CN209959331U - 一种大马力汇流式排气管 - Google Patents
一种大马力汇流式排气管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209959331U CN209959331U CN201822253391.4U CN201822253391U CN209959331U CN 209959331 U CN209959331 U CN 209959331U CN 201822253391 U CN201822253391 U CN 201822253391U CN 209959331 U CN209959331 U CN 209959331U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- exhaust
- branch pipe
- exhaust branch
- arc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型公开一种大马力汇流式排气管，包括第一排气支管、第二排气支管以及总排气管；所述的总排气管的前端设置有一弯折式的弧形进气管，总排气管的出气端设置为横向式的出气管；所述的第一排气支管和第二排气支管均安装在总排气管上，并且第一排气支管和第二排气支管与总排气管的弧形进气管处于同一平面上。本装置中总排气管内的废气会经由三个通道通入，在排入到尾管中排出，形成汇流式的排气管道结构，可相对适应大马力的发动机的排气要求，增加其排气效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气管结构，具体说是一种大马力汇流式排气管。
背景技术
现有的技术中，一些货车、吊挂车之类的大马力车辆的排气管设置通常是设置一根排气歧管结构，排气歧管的尺寸通常相对较大，这样设置后通常会占用较大的空间而且不能满足大马力的排气需求。
实用新型内容
实用新型目的：针对上述现有技术存在的不足，提供一种大马力汇流式排气管。
技术方案：为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种大马力汇流式排气管，包括第一排气支管、第二排气支管以及总排气管；所述的总排气管的前端设置有一弯折式的弧形进气管，总排气管的出气端设置为横向式的出气管；所述的第一排气支管和第二排气支管均安装在总排气管上，并且第一排气支管和第二排气支管与总排气管的弧形进气管处于同一平面上，并且三者间隔均匀设置；第一排气支管和第二排气支管与总排气管的内部连接部同样设置为弧形连接结构；并且所述的第一排气支管、第二排气支管以及总排气管的弧形进气管，这三个管道中相邻管道之间均设置板面加强筋。
作为优选，所述的第一排气支管、第二排气支管和弧形进气管均设置为同一高度。
作为优选，所述的第一排气支管、第二排气支管和弧形进气管的底部还均设置有螺纹座；而该螺纹座内设置有螺纹安装孔，而所述的第一排气支管、第二排气支管和弧形进气管的侧边则设置有与螺纹安装孔配合的开放式安装孔。
作为优选，所述的总排气管的侧面设置有螺纹安装柱；并且在总排气管的下侧面同样设置有位置对应的螺纹安装柱；而在侧面的螺纹安装柱和下方的螺纹安装柱之间还安装有弧形加强筋。
作为优选，所述的板面加强筋内还设置有散热槽。
作为优选，所述的总排气管上的螺纹安装柱共设置有两组。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本装置中的排气管不仅设置总的排气歧管还在总排气管上相应设置两个排气支管，总排气管路上的废气经由前端的弧形进气管进入，而两个排气支管也均与总排气管实现连通，并通过内部设置相应安装到车辆的发动机上，总排气管内的废气会经由三个通道通入，在排入到尾管中排出，形成汇流式的排气管道结构，可相对适应大马力的发动机的排气要求，增加其排气效率；并且本装置中还在总排气管的侧面和下端面安装设置螺纹安装柱可相应在两个方向上安装总排气管；并且相邻排气支管之间还安装有板面加强筋以及安装弧形加强筋，增加整体结构的稳定性；另外在板面加强筋内部设置散热槽，增加散热功能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主视图；
图3为本实用新型俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图1、图2和图3所示，一种大马力汇流式排气管，包括第一排气支管1、第二排气支管2以及总排气管3；所述的总排气管3的前端设置有一弯折式的弧形进气管4，总排气管3的出气端设置为横向式的出气管；所述的第一排气支管 1和第二排气支管2均安装在总排气管3上，并且第一排气支管1和第二排气支管2与总排气管3的弧形进气管4处于同一平面上，并且三者间隔均匀设置；第一排气支管1和第二排气支管2与总排气管3的内部连接部同样设置为弧形连接结构；并且所述的第一排气支管1、第二排气支管2以及总排气管3的弧形进气管4，这三个管道中相邻管道之间均设置板面加强筋5。
所述的第一排气支管1、第二排气支管2和弧形进气管4均设置为同一高度；所述的第一排气支管1、第二排气支管2和弧形进气管4的底部还均设置有螺纹座6；而该螺纹座6内设置有螺纹安装孔，而所述的第一排气支管1、第二排气支管2和弧形进气管4的侧边则设置有与螺纹安装孔配合的开放式安装孔。
所述的总排气管3的侧面设置有螺纹安装柱7；并且在总排气管3的下侧面同样设置有位置对应的螺纹安装柱7；而在侧面的螺纹安装柱7和下方的螺纹安装柱7之间还安装有弧形加强筋8。
所述的板面加强筋5内还设置有散热槽9；所述的总排气管3上的螺纹安装柱7共设置有两组。
本装置中的排气管不仅设置总的排气歧管还在总排气管上相应设置两个排气支管，总排气管路上的废气经由前端的弧形进气管进入，而两个排气支管也均与总排气管实现连通，并通过内部设置相应安装到车辆的发动机上，总排气管内的废气会经由三个通道通入，在排入到尾管中排出，形成汇流式的排气管道结构，可相对适应大马力的发动机的排气要求，增加其排气效率；并且本装置中还在总排气管的侧面和下端面安装设置螺纹安装柱可相应在两个方向上安装总排气管；并且相邻排气支管之间还安装有板面加强筋以及安装弧形加强筋，增加整体结构的稳定性；另外在板面加强筋内部设置散热槽，增加散热功能。
