CN209962291U - 自由流电子交易系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自由流电子交易系统，包括天线控制装置、以及沿车辆行驶方向依次间隔设置的第一交易装置和第二交易装置；第一交易装置包括用于设置在公路上的第一固定架以及固定在第一固定架上的第一天线；第一天线用于与车辆的车载单元进行无线通信；第二交易装置包括用于设置在公路上的第二固定架以及固定在第二固定架上的第二天线；第二天线用于与车辆的车载单元进行无线通信，以完成相应的电子交易；天线控制装置与第一天线以及第二天线通信连接，用于管理第一天线及第二天线。本实施例提供的自由流电子交易系统，通过设置第一天线和第二天线可以提高自由流电子交易系统的通信范围，提高交易的成功率。

Description

自由流电子交易系统

技术领域

本实用新型涉及电子交易技术领域，尤其涉及一种自由流电子交易系统。

背景技术

在高速公路持续增长的同时，我国的汽车保有量也快速增长。ETC(ElectronicToll Collection，不停车电子收费系统)的出现在很大程度上增加了高速公路的通行效率。

现有技术中，为了实现电子收费，高速公路上设置有龙门架，龙门架上设置收费天线，当车辆进入收费天线的覆盖区域时，其可以与车辆上的车载设备例如电子标签等实现通信，从而实现电子扣费。

但是，目前的自由流收费系统下，部分车辆无法完成收费，交易成功率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种自由流电子交易系统，以克服现有技术中交易成功率低的问题。

本实用新型提供一种自由流电子交易系统，包括：天线控制装置、以及沿车辆行驶方向依次间隔设置的第一交易装置和第二交易装置；所述第一交易装置包括设置在地面上的第一固定架以及固定在所述第一固定架上的第一天线；所述第一天线用于与所述车辆的车载单元进行无线通信；所述第二交易装置包括设置在地面上的第二固定架以及固定在所述第二固定架上的第二天线；所述第二天线用于与所述车辆的车载单元进行无线通信，以完成相应的电子交易；所述天线控制装置与所述第一天线以及所述第二天线通信连接，用于管理所述第一天线及所述第二天线。

如上所述的自由流电子交易系统，其中，所述第二交易装置还包括第二车检器以及第二拍摄设备；所述第二车检器用于检测车辆的位置；所述第二拍摄设备用于拍摄所述车辆的前车牌。

如上所述的自由流电子交易系统，其中，所述第一固定架包括立柱，所述立柱的底端连接在公路一侧，所述第一天线固定在所述立柱的顶端；所述第一天线用于唤醒所述车载单元，所述第二车检器与所述第二拍摄设备通信连接，所述第二车检器用于当所述车辆到达第一预设位置，控制所述第二拍摄设备拍摄所述车辆的前车牌。

如上所述的自由流电子交易系统，其中，所述天线控制装置固定在所述第二固定架。

如上所述的自由流电子交易系统，其中，所述第一固定架上还设置有第一车检器以及第一拍摄设备；所述第一天线还用于完成电子交易；所述第二车检器与所述第一拍摄设备通信连接，所述第二车检器用于当所述车辆到达第二预设位置，控制所述第一拍摄设备拍摄所述车辆的后车牌；所述第一车检器与所述第二拍摄设备通信连接，所述第一车检器用于当所述车辆到达第三预设位置，控制所述第二拍摄设备拍摄所述车辆的前车牌。

如上所述的自由流电子交易系统，其中，所述第一固定架包括分别设置在公路两侧的两个第一立柱以及连接在两个所述第一立柱之间的第一横杆；所述第一天线、所述第一车检器以及所述第一拍摄设备设置于所述第一横杆。

如上所述的自由流电子交易系统，其中，所述公路的每个车道均对应设置有一个所述第一天线、一个所述第一车检器以及一个所述第一拍摄设备。

如上所述的自由流电子交易系统，其中，所述天线控制装置包括第一天线控制器以及第二天线控制器，所述第一天线控制器与所述第一天线通信连接，所述第二天线控制器与所述第二天线通信连接，所述第一天线控制器固定在所述第一固定架上，所述第二天线控制器固定在所述第二固定架上。

如上所述的自由流电子交易系统，其中，所述第二固定架包括分别设置在公路两侧的两个第二立柱以及连接在两个所述第二立柱之间的第二横杆；所述第二天线、所述第二车检器以及所述第二拍摄设备设置于所述第二横杆。

