CN209999643U - 汽车挡泥板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了汽车挡泥板注塑模具，本实用新型涉及注塑模具技术领域，套筒内壁反面嵌接有橡胶堵块，且套筒内壁并位于橡胶堵块正前端活动连接有活塞，活塞前端嵌接有贯穿柱，且贯穿柱位于套筒内部，可注塑材料在成型过程中不易出现密度不够，成型不完整的情况，注入空气后注塑材料更容易拿出，卡槽开在模具底端中部，且卡槽内部设置有风机，风机顶端左右两侧均嵌接有卡板，且卡板均与卡槽卡接，提高注塑材料冷却成型的速度；解决了模具内部存在有大量的空气，模具的成型就会出现密度不够，成型不完整的情况，如果模具内部空气被挤走，模具与产品吸附较紧密，在脱膜的过程中就会变得更困难，需要进行冷却成型，冷却的时间过长的问题。

Description

汽车挡泥板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为汽车挡泥板注塑模具。

背景技术

现有的汽车挡泥板注塑模具，模具在成型过程中，模具内部的气压会对模具的成型带来影响，如模具内部存在有大量的空气，模具的成型就会出现密度不够，成型不完整的情况，而如果模具内部空气被挤走，模具与产品吸附较紧密，在脱膜的过程中就会变得更困难，其次，注塑模具的成型材料较特殊，需要进行冷却成型，冷却的时间过长，影响到工作效率，故而，我们提出注塑材料在成型过程中不易出现密度不够，成型不完整的情况，注入空气后注塑材料更容易拿出，提高注塑材料冷却成型的速度，来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供汽车挡泥板注塑模具。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：汽车挡泥板注塑模具，所述汽车挡泥板注塑模具包括模具、套筒、风机和卡板，所述套筒的数量为两个，且套筒分别贯穿设置在模具前端左右两侧，所述套筒内壁反面嵌接有橡胶堵块，且套筒内壁并位于橡胶堵块正前端活动连接有活塞，所述活塞前端嵌接有贯穿柱，且贯穿柱位于套筒内部，所述贯穿柱前端固定连接有拉杆，且模具底端中部开有卡槽；

所述卡板的数量为两个，且卡板分别嵌接在风机顶端左右两侧，所述卡板均与卡槽卡接，且风机顶端左右两侧且位于卡板内侧均开有风口，所述风机底端右侧开有插接口。

作为优选的，所述模具顶端中部开有注塑凹槽，且注塑凹槽左右两侧均开有与其为一体的定型槽，所述模具内壁底端中部且位于注塑凹槽内部均匀开有若干个预留槽。

作为优选的，所述注塑凹槽和定型槽均呈流线型，且模具顶端四角均开有定位孔。

作为优选的，所述橡胶堵块由四块扇形橡胶相互拼接组成，且套筒内部与定型槽相通，所述橡胶堵块朝向于定型槽。

作为优选的，所述活塞通过贯穿柱与套筒作活塞运动。

作为优选的，所述风口均与定型槽呈垂直排布，且风口朝向于模具，所述风机通过卡板与模具连接。

本实用新型由于采用了上述的技术方案，具备以下有益效果：

本实用新型当模具与覆盖模具安装完毕后，使用者可将拉杆向后抽出，型槽中多余的空气被吸入到套筒内，空气被保留在套筒内，这时定型槽内部的空气较少，注塑材料在成型过程中不易出现密度不够，成型不完整的情况，而使用者需要将注塑材料拿出时，将拉杆推入，套筒内部的空气被注入到定型槽中，定型槽内注入空气后注塑材料更容易拿出，增加脱膜的简易程度。

本实用新型使用者在等待注塑材料冷却时，可通过卡板将风机卡入到卡槽中，将风机安装在模具的底部，并将外部电源接入到插接口中，风机启动，风口将风排向模具的底端，由于风口与定型槽相互对应，风口中所排出的风会给定型槽的正下方进行散热，减少定型槽下方的温度，提高注塑材料冷却成型的速度。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的整体结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的套筒零件反面结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式的贯穿柱零件结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式的风口零件结构示意图。

图中：1模具；101注塑凹槽；102定型槽；103预留槽；2定位孔；3套筒；301橡胶堵块；302贯穿柱；303活塞；304拉杆；4卡槽；401风机；402 插接口；403卡板；404风口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

