CN219543097U - 一种汽车门板加工用翻转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板加工用翻转机构，所述左侧立板于后方外壁固定设有固定板，且固定板上设有第一电机，所述第一电机的输出轴一端连接第一旋转轴，且第一旋转轴另一端连接辊轴，所述第一旋转轴与辊轴另一端分别套设驱动齿轮，且驱动齿轮于前方对应设有从动齿轮，所述驱动齿轮、从动齿轮外壁套有传动带，且两组从动齿轮上分别穿插有连接杆。该汽车门板加工用翻转机构于汽车门板四侧皆设有夹取装置，且夹取装置皆连接有旋转机构，便于对汽车门板进行多方位翻转，进而能够对汽车门板进行全方位加工，该装置下方夹取装置通过电动推杆、伸缩臂与底座构成竖直升降结构，从而避免在两侧夹取装置翻转时对其造成阻挡。

Description

一种汽车门板加工用翻转机构

技术领域

本实用新型涉及汽车门板加工技术领域，具体为一种汽车门板加工用翻转机构。

背景技术

汽车门板，是用于制作汽车门的一种板状部件，主要位置在于汽车拉手的车边。在汽车门板的加工过程中，需要对汽车门板进行全方位加工，但由于汽车门板体积较大，于是使用翻转机构对其进行辅助翻转。

而翻转机构工作过程中，通过夹取装置对汽车门板进行固定，随后通过旋转装置对汽车门板进行翻转，但现有翻转机构夹取装置对汽车门板加工过程造成阻挡，不便于对汽车门板进行全方位加工。为此，提出一种汽车门板加工用翻转机构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门板加工用翻转机构，以解决上述背景技术中提出的现有的翻转机构夹取装置对汽车门板加工过程造成阻挡，不便于对汽车门板进行全方位加工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板加工用翻转机构，包括底座，所述底座两侧固定设有立板，所述左侧立板于后方外壁固定设有固定板，且固定板上设有第一电机，所述第一电机的输出轴一端连接第一旋转轴，且第一旋转轴另一端连接辊轴，所述第一旋转轴与辊轴另一端分别套设驱动齿轮，且驱动齿轮于前方对应设有从动齿轮，所述驱动齿轮、从动齿轮外壁套有传动带，且两组从动齿轮上分别穿插有连接杆，所述连接杆另一端于立板内侧连接支撑架，且支撑架两组立杆上均匀开设有多组限位孔，所述限位孔内卡合有限位块，且限位块内设有弹簧，所述两组限位块之间连接压板；

所述底座上端面于中间位置固定设有电动推杆，且电动推杆上端设有伸缩臂，所述伸缩臂另一端连接旋转底座，且旋转底座内固定设有第二电机，所述第二电机的输出轴一端连接第二旋转轴，且第二旋转轴另一端连接蜗杆，所述蜗杆一侧对应设有涡轮，且涡轮内穿插有转轴，所述转轴另一端连接转盘；

所述转盘上开设有螺旋槽，且螺旋槽两端口分别螺旋有螺杆，所述螺旋槽上方于转盘外壁固定设有限位杆，且螺杆与限位杆分别穿插于同一组连接块上，所述连接块靠上端固定连接卡合槽。

优选的，所述连接杆后端的从动齿轮通过传动带与第一旋转轴上的驱动齿轮构成联动结构，且驱动齿轮通过第一旋转轴与第一电机构成旋转活动结构。

优选的，所述压板通过限位块及限位块内部的弹簧穿插在限位孔内与支撑架构成弹性限位结构。

优选的，所述旋转底座通过电动推杆驱动伸缩臂与底座构成竖直升降结构。

优选的，所述卡合槽通过螺杆螺旋在螺旋槽内与转盘构成水平横向移动结构，且卡合槽通过连接块穿插在限位杆上与转盘构成横向推动限位结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门板加工用翻转机构于汽车门板四侧皆设有夹取装置，且夹取装置皆连接有旋转机构，便于对汽车门板进行多方位翻转，进而能够对汽车门板进行全方位加工，该装置下方夹取装置通过电动推杆、伸缩臂与底座构成竖直升降结构，从而避免在两侧夹取装置翻转时对其造成阻挡。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车门板加工用翻转机构结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车门板加工用翻转机构两侧翻转组件俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车门板加工用翻转机构可升降夹取组件结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车门板加工用翻转机构可升降旋转组件俯视结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车门板加工用翻转机构两侧夹取装置翻转结构示意图。

