CN110428641B - 一种不影响通过时间和速度的治超非现场执法方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了交通管理技术领域的一种不影响通过时间和速度的治超非现场执法系统及方法，包括第一地感线圈、第二地感线圈、汽车最小离地间隙测量仪、车辆抓拍单元、LED屏、图像识别模块、主控机、存储模块、无线通信模块和数据处理模块，通过触发第一地感线圈启动车辆抓拍单元，记录车牌和车辆运动图像，再经过触发第二地感线圈启动汽车最小离地间隙测量仪，LED屏用于显示车辆信息，根据车型在限定载重情况下测量的间距与通过此道路时进行比对，判断有无超载，再利用车辆运动图像进行高度与载重情况辅助判断，同时通过无线通信模块与道路管理系统互联，在收费站对车辆进行控制管理，该方式无需车辆停车检查，操作方便，具有广泛的市场运用前景。

Description

一种不影响通过时间和速度的治超非现场执法方法

技术领域

本发明实施例涉及交通管理技术领域，尤其涉及一种不影响通过时间和速度的治超非现场执法系统及方法。

背景技术

高速公路是经济发展的产物，是交通运输现代化的重要标志。随着经济的发展，公路已经成为各种重要物资运输的主要途径，但近些年由于超载车辆的大量增加，对社会造成了极大的经济损失，同时危及人生安全，因而在高速公路上会设置治超设备，对来往车辆进行检查，现有的治超检测方法是：货车进入检测点后，司机或其他车内人员到检测窗口报该车车牌号，然后司机再开着车通过称重设备，称重完成后，治超员在治超岗亭内将检测结果打印出来，并判定是否允许该车上高速公路。司机或其他乘车人员凭打印单驶入高速公路入口，收费员根据单据结果判断是否放行。这种方法检测速度太慢；同时主要靠人工操作，而且治超现场车辆堵、秩序乱、隐患多、人员杂、环境脏、形象差，不利于交通管理，故亟需一种方便快捷的治超系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不影响通过时间和速度的治超非现场执法系统及方法，以解决现有的治超检测方案检测速度太慢、耗费人力且治超现场车辆堵、秩序乱、隐患多、人员杂、环境脏、形象差，不利于交通管理的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种不影响通过时间和速度的治超非现场执法系统，包括第一地感线圈、第二地感线圈、汽车最小离地间隙测量仪、车辆抓拍单元、LED屏和公路路面，所述第一地感线圈和第二地感线圈依据汽车前进方向间隔镶嵌固定在公路路面右左两侧，所述车辆抓拍单元通过支架固定在第一地感线圈和第二地感线圈两者之间的公路路面上方，所述LED屏通过支架固定在公路路面的左侧上方，所述汽车最小离地间隙测量仪镶嵌固定在LED屏和第二地感线圈之间的公路路面上，所述第一地感线圈和第二地感线圈分别信号连接车辆抓拍单元和汽车最小离地间隙测量仪，所述车辆抓拍单元信号连接图像识别模块，所述图像识别模块和汽车最小离地间隙测量仪均信号连接主控机，所述主控机信号连接LED屏、存储模块和无线通信模块。

进一步的，所述汽车最小离地间隙测量仪包括矩形钢框，所述矩形钢框的内腔均匀间隔焊接有若干钢管，任意相邻两组所述钢管之间固定连接有测量装置，所述公路路面上设有阶梯矩形凹槽，所述矩形钢框卡接在阶梯矩形凹槽开口处，所述阶梯矩形凹槽的内腔底部通过垫块固定有中央处理器、无线发送模块和隔热罩，所述中央处理器和无线发送模块外侧设置有隔热罩，所述无线发送模块通过贯穿于阶梯矩形凹槽的信号线连接有无线发送天线，所述测量装置包括倒置的铁盒，所述铁盒的顶部固定连接有透明钢化玻璃板，所述铁盒上通过通孔镶嵌固定连接有带无线继电器和定时开关的激光测距装置和摄像装置，所述铁盒的下部开口焊接有孔板，所述激光测距装置和摄像装置均信号连接数据处理模块，所述数据处理模块信号连接中央处理器，所述中央处理器信号连接无线发送模块。

进一步的，所述钢管的外壁对应于测量装置的一侧设有出气孔，所述阶梯矩形凹槽的内腔底部通过垫块固定带无线继电器的热风机、所述钢管外壁与热风机的出风口之间通过歧管连接。

进一步的，所述车辆抓拍单元包括闪光灯、补光灯、网络球形摄像机和高清车牌识别机，所述闪光灯、补光灯、网络球形摄像机和高清车牌识别机通过定时开关、第一地感线圈与市电构成电通路。

