CN209986490U - 一种车体精加工用高度可控式压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车体精加工用高度可控式压合装置，包括底板、固定板、顶板、固定块、导杆、螺纹杆、螺纹套筒、锥齿轮环、伺服电机、主动锥齿轮、滑板、气缸、压板、压合台和控制面板，底板上表面对称固定有固定板，底板上的两个固定板顶部固定有顶板，固定板一侧对称固定有固定块，固定块中部通过轴承转动连接有导杆，且导杆远离固定块的一端通过轴承与顶板转动连接，顶板中部开设有通孔，通孔内部设有螺纹杆，螺纹杆一端穿过通孔螺纹连接有螺纹套筒，且螺纹套筒靠近顶板的一端与顶板上表面中部固定连接，此车体精加工用高度可控式压合装置可调整压板与压合台之间的距离，减少设备的投入量，并且结构简单，便于生产。

Description

一种车体精加工用高度可控式压合装置

技术领域

本实用新型涉及车体精加工技术领域，具体为一种车体精加工用高度可控式压合装置。

背景技术

汽车的生产流程，大致分五个部分，冲压→焊接→涂装→总装→PDI(售前检查)。汽车的生产流程是很复杂的庞大的工业化生产，但要简单点概括的说就是：冲压--焊装--涂装--总装，而在生产时，需要将零件进行压合；

而现有的压合装置由于需要快速的进行压合进而提高效率，使得压合装置用于防止工件的空间较小，无法根据工件的高度而调整压合装置可压合工件的高度，使得人们需要多种设备来完成不同工件的压合，不便于人们使用；

并且现有的压合装置结构复杂，不便于生产。为此，我们提出一种车体精加工用高度可控式压合装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车体精加工用高度可控式压合装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车体精加工用高度可控式压合装置，包括底板、固定板、顶板、固定块、导杆、螺纹杆、螺纹套筒、锥齿轮环、伺服电机、主动锥齿轮、滑板、气缸、压板、压合台和控制面板，所述底板上表面对称固定有固定板，所述底板上的两个固定板顶部固定有顶板，固定板一侧对称固定有固定块，所述固定块中部通过轴承转动连接有导杆，且导杆远离固定块的一端通过轴承与顶板转动连接，所述顶板中部开设有通孔，所述通孔内部设有螺纹杆，所述螺纹杆一端穿过通孔螺纹连接有螺纹套筒，且螺纹套筒靠近顶板的一端与顶板上表面中部固定连接，所述螺纹套筒外侧固定有锥齿轮环，所述顶板上表面靠近锥齿轮环的一端固定有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器固定有主动锥齿轮，且主动锥齿轮与锥齿轮环啮合连接，所述螺纹杆靠近底板的一端通过轴承转动连接有滑板，所述顶板上的四个导杆分别通过滑动轴承与滑板四角滑动连接，所述滑板下表面中部固定有气缸，所述气缸底部固定有压板，所述底板上表面固定有与压板相配合的压合台，所述底板一端的固定板一侧固定有控制面板，且伺服电机和气缸均与控制面板电性连接。

优选的，所述螺纹杆顶端固定有限位环。

优选的，所述底板下表面对称固定有橡胶垫。

优选的，所述伺服电机为一种减速电机。

优选的，所述压合台上表面开设有定位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型需要调节压板与压合台之间的距离时，伺服电机转动带动主动锥齿轮转动，进而带动锥齿轮环转动，锥齿轮环转动带动螺纹套筒转动，螺纹套筒与螺纹杆螺纹连接，螺纹杆与滑板固定连接，且滑板通过四根导杆进行限位，使滑板无法转动，进而使螺纹套筒转动时带动螺纹杆上下移动，进而使滑板上下滑动，使滑板上的气缸和压板整体向上移动，调整压板与压合台之间的距离，此装置可调节压板与压合台之间的距离，适应不同高度的工件，减少设备的投入量，降低成本。

2、本实用新型使用时，先调节压板与压合台之间的距离，将加工工件放置在压合台上，此时气缸启动带动压板向下运动，进而对工件进行压合，此装置结构简单，生产成本较低，便于人们使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图。