如上所述的自由流电子交易系统，其中，所述公路的每个车道均对应设置有一个所述第二天线、一个所述第二车检器以及一个所述第二拍摄设备。

本实用新型提供的自由流电子交易系统，通过设置天线控制装置、以及沿车辆行驶方向依次间隔设置的第一交易装置和第二交易装置；第一交易装置包括用于设置在公路上的第一固定架以及固定在第一固定架上的第一天线；第一天线用于与车辆的车载单元进行无线通信；第二交易装置包括用于设置在公路上的第二固定架以及固定在第二固定架上的第二天线；第二天线用于与车辆的车载单元进行无线通信，以完成相应的电子交易；天线控制装置与第一天线以及第二天线通信连接，用于管理第一天线及第二天线。通过设置第一天线和第二天线可以提高自由流电子交易系统的通信范围，提高交易的成功率。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

图1为本实用新型自由流电子交易系统实施例一的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型自由流电子交易系统实施例二的主视图；

图4为图2的俯视图。

附图标记说明：

100：第一交易装置；

110：第一固定架；

111：第一横杆；

120：第一天线；

121：第一天线区；

130：第一车检器；

140：第一拍摄设备；

200：第二交易装置；

210：第二固定架；

211：第二横杆；

220：第二天线；

221：第二天线区；

230：第二车检器；

240：第二拍摄设备；

300：第三预设位置；

400：第二预设位置；

500：车辆跟踪区；

600：天线覆盖区。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

实施例一

图1为本实用新型自由流电子交易系统实施例一的主视图；图2为图1的俯视图。图2中箭头所指的方向为车辆行驶方向。

请参考图1和图2，本实施例提供一种自由流电子交易系统，包括：天线控制装置、以及沿车辆行驶方向依次间隔设置的第一交易装置100和第二交易装置200；第一交易装置100包括设置在地面上的第一固定架110以及固定在第一固定架110上的第一天线120；第一天线120用于与车辆的车载单元进行无线通信；第二交易装置200包括设置在地面上的第二固定架210以及固定在第二固定架210上的第二天线220；第二天线220用于与车辆的车载单元进行无线通信，以完成相应的电子交易；天线控制装置与第一天线120以及第二天线220通信连接，用于管理第一天线120及第二天线220。

具体地，自由流电子交易系统可以用于高速公路或停车场等实现自动扣费的应用场景。以下以公路为例进行说明。自由流电子交易系统可以包括天线控制装置、第一交易装置100和第二交易装置200。第一交易装置100和第二交易装置200可以沿着车辆行驶方向依次间隔设置。

第一交易装置100可以包括第一固定架110、第一天线120，第一固定架110可以固定在公路路侧，本实施例中第一固定架110可以为立柱，立柱的底端连接公路一侧，第一天线120固定在立柱的顶端。可以理解，立柱可以沿垂向延伸，对于具有多个车道的公路，其可以设置在多个车道的外侧。

第一天线120可以为现有技术中常见的能够实现交易通信的天线，其固定在立柱的顶端，通信区域可以为15m，参考图2，第一天线区121为第一天线120的覆盖范围，第一天线区121可以位于第一交易装置100背离第二交易装置200的一侧内。第一天线120用于与车辆的车载单元进行无线通信。车载单元可以为用于扣费的电子标签等。本实施例中，第一天线120可以用于唤醒车载单元。可以理解，在车辆行驶过程中，车载单元处于待机状态，当其经过第一天线区121，可以被第一天线120唤醒，从而扩大车载单元的有效通信区。

第二交易装置200也可以设置有第二固定架210和第二天线220，第二固定架210的结构可以有多种，例如，其可以包括设置在公路一侧的立杆以及固定在立杆顶端的横杆。优选地，第二固定架210包括分别设置在公路两侧的两个第二立柱以及连接在两个第二立柱之间的第二横杆211。第二横杆211可以固定在第二立柱的顶端，提高了设备安装的稳定性。

第二天线220可以为现有技术中常见的能够实现交易通信的天线，其固定在第二固定架210的第二横杆211上，第二天线的通信区域可以为20-30m，参考图2，第二天线区221(椭圆形区)为第二天线220的覆盖范围，第二天线区121位于第一交易装置100和第二交易装置200之间。

天线控制装置为现有技术中常见的能够实现交易控制的结构，其可以控制数据收发以及流程管理。本实施例中，天线控制装置可以固定在第二固定架210上，从而方便对第二天线220进行控制。