进一步的，所述无线发送天线通过立柱固定在公路路面外侧。

一种不影响通过时间和速度的治超非现场执法方法，应用于所述不影响通过时间和速度的治超非现场执法系统，包括如下步骤：

S1：当车辆通过第一地感线圈（1）时，利用车辆抓拍单元（4）进行车牌和车辆运动图像的获取；

S2：当所述车辆通过第二地感线圈（2）时，利用汽车最小离地间隙测量仪（3）测量车辆离地间距，并结合获取的车牌和车辆运动图像，综合判断有无超载；

S3：利用无线通信模块（10）与道路管理系统互联，将超载的判断结果传输至所述道路管理系统，以便收费站对车辆进行控制管理。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过触发第一地感线圈启动车辆抓拍单元，记录车牌和车辆运动图像，再经过触发第二地感线圈启动汽车最小离地间隙测量仪，LED屏用于显示车辆信息，根据车型在限定载重情况下测量的间距与通过此道路时进行比对，判断有无超载，再利用车辆运动图像进行高度与载重情况辅助判断，同时通过无线通信模块与道路管理系统互联，在收费站对车辆进行控制管理，该方式无需车辆停车检查，操作方便，具有广泛的市场运用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明系统原理图；

图3为图2中汽车最小离地间隙测量仪结构示意图；

图4为图3中测量装置结构示意图；

图5为本发明汽车最小离地间隙测量仪工作原理图；

图6为本发明流程图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一地感线圈，2-第二地感线圈，3-汽车最小离地间隙测量仪，4-车辆抓拍单元，5-LED屏，6-公路路面，7-图像识别模块，8-主控机，9-存储模块，10-无线通信模块，11-数据处理模块，30-矩形钢框，31-钢管，32-测量装置，33-出气孔，34-热风机，35-中央处理器，36-无线发送模块，37-隔热罩，38-歧管，39-无线发送天线，320-铁盒，321-透明钢化玻璃板，322-激光测距装置，323-摄像装置，324-孔板，60-阶梯矩形凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-6，本发明提供一种不影响通过时间和速度的治超非现场执法系统，包括第一地感线圈1、第二地感线圈2、汽车最小离地间隙测量仪3、车辆抓拍单元4、LED屏5和公路路面6，第一地感线圈1和第二地感线圈2依据汽车前进方向间隔镶嵌固定在公路路面6右左两侧，车辆抓拍单元4通过支架固定在第一地感线圈1和第二地感线圈2两者之间的公路路面6上方，LED屏5通过支架固定在公路路面6的左侧上方，汽车最小离地间隙测量仪3镶嵌固定在LED屏5和第二地感线圈2之间的公路路面6上，第一地感线圈1和第二地感线圈2分别信号连接车辆抓拍单元4和汽车最小离地间隙测量仪3，车辆抓拍单元4信号连接图像识别模块7，图像识别模块7和汽车最小离地间隙测量仪3均信号连接主控机8，主控机8信号连接LED屏5、存储模块9和无线通信模块10。

其中，汽车最小离地间隙测量仪3包括矩形钢框30，矩形钢框30的内腔均匀间隔焊接有若干钢管31，任意相邻两组钢管31之间固定连接有测量装置32，公路路面6上设有阶梯矩形凹槽60，矩形钢框30卡接在阶梯矩形凹槽60开口处，阶梯矩形凹槽60的内腔底部通过垫块固定有中央处理器35、无线发送模块36和隔热罩37，中央处理器35和无线发送模块36外侧设置有隔热罩37，无线发送模块36通过贯穿于阶梯矩形凹槽60的信号线连接有无线发送天线39，测量装置32包括倒置的铁盒320，铁盒320的顶部固定连接有透明钢化玻璃板321，铁盒320上通过通孔镶嵌固定连接有带无线继电器和定时开关的激光测距装置322和摄像装置323，铁盒320的下部开口焊接有孔板324，激光测距装置322和摄像装置323均信号连接数据处理模块11，数据处理模块11信号连接中央处理器35，中央处理器35信号连接无线发送模块36，定时开关和无线继电器使激光测距装置322和摄像装置323进行间歇性车底图像采集和测距，利用数据处理模块11对确定区域的间距数据进行处理，利用中央处理器35、无线发送模块36和无线发送天线39将采集数据发送至道路管理系统。

钢管31的外壁对应于测量装置32的一侧设有出气孔33，阶梯矩形凹槽60的内腔底部通过垫块固定带无线继电器的热风机34、钢管31外壁与热风机34的出风口之间通过歧管38连接，使雨雪快速变干，避免影响图像清晰度。

车辆抓拍单元4包括闪光灯、补光灯、网络球形摄像机和高清车牌识别机，闪光灯、补光灯、网络球形摄像机和高清车牌识别机通过定时开关、第一地感线圈1与市电构成电通路，对车辆间歇性拍照，提高准确度。

