CN209970530U - 一种涡轮增压器定位夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涡轮增压器定位夹紧装置，所述底座的上端一侧通过第一螺栓连接有边部衬垫，所述边部衬垫的一侧位于底座上连接有支撑座，所述底座的上端另一侧连接有固定板，所述固定板的上端一侧倾斜连接有第二螺栓，所述固定板的上端中部也倾斜连接有第三螺栓，所述固定板的上端另一面通过套筒连接有第四螺栓，所述固定板的一侧连接有边护板，所述边护板的上端连接有第五螺栓，所述固定板的另一侧位于底座上连接有挡板，所述挡板的上端连接有第六螺栓，所述固定板的上端中部设有漏油孔，本装置可从多方位对涡轮增压器本体的外部结构进行夹紧，使得涡轮增压器本体在检修过程中不会移动保持稳定。

Description

一种涡轮增压器定位夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器定位夹紧装置技术领域，具体为一种涡轮增压器定位夹紧装置。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。目前，涡轮增压器的壳体在检修时无专用的固定装置，导致过程中涡轮增压壳的位置发生移动，划伤涡轮增压器，为此，我们推出一种涡轮增压器定位夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器定位夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器定位夹紧装置，包括底座、涡轮增压器本体，所述底座的上端一侧通过第一螺栓连接有边部衬垫，所述边部衬垫的一侧位于底座上连接有支撑座，所述底座的上端另一侧连接有固定板，所述固定板的上端一侧倾斜连接有第二螺栓，所述固定板的上端中部也倾斜连接有第三螺栓，所述固定板的上端另一面通过套筒连接有第四螺栓，所述固定板的一侧连接有边护板，所述边护板的上端连接有第五螺栓，所述固定板的另一侧位于底座上连接有挡板，所述挡板的上端连接有第六螺栓，所述固定板的上端中部设有漏油孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述边部衬垫呈弧形设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述支撑座呈圆柱体设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二螺栓与第三螺栓的倾斜角度相对。

作为本技术方案的进一步优化，所述第四螺栓的一端朝向边部衬垫的方向。

作为本技术方案的进一步优化，所述涡轮增压器本体包括压气机蜗壳、涡轮机壳体、机油出油口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型涡轮增压器本体的压气机蜗壳位于固定板与挡板之间的位置中，通过第六螺栓、第二螺栓、第三螺栓来将压气机蜗壳固定，涡轮增压器本体的涡轮机壳体位于边部衬垫上方，机油出油口的下端位于漏油孔的上方，通过边部衬垫的设置，使得涡轮机壳体的底部不受磨损，通过第四螺栓的设置，对压气机蜗壳的上端进行限位固定，使得压气机蜗壳不会上下晃动，通过第五螺栓对压气机蜗壳的另一侧进行固定，使得压气机蜗壳三个面都被固定，稳定的位于底座上端，通过支撑座的设置，对涡轮机壳体的一个侧面进行限定，支撑座的弧度与涡轮机壳体外壳的弧度相同，使得涡轮机壳体不会移动，本装置可从多方位对涡轮增压器本体的外部结构进行夹紧，使得涡轮增压器本体在检修过程中不会移动保持稳定。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型涡轮增压器本体外部结构示意图。

图中：1、底座；2、第六螺栓；3、边部衬垫；4、支撑座；5、固定板；6、第二螺栓；7、第三螺栓；8、第四螺栓；9、边护板；10、第五螺栓；11、挡板；12、第一螺栓；13、涡轮增压器本体；14、压气机蜗壳；15、涡轮机壳体；16、机油出油口；17、漏油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种涡轮增压器定位夹紧装置，包括底座1、涡轮增压器本体13，所述底座1的上端一侧通过第一螺栓12连接有边部衬垫3，所述边部衬垫3的一侧位于底座1上连接有支撑座4，所述底座1的上端另一侧连接有固定板5，所述固定板5的上端一侧倾斜连接有第二螺栓6，所述固定板5的上端中部也倾斜连接有第三螺栓7，所述固定板5的上端另一面通过套筒连接有第四螺栓8，所述固定板5的一侧连接有边护板9，所述边护板9的上端连接有第五螺栓10，所述固定板5的另一侧位于底座1上连接有挡板11，所述挡板11的上端连接有第六螺栓2，所述固定板5的上端中部设有漏油孔17。

具体的，所述边部衬垫3呈弧形设置，通过第一螺栓12将边部衬垫3固定在底座1上，通过边部衬垫3的设置，可对涡轮机壳体15的下端进行衬垫，使得涡轮机壳体15的底部不受磨损。

具体的，所述支撑座4呈圆柱体设置，支撑座4的外部设有橡胶圈，防止磨损。

具体的，所述第二螺栓6与第三螺栓7的倾斜角度相对，使得可以形成一个相对的力量，从压气机蜗壳14的边部将其夹紧定位。

具体的，所述第四螺栓8的一端朝向边部衬垫3的方向。

具体的，所述涡轮增压器本体13包括压气机蜗壳14、涡轮机壳体15、机油出油口16，且压气机蜗壳14、涡轮机壳体15、机油出油口16为涡轮增压器本体13的外部结构。

具体的，使用时，涡轮增压器本体13的压气机蜗壳14位于固定板5与挡板11之间的位置中，通过第六螺栓2、第二螺栓6、第三螺栓7来将压气机蜗壳14固定，涡轮增压器本体13的涡轮机壳体15位于边部衬垫3上方，机油出油口16的下端位于漏油孔17的上方，使得机油得以通过漏油孔17排出，通过边部衬垫3的设置，使得涡轮机壳体15的底部不受磨损，通过第四螺栓8的设置，对压气机蜗壳14的上端进行限位固定，使得压气机蜗壳14不会上下晃动，通过第五螺栓10对压气机蜗壳14的另一侧进行固定，使得压气机蜗壳14三个面都被固定，稳定的位于底座1上端，通过支撑座4的设置，对涡轮机壳体15的一个侧面进行限定，支撑座4的弧度与涡轮机壳体15外壳的弧度相同，使得涡轮机壳体15不会移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种涡轮增压器定位夹紧装置，包括底座（1）、涡轮增压器本体（13），其特征在于：所述底座（1）的上端一侧通过第一螺栓（12）连接有边部衬垫（3），所述边部衬垫（3）的一侧位于底座（1）上连接有支撑座（4），所述底座（1）的上端另一侧连接有固定板（5），所述固定板（5）的上端一侧倾斜连接有第二螺栓（6），所述固定板（5）的上端中部也倾斜连接有第三螺栓（7），所述固定板（5）的上端另一面通过套筒连接有第四螺栓（8），所述固定板（5）的一侧连接有边护板（9），所述边护板（9）的上端连接有第五螺栓（10），所述固定板（5）的另一侧位于底座（1）上连接有挡板（11），所述挡板（11）的上端连接有第六螺栓（2），所述固定板（5）的上端中部设有漏油孔（17）。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器定位夹紧装置，其特征在于：所述边部衬垫（3）呈弧形设置。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器定位夹紧装置，其特征在于：所述支撑座（4）呈圆柱体设置。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器定位夹紧装置，其特征在于：所述第二螺栓（6）与第三螺栓（7）的倾斜角度相对。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器定位夹紧装置，其特征在于：所述第四螺栓（8）的一端朝向边部衬垫（3）的方向。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器定位夹紧装置，其特征在于：所述涡轮增压器本体（13）包括压气机蜗壳（14）、涡轮机壳体（15）、机油出油口（16）。

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