CN209990320U - 一种轻体高强度玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻体高强度玻璃升降器，包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的两端均焊接有固定杆，所述固定杆靠近第一导轨和第二导轨的两端均分别通过轴承转动连接有第一导轮和第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的相对一侧安装有驱动机构，所述第一导轨和第二导轨的一侧外壁均开有轨道槽，且轨道槽的内壁均滑动连接有玻璃托架，所述玻璃托架的两侧外壁均焊接有加强杆，所述第一导轨和第二导轨靠近加强杆的一侧均开有滑槽，且滑槽的内壁与对应的加强杆滑动连接。本实用新型通过设置的加强杆和滑槽，能够有效提高玻璃托架在轨道槽内移动时的稳定性能，有提高玻璃升降稳定性能的好处。

Description

一种轻体高强度玻璃升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轻体高强度玻璃升降器。

背景技术

汽车一般是指有自身装备的动力装置驱动，通常具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆，随着社会的发展，人们的经济水平日益提高，越来越多的人们都购买了属于自己的汽车。汽车的车门玻璃大多都是采用升降器来完成升降。

现在许多轿车门窗玻璃的升降已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器，传统的汽车玻璃升降器大多采用交叉臂式升降方式，其自身的强度较为一般，且传统的汽车玻璃升降器其导轨大多结构较为简单，在长时间使用后，其滑动机构与导轨之间的稳定性能很容易变弱，进而影响汽车玻璃升降的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻体高强度玻璃升降器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻体高强度玻璃升降器，包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的两端均焊接有固定杆，所述固定杆靠近第一导轨和第二导轨的两端均分别通过轴承转动连接有第一导轮和第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的相对一侧安装有驱动机构，所述第一导轨和第二导轨的一侧外壁均开有轨道槽，且轨道槽的内壁均滑动连接有玻璃托架，所述玻璃托架的两侧外壁均焊接有加强杆，所述第一导轨和第二导轨靠近加强杆的一侧均开有滑槽，且滑槽的内壁与对应的加强杆滑动连接。

优选的，两个所述玻璃托架的一侧均开有安装槽，且安装槽的内壁均粘接有防滑橡胶垫。

优选的，两个所述安装槽的内壁卡接有同一个玻璃，且玻璃与安装槽的相对一侧均开有螺孔，对应两个螺孔的内壁通过螺纹连接有同一个固定螺栓。

优选的，所述驱动机构包括驱动轮、从动轮和减速电机，且驱动轮和从动轮的一侧外壁分别通过螺栓固定有第一齿轮和第二齿轮。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮之间相互啮合，且第一导轮、第二导轮、驱动轮和从动轮均开有线槽。

优选的，对应所述线槽的内壁分别套接有第一钢丝绳和第二钢丝绳，且第一钢丝绳和第二钢丝绳的两端均与对应的玻璃托架栓接，从动轮通过轴承进行安装。

优选的，所述减速电机的输出轴与驱动轮通过螺栓固定，且减速电机通过导线连接有车载开关。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻体高强度玻璃升降器，具备以下有益效果：

1.该轻体高强度玻璃升降器，通过设置的驱动轮和从动轮，能够通过第一钢丝绳和第二钢丝绳，对玻璃托架进行分别驱动，相比传统的交叉臂式升降方式，其更加稳定，自身的强度性能更高。

2.该轻体高强度玻璃升降器，通过设置的加强杆和滑槽，能够有效提高玻璃托架在轨道槽内移动时的稳定性能，有提高玻璃升降稳定性能的好处，通过设置的线槽能够防止第一钢丝绳和第二钢丝绳滑落，有进一步提高该升降器稳定性能的好处。

3.该轻体高强度玻璃升降器，通过设置的防滑橡胶垫，能够起到良好的防滑效果，加强玻璃托架对玻璃固定的稳定性，且能够利用橡胶材质较软的特性对玻璃起到良好的保护性能，防止玻璃磨损。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轻体高强度玻璃升降器的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轻体高强度玻璃升降器的第一导轨剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轻体高强度玻璃升降器的驱动轮侧视结构示意图。

图中：1-第一导轨、2-轨道槽、3-加强杆、4-玻璃托架、5-固定杆、6-玻璃、7-驱动轮、8-从动轮、9-第二导轨、10-第二导轮、11-第二钢丝绳、12-第二齿轮、13-第一齿轮、14-第一导轮、15-第一钢丝绳、16-滑槽、17-防滑橡胶垫、18-固定螺栓、19-线槽、20-减速电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种轻体高强度玻璃升降器，包括第一导轨1和第二导轨9，第一导轨1和第二导轨9的两端均焊接有固定杆5，且固定杆5均通过螺栓固定于车门，固定杆5靠近第一导轨1和第二导轨9的两端均分别通过轴承转动连接有第一导轮14和第二导轨9，第一导轨1和第二导轨9的相对一侧安装有驱动机构，第一导轨1和第二导轨9的一侧外壁均开有轨道槽2，且轨道槽2的内壁均滑动连接有玻璃托架4，玻璃托架4的两侧外壁均焊接有加强杆3，第一导轨1和第二导轨9靠近加强杆3的一侧均开有滑槽16，且滑槽16的内壁与对应的加强杆3滑动连接。

