CN211251166U - 一种汽车通风口壳体模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车通风口壳体模具，包括上模具，所述上模具下端表面设置有下模具，所述上模具内部顶端固定安装有一号限位块，两组所述一号限位块下端表面均固定安装有一号磁块，所述下模具内部底端固定安装有二号限位块，两组所述二号限位块上端表面均固定安装有二号磁块，所述上模具与下模具之间设置有型腔槽，所述上模具上端表面开设有注塑口，三组所述注塑口内部均设置有密封塞；本实用新型具有密封性，起到很好的紧密贴合作用，可以避免成品模型中含有气泡，使得产品的质量更好，而且减少了工作时间，提高了工作效率，也可以起到便捷的脱模功能，避免成品受损，具有很好的防护作用。

Description

一种汽车通风口壳体模具

技术领域

本实用新型涉及壳体模具技术领域，尤其涉及一种汽车通风口壳体模具。

背景技术

汽车通风口壳体是汽车通风口处重要的部件，能够对通风口进行防护，壳体的形状也是多种多样的，通常壳体是由模具制成，而现有的壳体模具制成的成品的质量不佳，需要设计一种改进的壳体模具。

现有的汽车通风口壳体模具在使用时还存在一定的弊端，大多数的壳体模具在使用时仅仅只有一个注塑口，进塑时间比较长，浪费时间，而且制成的成品中含有气泡，质量不好，不能够很好的使模具紧密贴合，热塑经常会流入到缝隙中，造成成品报废，也不能够便捷的进行脱模操作，使得顶针容易损坏成品，为此，现提供一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车通风口壳体模具在使用时还存在一定的弊端，大多数的壳体模具在使用时仅仅只有一个注塑口，进塑时间比较长，浪费时间，而且制成的成品中含有气泡，质量不好，不能够很好的使模具紧密贴合，热塑经常会流入到缝隙中，造成成品报废，也不能够便捷的进行脱模操作，使得顶针容易损坏成品的问题，而提出的一种汽车通风口壳体模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车通风口壳体模具，包括上模具，所述上模具下端表面设置有下模具，所述上模具内部顶端固定安装有一号限位块，两组所述一号限位块下端表面均固定安装有一号磁块，所述下模具内部底端固定安装有二号限位块，两组所述二号限位块上端表面均固定安装有二号磁块，所述上模具与下模具之间设置有型腔槽，所述上模具上端表面开设有注塑口，三组所述注塑口内部均设置有密封塞，所述上模具上端表面靠近注塑口右侧贯穿开设有排气孔，所述上模具与下模具四周均开设有一号螺纹通道，所述一号螺纹通道内部安装有一号螺栓，所述型腔槽内部底端安装有推板，所述下模具底端表面边角位置均开设有二号螺纹通道，所述下模具下方设置有支撑板，所述支撑板上端表面边角位置均设置有二号螺栓，所述支撑板上端表面设置有顶针，所述下模具底端表面贯穿开设有针型口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模具与下模具的大小规格一致，且上模具通过四组一号螺栓配合四组一号螺纹通道活动安装在下模具上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述一号限位块与二号限位块的大小规格一致，且一号限位块与二号限位块对称设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述一号磁块与二号磁块相互配合，且一号磁块与二号磁块设计为异性磁铁。

作为上述技术方案的进一步描述：

三组所述密封塞分别活动安装在三组注塑口内部，且三组注塑口等距离分布在上模具上端表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推板通过顶针配合针型口活动安装在型腔槽内部，所述支撑板通过二号螺栓配合二号螺纹通道活动安装在下模具下方。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在上模具与下模具上设置有四组一号螺栓，上模具可以通过四组一号螺栓配合四组一号螺纹通道安装在下模具上端表面，使得两组一号限位块与两组二号限位块所在位置分别对应，由于一号磁块与二号磁块设置为异性磁铁，而异性磁铁相互吸引，能够使上模具与下模具紧密贴合，避免热塑进入上模具与下模具的缝隙中，起到很好的紧密贴合作用，具有密封性。

2、本实用新型中，通过在上模具上端表面等距离设置有三组注塑口，在安装好上模具与下模具之后，将三组密封塞从三组注塑口先拔取出来，接着将热塑通过三组注塑口分别注入型腔槽内部的不同位置，使得型腔槽内部充满热塑，减少空隙，避免了成品模型中含有气泡，使得产品的质量更好，而且减少了工作时间，提高了工作效率。

3、本实用新型中，通过在支撑板上端表面设置有若干组顶针，在热塑成型之后，将支撑板底端的四组二号螺栓从二号螺纹通道中螺旋取出，接着使得若干组顶针与若干组针型口相对应，并将下模具往下按压，从而使得若干组顶针向上移动并与推板接触，推板受力均匀，进而使得推板将制成的成品推出下模具，起到便捷的脱模功能，能够避免成品受损，具有很好的防护作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车通风口壳体模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车通风口壳体模具的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车通风口壳体模具的支撑板的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车通风口壳体模具的下模具的俯视图。