图中：1、底座，2、立板，3、第一电机，4、第一旋转轴，5、驱动齿轮，6、从动齿轮，7、传动带，8、辊轴，9、连接杆，10、支撑架，11、限位孔，12、限位块，13、压板，14、电动推杆，15、伸缩臂，16、旋转底座，17、第二电机，18、第二旋转轴，19、蜗杆，20、涡轮，21、转轴，22、转盘，23、螺旋槽，24、螺杆，25、限位杆，26、卡合槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门板加工用翻转机构，包括底座1，底座1两侧固定设有立板2，左侧立板2于后方外壁固定设有固定板，且固定板上设有第一电机3，第一电机3的输出轴一端连接第一旋转轴4，且第一旋转轴4另一端连接辊轴8，第一旋转轴4与辊轴8另一端分别套设驱动齿轮5，且驱动齿轮5于前方对应设有从动齿轮6，驱动齿轮5、从动齿轮6外壁套有传动带7，且两组从动齿轮6上分别穿插有连接杆9；

进一步的，连接杆9后端的从动齿轮6通过传动带7与第一旋转轴4上的驱动齿轮5构成联动结构，且驱动齿轮5通过第一旋转轴4与第一电机3构成旋转活动结构，从而通过第一电机3同时带动两组支撑架10进行翻转，保证门板翻转时的稳定性。

连接杆9另一端于立板2内侧连接支撑架10，且支撑架10两组立杆上均匀开设有多组限位孔11，限位孔11内卡合有限位块12，且限位块12内设有弹簧，两组限位块12之间连接压板13；

进一步的，压板13通过限位块12及限位块12内部的弹簧穿插在限位孔11内与支撑架10构成弹性限位结构，从而根据汽车门板的厚度对压板13的高度进行调整，并对汽车门板进行横向固定，便于其进行翻转。

底座1上端面于中间位置固定设有电动推杆14，且电动推杆14上端设有伸缩臂15，伸缩臂15另一端连接旋转底座16，且旋转底座16内固定设有第二电机17，第二电机17的输出轴一端连接第二旋转轴18，且第二旋转轴18另一端连接蜗杆19，蜗杆19一侧对应设有涡轮20，且涡轮20内穿插有转轴21，转轴21另一端连接转盘22；

进一步的，旋转底座16通过电动推杆14驱动伸缩臂15与底座1构成竖直升降结构，从而对卡合槽26的高度进行调整，便于对不同厚度的汽车门板进行固定限位，且避免对两侧支撑架10的翻转造成阻挡。

转盘22上开设有螺旋槽23，且螺旋槽23两端口分别螺旋有螺杆24，螺旋槽23上方于转盘22外壁固定设有限位杆25，且螺杆24与限位杆25分别穿插于同一组连接块上，连接块靠上端固定连接卡合槽26；

进一步的，卡合槽26通过螺杆24螺旋在螺旋槽23内与转盘22构成水平横向移动结构，且卡合槽26通过连接块穿插在限位杆25上与转盘22构成横向推动限位结构，从而根据汽车门板的宽度对卡合槽26的位置进行调整，进而使两组卡合槽26对汽车门板进行卡合限位。