本实用新型中，两个玻璃托架4的一侧均开有安装槽，且安装槽的内壁均粘接有防滑橡胶垫17。

两个安装槽的内壁卡接有同一个玻璃6，且玻璃6与安装槽的相对一侧均开有螺孔，对应两个螺孔的内壁通过螺纹连接有同一个固定螺栓18。

驱动机构包括驱动轮7、从动轮8和减速电机20，且驱动轮7和从动轮8的一侧外壁分别通过螺栓固定有第一齿轮13和第二齿轮12。

第一齿轮13和第二齿轮12之间相互啮合，且第一导轮14、第二导轮10、驱动轮7和从动轮8均开有线槽19。

对应线槽的内壁分别套接有第一钢丝绳15和第二钢丝绳11，且第一钢丝绳15和第二钢丝绳11的两端均与对应的玻璃托架4栓接，从动轮8通过轴承进行安装。

减速电机20的输出轴与驱动轮7通过螺栓固定，且减速电机20通过导线连接有车载开关。

工作原理：使用时，通过车载开关控制启动减速电机20，带动驱动轮7转动，配合第一齿轮13和第二齿轮12带动从动轮8，进而带动第一钢丝绳15和第二钢丝绳11，拉动玻璃托架4向上或者向下移动，完成对玻璃6的升降，相比传统的交叉臂式升降方式，其更加稳定，自身的强度性能更高，通过加强杆3和滑槽的设置，能够提高玻璃托架4在轨道槽2内移动时的稳定性能，通过防滑橡胶垫17的设置，能够起到良好的防滑效果，加强玻璃托架4对玻璃6固定的稳定性，且能够利用橡胶材质较软的特性对玻璃6起到良好的保护性能，防止玻璃6磨损。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轻体高强度玻璃升降器，包括第一导轨（1）和第二导轨（9），其特征在于，所述第一导轨（1）和第二导轨（9）的两端均焊接有固定杆（5），所述固定杆（5）靠近第一导轨（1）和第二导轨（9）的两端均分别通过轴承转动连接有第一导轮（14）和第二导轨（9），所述第一导轨（1）和第二导轨（9）的相对一侧安装有驱动机构，所述第一导轨（1）和第二导轨（9）的一侧外壁均开有轨道槽（2），且轨道槽（2）的内壁均滑动连接有玻璃托架（4），所述玻璃托架（4）的两侧外壁均焊接有加强杆（3），所述第一导轨（1）和第二导轨（9）靠近加强杆（3）的一侧均开有滑槽（16），且滑槽（16）的内壁与对应的加强杆（3）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻体高强度玻璃升降器，其特征在于，两个所述玻璃托架（4）的一侧均开有安装槽，且安装槽的内壁均粘接有防滑橡胶垫（17）。

3.根据权利要求2所述的一种轻体高强度玻璃升降器，其特征在于，两个所述安装槽的内壁卡接有同一个玻璃（6），且玻璃（6）与安装槽的相对一侧均开有螺孔，对应两个螺孔的内壁通过螺纹连接有同一个固定螺栓（18）。

4.根据权利要求3所述的一种轻体高强度玻璃升降器，其特征在于，所述驱动机构包括驱动轮（7）、从动轮（8）和减速电机（20），且驱动轮（7）和从动轮（8）的一侧外壁分别通过螺栓固定有第一齿轮（13）和第二齿轮（12）。

5.根据权利要求4所述的一种轻体高强度玻璃升降器，其特征在于，所述第一齿轮（13）和第二齿轮（12）之间相互啮合，且第一导轮（14）、第二导轮（10）、驱动轮（7）和从动轮（8）均开有线槽（19）。

6.根据权利要求5所述的一种轻体高强度玻璃升降器，其特征在于，对应所述线槽的内壁分别套接有第一钢丝绳（15）和第二钢丝绳（11），且第一钢丝绳（15）和第二钢丝绳（11）的两端均与对应的玻璃托架（4）栓接，从动轮（8）通过轴承进行安装。

7.根据权利要求6所述的一种轻体高强度玻璃升降器，其特征在于，所述减速电机（20）的输出轴与驱动轮（7）通过螺栓固定，且减速电机（20）通过导线连接有车载开关。

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