CN209972416U - 一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动装置技术领域，且公开了一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置，包括制动钳，所述制动钳的内部活动套接有制动盘，所述制动盘的外表面开设有散热口，所述制动盘的内部固定套接有轮毂，所述轮毂的内部固定套接有转轴，所述制动钳的背面固定连通有入油口，所述制动钳的内部开设有内腔，所述制动钳的内部活动套接有第一活塞。该双模动力牵引车、挂车同步制动装置，通过设置摩擦块和摩擦制动块，当内腔内部充满油压的时候，此时第一活塞和第二活塞将会发生运动，从而分别带动摩擦块和摩擦制动块来对制动盘形成制动效果，从而减少了制动盘惯性位移的距离，降低了追尾事故的发生，因此增加了该装置的实用性。

Description

一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置。

背景技术

目前，牵引车和挂车在进行制动的时候，制动钳对于制动盘的制动效果较差，车辆产生的惯性位移距离比较长，因此容易发生追尾事故，并且制动钳在进行制动的时候，在对制动盘摩擦的时候将会产生火花，从而影响驾驶安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置，具备制动效果好和防止引起火花的优点，解决了牵引车和挂车在进行制动的时候，制动钳对于制动盘的制动效果较差，车辆产生的惯性位移距离比较长，因此容易发生追尾事故，并且制动钳在进行制动的时候，在对制动盘摩擦的时候将会产生火花，从而影响驾驶安全的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置，包括制动钳，所述制动钳的内部活动套接有制动盘，所述制动盘的外表面开设有散热口，所述制动盘的内部固定套接有轮毂，所述轮毂的内部固定套接有转轴，所述制动钳的背面固定连通有入油口，所述制动钳的内部开设有内腔，所述制动钳的内部活动套接有第一活塞，所述第一活塞的另一端贯穿制动钳并延伸至制动钳的外部且固定安装有位于制动盘两侧的摩擦块，所述第一活塞的外表面活动套接有位于制动盘外侧与制动钳内壁之间的刚性弹簧，所述刚性弹簧的一端与制动盘的外侧固定连接，所述刚性弹簧的另一端与制动钳的内壁固定连接。

优选的，所述制动盘的外表面开设有外口，所述外口的内部固定安装有卡块。

优选的，所述制动钳的内部活动套接有第二活塞，所述第二活塞的另一端贯穿制动钳并延伸至制动钳的上方且固定安装有位于外口内部的摩擦制动块。

优选的，所述摩擦制动块的顶部与卡块底部的外表面活动套接。

优选的，所述第二活塞的外表面活动套接有位于摩擦制动块底部与制动钳顶部之间的柔性弹簧，所述柔性弹簧的一端与摩擦制动块的底部固定连接，所述柔性弹簧的另一端与制动钳的顶部固定连接。

优选的，所述制动钳的内壁固定安装有位于制动盘两侧和摩擦块下方的安装块，所述安装块的内部固定套接有连接管，所述连接管的顶端位于摩擦块的下方。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该双模动力牵引车、挂车同步制动装置，通过设置摩擦块和摩擦制动块，当内腔内部充满油压的时候，此时第一活塞和第二活塞将会发生运动，从而分别带动摩擦块和摩擦制动块来对制动盘形成制动效果，从而减少了制动盘惯性位移的距离，降低了追尾事故的发生，因此增加了该装置的实用性。

2、该双模动力牵引车、挂车同步制动装置，通过设置连接管，当摩擦块在对制动盘形成制动的时候，此时连接管的内部将会喷出水源，不仅防止了火花的产生，同时对制动盘的外表面形成降温处理，从而增加了制动盘的使用寿命，同时提高了驾驶安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型制动钳的俯视结构示意图；