工作原理：在使用汽车门板加工用翻转机构，首先将汽车门板放置于两组支撑架10之间，通过按压压板13两侧的限位块12，从而根据汽车门板的厚度对压板13的高度进行调整，当压板13下端面贴合于汽车门板表面后，限位块12在弹簧的作用下卡合于对应的限位孔11内，从而对汽车门板进行卡合限位，随后启动第一电机3，第一电机3通过第一旋转轴4带动辊轴8进行旋转，且辊轴8通过驱动齿轮5、从动齿轮6、传动带7带动连接杆9进行同步旋转，随后由支撑架10与压板13带动汽车门板进行翻转，进而对汽车门板进行多方位加工；当汽车门板各方位加工完成后启动电动推杆14，电动推杆14通过伸缩臂15推动旋转底座16向上移动，使卡合槽26与汽车门板处于同一水平线后，电动推杆14停止工作，随后通过螺旋螺杆24，从而使卡合槽26的凹槽贴合于汽车门板表面，从而对其进行固定限位，接着再次按压压板13两侧的限位块12，从而将压板13高度上调，随后启动第二电机17，第二电机17通过第二旋转轴18驱动蜗杆19进行旋转，从而带动涡轮20进行旋转，转轴21在涡轮20的作用下带动转盘22进行旋转，便于对汽车门板没有加工到的平面进行加工；当汽车门板整体加工完成后，再次启动电动推杆14，以同样的原理带动转盘22下降，避免对该装置两侧夹取装置下次工作造成阻挡。这就是该汽车门板加工用翻转机构的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车门板加工用翻转机构，包括底座（1），所述底座（1）两侧固定设有立板（2），其特征在于：左侧所述立板（2）于后方外壁固定设有固定板，且固定板上设有第一电机（3），所述第一电机（3）的输出轴一端连接第一旋转轴（4），且第一旋转轴（4）另一端连接辊轴（8），所述第一旋转轴（4）与辊轴（8）另一端分别套设驱动齿轮（5），且驱动齿轮（5）于前方对应设有从动齿轮（6），所述驱动齿轮（5）、从动齿轮（6）外壁套有传动带（7），且两组从动齿轮（6）上分别穿插有连接杆（9），所述连接杆（9）另一端于立板（2）内侧连接支撑架（10），且支撑架（10）两组立杆上均匀开设有多组限位孔（11），所述限位孔（11）内卡合有限位块（12），且限位块（12）内设有弹簧，所述两组限位块（12）之间连接压板（13）；

所述底座（1）上端面于中间位置固定设有电动推杆（14），且电动推杆（14）上端设有伸缩臂（15），所述伸缩臂（15）另一端连接旋转底座（16），且旋转底座（16）内固定设有第二电机（17），所述第二电机（17）的输出轴一端连接第二旋转轴（18），且第二旋转轴（18）另一端连接蜗杆（19），所述蜗杆（19）一侧对应设有蜗轮（20），且蜗轮（20）内穿插有转轴（21），所述转轴（21）另一端连接转盘（22）；

所述转盘（22）上开设有螺旋槽（23），且螺旋槽（23）两端口分别螺旋有螺杆（24），所述螺旋槽（23）上方于转盘（22）外壁固定设有限位杆（25），且螺杆（24）与限位杆（25）分别穿插于同一组连接块上，所述连接块靠上端固定连接卡合槽（26）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工用翻转机构，其特征在于：所述连接杆（9）后端的从动齿轮（6）通过传动带（7）与第一旋转轴（4）上的驱动齿轮（5）构成联动结构，且驱动齿轮（5）通过第一旋转轴（4）与第一电机（3）构成旋转活动结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工用翻转机构，其特征在于：所述压板（13）通过限位块（12）及限位块（12）内部的弹簧穿插在限位孔（11）内与支撑架（10）构成弹性限位结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工用翻转机构，其特征在于：所述旋转底座（16）通过电动推杆（14）驱动伸缩臂（15）与底座（1）构成竖直升降结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工用翻转机构，其特征在于：所述卡合槽（26）通过螺杆（24）螺旋在螺旋槽（23）内与转盘（22）构成水平横向移动结构，且卡合槽（26）通过连接块穿插在限位杆（25）上与转盘（22）构成横向推动限位结构。