CN209945733U - 一种用于汽车碰撞实验的实验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车碰撞实验的实验装置，包括包括平台支撑脚，所述平台支撑脚上端固定连接实验平台，所述实验平台中心处开有通孔并对称转动连接第一滑轮和第二滑轮，所述靠近显示器一侧实验平台上表面放置第一小车模型，所述靠近显示器一侧实验平台下表面固定连接第一驱动电机，所述第一驱动电机的转动轴固定连接第一收线轮，所述第一收线轮固定连接第一牵引线缆，所述第一牵引线缆的另一端绕过第一滑轮固定连接于第一小车模型，所述第二滑轮两侧实验平台开有第一通孔，所述第一通孔通过螺栓螺母固定连接碰撞板。本实用新型中，可方便实验不同的碰撞类型、通过显示器和高速摄像机方便快捷设置观察碰撞时速和碰撞场景。
Description
技术领域
本实用新型涉及实验器材领域，尤其涉及一种用于汽车碰撞实验的实验装置。
背景技术
汽车碰撞试验可以了解汽车在结构设计上的不足，帮助设计师优化汽车结构，发生车辆事故碰撞可以有效保护乘客安全，将损失降低到最小。
传统上汽车碰撞实验的实验装置碰撞的类型单一，数据采集比较困难，可能重复一次至多次。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车碰撞实验的实验装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车碰撞实验的实验装置，包括平台支撑脚，所述平台支撑脚上端固定连接实验平台，所述实验平台中心处开有通孔并对称转动连接第一滑轮和第二滑轮，所述实验平台一侧上表面固定连接第一支架，所述第一支架上端固定连接显示器，所述靠近显示器一侧实验平台上表面放置第一小车模型，所述靠近显示器一侧实验平台下表面固定连接第一驱动电机，所述第一驱动电机的转动轴固定连接第一收线轮，所述第一收线轮固定连接第一牵引线缆，所述第一牵引线缆的另一端绕过第一滑轮固定连接于第一小车模型，所述远离显示器一侧实验平台上表面放置第二小车模型，所述远离显示器一侧实验平台下表面固定连接第二驱动电机，所述第二驱动电机的转动轴固定连接第二收线轮，所述第二收线轮固定连接第二牵引线缆，所述第二牵引线缆的另一端绕过第二滑轮固定连接于第二小车模型，所述第二滑轮两侧实验平台开有第一通孔，所述靠近第一通孔实验平台边缘固定连接第二支架，所述第二支架上端固定连接高速摄像机，所述第一通孔通过螺栓螺母固定连接碰撞板，所述碰撞板两侧开有第二通孔与实验平台上的第一通孔位置对应。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述实验平台四周设置有透明防护罩。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述实验平台上表面开有引导槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一滑轮和第二滑轮与实验平台转动连接处涂有润滑油。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一收线轮和第二收线轮开有凹槽用于存放第一牵引线缆和第二牵引线缆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一牵引线缆和第二牵引线缆均采用结构轻、拉力大的材料。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中改变实验平台上的设置可方便实验不同的碰撞类型，例如可进行两辆相向运动的车碰撞试验、运动的车碰撞静止的车和运动的车与碰撞板发生碰撞。
2、本实用新型中通过显示器和高速摄像机方便快捷设置观察碰撞时速和碰撞场景。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于汽车碰撞实验的实验装置的剖视图；
图2为本实用新型提出的一种用于汽车碰撞实验的实验装置的俯视图；
图3为本实用新型提出的一种用于汽车碰撞实验的实验装置的碰撞板正视图。
图例说明：
1、显示器；2、第一支架；3、第一小车模型；4、第二支架；5、高速摄像机；6、第二小车模型；7、平台支撑脚；8、第一驱动电机；9、第一收线轮；10、第一牵引线缆；11、实验平台；12、第一滑轮；13、第二滑轮；14、第二牵引线缆；15、第二收线轮；16、第二驱动电机；17、第一通孔；18、碰撞板；19、第二通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车碰撞实验的实验装置，包括平台支撑脚7，平台支撑脚7上端固定连接实验平台11，实验平台11中心处开有通孔并对称转动连接第一滑轮12和第二滑轮13，实验平台11一侧上表面固定连接第一支架2，第一支架2上端固定连接显示器1，可显示小车模型在碰撞过程中的实时速度，并且通过显示器1设置小车模型碰撞的速度，靠近显示器1一侧实验平台11上表面放置第一小车模型3，靠近显示器1一侧实验平台11下表面固定连接第一驱动电机8，第一驱动电机 8的转动轴固定连接第一收线轮9，第一收线轮9固定连接第一牵引线缆10，第一牵引线缆10的另一端绕过第一滑轮12固定连接于第一小车模型3，远离显示器1一侧实验平台11上表面放置第二小车模型6，远离显示器1一侧实验平台11下表面固定连接第二驱动电机16，第二驱动电机16的转动轴固定连接第二收线轮15，第二收线轮15固定连接第二牵引线缆14，第二牵引线缆14的另一端绕过第二滑轮13固定连接于第二小车模型6，第二滑轮13两侧实验平台11开有第一通孔17，靠近第一通孔17实验平台11边缘固定连接第二支架4，第二支架4上端固定连接高速摄像机5，记录碰撞过程中的数据，可通过显示器1观察碰撞的过程，第一通孔17通过螺栓螺母固定连接碰撞板 18，碰撞板18两侧开有第二通孔19与实验平台11上的第一通孔17位置对应，添加碰撞板18增加小车碰撞的类型。
