CN210024498U - 制动底板钻孔工装夹具及其制动底板夹持结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动底板钻孔工装夹具及其制动底板夹持结构，所述夹持结构包括第一旋转压紧机构、第二旋转压紧机构、第一及第二压紧机构、第一及第二限位块，第一旋转压紧机构立设于所述台板上相应于所述第一安装部左侧的位置处，第二旋转压紧机构立设于所述台板上相应于所述第一安装部右侧的位置处，所述第一压紧机构立设于所述台板上相应于所述制动底板的左侧位置处，所述第二压紧机构立设于所述台板上相应于所述制动底板的右侧位置处；所述第一旋转压紧机构包括第一转角油缸、设于所述第一转角油缸的输出轴的上端的第一压块以及设于所述第一压块上远离所述第一转角油缸的输出轴的一端的第一压杆，所述第一压杆的上端与所述第一压块连接。

Description

制动底板钻孔工装夹具及其制动底板夹持结构

技术领域

本实用新型涉及一种制动底板钻孔工装夹具及其制动底板夹持结构。

背景技术

制动底板(braking plate)是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。所述制动底板包括具有中心孔111的制动底板本体，所述制动底板本体的一端设有用于安装制动蹄的第一安装部，所述制动底板本体的另一端设有用于安装凸轮轴的第二安装部，所述制动底板通过所述中心孔111安装于所述车桥上。所述制动底板的加工工艺包括对制动底板进行钻孔的钻孔工序，在对其进行钻孔时，为了保证钻孔位置准确，必须要牢固的对所述制动底板进行限位，防止所述制动底板窜移，因此需要一种专门针对在制动底板的钻孔工序时夹紧所述制动底板的工装夹具。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，在制动底板的钻孔工序中能够有效夹紧所述制动底板的制动底板钻孔工装夹具及其制动底板夹持结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种制动底板钻孔工装夹具的制动底板夹持结构，包括第一旋转压紧机构、第二旋转压紧机构、第一压紧机构、第二压紧机构、第一限位块以及第二限位块，所述第一旋转压紧机构立设于所述台板上相应于所述第一安装部左侧的位置处，所述第二旋转压紧机构立设于所述台板上相应于所述第一安装部右侧的位置处，所述第一压紧机构立设于所述台板上相应于所述制动底板的左侧位置处，所述第二压紧机构立设于所述台板上相应于所述制动底板的右侧位置处；所述第一旋转压紧机构包括第一转角油缸、设于所述第一转角油缸的输出轴的上端的第一压块以及设于所述第一压块上远离所述第一转角油缸的输出轴的一端的第一压杆，所述第一压杆的上端与所述第一压块连接，所述第二旋转压紧机构包括第二转角油缸、设于所述第二转角油缸的输出轴的上端的第二压块以及设于所述第二压块上远离所述第二转角油缸的输出轴的一端的第二压杆，所述第二压杆的上端与所述第二压块连接；所述第一压紧机构包括设于所述台板上的第一固定块、固定于所述第一固定块上的第一驱动部件、枢接于所述第一驱动部件的输出轴的上端的第一压紧部件，所述第二压紧机构包括设于所述台板上的第二固定块、固定于所述第二固定块上的第二驱动部件、枢接于所述第二驱动部件的输出轴的上端的第二压紧部件。

进一步的，所述第一压紧机构包括设于所述台板上的第一固定块、固定于所述第一固定块上的第一驱动部件、枢接于所述第一驱动部件的输出轴的上端的第一压紧部件，所述第一驱动部件为第一驱动气缸，在所述第一驱动气缸的输出轴上开设有一第一轴孔，在所述第一轴孔上穿设有一第一转轴，所述第一压紧部件的第一端与所述第一转轴连接，以能够绕所述第一转轴轴心转动。

进一步的，所述第一压紧部件包括第三压块以及第一枢接支撑部件；所述第三压块与所述第一驱动气缸的输出轴连接的一端开设有一第一枢接槽，所述第一枢接槽呈U形，其由所述第三压块的第一端向远离所述第一驱动气缸的输出轴的一端方向开设而成，在所述第一枢接槽的两侧壁上对称开设有分别与所述第一转轴的两端连接的第一枢接孔及第二枢接孔，所述第三压块的下压端位于所述制动底板本体的上方。

