CN113562615B - 一种行车辅助检修装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种行车辅助检修装置，包括吊桥本体以及驱动组件；所述驱动组件设置在吊桥本体的两端；所述驱动组件由连接板、限位板、电机以及转轮组成；所述连接板固定连接在吊桥本体的一端；通过设置驱动组件，针对不同间距的行车轨道，可以适当的调整该吊桥本体两端驱动组件得到间距，从而适应不同间距的行车轨道，增强了该吊桥本体的适用性，且在实际工作的过程中，通过电机驱动转轮转动，从而实现吊桥本体在行车轨道上的自由移动，便于检修人员检查维修行车底端的减速机，进一步的能够实现对行车下方减速机进行全方位的检查，排除安全隐患，避免在行车工作过程中，由于其下端的减速机存在安全隐患而导致事故发生。
Description
技术领域
本发明涉及行车技术领域，具体是一种行车辅助检修装置。
背景技术
吊车、航车、天车等起重机俗称为行车，而由于各种行车的用途不同，构造上也有很大差异，但都具有实现升降这一基本动作的起升机构，有些行车还具有运行机构、变幅机构、回转机构或其他专用的工作机构，物料可以由钢丝绳或起重链条等挠性件吊挂着实现升降的目的。
由于行车属于高危设备，且行车在检修时比较困难，例如行车上减速机螺栓松动，由于该种行车的减速机是立式的，导致行车上没有可站立的位置，由于现有技术中没有相关的行车辅助检修装置，因此只能检修到减速机上方的螺栓，而减速机下方的螺栓则无法检修，造成设备带病运行，存在较大的安全隐患。
因此，针对上述问题提出一种行车辅助检修装置。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，由于该种行车的减速机是立式的，导致行车上没有可站立的位置，由于现有技术中没有相关的行车辅助检修装置，因此只能检修到减速机上方的螺栓，而减速机下方的螺栓则无法检修，造成设备带病运行，存在较大的安全隐患的问题，本发明提出的一种行车辅助检修装置。
一种行车辅助检修装置，包括吊桥本体以及驱动组件；所述驱动组件设置在吊桥本体的两端；
所述驱动组件由连接板、限位板、电机以及转轮组成；所述连接板固定连接在吊桥本体的一端；所述限位板对应卡接在吊桥本体的一端，且所述限位板设置在连接板的上方；所述电机设置在连接板的下方；所述转轮转动连接在电机的外侧；所述连接板上滑动连接有移动吊篮；所述移动吊篮的底部固定连接有安装座；所述电机固定连接在安装座内；所述电机的传动端一侧固定连接有传动轴；所述转轮固定连接在传动轴上；所述限位板卡接在移动吊篮的顶端；调整驱动组件位置时，需要先将限位板两侧的锁紧螺栓放松，并滑动移动吊篮，在适宜的位置再次进行锁定，从而完成对驱动组件的调整，随后将吊桥本体放置在两侧的行车轨道之间，吊桥本体在运行的过程中，由电机驱动传动轴带动转轮转动，从而实现吊桥本体的自由移动。
优选的，所述连接板的表面的中部开设有活动槽；所述连接板表面的两侧开设有两个二号滑槽；所述二号滑槽对称设置在活动槽的两侧；所述移动吊篮滑动连接在活动槽内；在滑动时，限位板不与移动吊篮分离，且限位板底部的契合杆会穿过移动吊篮滑动在底部的二号滑槽内，实现由二号滑槽对限位板的限位作用。
优选的，所述移动吊篮的顶端开设有两个对称布置的契合孔；两个所述契合孔对应设置在二号滑槽的上方；移动吊篮与限位板的连接是通过限位板底部的契合杆穿孔连接在移动吊篮顶部的契合孔内实现的，且在调整驱动组件的过程中，契合杆不会与契合孔发生分离。