本实施例中，当车辆行驶至第一天线区121时，车辆的车载单元被唤醒，此时，车辆的车载单元的有效通信区由第二天线区221扩大为图2中的天线覆盖区600(斜线区域)，在该区域内，车载单元可以与第二天线220进行无线通信，实现扣费功能。由于本实施例中，车载单元提前被唤醒，提高了有效通信区的范围，并且提高了交易成功率。

进一步地，本实施例中，第二交易装置200还包括第二车检器230以及第二拍摄设备240；第二车检器230用于检测车辆的位置；第二拍摄设备240用于拍摄车辆的前车牌。

第二车检器230可以为现有技术中常见的能够检测车辆位置的设备，第二拍摄设备240可以为相机等能够实现拍照的设备。第二车检器230和第二拍摄设备240可以固定在第二横杆211上。优选地，第二车检器230与第二拍摄设备240通信连接，第二车检器230用于当车辆到达第一预设位置，控制第二拍摄设备240拍摄车辆的前车牌。从而准确记录被扣费车辆的信息，方便查询。同时，当第二天线220交易失败时，也可以利用拍摄的前车牌信息进行扣费，提高了交易的冗余度。

可以理解，本实施例中公路中的车道数量可以为一个也可以为多个，第二天线220、第二车检器230以及第二拍摄设备240的数量可以都是一个，其可以同时负责一个或多个车道的交易。

优选地，当公路中的车道的数量是多个时，第二天线220、第二车检器230以及第二拍摄设备240的数量都是多个，公路的每个车道均对应设置有一个第二天线220、一个第二车检器230以及一个第二拍摄设备240，第二天线220、第二车检器230以及第二拍摄设备240均只负责所在车道的车辆通信、检测或拍摄等操作，从而实现各个车道的独立交易，提高了交易成功率。

实施例二

图3为本实用新型自由流电子交易系统实施例二的主视图；图4为图2的俯视图。图中箭头所指的方向为车辆行驶方向。

本实施例是对上述实施例中第一交易装置100以及各设备之间的通信连接关系进行改进，其他结构与实施例一相同，具体可以参考实施例一。

本实施例中，第一固定架110上还设置有第一车检器130以及第一拍摄设备140；第一天线120还用于完成电子交易；第二车检器230与第一拍摄设备140通信连接，第二车检器230用于当车辆到达第二预设位置400，控制第一拍摄设备140拍摄车辆的后车牌；第一车检器130与第二拍摄设备240通信连接，第一车检器130用于当车辆到达第三预设位置300，控制第二拍摄设备240拍摄车辆的前车牌。

具体地，第一固定架110上除了设置有第一天线120，还设置有第一车检器130以及第一拍摄设备140，第一车检器130可以为现有技术中常见的能够检测车辆位置的设备，第一拍摄设备140也可以为相机等能够实现拍摄功能的装置。

本实施例中，第二车检器230与第一拍摄设备140通信连接，当第二车检器230检测到车辆行驶至第二预设位置400时，其可以控制第一拍摄设备140拍摄车辆的后车牌。同时，当车辆在车辆跟踪区500内行驶时，第二车检器230还可以跟踪车辆的通行路线。

第一车检器130与第二拍摄设备240通信连接，当第一车检器130检测到车辆行驶至第三预设位置300时，其可以控制第二拍摄设备240拍摄车辆的前车牌。

通过同时拍摄车辆的前车牌和后车牌，可以避免后方车辆被前方车辆遮挡等前后车牌不一致的情况发生，准确获取车牌的信息，提高了交易的准确性。

另外，本实施例中，第一天线120也可以用于完成电子交易，第一天线120的通信区域可以是位于第一交易装置100背离第二交易装置200的区域内，即图4中的第一天线区121。第二天线区221的位置与实施例一相同。

当车辆进入第一天线区121时，天线控制装置可以控制第一天线120与车载单元进行通信，实现获取车辆信息，扣除费用等操作。当车辆在第一天线区121中没有及时完成扣费操作时，例如只完成了获取车辆信息的操作，天线控制装置可以控制第二天线220与车载单元继续进行通信，继续完成扣除费用的操作。

本实施例中，车辆在第一天线区121和第二天线区221中均可完成电子交易的流程，扩大了交易通信区，提高了交易成功率。第一交易装置100和第二交易装置200可以互为冗余，提高了系统的稳定性。

进一步地，第一固定架110包括分别设置在公路两侧的两个第一立柱以及连接在两个第一立柱之间的第一横杆111；第一天线120、第一车检器130以及第一拍摄设备140设置于第一横杆111，提高了设备安装的稳定性。