图3为本实用新型外口的结构示意图。

图中：1、制动钳；2、制动盘；3、散热口；4、轮毂；5、转轴；6、入油口；7、内腔；8、第一活塞；9、摩擦块；10、刚性弹簧；11、外口；12、卡块；13、第二活塞；14、摩擦制动块；15、柔性弹簧；16、安装块；17、连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置，包括制动钳1，制动钳1的内部活动套接有制动盘2，制动钳1的内壁固定安装有位于制动盘2两侧和摩擦块9下方的安装块16，安装块16的内部固定套接有连接管17，连接管17的顶端位于摩擦块9的下方，制动钳1的内部活动套接有第二活塞13，第二活塞13的外表面活动套接有位于摩擦制动块14底部与制动钳1顶部之间的柔性弹簧15，柔性弹簧15的一端与摩擦制动块14的底部固定连接，柔性弹簧15的另一端与制动钳1的顶部固定连接，第二活塞13的另一端贯穿制动钳1并延伸至制动钳1的上方且固定安装有位于外口11内部的摩擦制动块14，摩擦制动块14的顶部与卡块12底部的外表面活动套接，制动盘2的外表面开设有外口11，外口11的内部固定安装有卡块12，制动盘2的外表面开设有散热口3，制动盘2的内部固定套接有轮毂4，轮毂4的内部固定套接有转轴5，制动钳1的背面固定连通有入油口6，制动钳1的内部开设有内腔7，制动钳1的内部活动套接有第一活塞8，第一活塞8的另一端贯穿制动钳1并延伸至制动钳1的外部且固定安装有位于制动盘2两侧的摩擦块9，第一活塞8的外表面活动套接有位于制动盘2外侧与制动钳1内壁之间的刚性弹簧10，刚性弹簧10的一端与制动盘2的外侧固定连接，刚性弹簧10的另一端与制动钳1的内壁固定连接。

工作时，当制动盘2需要进行制动的时候，此时气压油将会通过入油口6进入至内腔7中，此时内腔7的内部将会产生油压，从而使得第一活塞8和第二活塞13分别带动摩擦块9和摩擦制动块14运动，此时摩擦块9将会直接对制动盘2形成制动，而摩擦制动块14将会通过卡块12对制动盘2形成制动，从而提高了对制动盘2的制动效果，并且连接管17的顶端将会喷出水源，从而实现对制动盘2外表面的降温处理，并且防止火花的产生。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置，包括制动钳(1)，其特征在于：所述制动钳(1)的内部活动套接有制动盘(2)，所述制动盘(2)的外表面开设有散热口(3)，所述制动盘(2)的内部固定套接有轮毂(4)，所述轮毂(4)的内部固定套接有转轴(5)，所述制动钳(1)的背面固定连通有入油口(6)，所述制动钳(1)的内部开设有内腔(7)，所述制动钳(1)的内部活动套接有第一活塞(8)，所述第一活塞(8)的另一端贯穿制动钳(1)并延伸至制动钳(1)的外部且固定安装有位于制动盘(2)两侧的摩擦块(9)，所述第一活塞(8)的外表面活动套接有位于制动盘(2)外侧与制动钳(1)内壁之间的刚性弹簧(10)，所述刚性弹簧(10)的一端与制动盘(2)的外侧固定连接，所述刚性弹簧(10)的另一端与制动钳(1)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置，其特征在于：所述制动盘(2)的外表面开设有外口(11)，所述外口(11)的内部固定安装有卡块(12)。

3.根据权利要求1所述的一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置，其特征在于：所述制动钳(1)的内部活动套接有第二活塞(13)，所述第二活塞(13)的另一端贯穿制动钳(1)并延伸至制动钳(1)的上方且固定安装有位于外口(11)内部的摩擦制动块(14)。

4.根据权利要求3所述的一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置，其特征在于：所述摩擦制动块(14)的顶部与卡块(12)底部的外表面活动套接。

5.根据权利要求3所述的一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置，其特征在于：所述第二活塞(13)的外表面活动套接有位于摩擦制动块(14)底部与制动钳(1)顶部之间的柔性弹簧(15)，所述柔性弹簧(15)的一端与摩擦制动块(14)的底部固定连接，所述柔性弹簧(15)的另一端与制动钳(1)的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种双模动力牵引车、挂车同步制动装置，其特征在于：所述制动钳(1)的内壁固定安装有位于制动盘(2)两侧和摩擦块(9)下方的安装块(16)，所述安装块(16)的内部固定套接有连接管(17)，所述连接管(17)的顶端位于摩擦块(9)的下方。

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