优选的，所述限位板的底部固定连接有两个对称布置的契合杆；所述契合杆上套设有弹簧；所述弹簧的顶端固定连接在限位板的底面上；所述契合杆对应设置在二号滑槽的上方；所述限位板的下端两侧均设置有契合槽；所述限位板的两端均穿孔连接有锁紧螺栓；限位板向下压紧移动吊篮时，弹簧受力压缩，对底部的移动吊篮起到缓冲的作用，并且在转轮移动的过程中弹簧能够起到一定的保护效果，避免结构之间相互碰撞导致其易损，且在限位后，需要使用锁紧螺栓将限位板固定在吊桥本体的两端。
优选的，所述契合杆穿孔连接在契合孔内；所述契合杆的底端滑动连接在二号滑槽内；所述弹簧的下端抵靠在移动吊篮的顶端；所述限位板通过契合槽卡接在吊桥本体的两端；所述锁紧螺栓卡接在吊桥本体上。
优选的，所述吊桥本体的底端设置有升降爬梯；所述吊桥本体的底面中部开设有贯穿槽；所述贯穿槽的两端壁面上开设有对称的卡槽，且所述卡槽为梯形结构；所述贯穿槽的上端两侧开设有对称的限位槽；所述升降爬梯卡接在卡槽内；不同的行车，其减速机与底部的行车轨道之间的间距不同，因此在需要提高检修人员在吊桥本体内部的高度时，则可以通过将升降爬梯由下方提拉至吊桥内，并利用吊桥本体内的卡槽进行固定。
优选的，所述升降爬梯由一号梯身、二号梯身以及连接轴组成；所述一号梯身与二号梯身的顶端铰接；所述一号梯身的顶端穿孔连接有连接轴；所述连接轴对应穿孔连接在二号梯身的顶端；所述一号梯身与二号梯身上均间隔布置有若干个脚踏板，且所述一号梯身上的脚踏板长于二号梯身上的脚踏板；所述连接轴对应设置在限位槽的顶端；检修人员可以利用一号梯身与二号梯身上设置的脚踏板来提升高度，从而对不同的行车均能够进行检修，提高该吊桥本体的适用性。
优选的，所述吊桥本体的顶端两侧设置有防护部；所述防护部上卡接有工具箱；所述工具箱设置在吊桥本体的一侧；在吊桥本体的一侧设置工具箱，能够将检修所使用的工具放置在其中，一定程度上便于检修人员操作。
优选的，所述吊桥本体的两端侧壁上开设有一号滑槽；所述限位板的两侧滑动连接在一号滑槽内；所述锁紧螺栓卡接在一号滑槽内。
优选的，所述吊桥本体的两端设置有护板，且所述护板上开设有通槽。
本发明的有益之处在于：
1.本发明通过设置驱动组件，针对不同间距的行车轨道，可以适当的调整该吊桥本体两端驱动组件得到间距，从而适应不同间距的行车轨道，增强了该吊桥本体的适用性，且在实际工作的过程中，通过电机驱动转轮转动，从而实现吊桥本体在行车轨道上的自由移动，便于检修人员检查维修行车底端的减速机，进一步的能够实现对行车下方减速机进行全方位的检查，排除安全隐患，避免在行车工作过程中，由于其下端的减速机存在安全隐患而导致事故发生。
2.本发明通过设置升降爬梯，检修人员能够将其展开并卡接在两侧的卡槽内，实现对升降爬梯的固定，且通过升降爬梯能够改变有利于检修人员对不同水平高度的行车减速机进行检修，避免出现行车轨道与行车减速机之间间距过大，导致检修人员站立在吊桥本体中仍无法接触到减速机，进一步的在不需要使用升降爬梯时，将其合拢并向下垂立，使得其穿孔并限位在贯穿槽及限位槽内，实现扩大吊桥内的操作空间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明一种实施例的第一立体图；
图2为本发明一种实施例的第二立体图；
图3为本发明一种实施例的第三立体图；
图4为本发明一种实施例的第四立体图；
图5为本发明一种实施例中限位板的立体图；
图6为本发明一种实施例中升降爬梯的立体图。
图中：1、吊桥本体；11、防护部；12、护板；121、通槽；13、贯穿槽；131、限位槽；14、卡槽；15、一号滑槽；2、驱动组件；21、连接板；211、活动槽；212、二号滑槽；213、移动吊篮；2131、契合孔；214、安装座；215、传动轴；216、转轮；217、电机；22、限位板；221、契合槽；222、契合杆；223、弹簧；224、锁紧螺栓；3、工具箱；4、升降爬梯；41、一号梯身；42、二号梯身；43、脚踏板；44、连接轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6所示，一种行车辅助检修装置，包括吊桥本体1以及驱动组件2；所述驱动组件2设置在吊桥本体1的两端；