图中：1、底板；2、固定板；3、顶板；4、固定块；5、导杆；6、通孔；7、螺纹杆；8、螺纹套筒；9、锥齿轮环；10、伺服电机；11、主动锥齿轮；12、滑板；13、气缸；14、压板；15、压合台；16、控制面板；17、限位环；18、橡胶垫；19、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车体精加工用高度可控式压合装置，包括底板1、固定板2、顶板3、固定块4、导杆5、螺纹杆7、螺纹套筒8、锥齿轮环9、伺服电机10、主动锥齿轮11、滑板12、气缸13、压板14、压合台15和控制面板16，所述底板1上表面对称固定有固定板2，所述底板1上的两个固定板2顶部固定有顶板3，固定板2一侧对称固定有固定块4，所述固定块4中部通过轴承转动连接有导杆5，且导杆5远离固定块4的一端通过轴承与顶板3转动连接，所述顶板3中部开设有通孔6，所述通孔6内部设有螺纹杆7，所述螺纹杆7一端穿过通孔6螺纹连接有螺纹套筒8，且螺纹套筒8靠近顶板3的一端与顶板3上表面中部固定连接，所述螺纹套筒8外侧固定有锥齿轮环9，所述顶板3上表面靠近锥齿轮环9的一端固定有伺服电机10，所述伺服电机10输出端通过联轴器固定有主动锥齿轮11，且主动锥齿轮11与锥齿轮环9啮合连接，所述螺纹杆7靠近底板1的一端通过轴承转动连接有滑板12，所述顶板3上的四个导杆5分别通过滑动轴承与滑板12四角滑动连接，所述滑板12下表面中部固定有气缸13，所述气缸13底部固定有压板14，所述底板1上表面固定有与压板14相配合的压合台15，所述底板1一端的固定板2一侧固定有控制面板16，且伺服电机10和气缸13均与控制面板16电性连接。

所述螺纹杆7顶端固定有限位环17，便于对螺纹杆7进行限位，防止螺纹杆7滑出顶板3。

所述底板1下表面对称固定有橡胶垫18，防止底板1滑动。

所述伺服电机10为一种减速电机，便于降低伺服电机10的输出转速。

所述压合台15上表面开设有定位槽19，便于加工件的放置。

工作原理为：使用时，加工工件放置在压合台15上，此时气缸13启动带动压板14向下运动，进而对工件进行压合，需要调节压板14与压合台15之间的距离时，伺服电机10转动带动主动锥齿轮11转动，进而带动锥齿轮环9转动，锥齿轮环9转动带动螺纹套筒8转动，螺纹套筒8与螺纹杆7螺纹连接，螺纹杆7与滑板12固定连接，且滑板12通过四根导杆5进行限位，使滑板12无法转动，进而使螺纹套筒8转动时带动螺纹杆7上下移动，进而使滑板12上下滑动，使滑板12上的气缸13和压板14整体向上移动，调整压板14与压合台15之间的距离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车体精加工用高度可控式压合装置，包括底板(1)、固定板(2)、顶板(3)、固定块(4)、导杆(5)、螺纹杆(7)、螺纹套筒(8)、锥齿轮环(9)、伺服电机(10)、主动锥齿轮(11)、滑板(12)、气缸(13)、压板(14)、压合台(15)和控制面板(16)，其特征在于：所述底板(1)上表面对称固定有固定板(2)，所述底板(1)上的两个固定板(2)顶部固定有顶板(3)，固定板(2)一侧对称固定有固定块(4)，所述固定块(4)中部通过轴承转动连接有导杆(5)，且导杆(5)远离固定块(4)的一端通过轴承与顶板(3)转动连接，所述顶板(3)中部开设有通孔(6)，所述通孔(6)内部设有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)一端穿过通孔(6)螺纹连接有螺纹套筒(8)，且螺纹套筒(8)靠近顶板(3)的一端与顶板(3)上表面中部固定连接，所述螺纹套筒(8)外侧固定有锥齿轮环(9)，所述顶板(3)上表面靠近锥齿轮环(9)的一端固定有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)输出端通过联轴器固定有主动锥齿轮(11)，且主动锥齿轮(11)与锥齿轮环(9)啮合连接，所述螺纹杆(7)靠近底板(1)的一端通过轴承转动连接有滑板(12)，所述顶板(3)上的四个导杆(5)分别通过滑动轴承与滑板(12)四角滑动连接，所述滑板(12)下表面中部固定有气缸(13)，所述气缸(13)底部固定有压板(14)，所述底板(1)上表面固定有与压板(14)相配合的压合台(15)，所述底板(1)一端的固定板(2)一侧固定有控制面板(16)，且伺服电机(10)和气缸(13)均与控制面板(16)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种车体精加工用高度可控式压合装置，其特征在于：所述螺纹杆(7)顶端固定有限位环(17)。

3.根据权利要求1所述的一种车体精加工用高度可控式压合装置，其特征在于：所述底板(1)下表面对称固定有橡胶垫(18)。

4.根据权利要求1所述的一种车体精加工用高度可控式压合装置，其特征在于：所述伺服电机(10)为一种减速电机。

5.根据权利要求1所述的一种车体精加工用高度可控式压合装置，其特征在于：所述压合台(15)上表面开设有定位槽(19)。

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