动设置在所述复位孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、通过设置的升降电机、不完全齿轮、安装架、升降齿条、升降框架和升降杆，立柱上开设有升降槽，能够实现工作台整体的升降，方便对汽车铝合金铸件进行后续的加工，和对汽车铝合金铸件的搬运处理；

2、通过设置的第三连杆、第二安装支架、L型连杆和拉杆，第二安装支架、复位孔、升降板、复位弹簧和固定板；能够提供较强的夹紧力，改善夹紧效果，并且操作简单、高效。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型升降机构的结构示意图；

图3是本实用新型复位机构的结构示意图；

图4是本实用新型工作示意图。

图中：1-第一夹持板；2-第二夹持板；3-升降机构；4-立柱；5-第一滑块；6-移动槽；7-工作台；8-复位机构；9-第一安装支架；10-第二转轴；11-第二连杆；12-第一转轴；13-第一连杆；14-升降槽；15-安装架；16-第二滑块；17-升降杆；18-升降齿条；19-不完全齿轮；20-升降电机；21-升降框架；22-第三连杆；23-L型连杆；24-复位孔；25-拉杆；26-升降板；27-第三滑块；28-滑槽；29-复位弹簧；30-固定板；31-第二安装支架；32-第三转轴。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实施例提供一种汽车铝合金铸件生产用夹紧装置，包括工作台7、立柱4、第一夹持板1、第二夹持板2、第一连杆13、第二连杆11、第一安装支架9和升降机构3，升降机构3设置在立柱4的侧壁上，工作台7固定设置在升降机构3上，第二夹持板2固定设置在工作台7的上表面，第一夹持板1活动设置在工作台7的上表面且与第二夹持板2并列设置，工作台7上设置有移动槽6，移动槽6内滑动设置有第一滑块5，第一夹持板1固定设置在第一滑块5上，第一连杆13的一端铰接在第一夹持板1的外侧壁上，另一端设置有第一转轴12，第一安装支架9固定设置在工作台7的上表面且位于第一夹持板1的外侧，第一安装支架9上设置有第二转轴10，第二连杆11一端设置在第二转轴10上，另一端通过第一转轴12与第一连杆13相铰接；

升降机构3包括升降电机20、不完全齿轮19、安装架15、升降齿条18、升降框架21和升降杆17，立柱4上开设有升降槽14，升降槽14内滑动设置有第二滑块16，升降框架21通过升降杆17与第二滑块16固定连接，升降齿条18固定设置在升降框架21的内部侧壁上，不完全齿轮19设置在升降框架21内，不完全齿轮19与升降齿条18相啮合，安装架15固定设置在立柱4的内侧壁上，升降电机20固定设置安装架15上，不完全齿轮19安装在升降电机20的电机轴上。升降齿条18设置有两个，两个升降齿条18相对设置在升降框架21的内部侧壁上。两个升降齿条18位于不完全齿轮19两侧。

汽车铝合金铸件生产用夹紧装置还包括复位机构8，复位机构8包括第三连杆22、第二安装支架31、L型连杆23和拉杆25，第二安装支架31固定设置在工作台7的上表面，第二安装支架31位于是第一安装支架9的内侧，第二安装支架31上设置有第三转轴32，L型连杆23的交汇处设置在第三转轴32上，第三连杆22一端铰接在第二连杆11的下表面，另一端与L型连杆23的上端固定连接，工作台7上还设置有复位孔24，复位孔24内设置有升降板26、复位弹簧29和固定板30，升降板26活动设置在复位孔24内，固定板30固定设置在复位孔24内，固定板30设置在升降板26的上方，拉杆25一端铰接在升降板26的上表面，另一端贯穿固定板30与L型连杆23的下端固定连接，复位弹簧29套设在拉杆25上，复位弹簧29位于升降板26和固定板30之间。复位孔24内设置有滑槽28，升降板26两侧设置有第三滑块27，升降板26通过滑槽28和第四滑块的配合活动设置在复位孔24内。

