CN215546965U - 用于离心压缩机壳体的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于离心压缩机壳体的夹具，夹紧装置设置在机架上，用于夹紧离心压缩机壳体的出口管道；第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸和第五转角缸按顺时针依次设置在机架上；第一组锁紧油缸组以第一转角缸为中心分散布置，第二组锁紧油缸以第四转角缸为中心分散布置；第一斜向油缸斜向设置在机架上，第二斜向油缸斜向设置在机架上。本实用新型在多油缸的配合下，使得离心压缩机壳体无法在轴向、径向、转动方向发生运动，利用此夹具能方便的对离心压缩机壳体进行吊起、翻面等步骤，以配合加工工序，降低了劳动强度，提高了加工效率。

Description

用于离心压缩机壳体的夹具

技术领域

本实用新型涉及一种用于离心压缩机壳体的夹具。属于机械设备技术领域。

背景技术

离心压缩机也叫“涡烨压缩机”，压缩机的一种。结构和操作原理同离心鼓风机相似，但总是多级式的，能使气体获得较高压强，处理量较大，效率较高。排气压力高于 0.015兆帕、气体主要沿着径向流动的透平压缩机，又称径流压缩机。排气压力低于0.2兆帕的，一般又称为离心鼓风机。离心压缩机广泛用于各种工艺流程中，用来输送空气、各种工艺气体或混合气体，并提高其压力。

现有的离心压缩机的壳体在进行车、铣、镗等加工工序时，为配合加工工序，需要采用吊起、翻面等步骤，由于没有专用的夹具，不仅劳动强度大，而且加工效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种用于离心压缩机壳体的夹具。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于离心压缩机壳体的夹具，其特点是：包括机架、第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸、第五转角缸、第一锁紧油缸组、第二锁紧油缸组、第一斜向油缸、第二斜向油缸和夹紧装置；

夹紧装置设置在机架上，用于夹紧离心压缩机壳体的出口管道；

第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸和第五转角缸按顺时针依次设置在机架上；

第一组锁紧油缸组以第一转角缸为中心分散布置，第二组锁紧油缸以第四转角缸为中心分散布置；

第一斜向油缸斜向设置在机架上，第二斜向油缸斜向设置在机架上。

进一步的，第一转角缸位于机架的上部，第三转角缸位于机架的右上角，第三转角缸位于机架的下部，第四转角缸位于机架的左部，第五转角缸位于机架的左上角；第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸与第五转角缸夹持离心压缩机壳体。

进一步的，第一锁紧油缸组设置在机架的上部，第二锁紧油缸组设置在机架的左部，第一锁紧油缸组与离心压缩机壳体的上端相抵，第二锁紧油缸组与离心压缩机壳体的左端相抵。

进一步的，第一斜向油缸设置在机架的左上部，第一斜向油缸的设置方向为斜向前，第二斜向油缸设置在机架的左下部，第二斜向油缸的设置方向为斜向前。

进一步的，离心压缩机壳体的出口管道放置在机架的半圆形的卡座上，夹紧装置包括第三锁紧油缸组、气缸和卡臂，气缸的缸体与机架铰接，气缸的活塞部与卡臂的中部铰接，卡臂的下端与卡座铰接，卡臂与卡座配合夹紧离心压缩机壳体的出口管道，第三锁紧油缸组设置在卡座侧面，第三锁紧油缸组与离心压缩机壳体的出口管道外缘相抵，卡臂、卡座与第三锁紧油缸组配合，限制离心压缩机壳体的转动。

进一步的，包括定位油缸，定位油缸设置在机架的左下部，定位油缸与离心压缩机壳体的左下端相抵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种用于离心压缩机壳体的夹具，采用第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸和第五转角缸夹持离心压缩机壳体，限制离心压缩机壳体的径向窜动；第一锁紧油缸组、第二锁紧油缸组、第一斜向油缸与第二斜向油缸配合，限制离心压缩机壳体的轴向窜动；卡臂、卡座与第三锁紧油缸组配合，限制离心压缩机壳体的转动；使得离心压缩机壳体无法在轴向、径向、转动方向发生运动，利用此夹具能方便的对离心压缩机壳体进行吊起、翻面等步骤，以配合加工工序，降低了劳动强度，提高了加工效率。

附图说明

图1为本实用新型一种用于离心压缩机壳体的夹具的立体图。

图2为图1的主视图。

图3为图1的后视图。

图4为图1的右视图。

图中：

机架1，卡座1.1，第一转角缸2，第二转角缸3，第三转角缸4，第四转角缸5，第五转角缸6，定位油缸7，第一锁紧油缸组8，第二锁紧油缸组9，第三锁紧油缸组10，第一斜向油缸11，离心压缩机壳体12，第二斜向油缸13，气缸14，卡臂15。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

参见图1-4，本实用新型涉及一种用于离心压缩机壳体的夹具，包括机架1、第一转角缸2、第二转角缸3、第三转角缸4、第四转角缸5、第五转角缸6，定位油缸7、第一锁紧油缸组8、第二锁紧油缸组9、第一斜向油缸11、第二斜向油缸13和夹紧装置。