图例说明：

1、上模具；2、下模具；3、一号限位块；4、一号磁块；5、二号限位块；6、二号磁块；7、型腔槽；8、注塑口；9、密封塞；10、排气孔；11、一号螺纹通道；12、一号螺栓；13、推板；14、二号螺纹通道；15、支撑板；16、二号螺栓；17、顶针；18、针型口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车通风口壳体模具，包括上模具1，所述上模具1下端表面设置有下模具2，所述上模具1内部顶端固定安装有一号限位块3，两组所述一号限位块3下端表面均固定安装有一号磁块4，所述下模具2内部底端固定安装有二号限位块5，两组所述二号限位块5上端表面均固定安装有二号磁块6，所述上模具1与下模具2之间设置有型腔槽7，所述上模具1上端表面开设有注塑口8，三组所述注塑口8内部均设置有密封塞9，所述上模具1上端表面靠近注塑口8右侧贯穿开设有排气孔10，所述上模具1与下模具2四周均开设有一号螺纹通道11，所述一号螺纹通道11内部安装有一号螺栓12，所述型腔槽7内部底端安装有推板13，所述下模具2底端表面边角位置均开设有二号螺纹通道14，所述下模具2下方设置有支撑板15，所述支撑板15上端表面边角位置均设置有二号螺栓16，所述支撑板15上端表面设置有顶针17，所述下模具2底端表面贯穿开设有针型口18。

具体的，如图1、2所示，所述上模具1与下模具2的大小规格一致，且上模具1通过四组一号螺栓12配合四组一号螺纹通道11活动安装在下模具2上，使得型腔槽7可以承载热塑。

具体的，如图2所示，所述一号限位块3与二号限位块5的大小规格一致，且一号限位块3与二号限位块5对称设置，确保通风口壳体模型的形状不变形。

具体的，如图2所示，所述一号磁块4与二号磁块6相互配合，且一号磁块4与二号磁块6设计为异性磁铁，起到很好的紧密贴合作用，具有密封性。

具体的，如1、2所示，三组所述密封塞9分别活动安装在三组注塑口8内部，且三组注塑口8等距离分布在上模具1上端表面，避免了成品模型中含有气泡，使得产品的质量更好，而且减少了工作时间，提高了工作效率。

具体的，如图2、3所示，所述推板13通过顶针17配合针型口18活动安装在型腔槽7内部，所述支撑板15通过二号螺栓16配合二号螺纹通道14活动安装在下模具2下方，起到便捷的脱模功能，能够避免成品受损，具有很好的防护作用。

工作原理：使用时，首先在上模具1与下模具2上设置有四组一号螺栓12，上模具1可以通过四组一号螺栓12配合四组一号螺纹通道11安装在下模具2上端表面，使得两组一号限位块3与两组二号限位块5所在位置分别对应，由于一号磁块4与二号磁块6设置为异性磁铁，而异性磁铁相互吸引，能够使上模具1与下模具2紧密贴合，避免热塑进入上模具1与下模具2的缝隙中，起到很好的紧密贴合作用，具有密封性；其次在安装好上模具1与下模具2之后，将三组密封塞9从三组注塑口8中先拔取出来，接着将热塑通过三组注塑口8分别注入型腔槽7内部的不同位置，使得型腔槽7内部充满热塑，减少空隙，避免了成品模型中含有气泡，使得产品的质量更好，而且减少了工作时间，提高了工作效率，而设置的排气孔10能够在热塑冷却时配合排气，方便散热；最后通过在支撑板15上端表面设置有若干组顶针17，在热塑成型之后，将支撑板15底端的四组二号螺栓16从二号螺纹通道14中螺旋取出，接着使得若干组顶针17与若干组针型口18相对应，并将下模具2往下按压，从而使得若干组顶针17向上移动并与推板13接触，推板13受力均匀，进而使得推板13将制成的成品推出下模具2，起到便捷的脱模功能，能够避免成品受损，具有很好的防护作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车通风口壳体模具，包括上模具(1)，其特征在于，所述上模具(1)下端表面设置有下模具(2)，所述上模具(1)内部顶端固定安装有一号限位块(3)；

两组所述一号限位块(3)下端表面均固定安装有一号磁块(4)；

所述下模具(2)内部底端固定安装有二号限位块(5)，两组所述二号限位块(5)上端表面均固定安装有二号磁块(6)；

所述上模具(1)与下模具(2)之间设置有型腔槽(7)；

所述上模具(1)上端表面开设有注塑口(8)，三组所述注塑口(8)内部均设置有密封塞(9)，所述上模具(1)上端表面靠近注塑口(8)右侧贯穿开设有排气孔(10)；

所述上模具(1)与下模具(2)四周均开设有一号螺纹通道(11)，所述一号螺纹通道(11)内部安装有一号螺栓(12)；

所述型腔槽(7)内部底端安装有推板(13)；

所述下模具(2)底端表面边角位置均开设有二号螺纹通道(14)，所述下模具(2)下方设置有支撑板(15)；

所述支撑板(15)上端表面边角位置均设置有二号螺栓(16)，所述支撑板(15)上端表面设置有顶针(17)；

所述下模具(2)底端表面贯穿开设有针型口(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车通风口壳体模具，其特征在于，所述上模具(1)与下模具(2)的大小规格一致，且上模具(1)通过四组一号螺栓(12)配合四组一号螺纹通道(11)活动安装在下模具(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车通风口壳体模具，其特征在于，所述一号限位块(3)与二号限位块(5)的大小规格一致，且一号限位块(3)与二号限位块(5)对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车通风口壳体模具，其特征在于，所述一号磁块(4)与二号磁块(6)相互配合，且一号磁块(4)与二号磁块(6)设计为异性磁铁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车通风口壳体模具，其特征在于，三组所述密封塞(9)分别活动安装在三组注塑口(8)内部，且三组注塑口(8)等距离分布在上模具(1)上端表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车通风口壳体模具，其特征在于，所述推板(13)通过顶针(17)配合针型口(18)活动安装在型腔槽(7)内部，所述支撑板(15)通过二号螺栓(16)配合二号螺纹通道(14)活动安装在下模具(2)下方。

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