进一步的，所述第一枢接支撑部件包括设于所述第一驱动气缸的缸体上且位于其输出轴与所述环形安装台之间的位置处的第一支撑体、一第二转轴、一第三转轴以及两第一枢接块；所述第一支撑体的长度方向与所述第三压块的长度方向垂直，与所述第一转轴的长度方向平行，在所述第一支撑体上开设有一第二轴孔，所述第二轴孔沿所述第一支撑体的长度方向贯穿所述第一支撑体，所述第二转轴穿设于所述第二轴孔中，且两端外露于所述第二轴孔；在所述第三压块上相应于所述第二轴孔的位置处开设有一第三轴孔，所述第三轴孔沿所述第三压块的宽度方向贯穿所述第三压块，所述第三转轴穿设于所述第三轴孔中，且两端外露于所述第三轴孔；所述两第一枢接块的下端分别与第二转轴外露的两端枢接，上端分别与所述第三转轴外露的两端枢接。

进一步的，所述第二压紧机构包括设于所述台板上的第二固定块、固定于所述第二固定块上的第二驱动部件、枢接于所述第二驱动部件的输出轴的上端的第二压紧部件，所述第二驱动部件为第二驱动气缸，在所述第二驱动气缸的输出轴上开设有一第四轴孔，在所述第四轴孔上穿设有一第四转轴，所述第二压紧部件的第一端与所述第四转轴连接，以能够绕所述第四转轴轴心转动。

进一步的，所述第二压紧部件包括第四压块以及第二枢接支撑部件；所述第四压块与所述第二驱动气缸的输出轴连接的一端开设有一第二枢接槽，所述第二枢接槽呈U形，其由所述第四压块的非下压端向远离所述第二驱动气缸的输出轴的一端方向开设而成，在所述第二枢接槽的两侧壁上对称开设有分别与所述第四转轴的两端连接的第三枢接孔及第四枢接孔，所述第四压块的下压端位于所述制动底板本体的上方。

进一步的，所述第二枢接支撑部件包括设于所述第二驱动气缸的缸体上且位于其输出轴与所述环形安装台之间的位置处的第二支撑体、一第五转轴、一第六转轴以及两第二枢接块；所述第二支撑体的长度方向与所述第四压块的长度方向垂直，与所述第四转轴的长度方向平行，在所述第二支撑体上开设有一第五轴孔，所述第五轴孔沿所述第二支撑体的长度方向贯穿所述第二支撑体，所述第五转轴穿设于所述第五轴孔中，且两端外露于所述第五轴孔；在所述第四压块上相应于所述第五轴孔的位置处开设有一第六轴孔，所述第六轴孔沿所述第四压块的宽度方向贯穿所述第四压块，所述第六转轴穿设于所述第六轴孔中，且两端外露于所述第六轴孔；所述两第二枢接块的下端分别与第五转轴外露的两端枢接，上端分别与所述第六转轴外露的两端枢接。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种制动底板钻孔工装夹具的制动底板夹持结构，包括所述的制动底板夹持结构。

本实用新型的制动底板钻孔工装夹具及其制动底板夹持结构，所述制动板的夹持结构设置为两个旋转压紧机构、两个压紧机构、两个限位块，它们两两对称的设于所述环形安装台的两侧，从两侧以及前后对所述制动底板的夹紧限位，两个旋转压紧机构根据所述制动底板的结构位置制定设置在所述台板上，既能够避让所述制动底板的第一安装部的侧板，又能向下压紧所述制动底板。所述压紧机构的部件的第一端与所述驱动机构枢接，另外在所述驱动机构的上端设置有枢接支撑部件，枢接支撑部件的支撑体用于供第二转轴安装于其上，第二转轴用于供两枢接块的下端枢接，两枢接块的上端与设于相应压块上的转轴枢接，使得两枢接块的下端与所述第一支撑部件枢接，上端与所述相应压块枢接，这样，当所述驱动机构向上驱动时，所述压块的非下压端向上动作，所述压块在所述枢接支撑部件的作用下，其下压端则向下压紧所述制动底板。这种结构复用杠杆原理，能够有效、方便、快捷的压紧所述制动底板。