实验平台11四周设置有透明防护罩，防止实验人员进行碰撞试验时发生危险，实验平台11上表面开有引导槽，确保小车模型在牵引的过程发生路径偏移，降低实验的效果，第一滑轮12和第二滑轮13与实验平台11转动连接处涂有润滑油，第一收线轮9和第二收线轮15开有凹槽用于存放第一牵引线缆10和第二牵引线缆14，第一牵引线缆10和第二牵引线缆14均采用结构轻、拉力大的材料，使小车模型在短时间内提速。
工作原理：本试验新型可进行两辆相向运动的车碰撞试验、运动的车碰撞静止的车和运动的车与碰撞板18发生碰撞，例如两辆相向运动的车碰撞试验，首先第一牵引线缆10绕在第一滑轮12，两端分别固定连接第一小车模型 3和第一收线轮9，打开第一驱动电机8，第一滑轮12旋转收集第一牵引线缆10带动第一小车模型3水平运动，同理另一侧一样设置，第二小车模型6与第一小车模型3相向运动，碰撞实验中可通过显示器1观测小车的速度，高速摄像机5可将碰撞过程采集。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车碰撞实验的实验装置，包括平台支撑脚(7)，其特征在于：所述平台支撑脚(7)上端固定连接实验平台(11)，所述实验平台(11)中心处开有通孔并对称转动连接第一滑轮(12)和第二滑轮(13)，所述实验平台(11)一侧上表面固定连接第一支架(2)，所述第一支架(2)上端固定连接显示器(1)，所述靠近显示器(1)一侧实验平台(11)上表面放置第一小车模型(3)，所述靠近显示器(1)一侧实验平台(11)下表面固定连接第一驱动电机(8)，所述第一驱动电机(8)的转动轴固定连接第一收线轮(9)，所述第一收线轮(9)固定连接第一牵引线缆(10)，所述第一牵引线缆(10)的另一端绕过第一滑轮(12)固定连接于第一小车模型(3)，所述远离显示器(1)一侧实验平台(11)上表面放置第二小车模型(6)，所述远离显示器(1)一侧实验平台(11)下表面固定连接第二驱动电机(16)，所述第二驱动电机(16)的转动轴固定连接第二收线轮(15)，所述第二收线轮(15)固定连接第二牵引线缆(14)，所述第二牵引线缆(14)的另一端绕过第二滑轮(13)固定连接于第二小车模型(6)，所述第二滑轮(13)两侧实验平台(11)开有第一通孔(17)，所述靠近第一通孔(17)实验平台(11)边缘固定连接第二支架(4)，所述第二支架(4)上端固定连接高速摄像机(5)，所述第一通孔(17)通过螺栓螺母固定连接碰撞板(18)，所述碰撞板(18)两侧开有第二通孔(19)与实验平台(11)上的第一通孔(17)位置对应。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞实验的实验装置，其特征在于：所述实验平台(11)四周设置有透明防护罩。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞实验的实验装置，其特征在于：所述实验平台(11)上表面开有引导槽。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞实验的实验装置，其特征在于：所述第一滑轮(12)和第二滑轮(13)与实验平台(11)转动连接处涂有润滑油。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞实验的实验装置，其特征在于：所述第一收线轮(9)和第二收线轮(15)开有凹槽用于存放第一牵引线缆(10)和第二牵引线缆(14)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞实验的实验装置，其特征在于：所述第一牵引线缆(10)和第二牵引线缆(14)均采用结构轻、拉力大的材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921102250.0U CN209945733U (zh) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | 一种用于汽车碰撞实验的实验装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921102250.0U CN209945733U (zh) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | 一种用于汽车碰撞实验的实验装置 |
Publications (1)
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ID=69119828
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| CN201921102250.0U Active CN209945733U (zh) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | 一种用于汽车碰撞实验的实验装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN209945733U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114646446A (zh) * | 2022-02-23 | 2022-06-21 | 湖北文理学院 | 一种电池碰撞试验装置 |
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2019
- 2019-07-15 CN CN201921102250.0U patent/CN209945733U/zh active Active
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