CN209972645U - 一种摩托车用后扶手组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车用后扶手组件，包括坐垫、挡板、限位转轴组件、扶手、U型管和防滑护套，所述坐垫的一侧设置有挡板，所述连接管的上端设置有U型管，所述限位转轴组件安装在U型管的一端，且限位转轴组件远离U型管的一端设置有扶手，所述扶手的表面设置有防滑护套，本实用新型通过在扶手和U型管之间设置限位转轴组件，可以实现将后置的扶手通过转动转到乘客的身体两侧，方便乘客更牢靠的握住扶手，挡板的设置可以在扶手转下来后将其限位在水平方向，限位转轴组件中的限位板与转轴之间呈120度的设置可以在将扶手转上去后与U型管处于同一平面，通过在扶手表面嵌套防滑护套可以增大乘客手掌与扶手之间的摩擦力。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车扶手技术领域，具体涉及一种摩托车用后扶手组件。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车在日常生活随处可见，目前还是人们的主要交通工具之一。
乘客坐上摩托车时是完全处于露天式的，所以需要握住后面的后扶手以确保安全，而传统的后扶手的位置是位于乘客的背后的，这就造成乘客坐上车后需要反手握住扶手，这种握法不仅别扭、难度大，而且在摩托车车速过高转弯时可能会对乘客手腕造成损伤，另外传统的后扶手没有设置防滑护套，乘客握住扶手时因为摩擦力过小手掌易从扶手上滑落导致握不住扶手，乘客极易发生跌落事故造成人身伤害。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种摩托车用后扶手组件，具有安全性高，操作简单特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用后扶手组件，包括坐垫、挡板、限位转轴组件、扶手、U型管和防滑护套，所述坐垫的下方设置有支撑垫，且坐垫的一侧设置有挡板，所述连接管安装在坐垫远离支撑垫的一端，且连接管的上端设置有U型管，所述限位转轴组件安装在U型管的一端，且限位转轴组件远离U型管的一端设置有扶手，所述扶手的表面设置有防滑护套；
所述限位转轴组件包括限位板、螺母、螺栓、转动板、连杆、转轴和连接孔，其中，所述限位板的表面设置有连接孔，且限位板的下端设置有转轴，所述转轴的一侧设置有连杆，且转轴远离连杆的一端设置有螺栓，所述螺栓远离转轴的一侧设置有螺母，所述转动板安装在连杆靠近转轴的一侧。
优选的，所述坐垫的一侧开有条形凹槽，所述挡板通过嵌入凹槽内与坐垫构成卡死结构。
优选的，所述U型管与连接管之间通过电弧焊焊接成一体式结构，所述连接管通过强力黏胶固定在坐垫的一端，且连接管与坐垫之间构成的夹角为120度。
优选的，所述连接管和扶手的下端均凿有直径与连接孔直径大小相等的通孔，且连接管和扶手下端的通孔分别与连接孔之间通过螺丝连接。
优选的，所述限位板与转轴之间通过电弧焊焊接，且限位板与转轴之间构成的夹角为120度。
优选的，所述防滑护套的内径与扶手的外径大小相等，且防滑护套嵌套在扶手的表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在扶手和U型管之间设置限位转轴组件，可以实现将后置的扶手通过转动转到乘客的身体两侧，方便乘客在乘坐摩托上能够更牢靠的握住扶手以确保安全性，坐垫一侧挡板的设置可以在扶手转下来后将其限位在水平方向，限位转轴组件中的限位板与转轴之间呈120度的设置可以在将扶手转上去后与U型管处于同一平面起到靠背的作用。
2、本实用新型通过在扶手表面嵌套防滑护套可以增大乘客手掌与扶手之间的摩擦力，从而确保乘客手掌不会轻易从扶手上滑落导致握不住扶手，避免摩托车驾驶过程中发生跌落事故造成人身伤害。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型限位转轴组件的结构示意图。
图中：1、坐垫；2、支撑垫；3、挡板；4、限位转轴组件；41、限位板；42、螺母；43、螺栓；44、转动板；45、连杆；46、转轴；47、连接孔；5、扶手；6、U型管；7、连接管；8、防滑护套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种摩托车用后扶手组件，包括坐垫1、挡板3、限位转轴组件4、扶手5、U型管6和防滑护套8，坐垫1的下方设置有支撑垫2，且坐垫1的一侧设置有挡板3，连接管7安装在坐垫1远离支撑垫2的一端，且连接管7的上端设置有U型管6，限位转轴组件4安装在U型管6的一端，且限位转轴组件4远离U型管6的一端设置有扶手5，扶手5的表面设置有防滑护套8；
限位转轴组件4包括限位板41、螺母42、螺栓43、转动板44、连杆45、转轴46和连接孔47，其中，限位板41的表面设置有连接孔47，且限位板41的下端设置有转轴46，转轴46的一侧设置有连杆45，且转轴46远离连杆45的一端设置有螺栓43，螺栓43远离转轴46的一侧设置有螺母42，转动板44安装在连杆45靠近转轴46的一侧。