具体实施方式只是本实用新型的一个优选实施例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利要求范围的，凡依据本实用新型申请专利保护范围内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (6)
1.一种大马力汇流式排气管，其特征在于:包括第一排气支管(1)、第二排气支管(2)以及总排气管(3)；所述的总排气管(3)的前端设置有一弯折式的弧形进气管(4)，总排气管(3)的出气端设置为横向式的出气管；所述的第一排气支管(1)和第二排气支管(2)均安装在总排气管(3)上，并且第一排气支管(1)和第二排气支管(2)与总排气管(3)的弧形进气管(4)处于同一平面上，并且三者间隔均匀设置；第一排气支管(1)和第二排气支管(2)与总排气管(3)的内部连接部同样设置为弧形连接结构；并且所述的第一排气支管(1)、第二排气支管(2)以及总排气管(3)的弧形进气管(4)，这三个管道中相邻管道之间均设置板面加强筋(5)。
2.根据权利要求1所述的一种大马力汇流式排气管，其特征在于：所述的第一排气支管(1)、第二排气支管(2)和弧形进气管(4)均设置为同一高度。
3.根据权利要求2所述的一种大马力汇流式排气管，其特征在于：所述的第一排气支管(1)、第二排气支管(2)和弧形进气管(4)的底部还均设置有螺纹座(6)；而该螺纹座(6)内设置有螺纹安装孔，而所述的第一排气支管(1)、第二排气支管(2)和弧形进气管(4)的侧边则设置有与螺纹安装孔配合的开放式安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种大马力汇流式排气管，其特征在于：所述的总排气管(3)的侧面设置有螺纹安装柱(7)；并且在总排气管(3)的下侧面同样设置有位置对应的螺纹安装柱(7)；而在侧面的螺纹安装柱(7)和下方的螺纹安装柱(7)之间还安装有弧形加强筋(8)。
5.根据权利要求1所述的一种大马力汇流式排气管，其特征在于：所述的板面加强筋(5)内还设置有散热槽(9)。
6.根据权利要求4所述的一种大马力汇流式排气管，其特征在于：所述的总排气管(3)上的螺纹安装柱(7)共设置有两组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822253391.4U CN209959331U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种大马力汇流式排气管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822253391.4U CN209959331U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种大马力汇流式排气管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209959331U true CN209959331U (zh) | 2020-01-17 |
Family
ID=69236377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822253391.4U Expired - Fee Related CN209959331U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种大马力汇流式排气管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209959331U (zh) |
-
2018
- 2018-12-29 CN CN201822253391.4U patent/CN209959331U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209959331U (zh) | 一种大马力汇流式排气管 | |
| CN210122930U (zh) | 用于发动机的排气系统和车辆 | |
| CN209855894U (zh) | 一种电控egr柴油机排气歧管 | |
| CN204200326U (zh) | 一种柴油机排气弯管 | |
| CN202250332U (zh) | 一种四缸gdi发动机排气歧管 | |
| CN208486958U (zh) | 一种用于阿特金森循环汽油机集成egr分配管的进气歧管 | |
| CN203796396U (zh) | 一种用于重型汽车冷却系统的横流式中冷器 | |
| CN214330734U (zh) | 一种新型汽车排气管 | |
| CN209959329U (zh) | 一种大马力分体式排气管 | |
| CN204163895U (zh) | 一种汽车发动机进气装置 | |
| CN204003074U (zh) | 集成式车用冷却器 | |
| CN202789081U (zh) | 发动机散热器 | |
| CN212604480U (zh) | 一种用于汽车设备的新型中冷器 | |
| CN203655400U (zh) | 耐高温铸铁排气歧管 | |
| CN203271891U (zh) | 半壳式排气歧管 | |
| CN208605411U (zh) | 一种基于废气引射的坦克动力舱补气装置 | |
| CN203362305U (zh) | 水空中冷器 | |
| CN203271907U (zh) | 新型中冷器 | |
| CN204877746U (zh) | 车辆进气系统 | |
| CN204386713U (zh) | 排气歧管 | |
| CN201041102Y (zh) | 柴油发动机废气再循环冷却器用u型螺旋槽散热管 | |
| CN208870688U (zh) | 一种汽车中冷器异型散热管 | |
| CN206513427U (zh) | 一种微阻力管道叉 | |
| CN203201650U (zh) | 一种气体高流动性双接口中冷器 | |
| CN204755047U (zh) | 集成式排气歧管总成及发动机的egr结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200117 Termination date: 20211229 |