CN209986116U - 气缸盖导管压力机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了气缸盖导管压力机，包括基座，所述基座的上侧壁开设有凹槽，所述凹槽内放置有气缸盖，所述基座的上侧壁固定连接有多个均匀分布在凹槽外侧的连接杆，多个所述连接杆的上端共同固定连接有安装板，所述安装板上安装有油缸，所述基座的上侧壁设有夹持机构，所述夹持机构包括两个与基座上侧壁转动连接且对称设置的夹持板，所述基座的下侧壁开设有通槽，所述通槽内固定有电动机，所述电动机的驱动端开设有绕线槽，所述绕线槽上绕设有两个拉绳。本实用新型通过电动机驱动端带动拉绳的收卷使夹持板往内转动对气缸盖进行抵触夹持，使气缸盖保持稳定，避免后续进行导管压入工作时出现晃动，保证了工作的稳定进行。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸盖加工技术领域，尤其涉及气缸盖导管压力机。
背景技术
气缸盖是引擎的盖子及封闭汽缸的机件，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖。
在汽缸盖的加工过程中需要使用压力机将导管安装在气缸盖上，传统一般直接将气缸盖放置在操作台等平面上，未进行夹持，在进行压力机的工作时易发生气缸盖的位移造成偏差等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的气缸盖导管压力机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
气缸盖导管压力机，包括基座，所述基座的上侧壁开设有凹槽，所述凹槽内放置有气缸盖，所述基座的上侧壁固定连接有多个均匀分布在凹槽外侧的连接杆，多个所述连接杆的上端共同固定连接有安装板，所述安装板上安装有油缸，所述基座的上侧壁设有夹持机构，所述夹持机构包括两个与基座上侧壁转动连接且对称设置的夹持板，所述基座的下侧壁开设有通槽，所述通槽内固定有电动机，所述电动机的驱动端开设有绕线槽，所述绕线槽上绕设有两个拉绳，所述基座的内底部对称安装有两个位于夹持板下侧的导线轮，每个所述拉绳的另一端均绕过导线轮与其中一个夹持板的下侧壁固定连接。
优选地，所述基座的上侧壁对称开设有两个位于夹持板下侧壁的凹口，每个所述夹持板的下侧壁与其相对应的凹口内底壁之间固定连接有伸缩弹簧。
优选地，每个所述夹持板靠近气缸盖的一端均固定连接有橡胶块。
优选地，所述基座的内底部设置有两个与凹槽和通槽内连通的线槽，所述导线轮安装在线槽内，所述拉绳绕过导线轮铺设在线槽内。
优选地，所述安装板的下侧壁开设有安装槽，所述安装槽内固定有直线导轨，所述直线导轨由导轨和在导轨上滑动的滑块组成，所述油缸固定在滑块的下侧壁。
优选地，所述直线导轨上安装有钳制器。
与现有的技术相比，本气缸盖导管压力机的优点在于：
1、将气缸盖放在凹槽内，通过电动机驱动端的转动带动拉绳收卷，带动夹持板往内侧转动与气缸盖的外壁接触抵紧，对气缸盖进行夹持固定，避免后续进行导管压入工作时出现气缸盖晃动的问题；
2、通过直线导轨的运动带动油缸进行移动，进行油缸位置的调节，便于进行多个位置的导管压入工作；
综上所述，本实用新型通过电动机驱动端带动拉绳的收卷使夹持板往内转动对气缸盖进行抵触夹持，使气缸盖保持稳定，避免后续进行导管压入工作时出现晃动，保证了工作的稳定进行。
附图说明
图1为本实用新型提出的气缸盖导管压力机的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图。
图中：1基座、2气缸盖、3连接杆、4安装板、5安装槽、6滑块、7油缸、8夹持板、9橡胶块、10伸缩弹簧、11电动机、12导线轮、13拉绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，气缸盖导管压力机，包括基座1，基座1的上侧壁开设有凹槽，凹槽内放置有气缸盖2，基座1的上侧壁固定连接有多个均匀分布在凹槽外侧的连接杆3，多个连接杆3的上端共同固定连接有安装板4，安装板4上安装有油缸7，安装板4的下侧壁开设有安装槽5，安装槽5内固定有直线导轨，直线导轨由导轨和在导轨上滑动的滑块6组成，油缸7固定在滑块6的下侧壁，直线导轨上安装有钳制器，直线导轨是现有的器件，其作用是用来支撑和引导运动部件，按给定的方向做往复直线运动，具体的工作原理及驱动方式为现有技术，在此不作赘述，直线导轨能实现较高精度的距离调节，便于滑块6带动油缸7进行移动后能准确进行油缸7位置的改变，钳制器属于直线导轨上常见的锁紧机构，具体工作原理属于现有技术。