为了可以在扶手5转下来后将其限位在水平方向，本实施例中，优选的，坐垫1的一侧开有条形凹槽，挡板3通过嵌入凹槽内与坐垫1构成卡死结构。
为了固定U型管6与连接管7的位置，本实施例中，优选的，U型管6与连接管7之间通过电弧焊焊接成一体式结构，连接管7通过强力黏胶固定在坐垫1的一端，且连接管7与坐垫1之间构成的夹角为120度。
为了将限位转轴组件4与连接管7和扶手5连接起来，本实施例中，优选的，连接管7和扶手5的下端均凿有直径与连接孔47直径大小相等的通孔，且连接管7和扶手5下端的通孔分别与连接孔47之间通过螺丝连接。
为了能够将扶手5转上去并且使扶手5与U型管6处于同一平面，本实施例中，优选的，限位板41与转轴46之间通过电弧焊焊接，且限位板41与转轴46之间构成的夹角为120度。
为了增大乘客手掌与扶手5之间的摩擦力，本实施例中，优选的，防滑护套8的内径与扶手5的外径大小相等，且防滑护套8嵌套在扶手5的表面。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先，在乘客已经坐上坐垫1之后，通过转动扶手5将其向下压，因为扶手5通过连接孔47与转动板44连接，而转动板44通过连杆45与转轴46连接，所以在转轴46的转动作用下扶手5也可以上下转动，坐垫1的两侧分别设置有高度位于坐垫1一半位置的挡板3，所以扶手5在转下来后能够限位在水平方向，方便乘客握紧扶手5，同时扶手5表面嵌套设置的防滑护套8可以增大乘客手掌与扶手5之间的摩擦力，从而确保乘客的手掌即使出汗也不会轻易从扶手5上滑落导致握不住扶手5，避免摩托车高速驾驶过程中发生跌落事故造成人身伤害的情况，这种将扶手5设置成能够转动到乘客身体两侧的结构，杜绝了传统装置中因为扶手5安装在乘客背后的设置在摩托车高速转弯时乘客手腕或许会扭伤的情况，大大提高了安全性，然后当摩托车停止驾驶之后，将扶手5向上转动直至推至极限，这时限位板41与转轴46之间构成夹角为120度的结构能够使扶手5转动上去之后与U型管6处于同一平面起到靠背的作用，操作简单方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种摩托车用后扶手组件，包括坐垫(1)、挡板(3)、限位转轴组件(4)、扶手(5)、U型管(6)和防滑护套(8)，其特征在于：所述坐垫(1)的下方设置有支撑垫(2)，且坐垫(1)的一侧设置有挡板(3)，连接管(7)安装在坐垫(1)远离支撑垫(2)的一端，且连接管(7)的上端设置有U型管(6)，所述限位转轴组件(4)安装在U型管(6)的一端，且限位转轴组件(4)远离U型管(6)的一端设置有扶手(5)，所述扶手(5)的表面设置有防滑护套(8)；
所述限位转轴组件(4)包括限位板(41)、螺母(42)、螺栓(43)、转动板(44)、连杆(45)、转轴(46)和连接孔(47)，其中，所述限位板(41)的表面设置有连接孔(47)，且限位板(41)的下端设置有转轴(46)，所述转轴(46)的一侧设置有连杆(45)，且转轴(46)远离连杆(45)的一端设置有螺栓(43)，所述螺栓(43)远离转轴(46)的一侧设置有螺母(42)，所述转动板(44)安装在连杆(45)靠近转轴(46)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用后扶手组件，其特征在于：所述坐垫(1)的一侧开有条形凹槽，所述挡板(3)通过嵌入凹槽内与坐垫(1)构成卡死结构。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车用后扶手组件，其特征在于：所述U型管(6)与连接管(7)之间通过电弧焊焊接成一体式结构，所述连接管(7)通过强力黏胶固定在坐垫(1)的一端，且连接管(7)与坐垫(1)之间构成的夹角为120度。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车用后扶手组件，其特征在于：所述连接管(7)和扶手(5)的下端均凿有直径与连接孔(47)直径大小相等的通孔，且连接管(7)和扶手(5)下端的通孔分别与连接孔(47)之间通过螺丝连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车用后扶手组件，其特征在于：所述限位板(41)与转轴(46)之间通过电弧焊焊接，且限位板(41)与转轴(46)之间构成的夹角为120度。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车用后扶手组件，其特征在于：所述防滑护套(8)的内径与扶手(5)的外径大小相等，且防滑护套(8)嵌套在扶手(5)的表面。
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