所述驱动组件2由连接板21、限位板22、电机217以及转轮216组成；所述连接板21固定连接在吊桥本体1的一端；所述限位板22对应卡接在吊桥本体1的一端，且所述限位板22设置在连接板21的上方；所述电机217设置在连接板21的下方；所述转轮216转动连接在电机217的外侧；所述连接板21上滑动连接有移动吊篮213；所述移动吊篮213的底部固定连接有安装座214；所述电机217固定连接在安装座214内；所述电机217的传动端一侧固定连接有传动轴215；所述转轮216固定连接在传动轴215上；所述限位板22卡接在移动吊篮213的顶端。
工作时，使用该吊桥本体1前，需要实际测量所需要检修的行车其底部行车轨道之间的间距，从而在使用前调整吊桥本体1两端的驱动组件2位置，使得转轮216能够在检修的过程中与行车轨道接触，而不会产生侧滑或掉落的风险，其中调整驱动组件2位置时，需要先将限位板22两侧的锁紧螺栓224放松，并滑动移动吊篮213，在适宜的位置再次进行锁定，从而完成对驱动组件2的调整，随后将吊桥本体1放置在两侧的行车轨道之间，吊桥本体1在运行的过程中，由电机217驱动传动轴215带动转轮216转动，从而实现吊桥本体1的自由移动。
作为本发明的一种实施方式，所述连接板21的表面的中部开设有活动槽211；所述连接板21表面的两侧开设有两个二号滑槽212；所述二号滑槽212对称设置在活动槽211的两侧；所述移动吊篮213滑动连接在活动槽211内。
工作时，移动吊篮213滑动在底部的活动槽211内，并且在滑动时，限位板22不与移动吊篮213分离，且限位板22底部的契合杆222会穿过移动吊篮213滑动在底部的二号滑槽212内，实现由二号滑槽212对限位板22的限位作用。
作为本发明的一种实施方式，所述移动吊篮213的顶端开设有两个对称布置的契合孔2131；两个所述契合孔2131对应设置在二号滑槽212的上方。
工作时，移动吊篮213与限位板22的连接是通过限位板22底部的契合杆222穿孔连接在移动吊篮213顶部的契合孔2131内实现的，且在调整驱动组件2的过程中，契合杆222不会与契合孔2131发生分离。
作为本发明的一种实施方式，所述限位板22的底部固定连接有两个对称布置的契合杆222；所述契合杆222上套设有弹簧223；所述弹簧223的顶端固定连接在限位板22的底面上；所述契合杆222对应设置在二号滑槽212的上方；所述限位板22的下端两侧均设置有契合槽221；所述限位板22的两端均穿孔连接有锁紧螺栓224。
工作时，限位板22在对移动吊篮213限位时，其底部的契合杆222穿孔在移动吊篮213顶部的契合孔2131内，并且在契合杆222的顶端设置有弹簧223，限位板22向下压紧移动吊篮213时，弹簧223受力压缩，对底部的移动吊篮213起到缓冲的作用，并且在转轮216移动的过程中弹簧223能够起到一定的保护效果，避免结构之间相互碰撞导致其易损，且在限位后，需要使用锁紧螺栓224将限位板22固定在吊桥本体1的两端。
作为本发明的一种实施方式，所述契合杆222穿孔连接在契合孔2131内；所述契合杆222的底端滑动连接在二号滑槽212内；所述弹簧223的下端抵靠在移动吊篮213的顶端；所述限位板22通过契合槽221卡接在吊桥本体1的两端；所述锁紧螺栓224卡接在吊桥本体1上。