无线发送天线39通过立柱固定在公路路面6外侧，减少干扰。

本发明提供一种不影响通过时间和速度的治超非现场执法方法，包括如下步骤：

S1：当车辆通过第一地感线圈（1）时，利用车辆抓拍单元（4）进行车牌和车辆运动图像的获取；

S2：当所述车辆通过第二地感线圈（2）时，利用汽车最小离地间隙测量仪（3）测量车辆离地间距，并结合获取的车牌和车辆运动图像，综合判断有无超载；

S3：利用无线通信模块（10）与道路管理系统互联，将超载的判断结果传输至所述道路管理系统，以便收费站对车辆进行控制管理。

具体的，通过触发第一地感线圈（1）启动车辆抓拍单元（4），记录车牌和车辆运动图像，再经过触发第二地感线圈（2）启动汽车最小离地间隙测量仪（3），LED屏用于显示车辆信息，根据车牌识别车型，确定该车型在限定载重情况下测量的间距与当前车辆通过此道路时测得的间距进行比对，判断有无超载，除此之外，还需要利用车辆运动图像进行高度与载重情况辅助判断；在得到超载的综合判断结果之后，通过无线通信模块与道路管理系统互联，在收费站对车辆进行控制管理，该方式无需车辆停车检查，操作方便，具有广泛的市场运用前景。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (1)

1.一种不影响通过时间和速度的治超非现场执法方法，应用于不影响通过时间和速度的治超非现场执法系统，其特征在于，所述执法系统包括：第一地感线圈（1）、第二地感线圈（2）、汽车最小离地间隙测量仪（3）、车辆抓拍单元（4）和LED屏（5），所述第一地感线圈（1）和第二地感线圈（2）依据汽车前进方向间隔镶嵌固定在公路路面（6）右左两侧，所述车辆抓拍单元（4）通过支架固定在第一地感线圈（1）和第二地感线圈（2）两者之间的公路路面（6）上方，所述LED屏（5）通过支架固定在公路路面（6）的左侧上方，所述汽车最小离地间隙测量仪（3）镶嵌固定在LED屏（5）和第二地感线圈（2）之间的公路路面（6）上，所述第一地感线圈（1）和第二地感线圈（2）分别信号连接车辆抓拍单元（4）和汽车最小离地间隙测量仪（3），所述车辆抓拍单元（4）信号连接图像识别模块（7），所述图像识别模块（7）和汽车最小离地间隙测量仪（3）均信号连接主控机（8），所述主控机（8）信号连接LED屏（5）、存储模块（9）和无线通信模块（10）；

所述汽车最小离地间隙测量仪（3）包括矩形钢框（30），所述矩形钢框（30）的内腔均匀间隔焊接有若干钢管（31），任意相邻两组所述钢管（31）之间固定连接有测量装置（32），所述公路路面（6）上设有阶梯矩形凹槽（60），所述矩形钢框（30）卡接在阶梯矩形凹槽（60）开口处，所述阶梯矩形凹槽（60）的内腔底部通过垫块固定有中央处理器（35）、无线发送模块（36）和隔热罩（37），所述中央处理器（35）和无线发送模块（36）外侧设置有隔热罩（37），所述无线发送模块（36）通过贯穿于阶梯矩形凹槽（60）的信号线连接有无线发送天线（39），所述测量装置（32）包括倒置的铁盒（320），所述铁盒（320）的顶部固定连接有透明钢化玻璃板（321），所述铁盒（320）上通过通孔镶嵌固定连接有带无线继电器和定时开关的激光测距装置（322）和摄像装置（323），所述铁盒（320）的下部开口焊接有孔板（324），所述激光测距装置（322）和摄像装置（323）均信号连接数据处理模块（11），所述数据处理模块（11）信号连接中央处理器（35），所述中央处理器（35）信号连接无线发送模块（36）；

所述钢管（31）的外壁对应于测量装置（32）的一侧设有出气孔（33），所述阶梯矩形凹槽（60）的内腔底部通过垫块固定带无线继电器的热风机（34）、所述钢管（31）外壁与热风机（34）的出风口之间通过歧管（38）连接；

所述车辆抓拍单元（4）包括闪光灯、补光灯、网络球形摄像机和高清车牌识别机，所述闪光灯、补光灯、网络球形摄像机和高清车牌识别机通过定时开关、第一地感线圈（1）与市电构成电通路；

所述无线发送天线（39）通过立柱固定在公路路面（6）外侧；所述方法包括：

S1：当车辆通过第一地感线圈（1）时，利用车辆抓拍单元（4）进行车牌和车辆运动图像的获取；

S2：当所述车辆通过第二地感线圈（2）时，利用汽车最小离地间隙测量仪（3）测量车辆离地间距，并结合获取的车牌和车辆运动图像，综合判断有无超载；

S3：利用无线通信模块（10）与道路管理系统互联，将超载的判断结果传输至所述道路管理系统，以便收费站对车辆进行控制管理。