附图说明

图1是本实用新型制动底板的结构示意图。

图2是图1中制动底板翻转180度后的结构示意图。

图3是本实用新型制动底板钻孔工装夹具的工作状态图。

图4是本实用新型制动底板钻孔工装夹具的结构示意图。

图5是本实用新型制动底板钻孔工装夹具去掉定位柱后的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1及图2，所述制动底板包括具有中心孔111的制动底板本体11，所述制动底板本体11的一端设有用于安装制动蹄的第一安装部13，所述制动底板本体11的另一端设有用于安装凸轮轴的第二安装部，所述制动底板通过所述中心孔111安装于所述车桥上。所述制动底板本体11包括大致呈椭圆形的第一安装板113以及设于所述第一安装板113的周缘的侧围115，所述第一安装板113的第一表面及所述侧围115的上端面位于同一平面，所述侧围115的下端凸出于所述第一安装板113的第二表面，以使得所述第一安装板113的第二表面凹陷于所述侧围115内，以形成一凹陷空间117。所述中心孔111则开设于所述第一安装板113上，在所述中心孔111的外周还开设有若干相互间隔的第一孔119。在所述侧围115的下端开设有若干相互间隔的第二孔110，所述第二孔110竖向设设于所述侧围115上(由下至上的开设于所述侧围115上)。所述第一安装部13所在的水平位置高于所述制动底板本体11所在的水平位置，所述第一安装部13包括由所述制动底板本体11的一端向上延伸后再向后延伸形成的第二安装板131、设于所述第二安装板131边缘的侧板133、设于所述第二安装板131后侧的第一安装柱135。所述第二安装部为设于所述制动底板的另一端的第二安装柱15。本实施例的制动底板钻孔工装夹具则用于在所述制动底板的中心孔111和绕中心孔111周向布置的若干第一孔119的钻孔工序中夹紧所述制动底板。

请参见图3至图5，所述制动底板钻孔工装夹具包括一工作台2、设于所述工作台2的台板29上的至少一组制动底板安装夹持结构(本实施例为两组)。所述制动底板安装夹持结构包括设于所述台板29上的用于供所述制动底板安装于其上的安装定位结构以及设于所述安装定位结构周围的用于夹紧所述制动底板的制动底板夹持结构。其中：

关于工作台2：

本实施例中，所述工作台2包括一底板21、立设于所述底板21的第一端的第一侧立板23、立设于所述底板21第二端的第二侧立板25、立设于所述底板21中段位置处的加强支撑板27以及架设于所述第一侧立板23、加强支撑板27和第二侧立板25的上端的台板29，所述加强支撑板27为至少一块。本实施例中，所述第一侧立板23、加强支撑板27以及第二侧立板25相互平行。这样的工作台2结构具有中空的空间，用于容置所述安装定位结构的驱动机构。可理解的，在其他的实施例中，只要所述工作台2具有容置驱动机构的空间即可。例如，所述工作台2可以是四周均封闭的盒状或箱状结构，只要开设供所述驱动机构拆卸检查的门或窗即可。所述工作台2还可以设置为仅一块台板29的结构。

关于安装定位结构：

所述安装定位结构包括设于所述工作台2的台板29上的一环形安装台31以及一中心定位机构33，所述中心定位机构33包括设于所述环形安装台31内(内孔)的形状与所述制动底板的中心孔111相匹配的定位柱331以及设于所述工作台2下方的上下驱动机构333，所述上下驱动机构333的输出轴穿设于所述台板29中且与所述定位柱331的下端连接。

所述环形安装台31包括一环形安装台本体311以及凸设于其上端面的环形凸起313(所述环形凸起313与所述环形安装台31可一体成型)，所述环形凸起313与所述环形安装台本体311同轴心且它们的内径相同，所述环形凸起313的内孔以及环形安装台本体311的内孔一起形成所述环形安装台31的内孔，该环形安装台31的内孔为避让孔315，与冲孔机构配合避让以冲压成型所述制动底板的中心孔111。