作为本发明的一种实施方式，所述吊桥本体1的底端设置有升降爬梯4；所述吊桥本体1的底面中部开设有贯穿槽13；所述贯穿槽13的两端壁面上开设有对称的卡槽14，且所述卡槽14为梯形结构；所述贯穿槽13的上端两侧开设有对称的限位槽131；所述升降爬梯4卡接在卡槽14内。
工作时，不同的行车，其减速机与底部的行车轨道之间的间距不同，因此在需要提高检修人员在吊桥本体1内部的高度时，则可以通过将升降爬梯4由下方提拉至吊桥内，并利用吊桥本体1内的卡槽14进行固定。
作为本发明的一种实施方式，所述升降爬梯4由一号梯身41、二号梯身42以及连接轴44组成；所述一号梯身41与二号梯身42的顶端铰接；所述一号梯身41的顶端穿孔连接有连接轴44；所述连接轴44对应穿孔连接在二号梯身42的顶端；所述一号梯身41与二号梯身42上均间隔布置有若干个脚踏板43，且所述一号梯身41上的脚踏板43长于二号梯身42上的脚踏板43；所述连接轴44对应设置在限位槽131的顶端。
工作时，升降爬梯4的固定需由检修人员将升降爬梯4向两侧展开，并将一号梯身41与二号梯身42分别卡接在两侧的卡槽14内实现固定，随后检修人员可以利用一号梯身41与二号梯身42上设置的脚踏板43来提升高度，从而对不同的行车均能够进行检修，提高该吊桥本体1的适用性。
作为本发明的一种实施方式，所述吊桥本体1的顶端两侧设置有防护部11；所述防护部11上卡接有工具箱3；所述工具箱3设置在吊桥本体1的一侧。
工作时，在吊桥本体1的一侧设置工具箱3，能够将检修所使用的工具放置在其中，一定程度上便于检修人员操作。
作为本发明的一种实施方式，所述吊桥本体1的两端侧壁上开设有一号滑槽15；所述限位板22的两侧滑动连接在一号滑槽15内；所述锁紧螺栓224卡接在一号滑槽15内。
作为本发明的一种实施方式，所述吊桥本体1的两端设置有护板12，且所述护板12上开设有通槽121。
工作原理：在使用该吊桥本体1前，需要实际测量所需要检修的行车其底部行车轨道之间的间距，从而在使用前根据具体的行车轨道之间的间距，来调整吊桥本体1两端的驱动组件2的位置，使得转轮216能够在检修的过程中与行车轨道接触，而不会产生侧滑或掉落的风险，其中调整驱动组件2位置时，需要先将限位板22两侧的锁紧螺栓224放松，并滑动移动吊篮213，在适宜的位置再次进行锁定，从而完成对驱动组件2的调整，随后将吊桥本体1放置在两侧的行车轨道之间，吊桥本体1在运行的过程中，由电机217驱动传动轴215带动转轮216转动，从而实现吊桥本体1的自由移动，针对不同的行车，其减速机与底部的行车轨道之间的间距不同，因此在需要提高检修人员在吊桥本体1内部的高度时，则可以通过将升降爬梯4由下方提拉至吊桥内，并利用吊桥本体1内的卡槽14进行固定，具体使用时，升降爬梯4的固定需由检修人员将升降爬梯4向两侧展开，并将一号梯身41与二号梯身42分别卡接在两侧的卡槽14内实现固定，随后检修人员可以利用一号梯身41与二号梯身42上设置的脚踏板43来提升高度，从而对不同的行车均能够进行检修，提高该吊桥本体1的适用性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (4)
1.一种行车辅助检修装置，其特征在于：包括吊桥本体(1)以及驱动组件(2)；所述驱动组件(2)设置在吊桥本体(1)的两端；
所述驱动组件(2)由连接板(21)、限位板(22)、电机(217)以及转轮(216)组成；所述吊桥本体(1)的两端分别固定连接有连接板(21)；所述限位板(22)也对应卡接在吊桥本体(1)的两端，且所述限位板(22)设置在连接板(21)的上方；两端的所述连接板(21)的下方各设置一个电机(217)；所述转轮(216)转动连接在电机(217)的外侧；两端的所述连接板(21)上分别滑动连接有一个移动吊篮(213)；两个所述移动吊篮(213)的底部分别固定连接有一个安装座(214)；所述电机(217)固定连接在安装座(214)内；所述电机(217)的传动端一侧固定连接有传动轴(215)；所述转轮(216)固定连接在传动轴(215)上；所述限位板(22)卡接在移动吊篮(213)的顶端；