第一转角缸2、第二转角缸3、第三转角缸4、第四转角缸5和第五转角缸6按顺时针依次设置在机架1上，其中第一转角缸2位于机架1的上部，第三转角缸4位于机架1的右上角，第三转角缸4位于机架1的下部，第四转角缸5位于机架1的左部，第五转角缸6位于机架1的左上角；第一转角缸2、第二转角缸3、第三转角缸4、第四转角缸5与第五转角缸6夹持离心压缩机壳体12，限制离心压缩机壳体12的径向窜动；

第一锁紧油缸组8设置在机架1的上部，第二锁紧油缸组9设置在机架1的左部，第一锁紧油缸组8与离心压缩机壳体12的上端相抵，第二锁紧油缸组9与离心压缩机壳体12的左端相抵，第一组锁紧油缸组8以第一转角缸2为中心分散布置，第二组锁紧油缸8以第四转角缸5为中心分散布置。

第一斜向油缸11设置在机架1的左上部，第一斜向油缸11的设置方向为斜向前，第二斜向油缸13设置在机架1的左下部，第二斜向油缸13的设置方向为斜向前。

第一锁紧油缸组8、第二锁紧油缸组9、第一斜向油缸11与第二斜向油缸13配合，限制离心压缩机壳体12的轴向窜动。

离心压缩机壳体12的出口管道放置在机架1的半圆形的卡座1.1上，夹紧装置包括第三锁紧油缸组10、气缸14和卡臂15，气缸14的缸体与机架1铰接，气缸14的活塞部与卡臂15的中部铰接，卡臂15的下端与卡座1.1铰接，卡臂15与卡座1.1配合夹紧离心压缩机壳体12的出口管道，第三锁紧油缸组10设置在卡座1.1侧面，第三锁紧油缸组10与离心压缩机壳体12的出口管道外缘相抵，卡臂15、卡座1.1与第三锁紧油缸组10配合，限制离心压缩机壳体12的转动。

定位油缸7设置在机架1的左下部，定位油缸7与离心压缩机壳体12的左下端相抵，定位油缸7用于离心压缩机壳体12刚进入机架1后的定位。

工作原理：

本实用新型采用第一转角缸2、第二转角缸3、第三转角缸4、第四转角缸5和第五转角缸6夹持离心压缩机壳体12，限制离心压缩机壳体12的径向窜动；第一锁紧油缸组8、第二锁紧油缸组9、第一斜向油缸11与第二斜向油缸13配合，限制离心压缩机壳体12的轴向窜动；卡臂15、卡座1.1与第三锁紧油缸组10配合，限制离心压缩机壳体12的转动；使得离心压缩机壳体12无法在轴向、径向、转动方向发生运动，利用此夹具能方便的对离心压缩机壳体12进行吊起、翻面等步骤，以配合加工工序，降低了劳动强度，提高了加工效率。

在上述实施例中，仅对本实用新型进行示范性描述，但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型进行各种修改。

Claims (5)

1.一种用于离心压缩机壳体的夹具，其特征在于：包括机架、第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸、第五转角缸、第一锁紧油缸组、第二锁紧油缸组、第一斜向油缸、第二斜向油缸和夹紧装置；

离心压缩机壳体的出口管道放置在机架的半圆形的卡座上，夹紧装置包括第三锁紧油缸组、气缸和卡臂，气缸的缸体与机架铰接，气缸的活塞部与卡臂的中部铰接，卡臂的下端与卡座铰接，卡臂与卡座配合夹紧离心压缩机壳体的出口管道，第三锁紧油缸组设置在卡座侧面，第三锁紧油缸组与离心压缩机壳体的出口管道外缘相抵；

第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸和第五转角缸按顺时针依次设置在机架上；

第一组锁紧油缸组以第一转角缸为中心分散布置，第二组锁紧油缸以第四转角缸为中心分散布置；

第一斜向油缸斜向设置在机架上，第二斜向油缸斜向设置在机架上。

2.根据权利要求1所述的一种用于离心压缩机壳体的夹具，其特征在于：第一转角缸位于机架的上部，第三转角缸位于机架的右上角，第三转角缸位于机架的下部，第四转角缸位于机架的左部，第五转角缸位于机架的左上角；第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸与第五转角缸夹持离心压缩机壳体。

3.根据权利要求1所述的一种用于离心压缩机壳体的夹具，其特征在于：第一锁紧油缸组设置在机架的上部，第二锁紧油缸组设置在机架的左部，第一锁紧油缸组与离心压缩机壳体的上端相抵，第二锁紧油缸组与离心压缩机壳体的左端相抵。

4.根据权利要求1所述的一种用于离心压缩机壳体的夹具，其特征在于：第一斜向油缸设置在机架的左上部，第一斜向油缸的设置方向为斜向前，第二斜向油缸设置在机架的左下部，第二斜向油缸的设置方向为斜向前。

5.根据权利要求1所述的一种用于离心压缩机壳体的夹具，其特征在于：包括定位油缸，定位油缸设置在机架的左下部，定位油缸与离心压缩机壳体的左下端相抵。

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