上述定位柱331则活动的设于所述避让孔315中，所述定位柱331的下端与所述上下驱动机构333的输出轴连接，能够在所述上下驱动机构333的驱动下上下移动。所述上下驱动机构333的输出轴向上至最大行程后，所述定位柱331的上端面与安装在所述环形安装台31上的制动底板的第一安装板113的上表面位于同一平面，所述上下驱动机构333的输出轴下降的最大行程只要能够满足冲孔机构有效冲压中心孔111即可。本实施例中，所述输出轴下降的最大行程后，所述定位柱331的上端面可与所述环形安装台本体311的上端面位于同一平面。

本实施例中，为了便于所述制动底板安装在工作台2上时的定位，在所述环形安装台本体311上相应于若干所述第二孔110的位置处设置有若干定位孔312，所述定位孔312从所述环形安装台本体311的高度方向上贯穿所述环形安装台本体311。在所述台板29上相应于至少一定位孔312的位置处定位销20，所述定位销20的上端穿设于对应定位孔312中，且凸出于所述定位孔312。当所述制动底板安装在所述环形安装台31上时，所述定位锁的上端则穿设于对就的第二孔110中。

所述环形凸起313的外径小于所述环形安装台本体311的外径，如此使得所述环形凸起313与所述环形安装台31呈台阶状。所述环形凸起313的壁的厚度与所述第一安装板113的边缘宽度相匹配，以供所述制动底板本体11的第一安装板113置于其上，当所述制动底板置于所述环形凸起313上时，所述制动底板本体11的侧围115远离所述第一安装板113的一端(下端)则置于所述环形安装台本体311的上端面。

在所述环形凸起313的壁上相应于所述制动底板待开的第一孔119的位置处设置有若干均匀间隔分布的避让排屑孔314，所述避让排屑孔314从所述环形凸起313的壁的上端和外侧面贯穿所述壁，以从上方和外侧方向与外界连通。当向下冲压第一孔119时，屑料可以从所述避让排屑孔314的外侧排出，方便屑料的排出。

关于制动底板夹持结构：

所述制动底板夹持结构包括第一旋转压紧机构41、第二旋转压紧机构43、第一压紧机构45、第二压紧机构47、第一限位块48以及第二限位块49。

所述第一旋转压紧机构41立设于所述台板29上相应于所述第一安装部13左侧的位置处，所述第二旋转压紧机构43立设于所述台板29上相应于所述第一安装部13右侧的位置处。当所述制动底板置于所述环形安装台31上后，所述第一旋转压紧机构41位于所述第一安装部13左侧的侧板133外，所述第二旋转压紧机构43位于所述第二安装部右侧的侧板133外。所述第一旋转压紧机构41包括第一转角油缸411、设于所述第一转角油缸411的输出轴的上端的第一压块413以及设于所述第一压块413上远离所述第一转角油缸411的输出轴的一端的第一压杆415，所述第一压杆415的上端与所述第一压块413连接。所述第二旋转压紧机构43包括第二转角油缸431、设于所述第二转角油缸431的输出轴的上端的第二压块433以及设于所述第二压块433上远离所述第二转角油缸431的输出轴的一端的第二压杆435，所述第二压杆435的上端与所述第二压块连接433。当压紧所述制动底板时，所述第一转角油缸411及第二转角油缸431分别向内且向下旋转，以越过所述第一安装部13的侧板133后下压于所述制动底板本体11。

所述第一压紧机构45立设于所述台板29上相应于所述制动底板本体11的左侧位置处，所述第一压紧机构45位于所述第一转角油缸411的前方，所述第二压紧机构47立设于所述台板29上相应于所述制动底板本体11的右侧位置处，所述第二压紧机构47位于所述第二转角油缸431的前方。