基座1的上侧壁设有夹持机构，夹持机构包括两个与基座1上侧壁转动连接且对称设置的夹持板8，基座1的上侧壁对称开设有两个位于夹持板8下侧壁的凹口，每个夹持板8的下侧壁与其相对应的凹口内底壁之间固定连接有伸缩弹簧10，设置伸缩弹簧10在夹持板8往下转动进行挤压，便于后续通过伸缩弹簧10的反向弹力使夹持板8弹起进行复位，每个夹持板8靠近气缸盖2的一端均固定连接有橡胶块9，在夹持板8转动与气缸盖2的外壁相接触时橡胶块9进行挤压形变，保证了接触处充足的接触面积，增大接触摩擦，同时在电动机11带动拉绳13收卷使夹持板8往下转动时通过橡胶块9的形变避免夹持板8转动速度过快对气缸盖2外壁造成磨损。
基座1的下侧壁开设有通槽，通槽内固定有电动机11，电动机11的驱动端开设有绕线槽，绕线槽上绕设有两个拉绳13，基座1的内底部对称安装有两个位于夹持板8下侧的导线轮12，基座1的内底部设置有两个与凹槽和通槽内连通的线槽，导线轮12安装在线槽内，拉绳13绕过导线轮12铺设在线槽内，每个拉绳13的另一端均绕过导线轮12与其中一个夹持板8的下侧壁固定连接，启动电动机11，电动机11驱动端转动进行拉绳13的收卷，拉绳13远离电动机11的一端拉动夹持板8往内侧转动与气缸盖2的外壁接触对其进行夹持，当气缸盖2夹持不晃动后即可停止电动机11的工作，进一步说明，电动机11可采用伺服电机，通过伺服电机的正反转实现拉绳13的收卷和放开，并可通过调速器进行伺服电机的调速，此部分属于现有内容，在此不做赘述，避免转速过快使夹持板8转动急速对气缸盖2造成冲击。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
现对本实用新型的操作原理作如下阐述：
将气缸盖2放在凹槽内，启动电动机11，电动机11驱动端转动进行拉绳13的收卷，拉绳13远离电动机11的一端拉动夹持板8往内侧转动与气缸盖2的外壁接触对其进行夹持，当气缸盖2夹持不晃动后即可停止电动机11的工作，启动直线导轨进行调节油缸7的位置，调节至对应的位置即可进行油缸7驱动端的伸出进行导管压入气缸盖2的工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.气缸盖导管压力机，其特征在于，包括基座(1)，所述基座(1)的上侧壁开设有凹槽，所述凹槽内放置有气缸盖(2)，所述基座(1)的上侧壁固定连接有多个均匀分布在凹槽外侧的连接杆(3)，多个所述连接杆(3)的上端共同固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)上安装有油缸(7)，所述基座(1)的上侧壁设有夹持机构，所述夹持机构包括两个与基座(1)上侧壁转动连接且对称设置的夹持板(8)，所述基座(1)的下侧壁开设有通槽，所述通槽内固定有电动机(11)，所述电动机(11)的驱动端开设有绕线槽，所述绕线槽上绕设有两个拉绳(13)，所述基座(1)的内底部对称安装有两个位于夹持板(8)下侧的导线轮(12)，每个所述拉绳(13)的另一端均绕过导线轮(12)与其中一个夹持板(8)的下侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的气缸盖导管压力机，其特征在于，所述基座(1)的上侧壁对称开设有两个位于夹持板(8)下侧壁的凹口，每个所述夹持板(8)的下侧壁与其相对应的凹口内底壁之间固定连接有伸缩弹簧(10)。
3.根据权利要求1所述的气缸盖导管压力机，其特征在于，每个所述夹持板(8)靠近气缸盖(2)的一端均固定连接有橡胶块(9)。
4.根据权利要求1所述的气缸盖导管压力机，其特征在于，所述基座(1)的内底部设置有两个与凹槽和通槽内连通的线槽，所述导线轮(12)安装在线槽内，所述拉绳(13)绕过导线轮(12)铺设在线槽内。
5.根据权利要求1所述的气缸盖导管压力机，其特征在于，所述安装板(4)的下侧壁开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内固定有直线导轨，所述直线导轨由导轨和在导轨上滑动的滑块(6)组成，所述油缸(7)固定在滑块(6)的下侧壁。
6.根据权利要求5所述的气缸盖导管压力机，其特征在于，所述直线导轨上安装有钳制器。
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