请参阅图1-3所示，汽车挡泥板注塑模具，汽车挡泥板注塑模具包括模具1、套筒3、风机401和卡板403，套筒3的数量为两个，且套筒3分别贯穿设置在模具1前端左右两侧，套筒3内壁反面嵌接有橡胶堵块301，且套筒 3内壁并位于橡胶堵块301正前端活动连接有活塞303，活塞303前端嵌接有贯穿柱302，且贯穿柱302位于套筒3内部，贯穿柱302前端固定连接有拉杆304，且模具1底端中部开有卡槽4，使用者在使用模具1时，先将模具1平稳放置在工作台上，模具1顶端中部开有注塑凹槽101，且注塑凹槽101左右两侧均开有与其为一体的定型槽102，模具1内壁底端中部且位于注塑凹槽 101内部均匀开有若干个预留槽103，然后将注塑材料倒入注塑凹槽101中，注塑材料填满注塑凹槽101，并且注塑凹槽101和定型槽102之间相互贯通，注塑材料流入定型槽102中，注塑凹槽101和定型槽102均呈流线型，且模具1顶端四角均开有定位孔2，注塑材料会按照注塑凹槽101和定型槽102的流线型来进行成型，接着使用者可将上端覆盖模具盖入到模具1的顶端，通过定位孔2起到定位作用，避免覆盖模具盖入过程中偏移，当模具1与覆盖模具安装完毕后，橡胶堵块301由四块扇形橡胶相互拼接组成，且套筒3内部与定型槽102相通，橡胶堵块301朝向于定型槽102，活塞303通过贯穿柱 302与套筒3作活塞运动，使用者可将拉杆304向后抽出，活塞303在套筒3 中后退，这时的橡胶堵块301会发生形变，定型槽102中多余的空气被吸入到套筒3内，使用者停止抽动，橡胶堵块301闭合，空气被保留在套筒3内，这时定型槽102内部的空气较少，注塑材料在成型过程中不易出现密度不够，成型不完整的情况，而使用者需要将注塑材料拿出时，将拉杆304推入，套筒3内部的空气被注入到定型槽102中，定型槽102内注入空气后注塑材料更容易拿出，增加脱膜的简易程度；

本实施例中如图1-图4所示，卡板403的数量为两个，且卡板403分别嵌接在风机401顶端左右两侧，卡板403均与卡槽4卡接，且风机401顶端左右两侧且位于卡板403内侧均开有风口404，风机401底端右侧开有插接口 402，将外部电源接入到插接口402中，风机401启动；

本实施例中如图1-图4所示，风口404均与定型槽102呈垂直排布，且风口404朝向于模具1，风机401通过卡板403与模具1连接，使用者在可通过卡板403将风机401卡入到卡槽4中，将风机401安装在模具1的底部，风口404将风排向模具1的底端，由于风口404与定型槽102相互对应，风口404中所排出的风会给定型槽102的正下方进行散热，减少定型槽102下方的温度，提高注塑材料冷却成型的速度。

其中本实用新型中应用的仪器：

风机为FD12038A2HSL型号。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车挡泥板注塑模具，所述汽车挡泥板注塑模具包括模具(1)、套筒(3)、风机(401)和卡板(403)，所述套筒(3)的数量为两个，且套筒(3)分别贯穿设置在模具(1)前端左右两侧，其特征在于：所述套筒(3)内壁反面嵌接有橡胶堵块(301)，且套筒(3)内壁并位于橡胶堵块(301)正前端活动连接有活塞(303)，所述活塞(303)前端嵌接有贯穿柱(302)，且贯穿柱(302)位于套筒(3)内部，所述贯穿柱(302)前端固定连接有拉杆(304),且模具(1)底端中部开有卡槽(4)；

所述卡板(403)的数量为两个，且卡板(403)分别嵌接在风机(401)顶端左右两侧，所述卡板(403)均与卡槽(4)卡接，且风机(401)顶端左右两侧且位于卡板(403)内侧均开有风口(404)，所述风机(401)底端右侧开有插接口(402)。

2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板注塑模具，其特征在于：所述模具(1)顶端中部开有注塑凹槽(101)，且注塑凹槽(101)左右两侧均开有与其为一体的定型槽(102)，所述模具(1)内壁底端中部且位于注塑凹槽(101)内部均匀开有若干个预留槽(103)。

3.根据权利要求2所述的汽车挡泥板注塑模具，其特征在于：所述注塑凹槽(101)和定型槽(102)均呈流线型，且模具(1)顶端四角均开有定位孔(2)。

4.根据权利要求1所述的汽车挡泥板注塑模具，其特征在于：所述橡胶堵块(301)由四块扇形橡胶相互拼接组成，且套筒(3)内部与定型槽(102)相通，所述橡胶堵块(301)朝向于定型槽(102)。

5.根据权利要求1所述的汽车挡泥板注塑模具，其特征在于：所述活塞(303)通过贯穿柱(302)与套筒(3)作活塞运动。

6.根据权利要求1所述的汽车挡泥板注塑模具，其特征在于：所述风口(404)均与定型槽(102)呈垂直排布，且风口(404)朝向于模具(1)，所述风机(401)通过卡板(403)与模具(1)连接。

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