所述第一压紧机构45包括设于所述台板29上的第一固定块451、固定于所述第一固定块451上的第一驱动部件453、枢接于所述第一驱动部件453的输出轴的上端的第一压紧部件455。所述第一驱动部件453可以为输出轴能够上下移动的气缸、油缸等，本实施例中，所述第一驱动部为第一驱动气缸(可理解的，在一些实施例中，第一驱动部也可以为第一油缸)。在所述第一驱动气缸的输出轴上开设有一第一轴孔，在所述第一轴孔上穿设有一第一转轴457，所述第一压紧部件455的第一端(非下压端)与所述第一转轴457连接，以能够绕所述第一转轴457轴心转动。所述第一压紧部件455包括第三压块455a以及第一枢接支撑部件。所述第三压块455a与所述第一驱动气缸的输出轴连接的一端(非下压端)开设有一第一枢接槽455b，所述第一枢接槽455b呈U形，其由所述第三压块455a的非下压端向远离所述第一驱动气缸的输出轴的一端(下压端)方向开设而成，在所述第一枢接槽455b的两侧壁上对称开设有分别与所述第一转轴457的两端连接的第一枢接孔及第二枢接孔，所述第三压块455a的下压端位于所述制动底板本体11的上方。所述第一枢接支撑部件包括设于所述第一驱动气缸的缸体上且位于其输出轴与所述环形安装台31之间的位置处的第一支撑体455c、一第二转轴455d、一第三转轴455e以及两第一枢接块455f。所述第一支撑体455c的长度方向与所述第三压块455a的长度方向垂直，与所述第一转轴457的长度方向平行，在所述第一支撑体455c上开设有一第二轴孔，所述第二轴孔沿所述第一支撑体455c的长度方向贯穿所述第一支撑体455c，所述第二转轴455d穿设于所述第二轴孔中，且两端外露于所述第二轴孔。在所述第三压块455a上相应于所述第二轴孔的位置处开设有一第三轴孔，所述第三轴孔沿所述第三压块455a的宽度方向贯穿所述第三压块455a，所述第三转轴455e穿设于所述第三轴孔中，且两端外露于所述第三轴孔。所述两第一枢接块455f的下端分别与第二转轴455d外露的两端枢接，上端分别与所述第三转轴455e外露的两端枢接。

所述第二压紧机构47包括设于所述台板29上的第二固定块471、固定于所述第二固定块471上的第二驱动部件473、枢接于所述第二驱动部件473的输出轴的上端的第二压紧部件475。所述第二驱动部件473可以为输出轴能够上下移动的气缸、油缸等，本实施例中，所述第二驱动部为第二驱动气缸(可理解的，在一些实施例中，第二驱动部也可以为第二油缸)。在所述第二驱动气缸的输出轴上开设有一第四轴孔，在所述第四轴孔上穿设有一第四转轴477，所述第二压紧部件475的第一端与所述第四转轴477连接，以能够绕所述第四转轴477轴心转动。所述第二压紧部件475包括第四压块475a以及第二枢接支撑部件。所述第四压块475a与所述第二驱动气缸的输出轴连接的一端(非下压端)开设有一第二枢接槽475b，所述第二枢接槽475b呈U形，其由所述第四压块475a的非下压端向远离所述第二驱动气缸的输出轴的一端(下压端)方向开设而成，在所述第二枢接槽475b的两侧壁上对称开设有分别与所述第四转轴477的两端连接的第三枢接孔及第四枢接孔，所述第四压块475a的下压端位于所述制动底板本体11的上方。所述第二枢接支撑部件包括设于所述第二驱动气缸的缸体上且位于其输出轴与所述环形安装台31之间的位置处的第二支撑体475c、一第五转轴475d、一第六转轴475e以及两第二枢接块475f。所述第二支撑体475c的长度方向与所述第四压块475a的长度方向垂直，与所述第四转轴477的长度方向平行，在所述第二支撑体475c上开设有一第五轴孔，所述第五轴孔沿所述第二支撑体475c的长度方向贯穿所述第二支撑体475c，所述第五转轴475d穿设于所述第五轴孔中，且两端外露于所述第五轴孔。在所述第四压块475a上相应于所述第五轴孔的位置处开设有一第六轴孔，所述第六轴孔沿所述第四压块475a的宽度方向贯穿所述第四压块475a，所述第六转轴475e穿设于所述第六轴孔中，且两端外露于所述第六轴孔。所述两第二枢接块475f的下端分别与第五转轴475d外露的两端枢接，上端分别与所述第六转轴475e外露的两端枢接。