可以理解，本实施例中公路中的车道数量可以为一个也可以为多个，第一天线120、第一车检器130以及第一拍摄设备140的数量可以都是一个，其可以同时负责一个或多个车道的交易。

优选地，当公路中的车道的数量是多个时，第一天线120、第一车检器130以及第一拍摄设备140的数量都是多个，公路的每个车道均对应设置有一个第一天线120、一个第一车检器130以及一个第一拍摄设备140，第一天线120、第一车检器130以及第一拍摄设备140均只负责所在车道的车辆通信、检测或拍摄等操作，从而实现各个车道的独立交易，提高了交易成功率。

更进一步，本实施例中，天线控制装置包括第一天线控制器以及第二天线控制器，第一天线控制器与第一天线120通信连接，第二天线控制器与第二天线220通信连接，第一天线控制器固定在第一固定架110上，第二天线控制器固定在所述第二固定架210上，从而方便走线，提高系统通信效率。

可以理解，本实施例中，第二固定架210的结构、以及第二天线220、第二车检器230和第二拍摄设备240的固定位置均与实施例一相同，具体可以参考实施例一。

术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"、"固定"等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在以上描述中，参考术语"一个实施例"、"一些实施例"、"示例"、"具体示例"、或"一些示例"等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种自由流电子交易系统，其特征在于，包括：天线控制装置、以及沿车辆行驶方向依次间隔设置的第一交易装置和第二交易装置；

所述第一交易装置包括设置在地面上的第一固定架以及固定在所述第一固定架上的第一天线；所述第一天线用于与所述车辆的车载单元进行无线通信；

所述第二交易装置包括设置在地面上的第二固定架以及固定在所述第二固定架上的第二天线；所述第二天线用于与所述车辆的车载单元进行无线通信，以完成相应的电子交易；

所述天线控制装置与所述第一天线以及所述第二天线通信连接，用于管理所述第一天线及所述第二天线。

2.根据权利要求1所述的自由流电子交易系统，其特征在于，所述第二交易装置还包括第二车检器以及第二拍摄设备；所述第二车检器用于检测车辆的位置；所述第二拍摄设备用于拍摄所述车辆的前车牌。

3.根据权利要求2所述的自由流电子交易系统，其特征在于，所述第一固定架包括立柱，所述立柱的底端连接在公路一侧，所述第一天线固定在所述立柱的顶端；

所述第一天线用于唤醒所述车载单元，所述第二车检器与所述第二拍摄设备通信连接，所述第二车检器用于当所述车辆到达第一预设位置，控制所述第二拍摄设备拍摄所述车辆的前车牌。

4.根据权利要求3所述的自由流电子交易系统，其特征在于，所述天线控制装置固定在所述第二固定架。

5.根据权利要求2所述的自由流电子交易系统，其特征在于，所述第一固定架上还设置有第一车检器以及第一拍摄设备；

所述第一天线还用于完成电子交易；

所述第二车检器与所述第一拍摄设备通信连接，所述第二车检器用于当所述车辆到达第二预设位置，控制所述第一拍摄设备拍摄所述车辆的后车牌；

所述第一车检器与所述第二拍摄设备通信连接，所述第一车检器用于当所述车辆到达第三预设位置，控制所述第二拍摄设备拍摄所述车辆的前车牌。

6.根据权利要求5所述的自由流电子交易系统，其特征在于，所述第一固定架包括分别设置在公路两侧的两个第一立柱以及连接在两个所述第一立柱之间的第一横杆；

所述第一天线、所述第一车检器以及所述第一拍摄设备设置于所述第一横杆。

7.根据权利要求5所述的自由流电子交易系统，其特征在于，公路的每个车道均对应设置有一个所述第一天线、一个所述第一车检器以及一个所述第一拍摄设备。

8.根据权利要求5所述的自由流电子交易系统，其特征在于，所述天线控制装置包括第一天线控制器以及第二天线控制器，所述第一天线控制器与所述第一天线通信连接，所述第二天线控制器与所述第二天线通信连接，所述第一天线控制器固定在所述第一固定架上，所述第二天线控制器固定在所述第二固定架上。

9.根据权利要求2-8任一项所述的自由流电子交易系统，其特征在于，所述第二固定架包括分别设置在公路两侧的两个第二立柱以及连接在两个所述第二立柱之间的第二横杆；

所述第二天线、所述第二车检器以及所述第二拍摄设备设置于所述第二横杆。

10.根据权利要求2-8任一项所述的自由流电子交易系统，其特征在于，公路的每个车道均对应设置有一个所述第二天线、一个所述第二车检器以及一个所述第二拍摄设备。

Images