所述连接板(21)的表面的中部开设有活动槽(211)；所述连接板(21)表面的两侧开设有两个二号滑槽(212)；所述二号滑槽(212)对称设置在活动槽(211)的两侧；所述移动吊篮(213)滑动连接在活动槽(211)内；
所述移动吊篮(213)的顶端开设有两个对称布置的契合孔(2131)；两个所述契合孔(2131)对应设置在二号滑槽(212)的上方；
所述限位板(22)的底部固定连接有两个对称布置的契合杆(222)；所述契合杆(222)上套设有弹簧(223)；所述弹簧(223)的顶端固定连接在限位板(22)的底面上；所述契合杆(222)对应设置在二号滑槽(212)的上方；所述限位板(22)的下端两侧均设置有契合槽(221)；所述限位板(22)的两端均穿孔连接有锁紧螺栓(224)；
所述契合杆(222)穿孔连接在契合孔(2131)内；所述契合杆(222)的底端滑动连接在二号滑槽(212)内；所述弹簧(223)的下端抵靠在移动吊篮(213)的顶端；所述限位板(22)通过契合槽(221)卡接在吊桥本体(1)的两端；所述锁紧螺栓(224)卡接在吊桥本体(1)上；
所述吊桥本体(1)的两端侧壁上开设有一号滑槽(15)；所述限位板(22)的两侧滑动连接在一号滑槽(15)内；所述锁紧螺栓(224)卡接在一号滑槽(15)内；
所述吊桥本体(1)的底端设置有升降爬梯(4)；所述吊桥本体(1)的底面中部开设有贯穿槽(13)；所述贯穿槽(13)的两端壁面上开设有对称的卡槽(14)，且所述卡槽(14)为梯形结构；所述贯穿槽(13)的上端两侧开设有对称的限位槽(131)；所述升降爬梯(4)卡接在卡槽(14)内。
2.根据权利要求1所述的一种行车辅助检修装置，其特征在于：所述升降爬梯(4)由一号梯身(41)、二号梯身(42)以及连接轴(44)组成；所述一号梯身(41)与二号梯身(42)的顶端铰接；所述一号梯身(41)的顶端穿孔连接有连接轴(44)；所述连接轴(44)对应穿孔连接在二号梯身(42)的顶端；所述一号梯身(41)与二号梯身(42)上均间隔布置有若干个脚踏板(43)，且所述一号梯身(41)上的脚踏板(43)长于二号梯身(42)上的脚踏板(43)；所述连接轴(44)对应设置在限位槽(131)的顶端。
3.根据权利要求2所述的一种行车辅助检修装置，其特征在于：所述吊桥本体(1)的顶端两侧设置有防护部(11)；所述防护部(11)上卡接有工具箱(3)；所述工具箱(3)设置在吊桥本体(1)的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种行车辅助检修装置，其特征在于：所述吊桥本体(1)的两端设置有护板(12)，且所述护板(12)上开设有通槽(121)。
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- 2021-07-13 CN CN202110791501.6A patent/CN113562615B/zh active Active
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| CN113562615A (zh) | 2021-10-29 |
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