所述第一限位块48以及第二限位块49分别位于第一压紧机构45和第二压紧机构47的前方，所述第一限位块48与第二限位块49之间的距离小于所述第一压紧机构45与第二压紧机构47之间的距离。所述第一限位块48及第二限位块49均为L形块，由一水平块及由所述水平块靠近所述环形安装台31的一端竖直向上延伸形成的立块组成。

本实用新型的制动底板钻孔工装夹具的工作台设计为中空的箱体结构，其结构简单，中空空间可以使安装定位结构的上下驱动机构容置于中空空间中，不暴露于工作台外，保护上下驱动机构。安装定位结构设计为环形安装台和中心定位机构相配合，环形安装台包括环形安装台本体和凸设于其上的环形凸起，所述环形安装台的内孔为安装定位结构的定位柱的避让孔，定位柱活动的设于所述避让孔中。所述制动底板先置于所述环形安装台上，然后能够所述中心定位机构的上下驱动结构向上驱动所述定位柱，在夹紧所述制动底板之前，定位柱上升后对所述制动底板定中心，使所述制动底板的位置更准确的置于所述环形安装台上，与冲孔机构的位置相应。所述制动板的夹持结构设置为两个旋转压紧机构、两个压紧机构、两个限位块，它们两两对称的设于所述环形安装台的两侧，从两侧以及前后对所述制动底板的夹紧限位，两个旋转压紧机构根据所述制动底板的结构位置制定设置在所述台板上，既能够避让所述制动底板的第一安装部的侧板，又能向下压紧所述制动底板。所述压紧机构的部件的第一端与所述驱动机构枢接，另外在所述驱动机构的上端设置有枢接支撑部件，枢接支撑部件的支撑体用于供第二转轴安装于其上，第二转轴用于供两枢接块的下端枢接，两枢接块的上端与设于相应压块上的转轴枢接，使得两枢接块的下端与所述第一支撑部件枢接，上端与所述相应压块枢接，这样，当所述驱动机构向上驱动时，所述压块的非下压端向上动作，所述压块在所述枢接支撑部件的作用下，其下压端则向下压紧所述制动底板。这种结构复用杠杆原理，能够有效、方便、快捷的压紧所述制动底板。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种制动底板夹持结构，包括第一旋转压紧机构、第二旋转压紧机构、第一压紧机构、第二压紧机构、第一限位块以及第二限位块，所述第一旋转压紧机构立设于一工作台的台板上相应于一第一安装部左侧的位置处，所述第二旋转压紧机构立设于所述台板上相应于所述第一安装部右侧的位置处，所述第一压紧机构立设于所述台板上相应于所述制动底板的左侧位置处，所述第二压紧机构立设于所述台板上相应于所述制动底板的右侧位置处；所述第一旋转压紧机构包括第一转角油缸、设于所述第一转角油缸的输出轴的上端的第一压块以及设于所述第一压块上远离所述第一转角油缸的输出轴的一端的第一压杆，所述第一压杆的上端与所述第一压块连接，所述第二旋转压紧机构包括第二转角油缸、设于所述第二转角油缸的输出轴的上端的第二压块以及设于所述第二压块上远离所述第二转角油缸的输出轴的一端的第二压杆，所述第二压杆的上端与所述第二压块连接；所述第一压紧机构包括设于所述台板上的第一固定块、固定于所述第一固定块上的第一驱动部件、枢接于所述第一驱动部件的输出轴的上端的第一压紧部件，所述第二压紧机构包括设于所述台板上的第二固定块、固定于所述第二固定块上的第二驱动部件、枢接于所述第二驱动部件的输出轴的上端的第二压紧部件。

2.如权利要求1所述的制动底板夹持结构，其特征在于：所述第一压紧机构包括设于所述台板上的第一固定块、固定于所述第一固定块上的第一驱动部件、枢接于所述第一驱动部件的输出轴的上端的第一压紧部件，所述第一驱动部件为第一驱动气缸，在所述第一驱动气缸的输出轴上开设有一第一轴孔，在所述第一轴孔上穿设有一第一转轴，所述第一压紧部件的第一端与所述第一转轴连接，以能够绕所述第一转轴轴心转动。