本实例的工作过程：当需要对汽车铝合金铸件进行夹持时，向左推动第一夹持板1，第一夹持板1带动第一滑块5沿移动槽6向左移动，此时第一连杆13顺时针转动，第二连杆11绕第二转轴10逆时针转动，第一连杆13和第二连杆11推动第一转轴12向上移动，由于第二连杆11逆时针转动，带动第三连杆22上移并顺时针转动一定角度，在第三连杆22的拉动下，L型连杆23绕第三转轴32逆时针转动，L型连杆23的下端拉动拉杆25，使得拉杆25顺时针转动的同时向上拉动升降板26，升降板26与固定板30之间的复位弹簧29被压缩，此时将汽车铝合金铸件放置在第一夹持板1和第二夹持板2之间的工作台7上。放置好后，松开第一夹持板1，复位弹簧29复原，向下推动升降板26并带动拉杆25下移，拉杆25带动L型连杆23绕第三转轴32顺时针转动，L型连杆23的上端拉动第三连杆22向下移动，使得第二连杆11和第一连杆13水平设置。此时第一夹持板1和第二夹持板2对汽车铝合金铸件进行夹持。当需要对汽车铝合金铸件进行进一步加工时，开启升降电机20，升降电机20带动不规则齿轮转动，当不规则齿轮与升降框架21内左侧的升降齿条18相啮合时，升降框架21通过升降杆17和第二滑块16在升降槽14内向上移动，并带动工作台7整体向上移动，方便后续的加工处理，当不规则齿轮与升降框架21内右侧的升降齿条18相啮合时，升降框架21通过升降杆17和第二滑块16在升降槽14内向下移动，并带动工作台7整体向下移动，方便搬运加工处理后的汽车铝合金铸件。

通过设置的升降电机20、不完全齿轮19、安装架15、升降齿条18、升降框架21和升降杆17，立柱4上开设有升降槽14，能够实现工作台7整体的升降，方便对汽车铝合金铸件进行后续的加工，和对汽车铝合金铸件的搬运处理；

通过设置的第三连杆22、第二安装支架31、L型连杆23和拉杆25，第二安装支架31、复位孔24、升降板26、复位弹簧29和固定板30；能够提供较强的夹紧力，改善夹紧效果，并且操作简单、高效。

以上对本实用新型的一个或多个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims

1.一种汽车铝合金铸件生产用夹紧装置，其特征在于：包括工作台、立柱、第一夹持板、第二夹持板、第一连杆、第二连杆、第一安装支架和升降机构，所述升降机构设置在所述立柱的侧壁上，所述工作台固定设置在所述升降机构上，所述第二夹持板固定设置在所述工作台的上表面，所述第一夹持板活动设置在所述工作台的上表面且与所述第二夹持板并列设置，所述工作台上设置有移动槽，所述移动槽内滑动设置有第一滑块，所述第一夹持板固定设置在所述第一滑块上，所述第一连杆的一端铰接在所述第一夹持板的外侧壁上，另一端设置有第一转轴，所述第一安装支架固定设置在所述工作台的上表面且位于所述第一夹持板的外侧，所述第一安装支架上设置有第二转轴，所述第二连杆一端设置在所述第二转轴上，另一端通过所述第一转轴与所述第一连杆相铰接；

所述升降机构包括升降电机、不完全齿轮、安装架、升降齿条、升降框架和升降杆，所述立柱上开设有升降槽，所述升降槽内滑动设置有第二滑块，所述升降框架通过所述升降杆与所述第二滑块固定连接，升降齿条固定设置在所述升降框架的内部侧壁上，所述不完全齿轮设置在所述升降框架内，所述不完全齿轮与所述升降齿条相啮合，所述安装架固定设置在所述立柱的内侧壁上，所述升降电机固定设置所述安装架上，所述不完全齿轮安装在所述升降电机的电机轴上。

2.根据权利要求1所述的汽车铝合金铸件生产用夹紧装置，其特征在于：还包括复位机构，所述复位机构包括第三连杆、第二安装支架、L型连杆和拉杆，所述第二安装支架固定设置在所述工作台的上表面，所述第二安装支架位于是第一安装支架的内侧，所述第二安装支架上设置有第三转轴，所述L型连杆的交汇处设置在所述第三转轴上，所述第三连杆一端铰接在所述第二连杆的下表面，另一端与所述L型连杆的上端固定连接，所述工作台上还设置有复位孔，所述复位孔内设置有升降板、复位弹簧和固定板，所述升降板活动设置在所述复位孔内，所述固定板固定设置在所述复位孔内，所述固定板设置在所述升降板的上方，所述拉杆一端铰接在所述升降板的上表面，另一端贯穿所述固定板与所述L型连杆的下端固定连接，所述复位弹簧套设在所述拉杆上，所述复位弹簧位于所述升降板和所述固定板之间。

3.根据权利要求1所述的汽车铝合金铸件生产用夹紧装置，其特征在于：所述升降齿条设置有两个，两个所述升降齿条相对设置在所述升降框架的内部侧壁上。

4.根据权利要求2所述的汽车铝合金铸件生产用夹紧装置，其特征在于：所述复位孔内设置有滑槽，所述升降板两侧设置有第三滑块，所述升降板通过所述滑槽和第四滑块的配合活动设置在所述复位孔内。