3.如权利要求2所述的制动底板夹持结构，其特征在于：所述第一压紧部件包括第三压块以及第一枢接支撑部件；所述第三压块与所述第一驱动气缸的输出轴连接的一端开设有一第一枢接槽，所述第一枢接槽呈U形，其由所述第三压块的第一端向远离所述第一驱动气缸的输出轴的一端方向开设而成，在所述第一枢接槽的两侧壁上对称开设有分别与所述第一转轴的两端连接的第一枢接孔及第二枢接孔，所述第三压块的下压端位于所述制动底板本体的上方。

4.如权利要求3所述的制动底板夹持结构，其特征在于：所述第一枢接支撑部件包括设于所述第一驱动气缸的缸体上且位于其输出轴与一环形安装台之间的位置处的第一支撑体、一第二转轴、一第三转轴以及两第一枢接块；所述第一支撑体的长度方向与所述第三压块的长度方向垂直，与所述第一转轴的长度方向平行，在所述第一支撑体上开设有一第二轴孔，所述第二轴孔沿所述第一支撑体的长度方向贯穿所述第一支撑体，所述第二转轴穿设于所述第二轴孔中，且两端外露于所述第二轴孔；在所述第三压块上相应于所述第二轴孔的位置处开设有一第三轴孔，所述第三轴孔沿所述第三压块的宽度方向贯穿所述第三压块，所述第三转轴穿设于所述第三轴孔中，且两端外露于所述第三轴孔；所述两第一枢接块的下端分别与第二转轴外露的两端枢接，上端分别与所述第三转轴外露的两端枢接。

5.如权利要求4所述的制动底板夹持结构，其特征在于：所述第二压紧机构包括设于所述台板上的第二固定块、固定于所述第二固定块上的第二驱动部件、枢接于所述第二驱动部件的输出轴的上端的第二压紧部件，所述第二驱动部件为第二驱动气缸，在所述第二驱动气缸的输出轴上开设有一第四轴孔，在所述第四轴孔上穿设有一第四转轴，所述第二压紧部件的第一端与所述第四转轴连接，以能够绕所述第四转轴轴心转动。

6.如权利要求5所述的制动底板夹持结构，其特征在于：所述第二压紧部件包括第四压块以及第二枢接支撑部件；所述第四压块与所述第二驱动气缸的输出轴连接的一端开设有一第二枢接槽，所述第二枢接槽呈U形，其由所述第四压块的非下压端向远离所述第二驱动气缸的输出轴的一端方向开设而成，在所述第二枢接槽的两侧壁上对称开设有分别与所述第四转轴的两端连接的第三枢接孔及第四枢接孔，所述第四压块的下压端位于所述制动底板本体的上方。

7.如权利要求6所述的制动底板夹持结构，其特征在于：所述第二枢接支撑部件包括设于所述第二驱动气缸的缸体上且位于其输出轴与所述环形安装台之间的位置处的第二支撑体、一第五转轴、一第六转轴以及两第二枢接块；所述第二支撑体的长度方向与所述第四压块的长度方向垂直，与所述第四转轴的长度方向平行，在所述第二支撑体上开设有一第五轴孔，所述第五轴孔沿所述第二支撑体的长度方向贯穿所述第二支撑体，所述第五转轴穿设于所述第五轴孔中，且两端外露于所述第五轴孔；在所述第四压块上相应于所述第五轴孔的位置处开设有一第六轴孔，所述第六轴孔沿所述第四压块的宽度方向贯穿所述第四压块，所述第六转轴穿设于所述第六轴孔中，且两端外露于所述第六轴孔；所述两第二枢接块的下端分别与第五转轴外露的两端枢接，上端分别与所述第六转轴外露的两端枢接。

8.一种制动底板钻孔工装夹具，其特征在于：包括如权利要求1至7中任一项所述的制动底板夹持结构。

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